Полуоси - передние: Капитальный ремонт Saturn SC I

Ступица и подшипник в сборе

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. С транспортным средством на земле, иметь помощник нажатия педали тормоза. Ослабить гайку соединения ведущего моста со ступицей. Подъем и поддержка транспортного средства с помощью подъемника. Снять передние колеса в сборе. Снять передний внутренний брызгозащитный экран. Отвернуть 2 болта крепления тормозного суппорта в сборе к кулаку. Установить тормозной суппорт в сторону. Ослабить, но НЕ снимайте, стяжные болты.
2. Снять тормозной ротор со ступицы. Отвернуть гайку ведущего моста и снять шайбу. Снять шаровой шарнир нижнего рычага управления и шплинты на конце тяги. Ослабить, но НЕ снимать, замковую гайку шарового шарнира рычага управления. Отвернуть замковую гайку конца тяги. ВНИМАНИЕ: Транспортные средства, оснащенные АБС, содержат кольцо датчика скорости, расположенное на внешнем стыке CV. Во избежание повреждения системы АБС отделите нижний рычаг управления от кулака с помощью соответствующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать прутковую штангу, чтобы полностью отделить шаровой шарнир нижнего рычага управления от шарнира.
3. Снять ранее ослабленную контргайку шарового шарнира нижнего рычага управления. С помощью сепаратора шарового шарнира нижнего рычага управления (SA9132S) отделите нижний рычаг управления от шарнира. С помощью сепаратора конца штанги (SA91100C) отделите конец штанги от шарнира. Отсоединить электрический разъем датчика скорости колеса АБС.
4. Опорный ведущий мост в сборе. Отвернуть 2 ранее ослабленных болта крепления стойки к кулаку. Аккуратно снять кулак и ступицу в сборе с автомобиля. На моделях 1991 года снять тормозной пылезащитный щиток. На всех моделях снять болт крепления датчика скорости колеса АБС к кулаку и снять датчик с кулака. Собрать съемник/заменитель подшипников передних колес (SA9159S) и закрепить в тисках с помощью моста. (Схема №2)
5. Чтобы снять ступицу с кулака, удерживайте привод ступицы ключом и затянуть винт привода ступицы. Используя съемник внутреннего кольца со съемника/заменителя подшипников передних колес (SA9159S), снять внутреннее кольцо подшипника со ступицы. (Схема №3) Снять кулак с инструмента. Снять стопорное кольцо фиксатора подшипника с кулака.
6. Поместить палец в пресс. Используя опорную трубу шарнира и небольшой драйвер от устройства для удаления/замены подшипников передних колес (SA9159S), нажать на подшипник от шарнира.

Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта

1. Зажим ведущей оси в тисках. С помощью латунного дорна снять дефлекторное кольцо с наружной обоймы. см. рис. 1 Снять большие и малые зажимы. Раздвижной пыльников опускается на вал ведущего моста и отделяет пыльников от наружного кольца. Излишки смазки вытрите с торца внутренней обоймы.
2. С помощью плоскогубцев для разрезных колец (SA9198C) раздвиньте ушки на кольце, удерживающем кольцо. Снять узел шарнира РК с ведущего моста. Снять пыльник с ведущей оси.
3. Используя латунный дрейф, аккуратно постучите по клетке до наклона, достаточного для удаления первого шарика. (Схема №4) Удалить оставшиеся шарики аналогичным образом. При снятых шариках поворотная обойма и внутреннее кольцо установлены под углом 90 ° к оси наружного кольца с окнами обоймы, совмещенными с площадками наружного кольца. (Схема №4) Поднять обойму и внутреннюю обойму. Вращать внутреннюю обойму вверх и из обоймы. Тщательно вытрите излишки смазки со всех компонентов соединения внутреннего кольца и дайте высохнуть.
4. Снять большие и малые зажимы для пыльников. Снять стопорное кольцо. Сдвинуть пыльников вниз по оси ведущего моста и отделите пыльников от корпуса шарнира треноги. см. рис. 1 Удалить излишки смазки с соединения штатива и внутренней части корпуса соединения штатива. Снять корпус шарнира треноги с оси привода.
5. С помощью плоскогубцев для разрезных колец (SA9198C) раздвиньте распорное кольцо. Сдвинуть распорное кольцо и штатив вниз по валу ведущего моста. Извлечь стопорное кольцо вала из канавки на валу ведущего моста. Снять шарнир штатива с оси привода. Снять пыльник с ведущей оси. Тщательно вытрите излишки смазки с корпуса шарнира штатива и дайте высохнуть.

Схема №4

Войти

1. Проверить все компоненты соединения штатива на наличие повреждений или износа. При необходимости заменить узел соединения штатива. Очистить вал ведущего моста. С помощью проволочной щетки очистить от ржавчины вал ведущего моста. Установить, но НЕ обжимать, небольшой зажим ботинка на пыльников. Надеть башмак на вал ведущего моста, расположив шейку башмака в пазу вала ведущего моста.
2. Убедиться, что маленький зажим правильно расположен на ботинке. С помощью установщика зажима буксы (SA9203C) прижмите зажим буксы к буксе. Ушной зазор зажима должен быть 0 085 "(2,15 мм). Если небольшой зазор между ушами зажима ботинка не соответствует указанному, повторить установку. Установить проставочное кольцо на вал ведущего моста мимо второй канавки на валу ведущего моста.
3. Установить треножное соединение, с цекованной поверхностью, обращенной к концу вала, на вал ведущего моста за канавку стопорного кольца вала на валу ведущего моста. С помощью плоскогубцев (SA9198C) установить стопорное кольцо вала в канавку вала ведущего моста. Сдвинуть штативное соединение в сторону конца оси ведущего моста и установить проставочное кольцо в канавку на оси ведущего моста. Упакуйте внутрь корпуса сочленения пыльника и штатива смазку. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел соединения штатива должен быть установлен с фиксатором свертки на месте.
4. Установить фиксатор свертка, поставляемый с сервисным комплектом, поверх чехла. Установить, но НЕ обжимайте, зажим большого ботинка на пыльников. Установить корпус треножного шарнира на вал ведущего моста и скользить по треножному шарниру. Сдвинуть пыльников по внешней стороне корпуса треножного шарнира, поместив губку ботинка в паз корпуса треножного шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: пыльников будет поврежден, если узел соединения штатива не собран для правильного размера.
5. Убедиться, что загрузка не имеет вмятин и не растянута из-за формы. При необходимости осторожно измените форму ботинка вручную. Измерить длину сборного тройникового соединения. Правый узел соединения штатива должен иметь размер 8 5/8" (220 мм). Левый узел соединения штатива должен иметь размер 11" (280 мм). Убедиться, что большой зажим правильно расположен на ботинке. С помощью установщика зажима буксы (SA9161C) прижмите зажим буксы к буксе.
6. Проверить все компоненты соединения внутреннего кольца на наличие повреждений или износа. При необходимости заменить узел соединения внутреннего кольца. Смазать смазкой канавки внутреннего и наружного колец. Вставить и повернуть внутреннюю обойму в обойму. Установить обойму и внутреннюю обойму в наружную обойму с окнами, соосными с площадками наружной обоймы.
7. Установить шарики с помощью латунной оправки для плавного вращения и позиционирования обоймы и внутренней обоймы. Установить во внутреннюю обойму стопорное кольцо обоймы. Уплотнить соединение внутреннего кольца смазкой.
8. Установить, но НЕ обжимать, небольшой зажим ботинка на пыльников. Надеть башмак на вал ведущего моста, расположив шейку башмака в пазу вала ведущего моста. Убедиться, что маленький зажим правильно расположен на ботинке. С помощью установщика зажима буксы (SA9203C) прижмите зажим буксы к буксе. Ушной зазор зажима должен быть 0 085 "(2,15 мм). Если небольшой зазор между ушами зажима ботинка не соответствует указанному, повторить установку.
9. Упаковать внутрь кожуха и корпуса разъема внутреннего кольца смазкой. Установить, но НЕ обжимайте, зажим большого ботинка на пыльников. Установить соединение внутренней обоймы с обоймой, удерживающей сторону кольца внутренней обоймы, обращенную к валу ведущего моста. Протолкнуть узел соединения внутреннего кольца на вал ведущего моста до посадки кольца-фиксатора кольца-фиксатора кольца в канавку на валу ведущего моста.
10. Скользящий башмак по наружной стороне корпуса шарнира внутреннего кольца, позиционирующий выступ башмака в канавке корпуса шарнира внутреннего кольца. Убедиться, что загрузка не имеет вмятин и не растянута из-за формы. При необходимости осторожно измените форму ботинка вручную. Убедиться, что большой зажим правильно расположен на ботинке.
11. С помощью установщика зажима буксы (SA9203C) прижмите зажим буксы к буксе. Ушной зазор зажима должен быть 0 102 "(2,60 мм). Если большой зазор между ушами зажима ботинка не соответствует указанному, повторить попытку. Установить отражательное кольцо НОВИНКА на наружную обойму. С помощью установщика осевого дефлекторного кольца (SA1960C) и гайки M20 x 1,0 затянуть гайку до тех пор, пока дефлекторное кольцо не упрется в буртик наружной обоймы.