Главная/Saturn/SC/Saturn SC I (1991-2002)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Обзор

Содержание

Раздел: Подушки безопасности

Как проверить безопасность подушки безопасности после столкновения

Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Saturn SC I

Подушки безопасности 20 иллюстраций ~12 мин чтения

Идентификация

ПримечаниеЛюбые проблемы с сокращениями см. в статье СОКРАЩЕНИЯ в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Транспортные средства, оснащенные системой дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) (система подушек безопасности), можно идентифицировать по буквам SIR, выбитым на подушке рулевого колеса.

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора

ПримечаниеДля составляющих местоположений (Схема №2), см. рис. 3, см. рис. 4, см. рис. 5 и см. рис. 6.

Во время лобового столкновения достаточной силы система SIR разворачивает подушку безопасности из центра рулевого колеса. Система состоит из 2 основных подсистем: контура развертывания и диагностического модуля резерва энергии (DERM).

Основной функцией контура развертывания является подача тока на модуль инфлятора (подушки безопасности) в рулевом колесе. Контур развертывания состоит из датчика взведения, узла катушки ПСА, модуля надувателя и 2-х датчиков опознавания. Датчик взведения переключает питание через узел катушки SIR на модуль надувающего устройства. Различающиеся датчики обеспечивают масса для контура развертывания. Датчик взведения и, по меньшей мере, один из различающихся датчиков должны включаться одновременно, чтобы завершить цикл развертывания.

Узел катушки SIR обеспечивает непрерывный путь для тока в цепи между рулевой колонкой и модулем инфлятора (узел аналогичен по функции узлу роговой щетки и токосъемного кольца). Катушка проволоки внутри узла наматывается при повороте рулевого колеса в одну сторону, а затем разматывается при повороте в противоположную.

Основной функцией DERM является снабжение контура развертывания резервом контура 36-Volt (36-VLR) в течение 10 минут на случай потери подачи зажигания на датчик взведения во время столкновения. Другой функцией DERM является мониторинг неисправностей цепей и компонентов в системе. DERM подает небольшую величину тока через контур развертывания для контроля падения напряжения на каждом компоненте.

Модуль резистора вблизи DERM ограничивает величину этого тока, протекающего через контур развертывания. Если напряжения не в ожидаемых пределах, DERM включает сигнальную (контрольную) лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели и сохраняет код неисправности. Коды неисправностей могут быть извлечены из DERM с помощью тестера Scan на разъеме ALDL.

Схема №2

Испытания - проверка работы системы

Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Соблюдать сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если свет не мигает 7 раз, а затем гаснет, система неисправна. Провести самодиагностику. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора

При прокрутке двигателя системное напряжение с предохранителя IGN 3 подается на DERM на вход CRANK, клемму B10 DERM. DERM реагирует заземлением выходной цепи SIR INDICATOR низкий до снятия напряжения системы с входа кривошипа. В результате при прокрутке загорается сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. После проворачивания двигателя DERM снова мигает сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

Открытый предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG приведет к потере напряжения IGN 1 в DERM. DERM будет реагировать заземлением цепи освещения № 358 SIR INDICATOR низкий всякий раз, когда включится выключатель зажигания.
Если разъем кабеля DERM отсоединен, шунтирующая шина между клеммами A1 и B1 кабеля DERM заземляет цепь освещения.
Проверка короткого замыкания с цепи SIR INDICATOR низкий на массу.
Проверка на обрыв в схеме IGN 1 для DERM.
Проверка короткого замыкания от входной цепи CRANK до напряжения батареи.
Проверка, не вызвало ли короткое замыкание на массу открытие предохранителя система впрыска вторичного воздуха BAG.
Проверяет, является ли короткое замыкание на массу из-за неисправного датчика взведения или короткого замыкания в проводке.

Схема №3

Диаграмма а, свет предупреждения подушки безопасности остается на устойчивом. Схема №4

Рис. 4: ДИАГРАММА А, сигнальная лампа подушки безопасности остается включенной устойчиво. Saturn SC I

Диаграмма а, предупреждающий свет подушки безопасности остается на устойчивом продолжении. Схема №5

Рис. 5: ДИАГРАММА A, сигнальная лампа подушек безопасности постоянно горит. Saturn SC I

Диаграмма а, предупреждающий свет подушки безопасности остается на устойчивом продолжении. Схема №6

Рис. 6: ДИАГРАММА A, сигнальная лампа подушек безопасности постоянно горит. Saturn SC I

При первом включении зажигания системное напряжение от предохранителя IGN 1 подается на цепь фары SIR INDICATOR высокий, клемму В9 DERM, и на сигнальную (контрольную) лампу система впрыска вторичного воздуха BAG, которая подключена к цепи фары SIR INDICATOR низкий, клемме А1 DERM. Предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG подает системное напряжение на входы IGN 1, клеммы DERM A3 и B3. DERM реагирует миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз. При прокрутке двигателя системное напряжение с предохранителя IGN 3 подается на DERM на вход CRANK, клемму B10 DERM. DERM реагирует заземлением выходной цепи SIR INDICATOR низкий до снятия напряжения системы с входа кривошипа. В результате при прокрутке загорается сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. После проворачивания двигателя DERM снова мигает сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз.

Проверка наличия неисправности в комбинации приборов и электропроводке.
Проверка наличия неисправности в подаче питания в цепь приборной панели.
Проверить обрыв в цепи SIR INDICATOR низкий.
Проверка на короткое замыкание от цепи SIR INDICATOR низкий до напряжения батареи.
Проверка надлежащего массы для DERM. Если масса хорошее, неисправность вызвана неисправным DERM.
Проверка, вызвана ли неисправность неисправным предохранителем.
Проверка, не вызвало ли короткое замыкание в цепи размыкание предохранителя.
Проверка, является ли отказ электрической схемы внутренним по отношению к DERM.
Проверяет, не возникла ли неисправность из-за плохой предупреждающей лампочки система впрыска вторичного воздуха BAG.
Проверить обрыв в цепи СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и цепи питания комбинации приборов.
Проверяет, разомкнуто ли в схеме SIR INDICATOR низкий или на печатной схеме приборной панели.

Схема №7

Диаграмма B (1 из 2), сигнальная лампа подушки безопасности не горит. Схема №8

Рис. 8: Диаграмма B (1 из 2), сигнальная лампа подушки безопасности не горит. Saturn SC I

Диаграмма B (1 из 2), сигнальная лампа подушки безопасности не загорается Продолжение. Схема №9

Рис. 9: Диаграмма B (1 из 2), сигнальная лампа подушки безопасности не горит Продолжение. Saturn SC I

Схема №10

Диаграмма B (2 из 2), сигнальная лампа подушки безопасности не горит. Схема №11

Рис. 11: Диаграмма B (2 из 2), сигнальная лампа подушки безопасности не горит. Saturn SC I

Проверка, является ли неисправность открытым предохранителем IGN 3.
Проверка правильности сигнала на вход кривошипа при прокрутке.
Проверяет, не является ли отсутствие надлежащего сигнала проворота причиной разомкнутой входной цепи проворота или разомкнутой подачи питания на предохранитель IGN 3.
Проверка замыкание на массу во входной цепи кривошипа открытого предохранителя IGN 3.
Проверка наличия короткого замыкание на массу в жгуте проводов или в DERM.

Диаграмма С, свет предупреждения подушки безопасности не остается устойчивым во время прокрутки. Схема №12

Рис. 12: Диаграмма С, предупреждающая лампа подушки безопасности не остается постоянной во время прокрутки. Saturn SC I

Диаграмма С, свет предупреждения подушки безопасности не остается на устойчивом. Схема №13

Рис. 13: Диаграмма С, предупреждающая лампа подушки безопасности не горит устойчиво. Saturn SC I

Диаграмма С, свет предупреждения подушки безопасности не остается на устойчивом продолжении. Схема №14

Рис. 14: Диаграмма С, предупреждающий свет подушки безопасности не остается на устойчивом продолжении. Saturn SC I

Проверка, не вызвана ли неисправность неправильным подключением к разъему ALDL.
Проверка правильности программного обеспечения.
Проверка замыкание на массу в цепи последовательных данных.
Проверка на обрыв в цепи последовательных данных.
Проверка наличия короткого замыкания на напряжение батареи в цепи последовательных данных.

Схема №15

Диаграмма D, DERM не может связаться с PDT. Схема №16

Рис. 16: ДИАГРАММА D, DERM не может связаться с PDT. Saturn SC I

Диаграмма D, DERM не может связаться с PDT Продолжение. Схема №17

Рис. 17: ДИАГРАММА D, DERM не может связаться с PDT Продолжение. Saturn SC I

Схема №18

Рис. 18: ДИАГРАММА E, ДИАГНОСТИКА КОДА ИСТОРИИ. Saturn SC I

CHART E, Диагностика кода истории (1 из 2). Схема №19

Рис. 19: ДИАГРАММА E, Диагностика кода истории (1 из 2). Saturn SC I

Диаграмма E, Диагностика кода истории (1 из 2) Продолжение. Схема №20

Рис. 20: ДИАГРАММА E, Диагностика кода истории (1 из 2) Продолжение. Saturn SC I

Схема №21

DERM вводит ток через рулевую колонку с выхода FORCE высокий, DERM клемма A4, на выход FORCE низкий, DERM клемма A10. DERM контролирует разность между напряжением на входе SENSE высокий, клемма А7, и на входе SENSE низкий, клемма А6, с целью расчета суммарного сопротивления модуля инфлятора, катушки SIR, цепей электропроводки № 347 и 348 и контактов клемм разъема в рулевой колонке.

Код 23 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемма A6, больше, чем определенный процент выходного напряжения 36-VLR течение 500 миллисекунд во время испытаний CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Тесты CONTINUOUS MONITORING выполняются DERM после начальных тестов TURN-ON, а затем каждые 100 миллисекунд, пока напряжение IGN 1 присутствует на выводах A3 и B3 DERM. Тесты CONTINUOUS MONITORING проверяют непрерывность контура развертывания от 36-VLR выхода DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики распознавания до земли. Код 23 указывает на замыкание датчика взвода, замыкание на 36-VLR или обрыв на нижней стороне контура развертывания.

Код 24 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, меньше определенного процента выходного напряжения 36-VLR течение 500 миллисекунд во время испытаний CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Тесты CONTINUOUS MONITORING выполняются DERM после начальных тестов TURN-ON, а затем каждые 100 миллисекунд, пока напряжение IGN 1 присутствует на выводах A3 и B3 DERM. Тесты CONTINUOUS MONITORING проверяют непрерывность контура развертывания от 36-VLR выхода DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики распознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взвода слишком высокое или разомкнуто, сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, цепи FORCE высокий, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на массу или напряжение системы, или цепь SENSE высокий замкнута на массу.

Во время первой части ИСПЫТАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ DERM заземляет выход FORCE низкий, клемма A10, и контролирует напряжение на входе SENSE низкий, клемма A6. Если напряжение на входе SENSE низкий находится в определенном диапазоне напряжения IGN 1, будет установлен код 25. Код 25 установится при наличии короткого замыкания на напряжение аккумулятора в рулевой колонке или в цепях № 347 348 или 349. Дополнительно Код 25 может быть установлен, если сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком велико.

Если имеется обрыв в катушке SIR, модуле инфлятора или проводке в рулевой колонке, сопротивление между входом SENSE высокий, клеммой A7 DERM, и входом SENSE низкий, клеммой A6 DERM, увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE высокий к входу SENSE низкий на резисторе 430 Ом в модуле резистора. Увеличение разности напряжений между входом SENSE высокий и входом SENSE низкий отмечается DERM во время тестов CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

Код 31 указывает на обрыв в проводке между 36-VLR выходом DERM и датчиком взведения. Когда 36-VLR выход DERM является функциональным, напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемма A6, находится в пределах определенного диапазона 36-VLR выходного напряжения, DERM клемма A2. Если цепь между выходом 36-VLR и датчиком взвода разомкнута, то контур развертывания запитывается напряжением IGN 1. Напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемма A6, уменьшится из-за более низкого напряжения питания, и код 31 установится через 700 миллисекунд (если код 42 не установлен).

Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между 36-VLR выходом DERM и датчиком взведения. Когда 36-VLR выход DERM является функциональным, напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, находится в пределах определенного диапазона 36-VLR выходного напряжения. Если цепь замыкается на массу между выходом 36-VLR и диодом, подключенным к выводу датчика взведения «C», напряжение IGN 1 будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемма A6, уменьшится из-за более низкого напряжения питания, и код 32 установится через 700 миллисекунд.

Во время начальных тестов включения DERM контролирует напряжение на выходе 36-VLR, DERM клемме A2, прежде чем эта схема начнет заряжаться. Если диод в датчике взведения, подключенном к клемме «С» датчика взведения, закорочен, напряжение IGN 1 будет присутствовать на выходе 36-VLR, клемме A2 DERM, как только включится зажигание. Если DERM обнаруживает это напряжение в течение 3 циклов зажигания подряд, будет установлен код истории 33.

Во время начальных тестов включения DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет в пределах определенного диапазона напряжения IGN 1 до того, как 36-VLR выход будет заряжен. Если цепь IGN 1 от сростка к датчику взведения разомкнута, то напряжение на входе SENSE низкий, клемма A6 DERM, будет меньше определенного процента напряжения IGN 1 и установится код 34.

Код 35 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемма A6, находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36-VLR течение 500 миллисекунд во время испытаний CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Тесты CONTINUOUS MONITORING выполняются DERM после начальных тестов TURN-ON, а затем каждые 100 миллисекунд, пока напряжение IGN 1 присутствует на выводах A3 и B3 DERM. Если один из контрольных датчиков разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления дискриминирующей сенсорной секции контура развертывания и установится код 35.

DERM измеряет напряжение запаса энергии контура развертывания (36-VLR) и проверяет, что оно достигло определенного напряжения в течение 7 секунд после подачи напряжения IGN 1. Если это напряжение не достигается в течение 7 секунд, устанавливается код 41. DERM контролирует 36-VLR и проверяет, что оно остается выше определенного напряжения, пока присутствует напряжение IGN 1. Если 36-VLR падает ниже определенного напряжения после начальной зарядки, устанавливается код 42. Эти коды указывают либо на короткое замыкание внутри DERM, либо на короткое замыкание на массу или напряжение батареи между диодом, присоединенным к выводу «B» датчика взвода, и 36-VLR выходом, выводом A2 DERM.

Код 51 будет установлен, если DERM определит, что и датчик взвода, и, по меньшей мере, один из датчиков распознавания закрыты одновременно. DERM определяет, что датчик взвода замкнут, когда определенный процент напряжения контура развертывания или более присутствует на входе SENSE высокий, DERM клемма A7, и определяет, что контрольный датчик замкнут, когда определенный процент напряжения контура развертывания или менее присутствует на входе SENSE низкий, DERM клемма A6. Если оба условия обнаруживаются одновременно, устанавливается код 51.

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в EEPROM (электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство). Код 52 устанавливается, когда ЭСППЗУ запоминает 4 события кода 51 (одновременно замкнутые возбуждающие и различающие датчики).

DERM контролирует выход драйвера массы, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда управляемое состояние не соответствует выходному состоянию любого драйвера массы на DERM-терминале A1 или A10. Возможные причины для кода 61 разомкнуты в цепи FORCE низкий или цепи сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

Код 71 будет установлен при обнаружении любого из следующих условий

Сбой во времени заряда или разряда резервного напряжения питания DERM.
Резервное напряжение источника питания DERM вне диапазона в течение 500 миллисекунд.
DERM не удается выполнить чтение из EEPROM или запись в EEPROM
36-VLR превышает определенное напряжение в течение 500 миллисекунд.