Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Mii/SEAT Mii I (2011-2024)/Руководство по ремонту/Электрика/Зарядить АКБ
Содержание Электросхемы Раздел: Электрика Все разделы

Зарядить АКБ SEAT Mii I

Электрика 22 иллюстрации ~27 мин чтения

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Для предотвращения возможных повреждений АКБ или автомобиля учитывать указания, касающиеся различных типов АКБ .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Зарядное устройство (VAS 5095 A)

В этом разделе описываются основные функции зарядного устройства (VAS 5095 A) . Подробнее см. в (см. руководстве по эксплуатации зарядного устройства VAS 5095 A) .

ПримечаниеНа этом устройстве эффективный зарядный ток не отображается. Для измерения зарядного тока потребуются токоизмерительные клещи. См. (см. руководство по эксплуатации зарядного устройства VAS 5095 A) .

Описание зарядного устройства (VAS 5095 A)

Зарядное устройство (VAS 5095) предназначено для зарядки 12-вольтных АКБ любого типа, которыми комплектуются автомобили концерна VW.

Зарядка АКБ осуществляется без использования импульсов тока или напряжения. Это позволяет избежать неполадок в бортовой электронике а/м. Во время зарядки АКБ не нужно снимать с автомобиля и отсоединять от бортовой сети.

Зарядка АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5095 A)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Зарядное устройство (VAS 5095 A)

Внимание! Во время зарядки переключатель типа АКБ должен находиться в положении «2,4 V/Z» (V/Z = вольт/элемент). Это относится к АКБ всех типов.

ПримечаниеТемпература АКБ должна быть не ниже 10 °C.

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

  1. Выключить зажигание и все электрические потребители.
  2. Проверить установленное положение переключателя типа АКБ . Он должен находиться в положении «2,4 V/Z» (V/Z = вольт/элемент).
  3. Красный зажим ««+»» зарядного устройства подсоединить к плюсовому выводу АКБ.

ПримечаниеНа автомобилях с системой Старт-стоп и блоком управления системы контроля АКБ (J367) чёрный зажим ««–»» должен быть подключён к точке соединения с массой на кузове. Подключение непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи приводит к неправильной работе системы «Старт-стоп».

  1. Чёрный зажим ««–»» зарядного устройства подсоединить к точке соединения с массой.
  2. Включить зарядное устройство .

Индикаторы силы тока заряда Рис.[2] и [3] горят жёлтым цветом. Если горит только жёлтый светодиод [3] , это означает, что АКБ заряжена частично (примерно на 90 %).

Если горит ещё и зелёный светодиод Рис.[4] , это означает, что зарядное устройство переключилось в режим компенсации саморазряда. АКБ уже заряжена.

  1. Выключить зарядное устройство .
  2. Отсоединить провода зарядного устройства от выводов АКБ.
Зарядка сильно разряженной АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5095 A)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Зарядное устройство автоматически распознаёт сильно разряженную АКБ и начинает процесс зарядки с малого зарядного тока, чтобы не повредить АКБ. Величина зарядного тока автоматически адаптируется к степени заряженности АКБ.

ПримечаниеСоблюдать указания главы . В случае ещё не поставленных на учёт автомобилей сильно разряженные АКБ подлежат замене до передачи автомобиля клиенту. Появление неисправности до этого момента не исключается. Появление неисправности до этого момента не исключается. Напряжение АКБ должно быть не ниже 0,6 В.

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

  1. Зарядить АКБ
Режим питания бортовой сети от зарядного устройства (VAS 5095A)

Общие указания:

В режиме резервного питания зарядное устройство снабжает бортовую сеть автомобиля электроэнергией, если АКБ снята или отсоединена.

Подробнее см. в (см. руководстве по эксплуатации VAS 5095A) .

Режим резервного питания можно использовать в следующих случаях:

  • Энергоснабжение бортовой сети при снятой АКБ
  • Поддержание напряжения при замене АКБ
  • Проверка агрегатов автомобиля без АКБ

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

  1. Выключить зажигание и все электрические потребители.

Внимание! В режиме ««зарядки сильно разряженных АКБ / резервного питания»» защита от неправильной полярности при подключении зажимов зарядного устройства не активна. При подключении зажимов к выводам АКБ строго соблюдать полярность. В случае короткого замыкания возможно искрение. Это может привести к взрыву. Убедиться в надёжности подсоединения зажимов зарядного устройства. Не нажимать кнопки START / STOP , если зажимы зарядного устройства подключены неправильно. Иначе зарядное устройство выйдет из строя.

  1. Снять АКБ.

Внимание! После снятия АКБ обязательно убедиться в том, что между подключённым к плюсовому выводу зажимом зарядного устройства и массой кузова нет никакого контакта. Кроме того, не допускать контакта между клеммами проводов АКБ.

  1. Красный зажим ««+»» подсоединить к плюсовой клемме автомобиля.

ПримечаниеНа автомобилях с системой Старт-стоп и блоком управления системы контроля АКБ (J367) чёрный зажим ««–»» должен быть подключён к точке соединения с массой на кузове. Подключение непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи приводит к неправильной работе системы «Старт-стоп».

  1. Чёрный зажим ««–»» подсоединить к минусовой клемме автомобиля.
  2. Проверить установленное положение переключателя режима резервного питания / нормального режима . Должен быть выбран режим резервного питания.
  3. Проверка полярности подключения зажимов зарядного устройства.
  4. Включить зарядное устройство

Зарядное устройство запускает режим резервного питания.

Выход из режима резервного питания:

  1. Выключить зарядное устройство.
  2. Отсоединить чёрный зажим ««–»» зарядного устройства от минусовой клеммы автомобиля.
  3. Отсоединить красный зажим ««+»» зарядного устройства от плюсовой клеммы автомобиля.
  4. Отсоединить шнур питания зарядного устройства от электросети.
Компенсация саморазряда АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5095 A)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

С помощью функции компенсации саморазряда зарядное устройство (VAS 5095 A) обеспечивает безопасную зарядку (без перезарядки) и сохранение номинального заряда АКБ.

  1. Порядок проведения работ аналогичен, действиям при зарядке АКБ .

ПримечаниеЕсли в режиме компенсации саморазряда батарея разряжается включённым потребителем, зарядное устройство (VAS 5095 A) автоматически обеспечивает соответствующую зарядку. Время работы в режиме компенсации саморазряда не ограничено. При этом АКБ всегда готова к эксплуатации.

Зарядное устройство (VAS 5900)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

В этом разделе описываются основные функции зарядного устройства (VAS 5900) . Подробнее см. в (см. руководстве по эксплуатации зарядного устройства VAS 5900) .

ПримечаниеНа дисплее этого устройства эффективный зарядный ток не отображается. См. (см. руководство по эксплуатации зарядного устройства VAS 5900) .

Описание зарядного устройства (VAS 5900)

Зарядное устройство (VAS 5900) предназначено для зарядки 12-вольтных АКБ любого типа, которыми комплектуются автомобили концерна VW.

Зарядка АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5900)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Зарядное устройство (VAS 5900)

ПримечаниеТемпература АКБ должна быть не ниже 10 °C.

  1. Выключить зажигание и все электрические потребители.
  2. Подсоединить шнур питания зарядного устройства к электросети. На дисплее отображается последний выбранный тип АКБ.
  3. Кнопкой INFO выбрать нужный режим зарядки АКБ того или иного типа.

На дисплее появляется символ [1] для ««стандартной зарядки АКБ с жидким электролитом»» или символ [2] для ««стандартной зарядки гелевых или AGM-батарей»» .

  1. Настроить ёмкость (А·ч) заряжаемой АКБ соответствующей кнопкой ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ .
  2. Красный зажим ««+»» подсоединить к плюсовому выводу АКБ.

ПримечаниеНа автомобилях с системой Старт-стоп и блоком управления системы контроля АКБ (J367) чёрный зажим (–) должен быть подключён к точке соединения с массой на кузове. Подключение непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи приводит к неправильной работе системы «Старт-стоп».

  1. Чёрный зажим ««–»» подсоединить к точке соединения с массой.

Зарядное устройство распознаёт номинальное напряжение (6, 12 или 24 В) и автоматически начинает процесс зарядки.

Как только степень заряженности достигает 80—85 %, зарядное устройство начинает ««финальный этап зарядки»» . На дисплее появляется четвёртая полоска [1] . Теперь АКБ готова к эксплуатации.

Как только степень заряженности достигает примерно 100 %, на дисплее отображаются все полоски.

ПримечаниеЕсли выбран режим ««стандартной зарядки»» , то в процессе зарядки возможно параллельное подключение и других потребителей. В этом случае время зарядки увеличивается. В зависимости от типа АКБ примерно через 1—7 часов зарядное устройство переключается на режим компенсации саморазряда. Для достижения степени заряженности 100 % АКБ в течение этого времени должна оставаться подключённой к зарядному устройству.

Возможные неполадки и меры по их устранению:

  1. Нажать и удерживать кнопку ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ до тех пор, пока процесс зарядки не начнётся.
  2. Два раза нажать кнопку START / STOP .
  3. Нажать и удерживать кнопку ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ до тех пор, пока процесс зарядки не начнётся снова.

Отображаемое значение не меняется.

Отображаются заданный тип АКБ и значение в ампер-часах (А·ч).

Завершение зарядки АКБ:

  1. Нажать кнопку START / STOP .
  2. Отсоединить чёрный зажим ««–»» зарядного устройства от точки соединения с массой.
  3. Отсоединить красный зажим ««+»» зарядного устройства от плюсового вывода АКБ.
  4. Отсоединить шнур питания зарядного устройства от электросети.
Профилактическая зарядка АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5900)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Проводить ««профилактическую зарядку»» непосредственно на автомобилях SEAT запрещено, т. к. импульсы напряжения могут повредить бортовую электронику. Если режим ««профилактической зарядки»» всё же будет использоваться, то сначала необходимо отсоединить АКБ от бортовой сети.

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Внимание! Для процесса зарядки нужно обязательно выбрать режим работы в соответствии с типом АКБ (см. Руководство по эксплуатации зарядного устройства VAS 5900) . Данное «зарядное устройство» служит для зарядки: АКБ с жидким электролитом, зарядку которых допускает цвет индикатора «магический глаз» (чёрный или зелёный).

Режим ««профилактической зарядки (SERV)»» можно применять только для сульфатированных АКБ. В этом режиме АКБ заряжается напряжением > 14,4 В. За счёт этого обеспечивается частичное снятие сульфатного слоя. Прежде чем продолжать эксплуатацию АКБ, после зарядки нужно обязательно проверить цвет «магического глаза» .

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Зарядное устройство (VAS 5900)

ПримечаниеТемпература АКБ должна быть не ниже 10 °C.

  1. Выключить зажигание и все электрические потребители.
  2. Подсоединить шнур питания зарядного устройства к электросети. На дисплее высвечивается режим работы, выбранный при последнем включении .
  3. Кнопкой INFO установить нужный тип АКБ.

На дисплее появляется символ [1] для ««профилактической зарядки АКБ с жидким электролитом»» или символ [2] для ««профилактической зарядки гелевых или AGM-батарей»» .

  1. Настроить ёмкость (А·ч) заряжаемой АКБ соответствующей кнопкой ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ .
  2. Красный зажим ««+»» подсоединить к плюсовому выводу АКБ.

ПримечаниеНа автомобилях с системой Старт-стоп и блоком управления системы контроля АКБ (J367) чёрный зажим ««–»» должен быть подключён к точке соединения с массой на кузове. Подключение непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи приводит к неправильной работе системы «Старт-стоп».

  1. Чёрный зажим ««–»» подсоединить к точке соединения с массой.

Зарядное устройство распознаёт номинальное напряжение (6, 12 или 24 В) и автоматически начинает процесс зарядки.

Как только степень заряженности достигает 80—85 % по напряжению АКБ, зарядное устройство начинает ««финальный этап зарядки»» . На дисплее появляется четвёртая полоска [1] . Теперь АКБ готова к эксплуатации.

ПримечаниеРезультат ««профилактической зарядки»» зависит от степени сульфатации АКБ.

Возможные неполадки и меры по их устранению:

  1. Нажать и удерживать кнопку ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ до тех пор, пока процесс зарядки не начнётся.
  2. Два раза нажать кнопку START / STOP .
  3. Нажать и удерживать кнопку ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ до тех пор, пока процесс зарядки не начнётся.

Отображаемое значение не меняется.

Отображаются выбранный тип АКБ и значение в ампер-часах (А·ч).

Завершение зарядки АКБ:

  1. Нажать кнопку START / STOP .
  2. Отсоединить чёрный зажим ««–»» зарядного устройства от точки соединения с массой.
  3. Отсоединить красный зажим ««+»» зарядного устройства от плюсового вывода АКБ.
  4. Отсоединить шнур питания зарядного устройства от электросети.
Зарядка сильно разряженной АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5900)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Внимание! В режиме ««зарядки сильно разряженных АКБ / резервного питания»» защита от неправильной полярности при подключении зажимов зарядного устройства не активна. При подключении зажимов к выводам АКБ строго соблюдать полярность. Для процесса зарядки нужно обязательно выбрать режим работы в соответствии с типом АКБ (см. Руководство по эксплуатации зарядного устройства VAS 5900) . Зарядное устройство не может обнаружить подключение сильно разряженной АКБ . Не нажимать кнопки START / STOP , если зажимы зарядного устройства подключены неправильно. Иначе зарядное устройство выйдет из строя.

Зарядное устройство (VAS 5900) не может автоматически обнаружить АКБ, если напряжение на её выводах меньше 2 В.

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Зарядное устройство (VAS 5900)

ПримечаниеСоблюдать указания главы . В случае ещё не поставленных на учёт автомобилей сильно разряженные АКБ подлежат замене до передачи автомобиля клиенту. Появление неисправности до этого момента не исключается. Температура АКБ должна быть не ниже 10 °C.

  1. Выключить зажигание и все электрические потребители.
  2. Подсоединить шнур питания зарядного устройства к электросети. На дисплее высвечивается режим работы, выбранный при последнем включении .
  3. Кнопкой INFO установить нужный тип АКБ.

На дисплее появляется символ [1] для ««профилактической зарядки АКБ с жидким электролитом»» или символ [2] для ««профилактической зарядки гелевых или AGM-батарей»» .

  1. Настроить ёмкость (А·ч) заряжаемой АКБ соответствующей кнопкой ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ .
  2. Красный зажим ««+»» подсоединить к плюсовому выводу АКБ.

ПримечаниеНа автомобилях с системой Старт-стоп и блоком управления системы контроля АКБ (J367) чёрный зажим (–) должен быть подключён к точке соединения с массой на кузове. Подключение непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи приводит к неправильной работе системы «Старт-стоп».

  1. Чёрный зажим ««–»» подсоединить к точке соединения с массой.
  2. Нажать и удерживать кнопку START / STOP в течение 5 секунд. Тем самым активируется пункт меню ««Зарядка сильно разряженных АКБ / Резервное питание»» .
  3. Соответствующей кнопкой ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ настроить нужное напряжение АКБ (6, 12 или 24 В).

ПримечаниеЕсли в течение 5 секунд не нажимать никаких кнопок, зарядное устройство возвращается к главному меню (выбор режима работы).

  1. Подтвердить установленное значение напряжения, нажав клавишу START / STOPP .

Затем система проверяет, с правильной ли полярностью подключены зажимы к выводам АКБ.

  1. Проверка полярности подключения зажимов зарядного устройства.
  2. Кнопкой START / STOP подтвердить правильную полярность подключения зажимов.

Зарядное устройство начинает зарядку сильно разряженной АКБ.

Завершение зарядки АКБ:

  1. Нажать кнопку START / STOP .
  2. Отсоединить чёрный зажим ««–»» зарядного устройства от точки соединения с массой.
  3. Отсоединить красный зажим ««+»» зарядного устройства от плюсового вывода АКБ.
  4. Отсоединить шнур питания зарядного устройства от электросети.
Режим питания бортовой сети от зарядного устройства (VAS 5900)

Общие указания:

В режиме резервного питания зарядное устройство снабжает бортовую сеть автомобиля электроэнергией, если АКБ снята или отсоединена.

Подробнее см. в (см. руководстве по эксплуатации VAS 5900) .

Режим резервного питания можно использовать в следующих случаях:

  • Энергоснабжение бортовой сети при снятой АКБ
  • Поддержание напряжения при замене АКБ
  • Проверка агрегатов автомобиля без АКБ

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

  1. Выключить зажигание и все электрические потребители.

Внимание! В режиме ««зарядки сильно разряженных АКБ / резервного питания»» защита от неправильной полярности при подключении зажимов зарядного устройства не активна. При подключении зажимов к выводам АКБ строго соблюдать полярность. В случае короткого замыкания возможно искрение. Это может привести к взрыву. Убедиться в надёжности подсоединения зажимов зарядного устройства. Не нажимать кнопки START / STOP , если зажимы зарядного устройства подключены неправильно. Иначе зарядное устройство выйдет из строя.

  1. Снять АКБ.
  2. Подсоединить шнур питания зарядного устройства к электросети. На дисплее высвечивается режим работы, выбранный при последнем включении .

Внимание! После снятия АКБ обязательно убедиться в том, что между подключённым к плюсовому выводу зажимом зарядного устройства и массой кузова нет никакого контакта. Кроме того, не допускать контакта между клеммами проводов АКБ.

  1. Красный зажим ««+»» подсоединить к плюсовой клемме автомобиля.

ПримечаниеНа автомобилях с системой Старт-стоп и блоком управления системы контроля АКБ (J367) чёрный зажим (–) должен быть подключён к точке соединения с массой на кузове. Подключение непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи приводит к неправильной работе системы «Старт-стоп».

  1. Чёрный зажим ««–»» подсоединить к минусовой клемме автомобиля.
  2. Нажать и удерживать кнопку START / STOP в течение 5 секунд. Тем самым активируется пункт меню ««Зарядка сильно разряженных АКБ / Резервное питание»» .
  3. Соответствующей кнопкой ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ настроить нужное напряжение АКБ (6, 12 или 24 В).

ПримечаниеЕсли в течение 5 секунд не нажимать никаких кнопок, зарядное устройство возвращается к главному меню (выбор режима работы).

  1. Подтвердить установленное значение напряжения, нажав клавишу START / STOPP .

Затем система проверяет, с правильной ли полярностью подключены зажимы к выводам АКБ.

  1. Проверка полярности подключения зажимов зарядного устройства.
  2. Кнопкой START / STOP подтвердить правильную полярность подключения зажимов.

Зарядное устройство запускает режим резервного питания.

Выход из режима резервного питания:

  1. Нажать кнопку START / STOP .
  2. Отсоединить чёрный зажим ««–»» зарядного устройства от минусовой клеммы автомобиля.
  3. Отсоединить красный зажим ««+»» зарядного устройства от плюсовой клеммы автомобиля.
  4. Отсоединить шнур питания зарядного устройства от электросети.
Компенсация саморазряда АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5900)

ПримечаниеЕсли в режиме компенсации саморазряда батарея разряжается включённым потребителем, зарядное устройство (VAS 5900) автоматически обеспечивает соответствующую зарядку. Время работы в режиме компенсации саморазряда не ограничено. При этом АКБ всегда готова к эксплуатации. См. также указания по обслуживанию АКБ в документации изготовителя.

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Если АКБ полностью заряжена, зарядное устройство (VAS 5900) переходит в режим компенсации саморазряда.

  1. Порядок проведения работ аналогичен, действиям при зарядке АКБ .

Как только степень заряженности достигает примерно 100 %, на дисплее отображаются все полоски.

Зарядное устройство (VAS 5903)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

В этом разделе описываются основные функции зарядного устройства (VAS 5903) . Подробнее см. в (см. руководстве по эксплуатации зарядного устройства VAS 5903) .

ПримечаниеСм. (см. Руководство по эксплуатации зарядного устройства VAS 5903) .

Описание зарядного устройства (VAS 5903)

Зарядное устройство (VAS 5903) предназначено для зарядки 12-вольтных АКБ любого типа, которыми комплектуются автомобили концерна VW.

Зарядка АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5903)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Зарядное устройство (VAS 5903)

ПримечаниеТемпература АКБ должна быть не ниже 10 °C.

  1. Выключить зажигание и все электрические потребители.
  2. Подсоединить шнур питания зарядного устройства к электросети. На дисплее высвечивается режим работы, выбранный при последнем включении .
  3. Кнопкой INFO выбрать нужный режим зарядки АКБ того или иного типа.

На дисплее появляется символ [1] для ««стандартной зарядки АКБ с жидким электролитом»» или символ [2] для ««стандартной зарядки гелевых или AGM-батарей»» .

  1. Настроить ёмкость (А·ч) заряжаемой АКБ соответствующей кнопкой ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ .
  2. Красный зажим ««+»» подсоединить к плюсовому выводу АКБ.

ПримечаниеНа автомобилях с системой Старт-стоп и блоком управления системы контроля АКБ (J367) чёрный зажим (–) должен быть подключён к точке соединения с массой на кузове. Подключение непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи приводит к неправильной работе системы «Старт-стоп».

  1. Чёрный зажим ««–»» подсоединить к точке соединения с массой.

Зарядное устройство распознаёт номинальное напряжение (6, 12 или 24 В) и автоматически начинает процесс зарядки.

Как только степень заряженности достигает 80—85 %, зарядное устройство начинает ««финальный этап зарядки»» . На дисплее появляется четвёртая полоска [1] . Теперь АКБ готова к эксплуатации.

Как только степень заряженности достигает примерно 100 %, на дисплее отображаются все полоски.

ПримечаниеЕсли выбран режим ««стандартной зарядки»» , то в процессе зарядки возможно параллельное подключение и других потребителей. В этом случае время зарядки увеличивается. В зависимости от типа АКБ примерно через 1—7 часов зарядное устройство переключается на режим компенсации саморазряда. Для достижения степени заряженности 100 % АКБ в течение этого времени должна оставаться подключённой к зарядному устройству.

Возможные неполадки и меры по их устранению:

  1. Нажать и удерживать кнопку ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ до тех пор, пока процесс зарядки не начнётся.
  2. Два раза нажать кнопку START / STOP .
  3. Нажать и удерживать кнопку ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ до тех пор, пока процесс зарядки не начнётся снова.

Отображаемое значение не меняется.

Отображаются заданный тип АКБ и значение в ампер-часах (А·ч).

Завершение зарядки АКБ:

  1. Нажать кнопку START / STOP .
  2. Отсоединить чёрный зажим ««–»» зарядного устройства от точки соединения с массой.
  3. Отсоединить красный зажим ««+»» зарядного устройства от плюсового вывода АКБ.
  4. Отсоединить шнур питания зарядного устройства от электросети.
Восстановительная зарядка с помощью зарядного устройства (VAS 5903)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Внимание! Проводить ««восстановительную зарядку»» непосредственно на автомобилях SEAT запрещено, т. к. импульсы напряжения могут повредить бортовую электронику. Если режим ««восстановительной зарядки»» всё же будет использоваться, то сначала необходимо отсоединить АКБ от бортовой сети.

Внимание! Для процесса зарядки нужно обязательно выбрать режим работы в соответствии с типом АКБ (см. Руководство по эксплуатации зарядного устройства VAS 5903) . Режим ««восстановительной зарядки»» служит для зарядки: АКБ с жидким электролитом и возможностью доливки дистиллированной воды. Применять режим ««восстановительной зарядки»» для необслуживаемых АКБ с жидким электролитом запрещается.

Режим ««восстановительной зарядки (REFR)»» можно применять только для АКБ, которые считаются неисправными (например, для сульфатированных АКБ). В ходе этого процесса АКБ заряжается до тех пор, пока электролит не достигнет своей максимальной плотности, что в свою очередь влечет восстановление активной массы пластин (за счёт разрушения сульфатированного слоя).

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Зарядное устройство (VAS 5900)

ПримечаниеТемпература АКБ должна быть не ниже 10 °C.

  1. Выключить зажигание и все электрические потребители.
  2. Подсоединить шнур питания зарядного устройства к электросети. На дисплее высвечивается режим работы, выбранный при последнем включении .
  3. Кнопкой INFO выбрать нужный режим зарядки АКБ того или иного типа.

На дисплее появляется символ [1] для ««восстановительной зарядки АКБ с жидким электролитом»» или символ [2] для ««восстановительной зарядки гелевых или AGM-батарей»» .

  1. Настроить ёмкость (А·ч) заряжаемой АКБ соответствующей кнопкой ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ .
  2. Красный зажим ««+»» подсоединить к плюсовому выводу АКБ.

ПримечаниеНа автомобилях с системой Старт-стоп и блоком управления системы контроля АКБ (J367) чёрный зажим (–) должен быть подключён к точке соединения с массой на кузове. Подключение непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи приводит к неправильной работе системы «Старт-стоп».

  1. Чёрный зажим ««–»» подсоединить к точке соединения с массой.

Зарядное устройство распознаёт номинальное напряжение (6, 12 или 24 В) и автоматически начинает процесс зарядки.

Как только степень заряженности достигает 80—85 % по напряжению АКБ, зарядное устройство начинает ««финальный этап зарядки»» . На дисплее появляется четвёртая полоска [1] . Теперь АКБ готова к эксплуатации.

ПримечаниеРезультат ««восстановительной зарядки»» зависит от степени сульфатации АКБ.

Возможные неполадки и меры по их устранению:

  1. Нажать и удерживать кнопку ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ до тех пор, пока процесс зарядки не начнётся.
  2. Два раза нажать кнопку START / STOP .
  3. Нажать и удерживать кнопку ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ до тех пор, пока процесс зарядки не начнётся.

Отображаемое значение не меняется.

Отображаются выбранный тип АКБ и значение в ампер-часах (А·ч).

Завершение зарядки АКБ:

  1. Нажать кнопку START / STOP .
  2. Отсоединить чёрный зажим ««–»» зарядного устройства от точки соединения с массой.
  3. Отсоединить красный зажим ««+»» зарядного устройства от плюсового вывода АКБ.
  4. Отсоединить шнур питания зарядного устройства от электросети.
Зарядка сильно разряженной АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5903)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Внимание! В режиме ««зарядки сильно разряженных АКБ / резервного питания»» защита от неправильной полярности при подключении зажимов зарядного устройства не активна. При подключении зажимов к выводам АКБ строго соблюдать полярность. Для процесса зарядки нужно обязательно выбрать режим работы в соответствии с типом АКБ (см. Руководство по эксплуатации зарядного устройства VAS 5903) . Зарядное устройство не может обнаружить подключение сильно разряженной АКБ . Не нажимать кнопки START / STOP , если зажимы зарядного устройства подключены неправильно. Иначе зарядное устройство выйдет из строя.

Зарядное устройство (VAS 5903) не может автоматически обнаружить АКБ, если напряжение на её выводах меньше 2 В.

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Зарядное устройство (VAS 5903)

ПримечаниеСоблюдать указания главы . В случае ещё не поставленных на учёт автомобилей сильно разряженные АКБ подлежат замене до передачи автомобиля клиенту. Появление неисправности до этого момента не исключается. Температура АКБ должна быть не ниже 10 °C.

  1. Выключить зажигание и все электрические потребители.
  2. Подсоединить шнур питания зарядного устройства к электросети. На дисплее высвечивается режим работы, выбранный при последнем включении .
  3. Кнопкой INFO выбрать нужный режим зарядки АКБ того или иного типа.

На дисплее появляется символ [1] для ««профилактической зарядки АКБ с жидким электролитом»» или символ [2] для ««профилактической зарядки гелевых или AGM-батарей»» .

  1. Настроить ёмкость (А·ч) заряжаемой АКБ соответствующей кнопкой ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ .
  2. Красный зажим ««+»» подсоединить к плюсовому выводу АКБ.

ПримечаниеНа автомобилях с системой Старт-стоп и блоком управления системы контроля АКБ (J367) чёрный зажим (–) должен быть подключён к точке соединения с массой на кузове. Подключение непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи приводит к неправильной работе системы «Старт-стоп».

  1. Чёрный зажим ««–»» подсоединить к точке соединения с массой.
  2. Нажать и удерживать кнопку START / STOP в течение 5 секунд. Тем самым активируется пункт меню ««Зарядка сильно разряженных АКБ / Резервное питание»» .
  3. Соответствующей кнопкой ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ настроить нужное напряжение АКБ (6, 12 или 24 В).

ПримечаниеЕсли в течение 5 секунд не нажимать никаких кнопок, зарядное устройство возвращается к главному меню (выбор режима работы).

  1. Подтвердить установленное значение напряжения, нажав клавишу START / STOPP .

Затем система проверяет, с правильной ли полярностью подключены зажимы к выводам АКБ.

  1. Проверка полярности подключения зажимов зарядного устройства.
  2. Кнопкой START / STOP подтвердить правильную полярность подключения зажимов.

Зарядное устройство начинает зарядку сильно разряженной АКБ.

Завершение зарядки АКБ:

  1. Нажать кнопку START / STOP .
  2. Отсоединить чёрный зажим ««–»» зарядного устройства от точки соединения с массой.
  3. Отсоединить красный зажим ««+»» зарядного устройства от плюсового вывода АКБ.
  4. Отсоединить шнур питания зарядного устройства от электросети.
Режим питания бортовой сети от зарядного устройства (VAS 5903)

Общие указания:

В режиме резервного питания зарядное устройство снабжает бортовую сеть автомобиля электроэнергией, если АКБ снята или отсоединена.

Подробнее см. в (см. руководстве по эксплуатации VAS 5903) .

Режим резервного питания можно использовать в следующих случаях:

  • Энергоснабжение бортовой сети при снятой АКБ
  • Поддержание напряжения при замене АКБ
  • Проверка агрегатов автомобиля без АКБ

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

  1. Выключить зажигание и все электрические потребители.

Внимание! В режиме ««зарядки сильно разряженных АКБ / резервного питания»» защита от неправильной полярности при подключении зажимов зарядного устройства не активна. При подключении зажимов к выводам АКБ строго соблюдать полярность. В случае короткого замыкания возможно искрение. Это может привести к взрыву. Убедиться в надёжности подсоединения зажимов зарядного устройства. Не нажимать кнопки START / STOP , если зажимы зарядного устройства подключены неправильно. Иначе зарядное устройство выйдет из строя.

  1. Снять АКБ.
  2. Подсоединить шнур питания зарядного устройства к электросети. На дисплее высвечивается режим работы, выбранный при последнем включении .

Внимание! После снятия АКБ обязательно убедиться в том, что между подключённым к плюсовому выводу зажимом зарядного устройства и массой кузова нет никакого контакта. Кроме того, не допускать контакта между клеммами проводов АКБ.

  1. Красный зажим ««+»» подсоединить к плюсовой клемме автомобиля.

ПримечаниеНа автомобилях с системой Старт-стоп и блоком управления системы контроля АКБ (J367) чёрный зажим (–) должен быть подключён к точке соединения с массой на кузове. Подключение непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи приводит к неправильной работе системы «Старт-стоп».

  1. Чёрный зажим ««–»» подсоединить к минусовой клемме автомобиля.
  2. Нажать и удерживать кнопку START / STOP в течение 5 секунд. Тем самым активируется пункт меню ««Зарядка сильно разряженных АКБ / Резервное питание»» .
  3. Соответствующей кнопкой ««Вверх»»↑ или ««Вниз»»↓ настроить нужное напряжение АКБ (6, 12 или 24 В).

ПримечаниеЕсли в течение 5 секунд не нажимать никаких кнопок, зарядное устройство возвращается к главному меню (выбор режима работы).

  1. Подтвердить установленное значение напряжения, нажав клавишу START / STOPP .

Затем система проверяет, с правильной ли полярностью подключены зажимы к выводам АКБ.

  1. Проверка полярности подключения зажимов зарядного устройства.
  2. Кнопкой START / STOP подтвердить правильную полярность подключения зажимов.

Зарядное устройство запускает режим резервного питания.

Выход из режима резервного питания:

  1. Нажать кнопку START / STOP .
  2. Отсоединить чёрный зажим ««–»» зарядного устройства от минусовой клеммы автомобиля.
  3. Отсоединить красный зажим ««+»» зарядного устройства от плюсовой клеммы автомобиля.
  4. Отсоединить шнур питания зарядного устройства от электросети.
Компенсация саморазряда АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5903)

ПримечаниеЕсли в режиме компенсации саморазряда батарея разряжается включённым потребителем, зарядное устройство (VAS 5903) автоматически обеспечивает соответствующую зарядку. Время работы в режиме компенсации саморазряда не ограничено. При этом АКБ всегда готова к эксплуатации. См. также указания по обслуживанию АКБ в документации изготовителя.

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Если АКБ полностью заряжена, зарядное устройство (VAS 5903) переходит в режим компенсации саморазряда.

  1. Порядок проведения работ аналогичен, действиям при зарядке АКБ .

Как только степень заряженности достигает примерно 100 %, на дисплее отображаются все полоски.

Зарядка АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5904)
Общее описание

Зарядное устройство (VAS 5904)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Зарядное устройство VAS 5904 (VAS 5904) выполняет зарядку АКБ без использования импульсов тока и напряжения. Поэтому аккумуляторные батареи можно заряжать, не снимая с автомобиля. При этом необходимо соблюдать правила техники безопасности. Устройство имеет режим резервного питания, в котором оно снабжает электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Для работ с электрооборудованием, предполагающих включение на некоторое время тех или иных потребителей, и для диагностики в режиме ««Ведомый поиск неисправностей»» АКБ во избежание повреждений должна заряжаться устройством с режимом резервного питания.

Информацию о зарядных устройствах см. в (см. руководстве по эксплуатации) соответствующего зарядного устройства.

Зарядное устройство (VAS 5906)
Общее описание

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Зарядное устройство (VAS 5906) было разработано специально для зарядки АКБ в бортовой сети автомобилей, демонстрируемых в автосалонах.

Оно имеет функцию автоматической зарядки для стартерных АКБ на 3—300 А·ч.

При этом не превышается максимальное зарядное напряжение 14,4 В. В режиме буферной подзарядки потребители в бортовой сети снабжаются общим током до 30 А.

Для продолжительной работы зарядное устройство (VAS 5906) после полной зарядки АКБ переходит в режим компенсации саморазряда.

Устройство начинает работать полностью автоматически, без необходимости каких-либо настроек. Нужно лишь подключить зажимы зарядных проводов и кабель питания от электросети.

Подробнее см. в (см. руководстве по эксплуатации VAS 5906) .

Зарядка АКБ с помощью зарядного устройства (VAS 5906)

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Обзор панели управления:

  1. Разместить зарядное устройство в моторном отсеке или под автомобилем.
  2. Подключить кабель питания к зарядному устройству и к электросети.

Зарядное устройство находится в режиме холостого хода — горит индикатор готовности к работе.

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

  1. Выключить зажигание.
  2. Красный провод зарядного устройства подсоединить к плюсовому выводу ««+»» АКБ.

ПримечаниеНа автомобилях с системой Старт-стоп и блоком управления системы контроля АКБ (J367) чёрный зажим (–) должен быть подключён к точке соединения с массой на кузове. Подключение непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи приводит к неправильной работе системы «Старт-стоп».

  1. Чёрный провод зарядного устройства подсоединить к минусовому выводу ««–»» АКБ.

Зарядка начинается примерно через 2 секунды.

Светодиоды показывают степень заряженности АКБ. Если горят все индикаторы, это означает, что АКБ заряжена.

Если АКБ заряжена, зарядное устройство (VAS 5906) автоматически переходит в режим компенсации саморазряда.

Внимание! Опасность искрения при преждевременном снятии зажимов зарядного устройства. Зарядка завершается нажатием кнопки «Start/Stop».

  1. Для завершения процесса зарядки нажать кнопку «Start/Stop».
  2. Отсоединить чёрный провод зарядного устройства от минусового вывода ««–»» АКБ.
  3. Отсоединить красный провод зарядного устройства от плюсового вывода ««+»» АКБ.
Панель солнечных батарей (VAS 6102A)
Компенсация саморазряда АКБ с помощью панели солнечных батарей (VAS 6102A)

Общее описание:

Панель солнечных батарей (VAS 6102A) поддерживает питание бортовой сети и предотвращает саморазряд АКБ.

На выходе панели солнечных батарей (VAS 6102A) достигается максимальное напряжение 14,3 В и зарядный ток 255 мА.

С помощью панели солнечных батарей (VAS 6102A) можно подзаряжать свинцово-кислотные и свинцово-гелевые АКБ.

Панель солнечных батарей (VAS 6102A) подключается к диагностическому разъёму автомобиля.

На рамке имеется зелёный светодиод для индикации состояния при эксплуатации. Чем ярче горит этот светодиод, тем больше зарядный ток.

Благодаря встроенной электронике перезарядка АКБ исключается.

  1. Подвесить панель солнечных батарей (VAS 6102A) на внутреннем зеркале заднего вида [1] .
  1. Нижнюю часть опустить на переднюю панель [2] .

ПримечаниеПанель солнечных батарей (VAS 6102A) не должна полностью лежать на передней панели. Она должна опираться на переднюю панель только нижним краем. Прилегание панели солнечных батарей всей поверхностью может привести к выцветанию передней панели.

  1. Подтянуть крепёжный шнур так, чтобы панель солнечных батарей (VAS 6102A) находилась близко к стеклу.
  2. Подключить панель солнечных батарей (VAS 6102A) к диагностическому разъёму автомобиля. Панель подключается так же, как тестер,
  3. Проверить работу панели солнечных батарей (VAS 6102A) . Зелёный светодиод показывает, что панель солнечных батарей (VAS 6102A) готова к работе.
Сильно разряженные аккумуляторные батареи

Внимание! Остерегаться травмы! Соблюдать правила техники безопасности .

Аккумуляторная батарея считается «сильно разряженной» , если её напряжение без нагрузки составляет 11,6 В.

Внимание! Если «магический глаз» на АКБ бесцветный или светло-жёлтый, то АКБ нельзя ни проверять тестером, ни заряжать. Запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания. При проверке тестером и подзарядке АКБ или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва! Такая АКБ подлежит замене.

Внимание! Сильно разряженные аккумуляторные батареи быстро замерзают. Использовать замёрзшие АКБ запрещается.

ПримечаниеВ случае ещё не поставленных на учёт автомобилей сильно разряженные АКБ подлежат замене до передачи автомобиля клиенту. Появление неисправности до этого момента не исключается. АКБ долго не эксплуатирующихся автомобилей (например, хранящихся на складе) подвержены саморазряду. В сильно разряженной АКБ электролит превращается практически в воду, поскольку доля серной кислоты существенно уменьшается. Сильно разряженные АКБ сульфатируются, т. е. поверхности всех пластин затвердевают. Если сильно разряженная АКБ заряжается сразу после разрядки, сульфатация в значительной мере устраняется. Если такие АКБ не подзаряжаются, пластины продолжают затвердевать, зарядная способность снижается. Вследствие этого уменьшается ёмкость АКБ.

  1. Проверить напряжение АКБ без нагрузки .

Другие статьи — Стартер, электропитание, круиз-контроль