Механическая коробка передач - AISIN AR5: Капитальный ремонт Saturn Sky I final

Процедура разборок

1. Снять стопорное кольцо заднего колеса датчика скорости.
2. Снять реактивное колесо датчика скорости.
3. Снять установочный шарик маховика датчика скорости.
4. Снять переднее стопорное кольцо тормозного колеса датчика скорости.
5. Используя J 8000-3: индикатор или J 26900-12: съемник (1) и J 26900-13: основание (2), измерить осевой люфт 1-й передачи. Спецификация: Стандартный зазор: 0,20-0,45 мм (0,0079-0,0177 дюйма) Максимальный зазор: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Положение J 8000-3: индикатор или J 26900-12: индикатор (1) на вершине зубьев шестерни. Обнулить калибр. Поднять шестерню вверх для измерения зазора.
6. Если зазор превышает максимальный, обратитесь к разделу Очистка и осмотр зубчатых колес и валов.
7. С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо 5-й передачи.
8. С помощью гидравлического пресса снять 5-ю передачу и задний подшипник выходного вала.
9. Снять с задней части выходного вала следующие компоненты: 5-я шестерня (150) Задний подшипник выходного вала (193) Упорная шайба 1-й шестерни (116) 1-я шестерня (110) Подшипник 1-й шестерни (113)
10. Снять стопорный штифт упорной шайбы 1-й передачи.
11. Снять проставку подшипника 1-й передачи.
12. Используя J 8000-3: индикатор или J 26900-12: съемник (1) и J 26900-13: основание (2), измерить осевой люфт 2-й передачи. Спецификация: Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Максимальный зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Положение J 8000-3: индикатор или J 26900-12: индикатор (1) на вершине зубьев шестерни. Обнулить калибр. Поднять шестерню вверх для измерения зазора.
13. Если зазор превышает максимальный, обратитесь к разделу Очистка и осмотр зубчатых колес и валов.
14. С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо ступицы 1-го/2-го синхронизатора.
15. Установить J 45869: пластины (1) на J 22912-B: съемник (2) для защиты зубьев шестерни от выкрашивания.
16. Установить съемник J 22912-B: (2) с пластинами J 45869: (1) под вторую передачу.
17. С помощью гидравлического пресса снять ступицу синхронизатора 1-й/2-й передачи.
18. Снять с задней части выходного вала следующие компоненты: Узел ступицы синхронизатора 1-й/2-й передач (215) 2-я передача (120) Подшипник 2-й передачи (123)
19. Используя J 8000-3: индикатор или J 26900-12: съемник (1) и J 26900-13: основание (2), измерить осевой люфт 3-й передачи. Спецификация: Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Максимальный зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Положение J 8000-3: индикатор или J 26900-12: индикатор (1) на вершине зубьев шестерни. Обнулить калибр. Поднять шестерню вверх для измерения зазора.
20. Если зазор превышает максимальный, обратитесь к разделу Очистка и осмотр зубчатых колес и валов.
21. Снять стопорное кольцо ступицы синхронизатора 3/4-й передачи.
22. Установить съемник J 22912-B: (2) с съемником J 45869: (1) под 3-ю передачу.
23. С помощью гидравлического пресса снять ступицу синхронизатора 3/4-й передачи.
24. Снять с передней части выходного вала следующие компоненты: Узел ступицы синхронизатора 3/4-й передачи (235) 3-я передача (130) Подшипник 3-й передачи (133)

Процедура сборки

1. Снять блокировочное кольцо 4-й передачи с входного вала.
2. Снять передний опорный подшипник выходного вала с входного вала.
3. Осмотреть подшипник входного вала на наличие неисправностей. См. Очистка и проверка подшипников и прокладок.
4. Если подшипник неисправен, снять стопорное кольцо подшипника входного вала.
5. С помощью гидравлического пресса и 22912-B J снять подшипник входного вала. Подшипник утилизировать. Не использовать подшипник после снятия.

1. Осмотреть передний подшипник промежуточного вала на наличие неисправностей. См. Очистка и проверка подшипников и прокладок.
2. Если подшипник неисправен, снять стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.
3. С помощью гидравлического пресса и J 22912-B снять передний подшипник с промежуточного вала.
4. Снять обойму кольца подшипника с промежуточного вала.
5. Подшипник утилизировать. Не использовать подшипник после снятия.

Как разобрать корпус механизма переключения передач

1. Снять стопорную пробку корпуса переключателя передач.
2. Снять пружину стопорной пробки корпуса переключателя передач.
3. Снять фиксатор корпуса переключателя передач.
4. Вынуть вал рычага переключения передач из багажника.
5. Извлечь сапог из корпуса рычага управления.
6. Снять пружину рычага переключения передач.
7. Снять багажник рычага переключения передач и рычаг управления.
8. Снять изолятор рычага переключения передач.
9. Снять болт крепления гнезда удлинительного вала рычага переключения передач.
10. Снять удлинительный вал рычага переключения передач.
11. Снять гнездо рычага переключения передач.

Схема №5

Войти

При необходимости с помощью подходящего пуансона снять заглушки вала переключения передач с переднего корпуса.

Разобрать удлинитель коробок передач

1. Снять маслоприемник.
2. Снять болт масляного желоба.
3. Снять масляный желоб.
4. С помощью подходящего приспособления для зачистки снять уплотнение выходного вала с корпуса удлинителя.
5. Снять вилку пальца ограничителя рычага управления реверсом. Заглушку утилизировать. Для сборки необходима новая заглушка.
6. Снять валик ограничителя рычага управления реверсом.
7. Снять ограничитель рычага управления реверсом.

Удлинитель коробок передач в сборе

1. В случае снятия установить ограничитель рычага управления реверсом.
2. Установить новый штифт крена ограничителя рычага управления реверсом.
3. Установить новую пробку обратного ограничителя. Затянуть пробку обратного ограничителя до 19 Н· м.
4. Установить маслоприемник.
5. Установить масляный желоб.
6. Установить болт масляного желоба. Затянуть болт масляного желоба до 11 Н.м (97 фунтов в дюймах).

Коробка передач в сборе

1. В случае снятия приклейте резьбовой замок к вилкам вала переключения передач. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Используя подходящий драйвер, установить вилки вала переключения передач в передний корпус коробки передач.
3. Установить выключатель резервной лампы с прокладкой в коробку передач и затянуть до 44 Н· м (32 фунта на фут).

Корпус механизма переключения передач в сборе

1. Смазать трансмиссионной жидкостью плунжеры рычага переключения передач и посадочную поверхность пружины рычага корпуса механизма переключения передач.
2. Установить удлинительный вал рычага переключения передач.
3. Установить стопорный болт гнезда удлинительного вала рычага переключения передач и затянуть до 20 Н.м.
4. Установить фиксатор корпуса механизма переключения передач.
5. Установить пружину стопорной пробки корпуса переключателя передач.
6. Установить стопорную пробку корпуса механизма переключения передач и затянуть ее до 24 Н.м.
7. Установить пружину рычага переключения передач.
8. Установить пыльник в корпус рычага управления.
9. Установить рычаг переключения передач в багажник.

1. С помощью гидравлического пресса и J 22912-B под шестерню установить новый передний подшипник на промежуточный вал. Установить обойму бурта подшипника на промежуточный вал. Установить подшипниковый узел канавкой стопорного кольца вперед. Установить внутреннее кольцо подшипника, используя подходящую пресс-трубу.
2. Выбрать стопорное кольцо максимальной толщины для переднего подшипника промежуточного вала, которое будет входить в канавку. См. Спецификации стопорного кольца переднего подшипника промежуточного вала.
3. Установить стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.

1. Установить на входной вал новый подшипник входного вала. Канавка стопорного кольца подшипника идет вперед.
2. С помощью гидравлического пресса и J 44339 установить подшипник входного вала на место. См. Специальные инструменты.
3. Выбрать стопорное кольцо максимальной толщины для подшипника входного вала, которое будет входить в канавку. См. Технические характеристики стопорного кольца подшипника входного вала.
4. Установить стопорное кольцо подшипника входного вала.
5. Установить выходной подшипник передней опоры во входной вал.
6. Заполните подшипник J 36850.
7. Установить блокировочное кольцо 4-й передачи на входной вал.

1. Установить подшипник 3-й передачи (130) и 3-ю передачу (133) на переднюю часть выходного вала.
2. Снять втулку с 3-го/4-го синхронизатора в сборе.
3. Расположить ступицу синхронизатора и кольца блокировки 3-ей передачи на выходном валу. Гладкая сторона ступицы идет вперед, сторона 4-й передачи.
4. С помощью гидравлического пресса установить на выходной вал НОВУЮ ступицу 3-го/4-го синхронизатора. Поддерживайте ступицу синхронизатора на центральном фланце с помощью подходящей трубки. Совместите блокировочные кольца со ступицей и 3-й передачей при одновременном нажатии.
5. С помощью J 8001-3 или J 26900-12 (1) и J 26900-13 (2) измерить осевой люфт 3-й передачи. См. Специальные инструменты. Спецификация: Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,00098 дюйма) Максимальный зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Положение J 8001-3 или J 26900-12 (1) на вершине зубьев шестерни. См. Специальные инструменты. Обнулить калибр. Поднять шестерню вверх для измерения зазора.
6. Если зазор превышает максимальный, убедиться, что ступица установлена полностью.
7. Если зазор превышает максимальный, осмотреть 3-ю передачу, выходной вал или ступицу 3/4-го синхронизатора на предмет износа.
8. Если зазор меньше стандартного, осмотреть 3-ю передачу, выходной вал или ступицу 3/4-го синхронизатора на наличие заусенцев.
9. Отремонтируйте или заменить поврежденный или изношенный компонент.
10. Установить втулку 3-го/4-го синхронизатора на ступицу, нажимая при этом на вкладыши. Ступенчатая плечевая сторона гильзы идет вперед на 4-ю передачу.
11. Выбрать стопорное кольцо максимальной толщины для 3-й/4-й ступицы синхронизатора, которое поместится в канавку. См. Спецификации стопорного кольца синхронизатора 3-й и 4-й передач.
12. Установить стопорное кольцо ступицы 3/4 синхронизатора.
13. Установить подшипник 2-й передачи (123) и 2-ю передачу (120) на заднюю часть выходного вала.
14. Снять блокировочные кольца 1-й передачи с 1-го/2-го синхронизатора в сборе. Кольца будут установлены после нажатия на ступицу.
15. Установить ступицу 1-го/2-го синхронизатора в сборе (215) на выходной вал, при этом вилка переключения передач заднего хода должна быть обращена в сторону 2-й передачи.
16. С помощью гидравлического пресса запрессовать 1-й/2-й узел синхронизатора на выходной вал. Поддерживайте ступицу синхронизатора на центральном фланце. Совместите лапки блокировочных колец с насечками в ступице синхронизатора и передаче 2-й скорости.
17. Измерить осевой люфт 2-й передачи с помощью J 8001-3 или J 26900-12 (1) и J 26900-13 (2). См. Специальные инструменты. Спецификация: Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,00098 дюйма) Максимальный зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Положение J 8001-3 или J 26900-12 (1) на вершине зубьев шестерни. См. Специальные инструменты. Обнулить калибр. Поднять шестерню вверх для измерения зазора.
18. Если зазор превышает максимальный, убедиться, что ступица установлена полностью.
19. Если зазор превышает максимальный, осмотреть 2-ю передачу, выходной вал или ступицу 1-го/2-го синхронизатора на предмет износа.
20. Если зазор меньше стандартного, осмотреть 2-ю передачу, выходной вал или 2-ю/3-ю ступицу синхронизатора на наличие заусенцев.
21. Отремонтируйте или заменить поврежденный или изношенный компонент.
22. Выбрать стопорное кольцо максимальной толщины для ступицы 1-го/2-го синхронизатора, которое поместится в канавку. См. Технические характеристики стопорного кольца синхронизатора 1-й и 2-й передач.
23. Установить стопорное кольцо ступицы 1-го/2-го синхронизатора.
24. Установить кольца синхронизатора 1-й передачи. Совместите лепестки блокировочного кольца с пазами в ступице.
25. Установить проставку 1-й передачи.
26. Установить стопорный штифт упорной шайбы 1-й передачи.
27. Установить сзади выходного вала следующие компоненты: Подшипник 1-й передачи (113) 1-я передача (110) Упорная шайба 1-й передачи (116) Задний подшипник выходного вала (193) 5-я передача (150) Более короткий заплечик обращен в сторону подшипника.
28. С помощью гидравлического пресса и J 44340 запрессовать выходной задний подшипник и 5-ю передачу на выходной вал. См. Специальные инструменты. Убедиться, что выступы блокировочных колец совмещены с пазами в ступице синхронизатора. Сторона паза стопорного кольца подшипника обращена к 5-й передаче.
29. Измерить осевой люфт 1-й передачи с помощью J 8001-3 или J 26900-12 (1) и J 26900-13 (2). См. Специальные инструменты. Спецификация: Стандартный зазор: 0,20-0,45 мм (0,0079-0,0177 дюйма) Максимальный зазор: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Положение J 8001-3 или J 26900-12 (1) на вершине зубьев шестерни. См. Специальные инструменты. Обнулить калибр. Поднять шестерню вверх для измерения зазора.
30. Если зазор превышает максимальный, убедиться, что подшипник заднего выходного вала установлен полностью.
31. Если зазор превышает максимальный, осмотреть 1-ю передачу, выходной вал или упорную шайбу на предмет износа.
32. Если зазор меньше нормативного, осмотреть 1-ю передачу, выходной вал или упорную шайбу на наличие заусенцев.
33. Отремонтируйте или заменить поврежденный или изношенный компонент.
34. Выбрать стопорное кольцо максимальной толщины для 5-й передачи, которое будет входить в канавку. См. Спецификации стопорного кольца пятой передачи.
35. Установить стопорное кольцо 5-й передачи.
36. Установить проставку колеса реактивного двигателя.
37. Установить установочный шарик реактивного колеса датчика скорости.
38. Установить реактивное колесо датчика скорости.
39. Установить заднюю проставку реактивного колеса датчика скорости.
40. Установить подшипник заднего выходного вала.

1. Установить 2 болта, с гайками, в нижние отверстия промежуточного корпуса. Болты будут использоваться для удержания промежуточного корпуса в тисках во время сборки.
2. Установить промежуточный корпус в тисках на ранее установленные болты.
3. Установить кронштейн вилки переключения передач задним ходом с помощью болтов и затянуть до 18 Н.м.
4. Установить вал переключения передач заднего хода.
5. Повернуть вал переключения передач, чтобы совместить отверстие блокировки, обращенное вверх.
6. С помощью магнита установить блокировку вала переключения передач заднего хода.
7. Установить вилку переключения заднего хода на рычаг переключения заднего хода.
8. Установить стопорное кольцо вилки переключения заднего хода.
9. Установить рычаг переключения заднего хода на вал переключения заднего хода. Установить пружину фиксатора в рычаг. Установить фиксирующий шарик. Вдавить шарик, одновременно сдвигая рычаг на валу. Сдвинуть рычаг на валу до тех пор, пока шарик фиксатора не расположится в фиксаторе на валу.
10. Установить фиксирующий шарик в рычаг переключения заднего хода для 5-го вала переключения.
11. Установить вал 5-й передачи в промежуточный корпус.
12. Нажать вниз на фиксирующий шарик в рычаге переключения передач заднего хода и установить вал 5-й передачи.
13. Совместите вал 5-го переключения с фиксаторами, обращенными к отверстию шарика фиксатора со стороны корпуса.
14. С помощью магнита установить вал 1-й/2-й передачи и палец блокировки вала 5-й передачи.
15. Установить небольшой блокировочный штифт в вал 1-й/2-й смены.
16. Установить вал 1-й/2-й передач. Убедиться, что блокировочный штифт совмещен с блокировочным штифтом в валу 5-го переключения передач и стопорами в направлении отверстия для стопорного шарика на боковой стороне корпуса.
17. С помощью магнита установить вал 1-й/2-й передачи и штифт блокировки вала 3-й/4-й передачи.
18. Установить 3-й/4-й вал переключения. Выровняйте стопоры на валу по направлению к отверстиям стопорных шариков в верхней части корпуса.
19. Установить пружину фиксатора вала 5-й смены и шарик. Вал переключения передач заднего хода не имеет стопорной пружины и шарика в отверстии пробки.
20. Установить пружину фиксатора вала 3-й/4-й передач и шарик.
21. Установить пружину фиксатора вала 1-й/2-й смены и шарик.
22. Установить 4 НОВЫЕ фиксирующие пробки для шариков и пружин и затянуть их до 19 Н.м.
23. Установить стопорное кольцо вала 1-й/2-й смены.
24. Установить стопорное кольцо вала 3/4-й смены.
25. Установить стопорное кольцо вала 5-й смены.
26. Переведите валы переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
27. Переведите вал переключения заднего хода вперед.
28. Переведите рычаг переключения заднего хода вперед за канавку стопорного кольца на валу переключения заднего хода. Это позволяет выходному валу при монтаже очистить вилку переключения передач заднего хода.
29. Расположить вилку 3-й/4-й смены и вилку 1-й/2-й смены на гильзах синхронизатора. Для помощи при сборке удерживайте вилки переключения передач на месте резиновыми лентами.
30. Установить узел выходного вала. Удерживайте вилку 1-го/2-го переключения передач (210) и вилку 3-го/4-го переключения передач (230) в положении на выходном валу. При установке выходного вала сдвинуть вилку 1-го/2-го переключения (210) и вилку 3-го/4-го переключения (230) на валах переключения. 1-я/2-я вилка переключения (210) идет на 2-х верхних валах переключения. Вилка 3/4-й смены (230) идет на верхнем валу. Переместить узел выходного вала для установки заднего подшипника выходного вала в промежуточном корпусе.
31. Установить наружное стопорное кольцо заднего подшипника выходного вала.
32. Переведите рычаг переключения заднего хода и вал переключения передач в положение НЕЙТРАЛЬ.
33. Установить на вал переключения заднего хода новое стопорное кольцо для рычага переключения заднего хода.
34. Установить 1-й/2-й вильчатый болт переключения передач и затянуть до 20 Н.м (14 фунтов футов).
35. Установить 3-й/4-й болт вилки переключения передач и затянуть до 20 Н.м (14 фунтов футов).
36. Установить входной вал в сборе, с подшипником передней опоры выходного вала и кольцом блокировки 4-й передачи, на выходной вал. Убедиться, что выступы на блокирующем кольце выровнены по пазам в ступице синхронизатора.
37. Установить промежуточный вал шестерни заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода. Убедиться, что вилка переключения заднего хода находится в положении на передаче заднего хода. Паз на промежуточном валу шестерни заднего хода выравнивается вверх.
38. Установить промежуточный вал на место.
39. Установить задний подшипник промежуточного вала. Удерживайте промежуточный вал в правильном положении относительно шестерен выходного вала. Подшипник будет скользить в корпусе.
40. Смазать резьбу болтов фиксатора заднего подшипника резьбовым замком. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
41. Установить фиксатор заднего подшипника. Фиксатор устанавливается в паз на промежуточном валу шестерни заднего хода.
42. Установить болты крепления заднего подшипника и затянуть до 18 Н· м.
43. Установить стопорный штифт упорной шайбы.
44. Установить упорную шайбу 5-й передачи. Сторона конической кромки упорной шайбы идет в сторону подшипника промежуточного вала.
45. Установить подшипник шестерни 5-го промежуточного вала и синхронизатор 5-го/заднего хода в сборе на промежуточный вал.
46. С помощью молотка и пуансона установить новый палец валика вилки 5-й смены.
47. Разместить 5-ю шестерню синхронизатора на промежуточном валу в следующем положении: Отверстия в шестерне совмещаются с лапками на внутреннем блокировочном кольце заднего хода. Обработанная сторона ступицы идет вперед, зубья точки среза - вперед.
48. Используя гидравлический пресс и J-39924-2: установщик или аналог, установить 5-ю шестерню синхронизатора.
49. Проверить правильность установки 5-го/реверсивного синхронизатора в сборе. Блокирующие кольца должны свободно перемещаться взад и вперед. Если блокировочные кольца не перемещаются, то кольца вышли из положения блокировки. Требуется разборка. Собрать снова правильно.
50. Измерить щупом между 5-й передачей и упорной шайбой осевой зазор. Спецификация: Стандартный зазор: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Максимальный зазор: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
51. Если зазор превышает максимальный, убедиться, что 5-я шестерня синхронизатора установлена полностью.
52. Если зазор превышает максимальный, осмотреть 5-ю шестерню промежуточного вала, промежуточный вал или упорную шайбу на предмет износа.
53. Если зазор меньше стандартного, осмотреть 5-ю шестерню промежуточного вала, промежуточный вал или 5-ю шестерню синхронизатора на наличие заусенцев.
54. Отремонтируйте или заменить поврежденный или изношенный компонент.
55. Выбрать стопорное кольцо максимальной толщины для 5-й передачи, которое подойдет. См. Спецификации стопорного кольца пятой передачи.
56. Установить стопорное кольцо шестерни 5-го синхронизатора.
57. Установить магнит.
58. Нанести резьбовой замок на резьбу болтов маслоотражателя. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
59. Установить масляную перегородку.
60. Установить болты маслоотражателя. Затянуть болты маслоотражателя на промежуточном корпусе до 20 Н· м (14 фунтов на фут). Затянуть болты маслоотражателя на валу переключения до 13 Н· м (10 фунтов на фут).
61. Нанести 3 мм (1/8 дюйма) шарик герметика на переднюю часть промежуточного корпуса. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
62. Поддержите промежуточный корпус на деревянных блоках, с выходным валом над краем верстака, чтобы позволить установку коробки передач.
63. Установить картер коробки передач на промежуточный картер. Убедиться, что 4-е блокирующее кольцо установлено правильно. Убедиться, что установочные штифты установлены. Сдвинуть коробку передач по направляющим переключения передач. С помощью молота с мягкой поверхностью полностью установить картер коробки передач на промежуточный картер. Не допускайте высыхания воздуха укупорочного средства.
64. Установить внешнее стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала. Для установки стопорного кольца может потребоваться поднять промежуточный вал.
65. Установить наружное стопорное кольцо подшипника входного вала. Если стопорное кольцо не будет садиться заподлицо с корпусом, 4-е блокировочное кольцо оказалось не в правильном положении.
66. С помощью J-45866: installer установить новое уплотнение входного вала в фиксатор подшипника входного вала. Пружинная сторона уплотнения идет в сторону инструмента. Убедиться, что уплотнение установлено перпендикулярно. Инструмент установит уплотнение на правильную глубину.
67. Нанести 3 мм (1/8 дюйма) шарик герметика на фиксатор подшипника входного вала. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
68. Установить фиксатор подшипника входного вала.
69. Установить болты фиксатора подшипника и затянуть до 17 Н.м.
70. Установить вал управления переключением в шиберы вала переключения.
71. Нанести 3 мм (1/8 дюйма) шарик герметика на заднюю часть промежуточного корпуса. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
72. Установить корпус удлинителя в промежуточный корпус. Надвиньте корпус на вал управления переключением передач. Установить гнездо управления переключением на вал управления переключением. Убедиться, что удлинительный корпус полностью установлен на промежуточном корпусе. Использовать молоток с мягкой поверхностью, чтобы постучать по корпусу удлинителя на месте.
73. Установить крепежные болты и шпильки корпуса удлинителя вместе с кронштейнами в надлежащее место, отмеченное при разборке. Затянуть болт и шпильки корпуса удлинителя до 37 Н· м.
74. Установить болт рычага управления и затянуть его до 33 Н.м (24 фунта фута).
75. Установить корпус управления переключением передач с НОВОЙ прокладкой.
76. Установить болты корпуса механизма переключения передач и затянуть до 20 Н· м (14 фунтов на фут).
77. Установить кронштейн переключения передач. Затянуть болты кронштейна переключения передач (M10x1.25) до 35 Н· м. Затянуть болты кронштейна переключения передач (M8x1.25) до 20 Н.м (15 фут).
78. Установить болт/винт рычага переключения передач и фиксатор. Затянуть болт/винт рычага переключения передач до 8 Н.м (71 фунт в дюймах).
79. Установить багажник рычага переключения передач.
80. Используя установщик уплотнений выходного вала J-45868: RWD J 45868, установить новое уплотнение выходного вала. См. Специальные инструменты.
81. Установить грязеотражатель выходного фланца на выходной фланец.
82. Установить выходной фланец.
83. Установить уплотнительное кольцо.
84. Установить гайку выходного вала и затянуть до 113 Н.м (83 фунта на фут).
85. С помощью молотка и пуансона обжать гайку выходного вала на выходном валу.
86. Установить выключатель резервной лампы, с алюминиевой шайбой, в переднем корпусе. Затянуть переключатель до 44 Н.м (32 фунта фута).
87. С помощью молота с мягкой поверхностью установить корпус сцепления на картер коробки передач.
88. Установить 2 новых болта в место расположения корпуса сцепления, как показано на рисунке.
89. Установить остальные болты корпуса сцепления и затянуть до 36 Н· м (27 фунтов на фут).
90. Установить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) с уплотнительным кольцом. Затянуть датчик скорости автомобиля до 17 Н.м.
91. Установить сливную пробку с новой прокладкой и затянуть сливную пробку до 37 Н.м (27 фунтов на фут).