ПримечаниеУказание Подробное описание способа действия кондиционера Вы сможете найти в руководстве по ремонту «„Кондиционер с охлаждающим средством R 134a“» (см. Кондиционер с охлаждающим средством R 134a Ремонтная группа 00) Технические данные.
Способ действия кондиционера
На температуру в пассажирском помещении автомобиля влияют теплота излучения, пропускаемого через окна, и теплота, передаваемая металлами. Но, чтобы даже в весьма теплые дни создать приятную для пассажиров температуру, необходимо отводить часть тепла.
Так как тепло, как известно, распространяется по направлению к местам, обладающим более низкой температурой, в автомобиль встроен агрегат, создающий низкие температуры - испаритель. В нем непрестанно испаряется жидкое охлаждающее средство. Теплота, которая необходима для данного процесса, отнимается испарителем у окружающего воздуха.
Газ охлаждающего средства откачивается компрессором вместе c теплотой, получаемой из испарителя. В результате работы сжатия компрессора увеличивается теплосодержание и температура охлаждающего средства впоследствии существенно выше, чем температура окружающего воздуха.
Высоконагретое охлаждающее средство протекает co своим теплосодержанием к конденсатору. В конденсаторе охлаждающее средство передает теплоту в наружный воздух вследствие разности температур его самого и окружающего воздуха. Газ охлаждающего средства сжижится.
Значит, охлаждающее средство представляет собой средство для передачи тепла. Поскольку им пользуются повторно, оно снова откачивается к испарителю.
Схема циркуляции охлаждающего средства
ПримечаниеУказание Все детали кондиционера, вклюпчая шланги и трубопроводы для ведения охлаждающего средства, обозначенные через *, можно ремонтировать или заменять только в специализированных ремонтных мастерских сервисного техобслуживания, так как охлаждающее средство нужно сначала отсосать при помощи специальной установки.
HD = сторона высокого давления
ND = сторона низкого давления
- Резьбовая пробка маслосливного отверстия* — Резьбовая пробка маслосливного отверстия*
- Компрессор* — Компрессор*
- Сбросный предохранительный клапан* — Сбросный предохранительный клапан*
- Регулирующий клапан компрессора кондиционера (N280) — Регулирующий клапан компрессора кондиционера (N280)
- Клапан для отсасывания, заполнения и измерения* сторона высокого давления — Клапан для отсасывания, заполнения и измерения*
- Крышка — Крышка
- Конденсатор* — Конденсатор*
- Бачок для жидкости c осушителем* — Бачок для жидкости c осушителем*
- Присоединение c клапаном* — Присоединение c клапаном*
- Датчик давления для кондиционера (G65) — Датчик давления для кондиционера (G65)
- Расширительный клапан* — Расширительный клапан*
- Испаритель* — Испаритель*
- Крышка — Крышка
- Клапан для отсасывания и измерения* сторона низкого давления — Клапан для отсасывания и измерения*
Детали системы циркуляции охлаждающего средства
Компрессор
Новый компрессор c внешним управлением 6 SEU 12C c переменной величиной хода приводится в действие от двигателя через посредство ремня генератора переменного тока. У компрессора более нет электромагнитной муфты.
Сцепление шкива c коленчатым валом компрессора осуществляется через поводковую муфту.
Величина хода поршня компрессора регулируется за счет регулирующего клапана c внешним управлением на стороне впуска, в зависимости от требования по охлаждению.
Компрессор работает c минимальной производительностью даже в том случае, если кондиционер выключен.
Компрессором засасывается охлаждающее средство из испарителя и передается дальше в конденсатор.
ПримечаниеУказание В компрессоре содержится масло охлаждающего средства, которое смешиваемо c охлаждающим средством R 134a при всех температурах.
Конденсатор
Начиная с МГ 2011 г.‚ другая форма‚ чем на рис.
Конденсатором отводится теплота из сжатого газа охлаждающего средства в окружающий воздух.
При этом газообразное охлаждающее средство снова конденсируется в жидкое состояние.
Резервуар для жидкости
Бачок для жидкости [6] является составной частью конденсатора.
В бачке скапливаются капли жидкости, которые отводятся непрерывным потоком к расширительному клапану.
Влага, проникшая в ходе установки в систему циркуляции циркуляции охлаждающего средства, связывается в бачке для жидкости осушителем [5].
Начи8ная с МГ 2011‚ резервуар c осушителем находится на левой стороне конденсатора.
Расширительный клапан
Расширительным клапаном распыляется поступающее охлаждающее средство и регулируется его расход в зависимости от разности давлений таким образом, чтобы преобразование жидкого охлаждающего средства в состояние перегретого пара произошло только на самом выходе из испарителя.
ПримечаниеУказание Расширительные клапаны системы циркуляции циркуляции охлаждающего средства c охлаждающим средством R 134a маркируются зеленой наклейкой.
Испаритель
Жидкое охлаждающее средство испаряется в испарителе. Теплота, которая для этого необходима, отнимается у воздуха, протекающего между пластинами испарителя.
В результате этого воздух охлаждается. Охлаждающее средство испаряется и всасывается компрессором.
Температура выходящего воздуха возможна благодаря компрессору c внешним управлением в пределах 1 и 11 °C.
Трубопроводы и шланги системы циркуляции охлаждающего средства
Смесь масла охлаждающего средства и самого охлаждающего средства R 134a разрушает некоторые металлы (напр. медь) и сплавы, a также растворяет некоторые материалы шлангов.
По этой причине нужно пользоваться только оригинальными запчастями.
ПримечаниеУказание Соблюдать предусмотренные моменты затяжки винтовых соединений.
Уплотнение при помощи уплотнительных колец круглого сечения
Уплотнительные кольца круглого сечения уплотняют соединения между отдельными деталями конструкции системы циркуляции охлаждающего средства.
Допускается применение только таких уплотнительных колец круглого сечения, которые обладают стойкостью к охлаждающему средству R 134a и к соответствующим маслам охлаждающего средства. Это обеспечивается при применении оригинальных запчастей.
Применяются черные и цветные уплотнительные кольца круглого сечения.
Уплотнение при помощи уплотнительных колец круглого сечения:
- Кольцами пользоваться принципиально только один раз; нужно их заменять.
- Следить за применением колец c правильными диаметрами [a] и [b].
- Прежде чем приступить к установке, смазать маслом охлаждающего средства.
Клапаны для отсасывания, заполнения и измерения быстродействующих муфт сервисной станции на системе циркуляции охлаждающего средства
Внимание! Прежде чем приступить к извлечению клапанов для отсасывания и заполнения‚ необходимо отсосать охлаждающее средство при помощи сервисной станции для кондиционеров. Если система циркуляции охлаждающего средства в течение 10ти минут после отсоса не откроется‚ то может создаться в системе циркуляции давление вследствие дополнительного испарения. Еще раз следует отсосать охлаждающее средство.
ПримечаниеУказание Допускается применение только таких клапанов и соединителей, которые обладают стойкостью к охлаждающему средству R134a и к соответствующему маслу охлаждающего средства. Различные исполнения соединяющих элементов для присоединения сторон высокого и низкого давления (наружные диаметры) гарантирует их взаимонезаменяемость. При подключении сервисной установки для кондиционера осторожно завинтить ручное колесико сервисного подключения только так, чтобы клапан в сервисном подключении был открыт (следите за манометром, клапан чересчур на сжимайте). После отсоединения приставок быстродействующей муфты нужно всегда навинтить назад предохранительные колпачки.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- набор наконечниковТ10364 (T10364)
Расположение в автомобиле, см. .
Соединители для отсасывания, заполнения и измерения с клапаном Шрадера
ПримечаниеУказание Затягивайте вкладыш клапана [2] по причине незначительного момента затяжки очень осторожно. Эти клапаны существуют в различном исполнении. Поэтому моменты затяжки разные. У вкладыша клапана [2] с резьбой VG5 (5,2 x 0,7 мм, клапан шины) величина момента затяжки 0,4±0,1 Нм, у вкладыша клапана с резьбой M6 x 0,75 мм величина момента затяжки 0,9±0,1 Нм, а у вкладыша клапана с резьбой M8 x 1,0 мм величина момента затяжки 2,0±0,2 Нм.
Сторона высокого давления
Сторона низкого давления
Соединители для отсасывания, заполнения и измерения с клапаном с восьмигранной головкой
сторона низкого давления
Сторона высокого давления
Детали для защиты системы циркуляции охлаждающего средства
Сливной предохранительный клапан
Сливной предохранительный клапан находится на компрессоре и открывается при наличии избыточного давления. Охлаждающее средство выходит не полностью.
В том случае, если произошло открытие клапана, весь окрестный участок тоже сильно замаслен.
Давление открытия: 4 ± 0,4 МПа (40 ± 4 бар)
Давление закрытия: по крайней мере 3,1 МПа (31 бар)
ПримечаниеУказание В том случае, если произошло открытие сливного предохранительного клапана, нужно узнать причину наличия избыточного давления в системе и устранить ee.
Защита ремня при блокировании компрессора
Компрессор работает благодаря поводковой муфте [1] и [2] в ременном приводе все время, независимо от того, включен ли кондиционер или нет.
В случае блокирования компрессора резиновые элементы [2] отрезаются или же деформируется ведущий диск [1] (в зависимости от температуры).
Шкив компрессора может в любом случае продолжать вращаться, но вал компрессора остановлен.
Компрессор нужно заменить.
Датчик давления для кондиционера (G65)
Датчик давления для кондиционера считывает давление в системе циркуляции охлаждающего средства, передавая выявленные значения блоку управления кондиционером (J301).
Блок управления кондиционером (J301) осуществляет:
- переключение вентилятора для охлаждающей жидкости (V7) на ближайшую более высокую ступень при нарастании давления в системе циркуляции охлаждающего средства
- регулирование производительности компрессора до минимума при наличии слишком высокого давления 3,2 МПа (32 бар), напр. вследствие недостаточного охлаждения двигателя
- регулирование производительности компрессора до минимума при наличии слишком низкого давления, 0,2 МПа (2 бар), напр. после утечки охлаждающего средства
Блок управления кондиционером (J301) (Climatic)
Блок управления кондиционером встроен в устройство для управления отопителем и кондиционером.
Блоком перерабатываются сведения, как напр. температура наружного воздуха, набранное и имеющееся значения температуры воздуха в кузове, температура испарителя, давление в системе циркуляции охлаждающего средства, нагрузка двигателя, режимы движения.
Блоком управления кондиционером (J301) передается регулирующему клапану компрессора кондиционера сигнал "ШИМ“ в зависимости от требуемой производительности кондиционера.
ПримечаниеУказание У автомобилей с устройством Climatronic берет на себя эти функции блок управления Climatronic (J255).
Блок управления кондиционером (J255) (Climatronic)
Регулирующий клапан компрессора кондиционера (N280)
Регулирующий клапан [стрелка] (составная часть компрессора) получает от блока управления кондиционером сигнал ШИМ в зависимости от требуемой производительности кондиционера и регулирует величину рабочего объема компрессора через посредство давления засасываемого охлаждающего средства (наклон качательного диска).
Этим самым обеспечивается, что компрессор работает только c такой производительностью, которая действительно нужна.