Информация о шинах SEAT Mii I

(см. Глава« Маркировка на боковине покрышки)

(см. Глава« Расшифровка надписей на шине)

(см. Глава« Зависимость грузоподъёмности от скорости в процентах)

(см. Глава« Индекс скорости на шине)

(см. Глава« Шины с индексом скорости V)

(см. Глава« Шины с индексом V и надписью Extra Load (XL) / Reinforced)

(см. Глава« Волны на боковине покрышки)

(см. Глава« Хранение шин)

(см. Глава« Старение шин)

(см. Глава« Шины с разнородным рисунком протектора)

(см. Глава« Шины с особым бортом для защиты диска)

(см. Глава« Зимние шины)

(см. Глава« Всесезонные шины)

(см. Глава« Цепи противоскольжения)

Демонтаж и монтаж шин

Подробнее о демонтаже и монтаже шин см. в руководстве (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 44) .

Маркировка на боковине покрышки

Пример: Continental ContiPremiumContact 2

Войти

• Типоразмер шины например, 205/55 R 16 Ссылка — Типоразмер шины
• Положение индикаторов износа TWI (Tread Wear Indicator) — Положение индикаторов износа TWI (Tread Wear Indicator)
• Изготовитель (марка) — Изготовитель (марка)
• Конструктивное исполнение Radial - нити корда в каркасе расположены радиально Tubeless - обозначение бескамерной шины — Конструктивное исполнение
• Индекс грузоподъёмности/индекс скорости индекс грузоподъёмности: например, 91 Ссылка индекс скорости: например, Н Ссылка — Индекс грузоподъёмности/индекс скорости
• Направление качения шины/направление установки шины — Направление качения шины/направление установки шины
• Максимальная допустимая нагрузка эти данные имеют силу только в США — Максимальная допустимая нагрузка
• Максимальное допустимое давление эти данные имеют силу только в США — Максимальное допустимое давление
• Количество слоёв в середине протектора и в боковине, а также указание материала — Количество слоёв в середине протектора и в боковине, а также указание материала
• ET- E = индекс допуска шины соответствуют европейским нормам — ET- E = индекс допуска
• Серийный номер/дата производства идентификатор завода-изготовителя и типоразмера шины старение шины/дата производства — Серийный номер/дата производства
• DOT - Department of Transportation шина отвечает требованиям министерства транспорта США — DOT - Department of Transportation
• Обозначение для Бразилии, INMETRO — Обозначение для Бразилии, INMETRO
• Обозначение для Китая, CCC — Обозначение для Китая, CCC
• Страна-производитель например, изготовлено в Германии (Made in Germany) — Страна-производитель
• Рекомендации по безопасности при эксплуатации и монтаже шины — Рекомендации по безопасности при эксплуатации и монтаже шины
• Относительный срок службы - износостойкость по данным испытаний на соответствие стандартам США — Относительный срок службы - износостойкость
• Оценка эффективности торможения на мокром дорожном покрытии A, B и C по данным испытаний на соответствие стандартам США — Оценка эффективности торможения на мокром дорожном покрытии A, B и C
• Оценка стойкости к температурам A, B и C по данным испытаний на соответствие стандартам США — Оценка стойкости к температурам A, B и C
• Обозначение шин с улучшенными мобильными качествами например, Self Supporting Runflat обозначение самонесущих шин — Обозначение шин с улучшенными мобильными качествами
• Модель шины например, ContiPremiumContact — Модель шины

Расшифровка надписей на шине

Обозначения на шине

Индекс скорости/максимальная скорость

Индекс грузоподъёмности/максимальная нагрузка (IC)

Индекс грузоподъёмности находится на боковине покрышки и показывает максимальную грузоподъёмность шины.

Индекс грузоподъёмности указан в обозначении типоразмера шины, например: 195/65 R 15 91T. Данный индекс указывает на соответствие шины определённому классу стандарта ETRTO. В таблице ниже приведены используемые на SEAT индексы грузоподъёмности и соответствующие им значения нагрузки на шины.

Зависимость грузоподъёмности от скорости в процентах

^1) При средних максимальных скоростях возможна линейная интерполяция грузоподъёмности шины.

^2) При скорости выше 300 км/ч грузоподъёмность шин и давление воздуха в них устанавливаются совместно изготовителем шин и производителем автомобиля (или его представителем в стране) с учётом характеристик и назначения автомобиля. При скорости выше 300 км/ч нагрузка на шины ни в коем случае не должна превышать 85 % от указанной грузоподъёмности.

Данная таблица отражает соотношение грузоподъёмности и скорости движения. При индексе скорости выше H (от 210 км/ч) на грузоподъёмность шин накладываются ограничения в зависимости от скорости движения. Это означает, что если шины нагружены до максимально допустимого при их индексе значения, то максимальная скорость движения ограничивается указанным в таблице значением.

Индекс скорости на шине

Индекс скорости (например, ««T»» ) за типоразмером шины (например, 185/65 R 14 86T) указывает максимально допустимую для шины скорость (vmax ).

Шины выбираются так, чтобы максимально допустимая для них скорость была выше максимальной скорости, которую может развить автомобиль ( ««в зависимости от конструкции автомобиля»» ).

Автомобили с ОТТС ЕС

Если в конкретном случае речь идёт об автомобиле с ОТТС ЕС, то максимальная скорость рассчитывается для всех автомобилей по формуле:

Пример: Указанная максимальная скорость v = 172 км/ч

В этом примере требуются шины с индексом скорости ««T»» или выше.

Устанавливать шины с более высоким индексом считается допустимым. То же самое касается и установки шин с более высоким индексом грузоподъёмности.

Шины с индексом скорости V

Изготовители выпускают шины с индексом скорости V Ссылка .

Разгон до скорости V max = 240 км/ч при таких шинах разрешён лишь с оговорками.

Все шины с индексом скорости V (без специальных обозначений ) выдерживают максимальную нагрузку при скорости движения до 210 км/ч, т. е. 100 % их индекса грузоподъёмности ««(IC)»» Ссылка .

Превышать скорость 210 км/ч при шинах с индексом скорости V разрешается только в том случае, если не превышена максимальная грузоподъёмность шин. С увеличением скорости грузоподъёмность шин прогрессивно уменьшается. См. таблицу соотношения скорости и грузоподъёмности в процентах .

У некоторых автомобилей SEAT максимальные значения нагрузки на оси и развиваемой скорости настолько высоки, что грузоподъемности шин с индексом V может не хватать для движения со скоростью до 240 км/ч.

Пример: шины 205/55 R 16 91 V

Индекс грузоподъёмности ««IC»» 91 означает, что на каждое колесо может приходиться груз массой 615 кг при движении со скоростью до 210 км/ч.

При скорости 240 км/ч максимально допустимая грузоподъёмность шины снижается до 560 кг; то есть максимальная нагрузка на ось не превышает 1120 кг.

В этом примере разрешённая максимальная нагрузка на ось автомобиля составляет 1150 кг, а максимальная скорость – 232 км/ч. На данном автомобиле при шинах с индексом скорости V разрешается разгоняться максимум до 230 км/ч.

Шины с индексом V и надписью Extra Load (XL)/Reinforced

Шины с индексом V и надписью ««Reinforced»» или ««Extra Load»» обладают более высокой грузоподъёмностью, чем просто шины V.

С недавних пор некоторые изготовители заменили надпись ««Reinforced»» словами ««Extra Load»» . За пределами Европы такая надпись используется уже давно. В техническом смысле между двумя надписями нет никакого различия.

Иногда вместо ««Extra Load»» используется сокращение ««XL»» .

Шины с надписью ««Reinforced»» или ««Extra Load (XL)»» идентичны.

При шинах с индексом V и надписью XL возможен разгон до более высокой скорости, хотя такой высокий предел скорости, как 240 км/ч, разрешён при шинах V не для всех моделей SEAT.

Давление в шинах с индексом V и надписью Extra Load

Шины V Extra Load накачиваются на 0,2 бар выше обычной нормы.

В остальном на эти шины распространяются те же условия, что и на простые шины с индексом скорости V.

Волны на боковине покрышки

Под волнами имеются в виду неглубокие впадины на боковине покрышки.

Они направлены от края борта к брекеру шины. Эти элементы можно рассмотреть на рисунке Рис.

В данном случае речь идёт об утолщении материала в местах, где контактируют элементы шины.

Волны на боковине покрышки не влияют на:

• безопасность,
• долговечность,
• ходовые качества или
• другие характеристики шин.

Такие волны могут быть заметны больше или меньше. Необходимость в демонтаже шины или в её проверке отсутствует.

С чем связано появление волн на боковине?

Для экономии веса современная радиальная шина имеет обычно однослойный корд.

Перед сборкой, при которой шина обретает свою форму, боковины состоят из продольных полос. В месте контакта материалов они накладываются друг на друга. При этом в местах наложения появляются небольшие неровности – волны. По причине однослойности корда наложения лучше заметны снаружи.

Хранение шин

Место хранения

Место, где хранятся шины, должно быть:

• тёмным,

• сухим,

• прохладным,

• проветриваемым.

Но повреждается шина только тогда, когда химические процессы протекают длительное время. Если на шину попали капли топлива во время заправки автомобиля, то это ей не повредит.

Хранение шин

Колёса в сборе

Укомплектованные колёса (диск в сборе с шиной) можно хранить штабелем. При этом проверить, чтобы колёса были чистыми и сухими. Давление в шинах необходимо немного увеличить, но не более чем на 3 бар.

Шины без дисков

Шины без дисков всегда следует хранить только в вертикальном положении. Длительное хранение шин в штабеле приводит к их сдавливанию. Это затрудняет шиномонтаж, потому что борт покрышки отходит от диска. При хранении в вертикальном положении рекомендуется каждые 14 дней поворачивать шины для предотвращения сплющивания.

Старение шин

Физические и химические процессы вызывают старение шин, отражающееся на их пригодности к эксплуатации. Долго хранящиеся шины грубеют и теряют эластичность быстрее, чем шины, всё время находящиеся в эксплуатации. На старых шинах могут появиться микротрещины. При постоянной эксплуатации шин их резина размягчается, что препятствует утрате эластичности и образованию надрывов.

Поэтому для шины запасного колеса, хранящихся на складе шин, а также шин простаивающего автомобиля важной характеристикой является не только высота протектора, но и возраст шины. Возраст шины можно определить по коду DOT. Он содержит дату изготовления.

Пример для DOT до 31.12.1999

В этом примере шина изготовлена на 50-й календарной неделе.

Пример для DOT с 01.01.2000

В этом примере шина изготовлена на 1-й календарной неделе 2000 года.

Рекомендация

• Следует отказаться от использования зимних и обычных (летних) шин старше 6 лет. Старение ухудшает свойства шин. У зимних шин особенно заметно снижаются сцепные свойства с дорожным покрытием.
• Запасное колесо разрешается использовать, если оно находится в безупречном состоянии, а возраст шины не превышает 6 лет. Возраст шины запасного колеса сильно влияет на её прочность, особенно на высоких скоростях. В сочетании с новыми шинами рабочих колёс старая шина запасного колеса может повлиять на ходовые качества автомобиля.
• Конструкторы постоянно работают над совершенствованием шин, поэтому у шин одной марки и одного типоразмера, но разных дат изготовления тоже могут иметься небольшие различия.
• Автомобили SEAT комплектуются на заводе-изготовителе одинаковыми дисками и шинами всех четырёх колёс.

Автомобили с передним приводом

• В целях безопасности на одной оси автомобиля всегда устанавливаются однотипные шины – одной марки, с одинаковым рисунком протектора.

Автомобили с полным приводом

• У полноприводных автомобилей шины всех четырёх колёс должны быть идентичными по марке, типоразмеру, рисунку протектора, дате изготовления.

Замена шин

Шины подлежат обязательной замене, если:

• высота протектора меньше минимально допустимого значения, которое согласно нормам составляет 1,6 мм

• обнаружены механические повреждения

Шины с разнородным рисунком протектора

В зависимости от расположения шашек протектора различают шины со следующими рисунками:

Обычный/ненаправленный рисунок

• Шашки протектора без особого расположения.

Направленный рисунок

• Шина имеет заданное направление качения и должна устанавливаться в строго определённом положении.

• Направление качения обычно указывается маленькой стрелкой или словом ««Drehrichtung»» .

Асимметричный рисунок

• Шашки протектора различны с каждой стороны, в результате чего сцепные свойства разных сторон шины отличаются.

• Такую шину нельзя устанавливать внешней стороной (обычно отмечена словом ««Outside»» на боковине) на внутреннюю сторону.

Смешанный рисунок (направленный + асимметричный)

• Сочетания обоих случаев.

Шины с особым бортом для защиты диска

Изготовители выпускают шины с особым бортом, который препятствует повреждению легкосплавного диска при трении колеса о край бордюрного камня.

Если установить шину с защитным бортом на стальном диске с колпаком существует опасность потерять колпак во время движения. Это происходит потому, что шина деформируется и высвобождает колпак из крепления.

На рисунке показана недопустимая комбинация стального диска, колёсного колпака и шины с особым бортом для защиты диска.

Войти

Зимние шины

Общие положения

У зимних шин рисунок протектора больше по высоте, а сочетание материалов препятствует налипанию снега.

Помимо упомянутого выше сочетания материалов, секрет хороших сцепных свойств таких шин с дорогой кроется в рисунке протектора, состоящего из ряда шашек, в которых прорезаны так называемые ламели, усиливающие в зависимости от формы и гибкости сцепление в продольном и поперечном направлениях.

Войти

Нагрев шины до определённой температуры вызывает утрату обеспечиваемых ламелями сцепных свойств. По этой причине такие шины имеют, как правило, невысокий индекс скорости.

Если необходимость в зимних шинах отпала, то для уменьшения износа, шума качения и расхода топлива, а также для сохранения свойств шин их необходимо заменить на обычные летние.

Цепляясь за дорожное покрытие, ламели разрушают под пятном контакта водяную плёнку, препятствуя аквапланированию ^1) .

Наилучшую динамику автомобиля гарантирует установка идентичных зимних шин на всех четырёх колёсах.

^1) При движении по мокрому покрытию, желобки в профиле обеспечивают отвод воды из пятна контакта между шиной и дорожным покрытием. Но может оказаться, что в зависимости от типа и степени износа шин, а также состояния дорожного покрытия вода отводится не полностью. В результате шины утрачивают контакт с дорожным покрытием и скользят по водяной плёнке. Это непосредственно сказывается на управляемости и способности автомобиля к торможению. Такое опасное явление называется «Аквапланирование» и зависит от скорости движения автомобиля. Для каждого типа шин в зависимости от давления и толщины водяной плёнки эффект «аквапланирования» возникает при определённой скорости движения, которую называют «скоростью аквапланирования» .

Условия для ЕС-допуска

В директиве 2005/11 говорится, что минимальным индексом скорости для зимних шин является индекс Q (160 км/ч).

Директива разрешает также использовать зимние шины с индексом скорости ниже максимально развиваемого автомобилем значения.

В таком случае в поле зрения водителя должна иметься надпись с указанием максимально допустимой скорости.

Значения давления для зимних шин

Давление накачки зимних шин примерно на 0,2 бар выше, чем для обычных шин, но в любом случае не должно выходить за пределы 3,5 бар.

Для зимних шин нового поколения повышать значение давления не требуется.

Использование зимних шин

С 01.05.2006 в силу вступило изменение к правилам дорожного движения. Добавился пункт, по которому оснащение автомобиля требует адаптации к погодным условиям. К такой адаптации относится, в первую очередь, установка подходящих шин или противоскользящей оснастки.

Действует следующее правило:

Все указанные в документах на автомобиль типоразмеры шин (в соответствующих комбинациях с дисками) разрешены также применительно к зимним шинам.

Технические характеристики для обычных шин с индексом скорости V и выше верны также в отношении зимних шин .

Зимние шины и связанные с их установкой изменения размеров комбинаций дисков и шин оказывают влияние на динамические качества автомобиля. При езде на зимних шинах необходимо выбирать скорость движения в соответствии с изменением динамических характеристик и дорожных условий.

Если при переходе на зимние шины автомобиль оснащается иными, чем при заводской сборке дисками, необходимо учитывать следующее:

• Каждому типу колёсных дисков соответствуют определённый тип колёсных болтов.
• Поэтому при переходе на другие диски необходимо использовать колёсные болты необходимой длины и формы посадочной части ^2)[1 и 4] . От этого зависит надёжность крепления дисков и правильная работа тормозной системы.
• Зимние шины с высотой рисунка меньше 4–5 мм в зимних условиях разрешается использовать с ограничениями.
• В некоторых странах для зимних шин минимальной считается высота протектора 4 мм.
• Желательно, чтобы возраст зимних шин не превышал 6 лет. ««Специфические свойства для эксплуатации зимой»» убывают по мере старения шин, независимо от пробега.

^2) Посадочная часть – это полусферический участок болта. Полусфера болта садится в лунку колёсного диска.

Автомобили с системой контроля давления в шинах

У автомобилей с системой контроля давления в шинах после перехода с обычных/летних шин на зимние и наоборот необходимо произвести инициализацию системы, см. руководство (см. Ходовая часть для данного автомобиля) .

Всесезонные шины

Общие положения

Шины этого типа сочетают в себе качества зимних и обычных/летних шин. Они пригодны как для езды по мокрым и слегка припорошённым снегом дорогам, так и для летней эксплуатации, потому что в отличие от зимних шин они не подвержены сильному износу и истиранию на сухой дороге и при высоких температурах.

Все указанные в документах на автомобиль типоразмеры шин (в соответствующих комбинациях с дисками) допущены также к применению для всесезонных шин.

Цепи противоскольжения

Общие положения

Устанавливать цепи противоскольжения разрешается только на ведущие колёса.

У полноприводных автомобилей цепи противоскольжения разрешается устанавливать только на передние колёса.

Цепи противоскольжения допущены к установке не при всех комбинациях колёсных дисков и шин. Информацию об этом см. в данном руководстве, в таблицах с техническими характеристиками .

На некоторых автомобилях при определённых комбинациях колёсных дисков и шин разрешается устанавливать только специальные тонкозвенные (толщиной 9 мм или 7 мм) цепи противоскольжения (данный размер действителен и для замка цепи). Информацию об этом см. в данном руководстве, в таблицах с техническими характеристиками .

При выезде на очищенную от снега дорогу цепи противоскольжения необходимо снять, потому что они ухудшают ходовые качества автомобиля, изнашиваются сами и ускоряют износ шин.

Указания по установке цепей противоскольжения

При необходимости удалить налипший снег и лёд.

Смонтировать и натянуть цепи. Проехав небольшой отрезок, подтянуть цепи ещё раз.

««Пробная установка»» в спокойных условиях облегчит монтаж цепей на морозе и в состоянии стресса.

Специальные исполнения цепей противоскольжения

Существуют цепи противоскольжения в специальном исполнении, с другими противоскользящими элементами.

Текстильная оболочка:

С дорогой контактируют прочные переплетённые между собой волокна. По эффективности эта система не уступает металлическим цепям противоскольжения.

Оболочки монтируются проще и быстрее.

Войти

Жёсткая насадка:

С дорогой контактируют смонтированные на колесе жёсткие пластмассовые скобы.

Скоба легко монтируется на шине с помощью закреплённого на диске переходника. Переходник можно оставить смонтированным на всю зиму. Он не ухудшает функциональные свойства шины.

Войти

В обоих случаях преимущества заключаются в лёгкости и быстроте установки, простоте использования и незначительной толщине приспособлений, что особенно важно для автомобилей с небольшим расстоянием между шиной и кузовом.