Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saturn/SC/Saturn SC I (1991-2002)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Прочее
Содержание Раздел: Подушки безопасности
Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Saturn SC I

Подушки безопасности 66 иллюстраций ~21 мин чтения

Меры предосторожности при обслуживании

При обслуживании системы ПСА соблюдать следующие меры предосторожности

  1. До и после обслуживания системы ПСА выполнить ref-42972-S07707013062001051400000 «ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ».
  2. Для предотвращения случайного развертывания модуля надувающего устройства отключить систему SIR перед обслуживанием системы или рулевой колонки. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. DERM поддерживает резервное напряжение в течение примерно 10 минут после отключения системы SIR. Подождать не менее 10 минут после отключения системы SIR перед обслуживанием. Обслуживание системы SIR до 10-минутного периода может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
  4. В связи с критическими эксплуатационными требованиями системы ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить ремонт датчиков, узла катушки ПСА, DERM или модуля инфлятора. Заменить эти компоненты, если они неисправны.
  5. При обслуживании системы SIR всегда надевайте защитные очки.
  6. Носите действующий (не развернутый) модуль наддува подушки безопасности с модулем наполнителя надувной подушки безопасности и отделочной крышкой, обращенной в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания модуля надувающего устройства.
  7. Поместить модуль надувающего устройства под напряжением на стол или другую поверхность, при этом модуль надувающего устройства и крышка отделочного устройства должны быть обращены вверх, в сторону от поверхности. Это уменьшит движение модуль наддува подушки безопасности, если он случайно развернется.
  8. Никогда не измеряйте разъемы модуля надувной подушки безопасности, иначе надувная подушка безопасности может случайно развернуться.
  9. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
  10. Модуль инфлятора должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
  11. После развертывания надувной подушки безопасности на поверхности модуля надувателя могут находиться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду.
  12. Если система SIR по какой-либо причине не является полностью функциональной, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. Не снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система SIR не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.
  13. При использовании диагностических карт для диагностики системы SIR ни в коем случае нельзя использовать вольт/омметр, тестовую лампу или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  14. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Отключение и активация системы подушек безопасности

ПредупреждениеDERM поддерживает резервное напряжение в течение примерно 10 минут после отключения системы SIR. Подождать не менее 10 минут после отключения системы SIR перед обслуживанием. Обслуживание системы SIR до 10-минутного периода может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
  1. Для отключения системы ПСА выключить зажигание и извлечь предохранитель ПСА из блока предохранителей. Снять зажим CPA (разъём положение Assurance) с желтого 2-контактного разъема катушки SIR в основании рулевой колонки. Отсоединить желтый 2-контактный разъем катушки SIR. Подождать 10 минут перед работой на транспортном средстве.
  2. Чтобы включить систему SIR, выключить зажигание. Подключить желтый 2-контактный разъем катушки SIR и зажим CPA в основании рулевой колонки. Установить предохранитель ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Соблюдать сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если свет не мигает 7 раз, а затем гаснет, система неисправна.

Порядок утилизации

ПредупреждениеПрежде чем продолжить, обратитесь к разделу МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ.

Неразвернутые модули наполнителя надувной подушки безопасности не должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули наполнителя надувной подушки безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуль наддува подушки безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. См. таблицу ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ.

Транспортировка неразвернутых модулей нагнетателя регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

СостояниеИнструкции
Замена модуля инфлятора
Развернутая подушка безопасности(1) Утилизировать обычным способом
Неисправный, но живой модуль инфлятора(2) Возврат на утилизацию
Автомобиль, подлежащий утилизации
Развернутая подушка безопасности(1) Утилизировать обычным способом
Модуль динамического нагнетателя(3)
(1) См. РАЗВЕРНУТУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ. (2) См. «НЕ РАЗВЕРНУТАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ - НЕИСПРАВНЫЙ БЛОК». (3) Разверните подушку безопасности, используя ПРОЦЕДУРУ 1 или 2. См. СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.
(1)См. РАЗВЕРНУТАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.
(2)См. НЕРАЗМЕЩЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ - НЕИСПРАВНЫЙ БЛОК.
(3)Разверните подушку безопасности, используя ПРОЦЕДУРУ 1 или 2. См. СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули наполнителя надувной подушки безопасности могут быть утилизированы, как и любая другая часть. После развертывания поверхность модуль наддува подушки безопасности может содержать отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если при утилизации не развернутого модуль наддува подушки безопасности обнаруживается, что он неисправен, модуль наддува подушки безопасности не может быть утилизирован обычным образом. Обратитесь к производителю за инструкциями по утилизации.

Утилизированное транспортное средство

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ утилизировать неразвернутый модуль надувающего устройства без предварительного развертывания надувной подушки безопасности. Если это невозможно с помощью описанных процедур, свяжитесь с производителем для получения дальнейших инструкций.

Если транспортное средство должно быть утилизировано, сначала должен быть развернут неразвернутый модуль надувающего устройства. Для развертывания подушки безопасности использовать одну из следующих процедур.

Процедура 1: Развертывание внутри транспортного средства

Использовать эту процедуру, если проводка подушек безопасности не повреждена, ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ указывает, что система SIR функционирует правильно, аккумулятор транспортного средства все еще на месте (или один был предоставлен для тестирования), и транспортное средство будет утилизировано. Если транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию, НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ эту процедуру, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ 2.

  1. Прежде чем продолжить, соблюдать меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Снять модуль инфлятора. См. МОДУЛЬ ИНФЛЯТОРА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалить все незакрепленные предметы с переднего сиденья и крышки модуля инфлятора. Отсоединить желтый 2-контактный разъем катушки SIR у основания рулевой колонки.
  3. Отрежьте сторону кабеля катушки SIR приблизительно на 6" от желтого 2-контактного разъема. Соединить 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от 2-контактного жгута SIR Yellow. Соединить вместе другие концы 20-футовых проводов, пока модуль инфлятора не будет готов к развертыванию. Убедиться, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
  4. Отдельные 20-футовые провода, которые были соединены вместе на предыдущем этапе. Подключить провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. Если подушка безопасности не сработала, отсоединить 20-футовые провода от батареи и соединить концы проводов вместе, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ 2.
  5. Если подушка безопасности развернута, НЕ прикасайтесь к зоне модуля надувной подушки безопасности в течение 10 минут из-за тепла, выделяющегося при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. Вымойте руки с мылом и водой.

Процедура 2: Развертывание вне транспортного средства

Использовать эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности под напряжением, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также использовать эту процедуру, если транспортное средство возвращается в эксплуатацию или если ПРОЦЕДУРА 1 не увенчалась успехом.

ПредупреждениеУдаленное развертывание вне помещения. Никогда не пытайтесь развернуть модуль наддува подушки безопасности внутри здания, в пределах 20 футов от персонала, или с обрезной крышкой лицом вниз.
  1. Прежде чем продолжить, соблюдать меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Снять модуль инфлятора. См. МОДУЛЬ ИНФЛЯТОРА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. С помощью универсального жгута развертывания (SA 9207Z) соединить выводы универсального жгута развертывания. Универсальные жгуты развертывания должны оставаться соединенными до тех пор, пока модуль инфлятора не будет готов к развертыванию.
  3. Подсоединить соответствующий адаптер гибкого кабеля универсального развертывания к соединителю универсального развертывания. Поместить поверхность модуля надувающего устройства (отделочную крышку), обращенную вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Убедиться, что в пределах 6-футового диаметра зоны развертывания нет свободных или легковоспламеняющихся предметов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что разъем универсального жгута развертывания полностью вставлен в разъем модуля инфлятора. Неполное гнездо разъема может привести к тому, что шунтирующая перемычка (расположенная в разъеме модуля надувающего устройства) останется активной, что может привести к неразвертыванию модуля надувающего устройства.
  4. Подсоединить разъем модуля инфлятора к адаптеру гибкого кабеля универсального развертывания. Натяните универсальный жгут развертывания от модуля инфлятора на полную длину. Убедиться, что весь персонал находится на расстоянии не менее 20 футов от модуля инфлятора.
  5. Отдельные универсальные выводы развертывания, которые были соединены вместе на этапе 2). Подключение проводов жгута универсального развертывания к 12-вольтовой батарее. Модуль инфлятора должен быть развернут. Отсоединить универсальный жгут развертывания от 12-вольтовой батареи.
  6. Соединить универсальные кабельные жгуты. Если подушка безопасности не сработала, то неисправен модуль инфлятора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ утилизировать модуль наддува подушки безопасности в обычных местах хранения отходов. Обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.
  7. Если надувная подушка безопасности сработала, дайте модулю надувателя остыть и дайте пыли осесть не менее чем за 10 минут до подхода к модулю надувателя. Надев защитные очки и перчатки, отсоединить универсальный жгут развертывания от инфлятора. Утилизируйте развернутый модуль инфлятора, как и любую другую часть. Вымойте руки с мягким мылом и водой.

Контрольный датчик.

ПримечаниеСледующая процедура применяется либо к сенсорам распознавания со стороны водителя, либо со стороны пассажира.

Как отремонтировать проводы

ПредупреждениеИз-за чувствительной природы системы SIR изготовителем были разработаны специальные процедуры ремонта проводки. Эти процедуры должны соблюдаться при обслуживании проводки системы SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички (провод или провода, прикрепленные непосредственно к устройству, а не к разъему), поврежден, провод следует отремонтировать, сращивая новый участок провода с проводом того же размера. Для этих ремонтных работ необходимо использовать герметичные соединения и обжимной инструмент для соединений от Saturn Repair Kit (SA 9138Z). Для обеспечения целостности герметичных соединений необходимо использовать следующую процедуру ремонта проводки.

Схема №30
  1. Удалить ленту, если жгут проводов прикреплен лентой. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить изоляцию проводов. Всегда отрезайте как можно меньше проволоки от поврежденного участка проволоки. Для изменения местоположения соединения может потребоваться дополнительная длина провода.
  2. Отрегулировать расположения соединений, чтобы каждое соединение находилось на расстоянии не менее 1,5" (40 мм) от других соединений, ветвей кабельных трасс или соединителей. При добавлении провода определенной длины к существующему кабелю убедиться, что используется провод того же размера. ПРИМЕЧАНИЕ: Если проволочные жилы повреждены при снятии изоляции, повторить процедуру до тех пор, пока все проволочные жилы не будут неповрежденными.
  3. Выбрать подходящую герметичную соединительную муфту в соответствии с размером провода из соответствующего пакета для ремонта проводов Saturn. С помощью обжимного инструмента для сращивания, поставляемого с ремонтным комплектом Saturn, поместить муфту для сращивания в соответствующее цветовое гнездо обжимного инструмента для сращивания.
  4. Поместить рукав для сращивания в гнездо так, чтобы обжим падал посередине между концами цилиндра. Гильза имеет упор в середине ствола для предотвращения ухода проволоки дальше. (Схема №30) Закрыть ручки обжимного инструмента, чтобы плотно удерживать муфту сращивания в гнезде.
  5. Вставить проволоку в муфту сращивания до упора в упор ствола и плотно закрыть ручки обжимного инструмента, пока ручки обжимного инструмента не откроются при отпускании. Ручки обжимного инструмента не откроются до тех пор, пока на муфту сращивания не будет приложено соответствующее давление. Повторить процедуру для противоположного конца соединения. После установки соединительной муфты перейдите к следующему шагу.
  6. Используя тепловую горелку, нанести тепло там, где ствол обжат. Постепенно перемещайте тепло поперек ствола к открытому концу соединительной втулки, сжимая втулку по мере приложения тепла. Небольшое количество герметика выйдет из конца муфты для сращивания, когда будет достигнута достаточная усадка.

Как отремонтировать соединитель

ПримечаниеКлеммы в системе SIR выполнены из специального металла, чтобы обеспечить целостность контактов для чувствительных, низкоэнергетических цепей. Эти клеммы доступны только в сборках для ремонта проводов Saturn (SA 9138Z). ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять с использованием каких-либо других клемм.

Если какой-либо разъем или клемма в электрожгуте SIR (за исключением косичек) поврежден, компонент должен быть отремонтирован с использованием соответствующих пакетов для ремонта проводов Saturn и ремонтного комплекта Saturn (SA 9138Z). Ремонтный комплект Saturn включает в себя инструкцию и герметичные соединения, которые используются для соединения новых проводов, разъемов и клемм с жгутом проводов. Для применения этих соединений необходимо использовать инструмент для обжатия стыков, который имеет цветную клавишу для согласования стыков.

Если отдельные клеммы на разъемах DERM или модуля резисторов повреждены, отремонтируйте компонент с помощью комплекта для ремонта клемм DERM/модуля резисторов. Если отдельные клеммы повреждены в любом другом соединении системы SIR, все соединение должно быть заменено с использованием соответствующего пакета для ремонта разъемов.

Как отремонтировать проволочный кабель

При повреждении электропроводки (провод или провода, присоединенные непосредственно к устройству, а не к разъему) необходимо заменить весь компонент с проводкой. Примерами компонентов типа «пигтейл» являются модуль наддува подушки безопасности и узел катушки SIR.

Условия отказа

Код 21 установится, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки СИР, проводки жгута и контактов клемм разъема в рулевой колонке больше заданного значения (4,37 Ом).

Предпринятые действия

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Условия для очистки

Код цикла 21 будет очищаться каждый раз при выключении зажигания.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверка наличия неисправности в рулевой колонке или диагностической схеме.
  2. Проверка целостности 430-омного резистора и связанных с ним цепей в модуле резисторов.
  3. Проверка целостности резистора 49,9 Ом, резистора 100 Ом и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
  4. Проверка целостности резисторов 2490 Ом и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
  5. Проверка неисправности рулевой колонки из-за катушки SIR или модуля инфлятора.
  6. Проверка целостности цепей № 347A, 348B и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
  7. Проверка наличия короткого замыкания между схемой FORCE высокий и схемой SENSE высокий.
  8. Проверка на короткое замыкание до напряжения батареи в цепи SENSE высокий.
  9. Проверка наличия неисправности в цепи № 347A или № 348A.
Код 21 (1 из 2), слишком высокое сопротивление Ckt рулевой колонки. Схема №31
Код 21 (1 из 2), слишком высокое сопротивление Ckt рулевой колонки. Схема №32
Код 21 (1 из 2), слишком высокое сопротивление Ckt рулевой колонки. Схема №33
Код 21 (2 из 2), слишком высокое сопротивление Ckt рулевой колонки. Схема №34
Код 21 (2 из 2), слишком высокое сопротивление Ckt рулевой колонки. Схема №35
Код 21 (2 из 2), слишком высокое сопротивление Ckt рулевой колонки. Схема №36

Код 22 установится, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки СИР, проводки жгута и контактов клемм разъема в рулевой колонке меньше заданного значения (1,7 Ом).

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код цикла 22 будет очищаться каждый раз при выключении зажигания.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверка наличия неисправности в рулевой колонке или диагностической схеме.
  2. Проверка целостности 430-омного резистора и связанных с ним цепей в модуле резисторов.
  3. Проверка целостности резистора 49,9 Ом, резистора 100 Ом и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
  4. Проверка целостности резисторов 2490 Ом и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
  5. Проверка неисправности рулевой колонки из-за катушки SIR или модуля инфлятора.
  6. Проверка на короткое замыкание от цепи № 347 до цепи № 348.
  7. Проверка на обрыв в цепи SENSE высокий.
  8. Проверка короткого замыкания от цепи SENSE высокий до цепи FORCE низкий.
  9. Проверка короткого замыкания от цепи SENSE низкий до цепи FORCE высокий.
  10. Проверка короткого замыкания между схемой SENSE низкий и схемой SENSE высокий.
Схема №37
Код 22, Слишком низкое сопротивление цепи рулевой колонки. Схема №38
Код 22, сопротивление цепи рулевой колонки слишком низкое Продолжение. Схема №39
Схема №40
Код 22, Слишком низкое сопротивление цепи рулевой колонки. Схема №41
Код 22, сопротивление цепи рулевой колонки слишком низкое Продолжение. Схема №42

Код 21 и 22 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, клемма A6, будет меньше определенного напряжения во время ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Это приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код цикла 21 и 22 будет очищаться каждый раз при выключении зажигания.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверка целостности 49,9-омного резистора, 100-омного резистора, 430-омного резистора и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
  2. Проверка целостности 430-омного резистора, резистора SENSE низкий и связанных с ним схем в модуле резисторов.
  3. Проверка на короткое замыкание от цепи № 348 или 349 до цепи СИЛА НИЗКАЯ.
  4. Проверка на обрыв в цепи FORCE высокий.
  5. Проверка на короткое замыкание из цепи СИЛА НИЗКАЯ в цепь СИЛА ВЫСОКАЯ.
  6. Проверка короткого замыкания между схемой FORCE низкий и схемой SENSE низкий.
Коды 21 и 22, (1 из 2) Сопротивление Ckt рулевой колонки не определено. Схема №43
Коды 21 и 22, (1 из 2) Сопротивление Ckt рулевой колонки не определено. Схема №44
Коды 21 и 22, (1 из 2) Сопротивление Ckt рулевой колонки не определено Продолжение. Схема №45
Коды 21 и 22, (2 из 2) Сопротивление Ckt рулевой колонки не определено. Схема №46

Код 23 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, больше, чем определенный процент выходного напряжения 36-VLR течение 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код цикла 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий, клемма A6, находится в определенном диапазоне 36-VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после установки кода 23.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверка целостности нижней стороны контура развертывания между рулевой колонкой и датчиком распознавания со стороны водителя.
  2. Проверка наличия открытого датчика на стороне драйвера, различающего соединение и клемму «А».
  3. Проверка короткого замыкания между цепью 36-VLR и цепью FORCE высокий.
  4. Проверка наличия короткого замыкания между цепью 36-VLR и цепью SENSE низкий.
  5. Проверка короткого замыкания между цепью 36-VLR и цепью FORCE низкий.
  6. Проверка короткого замыкания с 36-VLR цепи на цепь № 347.
  7. Проверка короткого замыкания от 36-VLR цепи к цепи № 348 или 349.
  8. Код 23 устанавливается с помощью датчика взвода, который защелкивается в замкнутом состоянии, частичного короткого замыкания на диагностическом резисторе датчика взвода или неисправного DERM.
Схема №47
Код 23, (1 из 2) Слишком высокое напряжение в цепи рулевой колонки. Схема №48
Код 23, (1 из 2) Слишком высокое напряжение в цепи рулевой колонки Продолжения. Схема №49
Код 23, (1 из 2) Слишком высокое напряжение в цепи рулевой колонки Продолжения. Схема №50
Схема №51

Код 24 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, меньше определенного процента выходного напряжения 36-VLR течение 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код 24 будет очищаться, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, находится в пределах определенного диапазона 36-VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после того, как код 24 был установлен.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверка наличия неисправности в рулевой колонке или диагностической схеме.
  2. Проверка целостности подачи IGN 1 на сторону высокого уровня контура развертывания.
  3. Проверка целостности резистора SENSE низкий и связанных с ним схем в модуле резисторов.
  4. Проверка на обрыв в цепи SENSE низкий.
  5. Проверяет, происходит ли неисправность рулевой колонки из-за катушки SIR или модуля инфлятора.
  6. Проверка на обрыв в цепи № 347.
  7. Проверка на короткое замыкание на массу в цепи № 347.
  8. Проверка на короткое замыкание на массу в цепи № 348 или 349.
  9. Проверка на короткое замыкание на массу - цепь FORCE низкий.
  10. Проверка на короткое замыкание на массу - цепь СИЛА ВЫСОКАЯ.
  11. Проверка на короткое замыкание на массу осуществляется схемой SENSE низкий.
  12. Проверка на короткое замыкание на массу - схема SENSE высокий.
  13. Проверка надлежащего сопротивления датчика распознавания стороны пассажира.
  14. Проверка сопротивления контрольного датчика на стороне драйвера.
  15. Проверка на короткое замыкание до напряжения батареи в цепи № 347.
  16. Проверка на короткое замыкание до напряжения батареи в цепи № 348 или 349.
  17. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение батареи в цепи FORCE низкий.
  18. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение батареи в цепи СИЛА ВЫСОКАЯ.
  19. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение батареи в цепи SENSE низкий.
  20. Проверка надлежащего сопротивления датчика распознавания стороны пассажира.
  21. Проверка сопротивления контрольного датчика на стороне драйвера.
Схема №52
Код 24 (1 из 5), цепь рулевой колонки. Схема №53
Код 24 (1 из 5), цепь рулевой колонки (продолжение). Схема №54
Код 24 (1 из 5), цепь рулевой колонки (продолжение). Схема №55
Код 24 (1 из 5), цепь рулевой колонки (продолжение). Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Код 24 (4 из 5), цепь рулевой колонки. Схема №60
Код 24 (4 из 5), цепь рулевой колонки (продолжение). Схема №61
Схема №62

Код 25 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемма A6, находится в пределах определенного диапазона напряжения IGN 1 во время первой части испытания сопротивления рулевой колонки.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код цикла 25 будет очищаться каждый раз при выключении зажигания.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Снимает рулевую колонку с системы для проведения испытаний. Если Код 25 еще актуален, то проблема не в рулевой колонке.
  2. Проверка на короткое замыкание до напряжения батареи в цепи № 347.
  3. Проверка на короткое замыкание до напряжения батареи в цепях № 348 или 349.
  4. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение батареи в резисторе FORCE низкий в модуле резисторов.
  5. Проверка правильности сопротивления резистора СИЛА НИЗКАЯ в модуле резистора.
  6. Так как рулевая колонка устанавливает Код 25, необходимо заменить модуль инфлятора или катушку СИР. Важно исправить состояние в рулевой колонке, которое вызвало повреждение старого компонента или проводов, чтобы избежать повреждения нового компонента.
Схема №63
Код 25, короткое замыкание на батарею в цепи рулевой колонки. Схема №64
Код 25, короткое замыкание на батарею в цепи рулевой колонки (продолжение). Схема №65

Код 26 установит, если напряжение на входе SENSE высокий (ВЫСОКОЕ ЗНАЧЕНИЕ), DERM клемме A7, минус напряжение на входе SENSE низкий (НИЗКОЕ ЗНАЧЕНИЕ), DERM клемме A6, больше определенного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код цикла 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE высокий, DERM клемма A7, минус напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемма A6, больше нуля вольт, но меньше определенного напряжения в течение 500 миллисекунд после того, как был установлен код 26.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверка наличия неисправности в рулевой колонке или диагностической схеме.
  2. Проверка наличия короткого замыкания между 36-VLR цепью и цепью SENSE высокий.
  3. Проверяет, происходит ли неисправность рулевой колонки из-за катушки SIR или модуля инфлятора.
Код 26, разомкнутый в цепи рулевой колонки. Схема №66
Код 26, разомкнутый в цепи рулевой колонки. Схема №67
Код 26, размыкание в цепи рулевой колонки (продолжение). Схема №68

Код 31 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, находится в пределах определенного диапазона напряжения IGN 1 в течение 700 миллисекунд, и код 42 не установлен.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код цикла 31 будет ясен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36-VLR течение 500 миллисекунд.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверяет, установил ли DERM код 31 ложно.
  2. Проверка наличия 36-VLR напряжения на датчике взведения.
  3. Проверка, является ли неисправность разомкнутой в датчике взведения или плохим соединением с датчиком взведения.
Схема №69
Код 31, цикл «Открыть в 36-VLR к развертыванию». Схема №70
Код 31, продолжение цикла «Открыть в 36-VLR к развертыванию». Схема №71

Код 32 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, находится в пределах определенного диапазона напряжения IGN 1 в течение 700 миллисекунд, и код 42 установлен.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код цикла 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36-VLR течение 500 миллисекунд.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверка замыкание на массу в цепи 36-VLR.
  2. Проверка, является ли неисправность внутренним замыкание на массу в датчике взвода или неисправностью в жгуте проводов.
Схема №72
Код 32, Масса 36-VLR контура развертывания. Схема №73

Код истории 33 устанавливается, если в течение 3 циклов зажигания подряд обнаруживается напряжение на 36-VLR выходе DERM, клемма A2, в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код 33 будет оставаться в качестве кода предыстории до тех пор, пока все коды не будут очищены с помощью PDT.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверяет, был ли установлен код 33 короткими циклами зажигания.
  2. Проверяет, установил ли DERM код 33 ложно.
  3. Проверка наличия короткого замыкания на аккумуляторную батарею 36-VLR цепи или короткого замыкания управляющего диода.
Схема №74
Код 33, управляющий диод, закороченный в датчике взведения. Схема №75
Код 33, управляющий диод, закороченный в датчике взведения, продолжения. Схема №76

Код 34 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, меньше, чем определенный процент напряжения IGN 1 в течение 500 миллисекунд, и 36-VLR меньше, чем напряжение IGN 1 во время начальных тестов включения.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Для сброса кода цикла 34 выключить зажигание как минимум на 10 минут (чтобы полностью разрядить 36-VLR напряжение питания). Включить зажигание, и DERM снова проверит условия отказа для кода 34. Если условия отказа кода 34 больше не присутствуют, то и только тогда текущий код 34 будет очищен.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверяет, установил ли DERM код 34 ложно.
  2. Проверяет наличие IGN 1 на датчике взведения.
  3. Проверяет, является ли неисправность разомкнутой в датчике взведения или разомкнутой между датчиком взведения и рулевой колонкой.
Схема №77
Код 34, Открыть в зажигании 1 Подача в контур развертывания. Схема №78
Код 34, Открыть в зажигании 1 Подача в контур развертывания продолжена. Схема №79

Код 35 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36-VLR течение 500 миллисекунд 36-VLR и выходное напряжение находится в надлежащем диапазоне.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код цикла 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий, DERM клемме A6, находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36-VLR течение 500 миллисекунд.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверка сопротивления контрольного датчика на стороне драйвера.
  2. Проверка надлежащего сопротивления датчика распознавания стороны пассажира.
  3. Проверка на обрыв в цепи № 349.
  4. Проверка разомкнутой цепи массы датчика на стороне драйвера.
  5. Проверка на обрыв в цепи массы датчика со стороны пассажира.
Схема №80
Код 35, датчик распознавания открыт. Схема №81
Код 35, сенсор распознавания открыт (продолжение). Схема №82

Код 41 будет установлен, если 36-VLR выход не достиг определенного напряжения в течение 7 секунд после начальных тестов включения. Код 42 будет установлен 36-VLR если выходной сигнал падает ниже определенного напряжения после начальной зарядки.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Циклический код 41 будет сбрасываться каждый раз, когда зажигание выключается. Циклический код 42 будет сбрасываться, если выходное напряжение 36-VLR превышает определенное напряжение в течение 500 миллисекунд после установки кода 42.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверяет, установил ли DERM код 41 или 42 ложно.
  2. Проверка, является ли неисправность следствием короткого замыкания в датчике взвода или короткого замыкания на напряжение батареи в цепи 36-VLR.
Схема №83
Коды 41 и 42, Сбой резервного напряжения питания контура развертывания. Схема №84
Коды 41 и 42, Сбой резервного напряжения питания контура развертывания (продолжение). Схема №85

Код 51 будет установлен, если DERM определит, что и датчик взвода, и, по меньшей мере, один из датчиков распознавания закрыты одновременно.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG до тех пор, пока код цикла 51 не будет очищен. Код истории 51 не будет освещать сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код 51 цикла может быть очищен с использованием PDT. После этого код 51 истории останется в DERM.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. После обнаружения код 51 может быть стерт как циклический код, но останется нестираемым кодом предыстории.
  2. Если модуль наддува подушки безопасности не развернут, код 51 может быть установлен ложно.
  3. Код 51 установлен ложно, если он актуален и нет признаков фронтального удара.
  4. Проверка установки ложного кода из-за неисправности DERM.
  5. Проверяет, был ли непреднамеренно установлен код во время диагностики.
  6. При возникновении аварии необходимо выполнить указанные процедуры для обеспечения полной работоспособности системы ПСА.
Схема №86
Код 51, авария обнаружена. Схема №87
Код 51, Авария обнаружена Продолжение. Схема №88

Код 52 устанавливается, когда область ЭСППЗУ, зарезервированная для аварийных данных в DERM, обнаруживается как полная во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

DERM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG во время всех будущих циклов зажигания.

Код 52 не может быть очищен.

Схема №89
Код 52, EEPROM Зона данных об авариях полная. Схема №90

Код 61 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий больше, чем определенное напряжение, и обратная связь от драйвера массы (QDM) не согласуется с командным состоянием в течение 500 миллисекунд.

DERM пытается включить сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код цикла 21 будет очищаться каждый раз при выключении зажигания.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Идентификацию номера цепи см. в разделе электросхема S.

  1. Проверка надлежащего сопротивления 100-омного резистора в модуле резистора.
  2. Проверка на обрыв в цепи FORCE низкий.
Схема №91
Код 61, Force низкий или подушка безопасности предупреждения фонаря цепи отказа. Схема №92
Код 61, Force низкий Or подушка безопасности предупреждения фонаря цепи отказа Продолжения. Схема №93

Код 71 будет установлен, если внутренняя неисправность DERM обнаружена во время первоначального включения или во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

DERM включает сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не будут обнаружены в течение 500 миллисекунд.

Код 71, Внутренняя неисправность DERM. Схема №94
Код 71, Внутренняя неисправность DERM. Схема №95

Другие статьи — Удерживающая система подушек безопасности