Как осмотреть после столкновение
При всех типах столкновений, независимо от развертывания подушки безопасности, визуально проверить все следующие компоненты и точки крепления и заменить по мере необходимости: модуль надувателя, рулевое колесо, узел катушки SIR, рулевая колонка, монтажные крепления коленного буфера и приборной панели, сиденье водителя и ремни безопасности, датчики распознавания, датчик взведения, DERM и модуль резистора.
Осмотреть проводку и рулевое колесо катушки SIR на наличие следов задиров, оплавлений или повреждений из-за чрезмерного нагрева. Заменить при необходимости. Никогда не использовать детали SIR из другого транспортного средства. Правильная работа системы SIR требует, чтобы любой ремонт конструкции транспортного средства возвращал его к первоначальной производственной конфигурации.
Политика замены датчиков требует обязательной замены датчиков только в зоне повреждения при аварии. Зона повреждения в результате аварии определяется изготовителем как та зона транспортного средства, которая раздроблена, изогнута или повреждена другими способами. Например, лобовое столкновение, при котором передняя часть транспортного средства соприкасается с другим объектом, датчики на поперечине радиатора потребуют замены, поскольку эта часть транспортного средства была повреждена в результате аварии.
Датчики в пассажирском салоне не потребуют замены. Если DERM устанавливает код и диагностическая карта приводит к неисправному датчику, который не находился в зоне повреждения при аварии, этот датчик также следует заменить.
Как проверить безопасность подушки безопасности после столкновения
| Состояние | Компоненты |
|---|---|
| Заменить после развертывания | Датчики модуля подушки безопасности в зоне повреждения при аварии |
| Осмотреть и при повреждении заменить компонент (даже если подушка безопасности не была установлена) | Любой датчик, который DERM указывает как плохой диагностический модуль запаса энергии (DERM) Приборная панель для монтажа креплений Коленный буфер Резисторный модуль Датчики ремней безопасности в зоне повреждения при аварии (без развертывания) SIR Катушка в сборе Рулевая колонка Рулевое колесо |
| Комментарии | Если какие-либо компоненты повреждены или погнуты, их необходимо заменить. |
ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Несоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к срабатыванию подушек безопасности и травмам. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. После замены компонентов выполнить проверку функционирования системы для обеспечения ее правильной работы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
Процедура диагностики
ПримечаниеДиагностика флэш-кода не может быть использована для диагностики системы SIR. Производитель рекомендует использовать Saturn Scan Tool (Portable Diagnostic Tool) или аналог.
Выполнить проверку системы диагностики. Смотрите карту ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КАРТАМИ. Проверка системы диагностики SIR всегда должна быть отправной точкой любой диагностики системы SIR. SIR (SIR Diagnostic система проверить) определяет правильность работы сигнальной (контрольной) лампы подушек безопасности и проверяет коды неисправностей SIR. Обратитесь к соответствующей диагностической карте в соответствии с картой SIR DIAGNOSTIC система. Всегда повторяйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после любого ремонта или диагностической процедуры.
Диагностические коды
Модуль диагностического запаса энергии (DERM) поддерживает запись истории (коды циклов и коды истории) всех диагностических кодов, обнаруженных с тех пор, как коды SIR были в последний раз очищены во время обслуживания.
Коды циклов - это неисправности, которые в данный момент обнаруживаются во время этого (текущего) цикла зажигания. Циклические коды хранятся в оперативной памяти (RAM). Коды предыстории - это все отказы, обнаруженные с момента последнего сброса памяти предыстории отказов. Коды предыстории хранятся в электронно-стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM).
Диагностика флэш-кода не может быть использована для диагностики системы SIR. Все коды циклов и предыстории могут быть извлечены или очищены только с помощью Saturn Scan Tool (Портативный диагностический инструмент) или эквивалентного. Портативный диагностический инструмент (PDT) используется для считывания кодов цикла и истории и очистки всех кодов после завершения ремонта. Исторический код 51 может быть очищен для этого (текущего) зажигания на цикле, но не появится до следующего зажигания на цикле. PDT должен быть обновлен для связи с системой SIR с самым современным программным обеспечением обслуживание Остановка двигателя система (SSS), прежде чем его можно будет использовать для диагностики SIR. Для использования PDT подключить его к разъему ALDL и повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Следовать инструкциям производителя.
Схема №22
Как протестировать систему - диагностические карты
ПримечаниеСледующие диагностические карты любезно предоставлены корпорацией General Motors.
Как проверить систему диагностики пса
Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем SIR. Для получения наилучших результатов использовать диагностические карты и следовать последовательности, указанной ниже.
- Провести ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна начинаться с любого диагноза SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА) проверяет исправность работы сигнальной (контрольной) лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), способность DERM осуществлять связь по последовательной линии передачи данных, наличие кодов неисправности ПСА.
- Обратитесь к диагностической карте в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR). SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любых проблем с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
- Повторить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Повторение SIR DIAGNOSTIC система проверить обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий.
Описание цепи
При первом включении выключателя зажигания системное напряжение подается с предохранителя воздушной подушки на модуль диагностического запаса энергии (DERM) на входных клеммах ЗАЖИГАНИЕ 1 (IGN 1) A3 и B3, а с предохранителя IGN 1 на DERM на входе SIR INDICATOR высокий. DERM реагирует миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НА СИСТЕМЕ SIR.
При прокрутке двигателя подается системное напряжение от предохранителя IGN 3 на вход CRANK (ПРОКРУТКА). Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой световой сигнализации ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ во время прокрутки. После прокрутки двигателя DERM 7 раз вновь включит сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) и проведет испытания системы SIR (испытания на включение).
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхема.
- Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ должна мигать 7 раз при первом включении зажигания.
- По мере проворачивания двигателя должна оставаться включенной сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. После прокрутки сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG должна мигать 7 раз, затем погаснуть. Это означает, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG успешно завершила проверку лампочки. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной, использовать портативный диагностический инструмент (PDT), также известный как Saturn Scan Tool, для проверки кодов SIR.
- При этом проверяется правильность работы цепи последовательных данных.
- Индицируется неправильная работа сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Этот тест различает сигнальную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, которая остается включенной, и сигнальную (контрольную) лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, которая не остается включенной.
Диагностические средства
Очень важен порядок, в котором диагностируются диагностические коды. Отказ от диагностики диагностических кодов в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.
Схема №23
Проверка системы диагностики SIR. Схема №24
Условия проведения испытаний
Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если
- Во время начальных тестов включения неисправностей не обнаружено.
- При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
- Сигнал проворота отсутствует.
- Присутствует напряжение IGN 1.
Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если
- Во время начальных тестов включения неисправностей не обнаружено.
- При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
- Сигнал проворота отсутствует.
- Присутствует напряжение IGN 1.
Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если
- Во время начальных тестов включения неисправностей не обнаружено.
- При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
- Сигнал проворота отсутствует.
- Присутствует напряжение IGN 1.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.
Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если
- Во время начальных тестов включения неисправностей не обнаружено.
- При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
- Сигнал проворота отсутствует.
- Присутствует напряжение IGN 1.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.
Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при включении.
Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при включении.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.
Код 41 проверяется один раз в течение каждого цикла зажигания при испытаниях на включение. Код 42 тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.
Условия для кода 51 контролируются всякий раз, когда DERM функционирует должным образом.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.
Тестируется во время включения и каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.