Антиблокировочная система (ABS): Прочее Saturn SC I

Меры безопасности

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Использовать только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверять воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ использовать силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Тормозная система стравливания

Для стравливания давления из тормозной системы можно использовать обычные методы. Использовать либо ручной способ с помощником, либо напорный тормозной стравливатель.

Стравливание давления

1. Очистить зону крышки резервуара на главном цилиндре. Убедиться, что резервуар для жидкости заполнен. Подсоединить стравливатель давления и переходник, следуя инструкциям изготовителя. Зарядить стравливатель до 30-241 кПа (2,1-2,5 кг/см2).
2. Подсоединить прозрачный шланг к заднему штуцер прокачки на модуляторе. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью. Ослабить спускной клапан на 1/2-3/4 оборота. Дайте жидкости течь до тех пор, пока не освободятся от пузырьков воздуха. Закрыть спускной клапан.
3. Повторить шаги 1) и 2) для переднего спускного клапана на модуляторе. Долить в бачок тормозную жидкость DOT 3 до уровня FULL. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стравливанием задних тормозов подключить тестер «Сканирование». Выполнить функции SPECIAL проверка, RUN ABS MOTORS и PISTONS UP-HOME.
4. Подсоединить выпускной шланг к спускному фитингу на правом заднем суппорте. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
5. Открыть клапан на сливном бачке для создания давления в системе. Поддерживать давление в системе на уровне 30-241 кПа (2,1-2,5 кг/см2). Открыть сливной патрубок на 1/2-3/4 оборота. Дайте жидкости течь до тех пор, пока не освободятся от пузырьков воздуха. СЛЕГКА коснитесь суппорта, чтобы освободить захваченный воздух при стравливании.
6. Повторить процедуру на левом переднем, левом заднем и правом переднем колесах. По завершении закрыть клапан резервуара сброса давления. Снять переходник. Долить в бачок тормозную жидкость DOT 3 до уровня FULL.
7. Проверить, чтобы педаль была твердой и ход педали не был чрезмерным. Запустить двигатель и повторить шаг. Если педаль жесткая, а ход не чрезмерный, переходите к шагу 11). Если педаль не жесткая или ход чрезмерный, переходите к следующему шагу.
8. Использовать тестер «Scan» для запуска функций ABS MOTORS, PISTONS UP-HOME и PISTONS DOWN-REL 2 раза. С помощью тестера «Scan» перевести поршни в исходное положение.
9. Запустить и запустить двигатель на 2 секунды после того, как свет АБС погаснет. Выключить двигатель, повторить этот шаг еще 9 раз.
10. Повторить шаги 1) -7).
11. Проверить систему на наличие утечек при работающем двигателе и примененных тормозах.
12. Дорожное испытательное транспортное средство. Сделайте несколько нормальных остановок с умеренной скорости. Сделать одну или 2 остановки АБС примерно с 50 миль в час (80 км/ч). Повторить шаги 1) -11). Если педаль жесткая и ход не является чрезмерным, система должным образом прокачана. Второе дорожное испытание не требуется.

Схема №77

Войти

1. Очистить участки вокруг крышки резервуара на главном цилиндре. Убедиться, что резервуар для жидкости заполнен. Во время процедуры резервуар должен быть заполнен не менее чем наполовину. Повторно установить крышку резервуара. Подсоединить прозрачную трубку к заднему штуцер прокачки на модуляторе. Другой конец трубки погрузите в чистую емкость, частично заполненную тормозной жидкостью. Медленно открыть спускной клапан на 1/2-3/4 оборота.
2. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза и удерживается в положении, пока жидкость не потечет из шланга сливного устройства. Закрыть вентиль. Отпустить педаль тормоза.
3. Повторить шаги 1) и 2) для переднего спускного клапана на модуляторе. (Схема №77) Долить тормозную жидкость DOT 3 в резервуар до уровня FULL. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стравливанием задних тормозов подключить тестер «Сканирование». Выполнить функции SPECIAL проверка, RUN ABS MOTORS и PISTONS UP-HOME.
4. Подсоединить прозрачный шланг к штуцеру стравливания у правого заднего колеса. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
5. Ослабить выпускной патрубок на 1/2-3/4 оборота, пока помощник нажимает на педаль тормоза на протяжении полного хода. СЛЕГКА коснитесь суппорта, чтобы освободить захваченный воздух при стравливании. Закрыть выпускной патрубок. Отпустить педаль тормоза. Подождать 5 секунд. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на погруженном конце шланга больше не будут присутствовать пузырьки воздуха.
6. Повторить процедуру на левом переднем, левом заднем и правом переднем колесах. Пополните емкость после стравливания давления из каждого колеса. Долить в бачок тормозную жидкость DOT 3 до уровня FULL.
7. Подсоединить прозрачную трубку к заднему штуцер прокачки на модуляторе. Другой конец трубки погрузите в чистую емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
8. Иметь педаль тормоза помощника нажатия с умеренным усилием. Медленно открыть спускной клапан на 1/2-3/4 оборота. Дайте жидкости течь из шланга спускного устройства.
9. Закрыть вентиль. Отпустить педаль тормоза. Подождать 5 секунд. Повторяйте шаги 8) и 9) до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы.
10. Повторить шаги 7) -9) для переднего выпускного фитинга на модуляторе. Долить в бачок тормозную жидкость DOT 3 до уровня FULL. Включить зажигание.
11. Убедиться, что педаль устойчива, а ход педали не чрезмерен. Запустить двигатель и повторить этот шаг. Если педаль жесткая, а ход не чрезмерный, переходите к шагу 15). Если педаль не жесткая или ход чрезмерный, переходите к следующему шагу.
12. Использовать тестер «Scan» для запуска функций ABS MOTORS, PISTONS UP-HOME и PISTONS DOWN-REL 2 раза. С помощью тестера «Scan» перевести поршни в исходное положение.
13. Запустить и запустить двигатель на 2 секунды после того, как свет АБС погаснет. Выключить двигатель, повторить этот шаг еще 9 раз.
14. Повторить шаги 1) -11).
15. Проверить систему на наличие утечек при работающем двигателе и примененных тормозах. Дорожное испытательное транспортное средство. Сделайте несколько нормальных остановок с умеренной скорости. Сделать одну или 2 остановки АБС примерно с 50 миль в час (80 км/ч). Повторить шаги 1) -11). Если педаль жесткая и ход не является чрезмерным, система должным образом прокачана. Второе дорожное испытание не требуется.

Антиблокировочные и тормозные предупреждающие огни

Имеется 2 предупреждающих огня (АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ и ТОРМОЗНОЙ) для предупреждения водителя о неполадках в тормозной системе. Красная сигнальная лампа ТОРМОЗ контролирует уровень жидкости в главном цилиндре и состояние рычага стояночного тормоза. Лампа предупреждения жёлтый ANTI-замок предупреждает водителя о проблемах в системе ABS.

Сигнальная лампа ANTI-замок постоянно горит при возникновении проблемы и отключении системы ABS. Если мигает сигнальная лампа ANTI-замок, то проблема возникла, но система ABS не была отключена из-за характера проблемы.

Извлечение кодов

Коды могут быть извлечены только с помощью тестера «Scan». Найдите разъем ALDL под приборной панелью. Подключить тестер «Scan» к разъему ALDL. Извлечь коды, следуя инструкциям производителя. См. таблицу TROUBLE CODE оглавление.

Код I - нет данных сканирования

Тестер «сканирования» должен поддерживать связь с модулем управления ABS при включенном зажигании (положение RUN (РАБОТА)). Модуль ABS не мигает кодами, поэтому для просмотра последовательных данных необходимо использовать тестер «Scan».

Код 11 - цепь антиблокировочной сигнальной лампы разомкнута или заземлена

Сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ должна загореться для проверки лампочки, когда переключатель зажигания установлен в положение РАБОТА. Если модуль управления ABS не обнаружит неисправность, предупредительная лампа погаснет через 3 секунды. Модуль управления ABS обеспечивает масса цепи сигнального огня для выключения сигнального огня.

Параметры кода

Код 11 устанавливает, разомкнута или заземлена цепь сигнальной лампы АНТИ-БЛОКИРОВКА. Код 11 не будет установлен, если предыдущий сбой уже отключил ABS.

Код 13 - цепь антиблокировочной сигнальной лампы замкнута на напряжение

Сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ должна загореться для проверки лампочки, когда переключатель зажигания установлен в положение РАБОТА. Если модуль управления ABS не обнаружит неисправность, предупредительная лампа погаснет через 3 секунды. Модуль управления ABS обеспечивает масса цепи сигнального огня для выключения сигнального огня.

Код 13 устанавливает, разомкнута или заземлена цепь антиблокировочной сигнальной лампы. Код 13 не будет установлен, если предыдущий сбой уже отключил АБС.

Код 14 - цепь коммутируемой батареи разомкнута

Модуль управления АБС получает напряжение батареи при замыкании контактов реле включения системы. Напряжение на клемме «А» модуля управления обеспечивает питание двигателей и соленоидов АБС. Если модуль обнаружит неисправность в этой цепи, он отключит работу ABS и включит сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз.

Код 14 устанавливает, если цепь коммутируемой батареи разомкнута. Код 14 включит сигнальную лампу ТОРМОЗ только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении. Код 14 не будет установлен, если предыдущий сбой уже отключил АБС.

Код 15 - цепь коммутируемой батареи замкнута накоротко на напряжение

Модуль управления АБС получает напряжение батареи при замыкании контактов реле включения системы. Напряжение на клемме «А» модуля управления обеспечивает питание двигателей и соленоидов АБС. Если модуль обнаружит неисправность в этой цепи, он отключит работу ABS и включит сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз.

Код 15 устанавливает, если цепь коммутируемой батареи закорочена до напряжения.

Код 16 - включить цепь катушки реле разомкнута

Модуль управления АБС получает напряжение батареи при замыкании контактов реле включения системы. Напряжение на клемме «А» модуля управления обеспечивает питание двигателей и соленоидов АБС. Если модуль обнаружит неисправность в этой цепи, он отключит работу ABS и включит сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз.

Код 16 устанавливает, если цепь включающей катушки реле разомкнута. Код 16 включит сигнальную лампу ТОРМОЗ только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении. Код 16 не будет установлен, если предыдущий сбой уже отключил АБС.

Этот код может быть установлен во время инициализации или при движении транспортного средства. Может устанавливаться и во время торможения АБС.

Код 17 - включить заземление цепи катушки реле

Модуль управления АБС получает напряжение батареи при замыкании контактов реле включения системы. Напряжение на клемме «А» модуля управления обеспечивает питание двигателей и соленоидов АБС. Если модуль обнаружит неисправность в этой цепи, он не отключит работу ABS, а будет мигать предупреждающей лампочкой ANTI-замок.

Код 17 устанавливает, если цепь включающей катушки реле заземлена. Этот код будет установлен только во время инициализации или после установки другого кода.

Код 18 - включить цепь катушки реле, закороченную до напряжения

Модуль управления АБС получает напряжение батареи при замыкании контактов реле включения системы. Напряжение на клемме «А» модуля управления обеспечивает питание двигателей и соленоидов АБС. Если модуль обнаружит неисправность в этой цепи, он отключит работу ABS и включит сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз.

Код 18 устанавливает, если цепь включающей катушки реле закорочена до напряжения. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении. Код 18 не будет установлен, если предыдущий сбой уже отключил АБС.

Код 21 - скорость левого переднего колеса равна нулю миль в час

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Если какой-либо сигнал скорости колеса равен нулю при движении автомобиля, модуль управления отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 21 устанавливает, если сигнал левой передней скорости равен нулю. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч) и не находится в режиме торможения ABS. Этот код может быть установлен вместе с кодом 25. Отказ может сначала казаться прерывистым коротким замыканием или разомкнутым, что устанавливает код 25. Последующий полный отказ может затем установить Код 21. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

Код 22 - скорость правого переднего колеса равна нулю миль в час

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Если какой-либо сигнал скорости колеса равен нулю при движении автомобиля, модуль управления отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 22 устанавливает, если сигнал правой передней скорости равен нулю. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч) и не находится в режиме торможения ABS. Этот код может быть установлен вместе с кодом 26. Отказ может сначала казаться прерывистым коротким замыканием или разомкнутым, что устанавливает код 26. Последующий полный отказ может затем установить код 22. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

Код 23 - скорость левого заднего колеса равна нулю миль в час

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Если какой-либо сигнал скорости колеса равен нулю при движении автомобиля, модуль управления отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 23 устанавливает, если сигнал левой задней скорости равен нулю. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч) и не находится в режиме торможения ABS. Этот код может быть установлен вместе с кодом 27. Отказ может сначала казаться прерывистым коротким замыканием или разомкнутым, что устанавливает код 27. Последующий полный отказ может затем установить код 23. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

Код 24 - скорость правого заднего колеса равна нулю миль в час

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Если какой-либо сигнал скорости колеса равен нулю при движении автомобиля, модуль управления отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 24 устанавливает, если сигнал правой задней скорости равен нулю. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч) и не находится в режиме торможения ABS. Этот код может быть установлен вместе с кодом 28. Отказ может сначала казаться прерывистым коротким замыканием или разомкнутым, что устанавливает код 28. Последующий полный отказ может затем установить Код 24. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

CODE 25 - левый передний WHEEL скорость ACCELERATION неисправность (ошибка ускорения скорости левого переднего колеса)

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Когда модуль управления обнаруживает изменение сигнала скорости более 10 миль в час (16 км/ч) во время движения транспортного средства, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 25 устанавливает, если скорость левого переднего колеса изменяется более чем на 10 миль в час (16 км/ч) за 8 миллисекунд. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется, а не при торможении АБС. Код 25 может быть установлен вместе с кодом 21. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

Код 26 - неисправность ускорения скорости правого переднего колеса

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Когда модуль управления обнаруживает изменение сигнала скорости более 10 миль в час (16 км/ч) во время движения транспортного средства, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 26 устанавливается, если скорость правого переднего колеса изменяется более чем на 10 миль в час (16 км/ч) за 8 миллисекунд. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется, а не при торможении АБС. Код 26 может быть установлен вместе с кодом 22. Управляйте автомобилем быстрее, чем 40 миль в час (64 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

CODE 27 - левый задний WHEEL скорость ACCELERATION неисправность (ошибка ускорения левого заднего колеса)

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Когда модуль управления обнаруживает изменение сигнала скорости более 10 миль в час (16 км/ч) во время движения транспортного средства, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 27 устанавливается, если скорость левого заднего колеса изменяется более чем на 10 миль в час (16 км/ч) за 8 миллисекунд. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется, а не при торможении АБС. Код 27 может быть установлен вместе с кодом 23. Управляйте транспортным средством быстрее 30 миль в час (48 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

Код 28 - неисправность ускорения скорости правого заднего колеса

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Когда модуль управления обнаруживает изменение сигнала скорости более 10 миль в час (16 км/ч) во время движения транспортного средства, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 28 устанавливается, если скорость правого заднего колеса изменяется более чем на 10 миль в час (16 км/ч) за 8 миллисекунд. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется, а не при торможении АБС. Код 28 может быть установлен вместе с кодом 24. Управляйте транспортным средством быстрее 30 миль в час (48 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

Код 31 - любые две скорости колес равны нулю миль в час

Каждый датчик скорости колеса генерирует сигнал, который пропорционален скорости колеса. Когда модуль управления обнаруживает нулевой сигнал скорости при движении транспортного средства, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 31 устанавливает, если любые 2 сигнала скорости колес равны нулю в течение 60 секунд, пока автомобиль движется. Этот код может быть установлен в любое время, когда транспортное средство движется быстрее 10 миль в час (16 км/ч), а не при торможении ABS. Управляйте транспортным средством быстрее 10 миль в час (16 км/ч), чтобы проверить повторное появление отказа.

Код 36 - низкое напряжение в системе АБС

Модуль управления АБС контролирует напряжение на цепи № 962 при каждом замыкании контактов реле включения. Если напряжение ниже 11 вольт, модуль отключает ABS и включает сигнальные лампы АНТИБЛОКИРОВКИ и ТОРМОЖЕНИЯ.

Код 36 устанавливает, если напряжение АБС низкое. Этот код будет устанавливать любое время, когда автомобиль движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч), и ни один предыдущий сбой не отключил ABS. Предупреждение ТОРМОЗ будет светиться только в том случае, если задний мотор не находится в исходном положении.

Код 37 - ABS система напряжения высокий (высокое напряжение системы ABS)

Модуль управления АБС контролирует напряжение на цепи № 962 при каждом замыкании контактов реле включения. Если напряжение превышает 17 вольт, модуль отключает ABS и включает индикатор ANTI-замок.

Код 37 устанавливает, если напряжение АБС высокое. Этот код будет установлен только в том случае, если транспортное средство движется быстрее 5 миль в час (8 км/ч) и не тормозит с помощью АБС.

Код 38 - левый передний ESB не удерживает двигатель

Расширительные пружинные тормоза (ESB) используются на двигателях с передним и задним приводом. ESB - это сцепление, которое предотвращает обратный привод поршня модулятора гидравлическим давлением. Если двигатель имеет задний привод, модуль ABS включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 38 будет установлен, если левый передний ESB не удерживает двигатель. Этот код может быть установлен во время инициализации, или если связанный гидравлический канал не достиг АБС.

Код 41 - правая передняя ESB не удерживает двигатель

Расширительные пружинные тормоза (ESB) используются на двигателях с передним и задним приводом. ESB - это сцепление, которое предотвращает обратный привод поршня модулятора гидравлическим давлением. Если двигатель имеет задний привод, модуль ABS включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 41 будет установлен, если правый передний ESB не удерживает двигатель. Этот код может быть установлен во время инициализации, или если связанный гидравлический канал не достиг АБС.

Код 42 - задняя ESB не удерживает двигатель

Расширительные пружинные тормоза (ESB) используются на двигателях с передним и задним приводом. ESB - это сцепление, которое предотвращает обратный привод поршня модулятора гидравлическим давлением. Если двигатель имеет задний привод, модуль ABS включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 42 будет установлен, если задняя ESB не удерживает двигатель. Этот код может быть установлен во время инициализации, или если связанный гидравлический канал не достиг АБС.

Код 44 - левый передний двигатель заморожен

Имеется 3 исполнительных мотора АБС: по одному на каждый передний тормоз, и один на задние тормоза. Основными компонентами каждого узла двигателя являются двигатель, узел приводной шестерни, шариковый винт, гайка, поршень и обратный клапан. Если модуль ABS определяет, что левое переднее колесо вот-вот сойдет с рельсов, он закрывает электромагнитный перепускной клапан. Левый передний мотор отводит поршень для закрытия обратного клапана. Тормозное давление затем модулируется гидравлическим поршнем под управлением модуля АБС. Если двигатель заморожен, модуль управления отключает ABS и включает предупредительные огни тормоз и ANTI-замок.

Код 44 устанавливает, если левый передний двигатель заморожен или если ESB не отпускает двигатель. Этот код может быть установлен только во время инициализации.

Код 45 - правый передний двигатель заморожен

Имеется 3 исполнительных мотора АБС: по одному на каждый передний тормоз, и один на задние тормоза. Основными компонентами каждого узла двигателя являются двигатель, узел приводной шестерни, шариковый винт, гайка, поршень и обратный клапан. Если модуль ABS определяет, что правое переднее колесо вот-вот сойдет с рельсов, он закрывает электромагнитный перепускной клапан. Правый передний мотор отводит поршень для закрытия обратного клапана. Тормозное давление затем модулируется гидравлическим поршнем под управлением модуля АБС. Если двигатель заморожен, модуль управления отключает ABS и включает предупредительные огни тормоз и ANTI-замок.

Код 45 устанавливает, если правый передний двигатель заморожен или если ESB не отпускает двигатель. Этот код может быть установлен только во время инициализации.

Код 46 - задний двигатель заморожен

Имеется 3 исполнительных мотора АБС: по одному на каждый передний тормоз, и один на задние тормоза. Основными компонентами каждого узла двигателя являются двигатель, узел приводной шестерни, шариковый винт, гайка, поршень и обратный клапан. Если модуль ABS определяет, что задние колеса вот-вот сойдут с рельсов, он закрывает электромагнитный перепускной клапан. Задний мотор отводит поршень для закрытия обратного клапана. Тормозное давление затем модулируется гидравлическим поршнем под управлением модуля АБС. Если двигатель заморожен, модуль управления отключает ABS и включает предупредительные огни тормоз и ANTI-замок.

Код 46 устанавливает, если задний двигатель заморожен или если ESB не отпускает двигатель. Этот код может быть установлен только во время инициализации.

Код 47 - низкий ток цепи левого переднего двигателя

Поршень должен достигать верхней части цилиндра во время инициализации, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель никогда не останавливается, модуль ABS воспринимает низкий ток. Это состояние, скорее всего, вызвано оголенной гайкой или редуктором в сборе. Модуль управления отключит ABS и включит сигнальные лампы АНТИБЛОКИРОВКИ и ТОРМОЖЕНИЯ.

Код 47 устанавливает, если ток левого переднего мотора низкий и мотор вращается свободно. Этот код может быть установлен только во время инициализации или в конце остановки АБС.

Код 48 - низкий ток цепи правого переднего двигателя

Поршень должен достигать верхней части цилиндра во время инициализации, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель никогда не останавливается, модуль ABS воспринимает низкий ток. Это состояние, вероятно, вызвано оголенной гайкой или редуктором в сборе. Модуль управления отключит ABS и включит сигнальные лампы АНТИБЛОКИРОВКИ и ТОРМОЖЕНИЯ.

Код 48 устанавливает, если ток правого переднего мотора низкий и мотор вращается свободно. Этот код может быть установлен только во время инициализации или в конце остановки АБС.

Код 51 - ток цепи заднего двигателя низкий

Поршень должен достигать верхней части цилиндра во время инициализации, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель никогда не останавливается, модуль ABS воспринимает низкий ток. Это состояние, вероятно, вызвано оголенной гайкой или редуктором в сборе. Модуль управления отключит ABS и включит сигнальные лампы АНТИБЛОКИРОВКИ и ТОРМОЖЕНИЯ.

Код 51 устанавливает, если ток заднего мотора низкий и мотор вращается свободно. Этот код может быть установлен только во время инициализации или в конце остановки АБС.

Код 52 - левый передний двигатель в состоянии растормаживания слишком долго

Модуль управления АБС командует током на любой двигатель только в течение ограниченного времени. При достижении модулем предельного времени, модуль отключает ABS и включает сигнальные огни тормоз и ANTI-замок. Моторы вернутся в исходное положение.

Код 52 устанавливает, если левый передний мотор находится в отпускании слишком долго. Этот код можно установить только во время торможения АБС. Код 52 может быть установлен вместе с Кодом 25, если скорость колеса падает до нуля во время остановки АБС.

Код 53 - слишком длинный правый передний двигатель в расцеплении

Модуль управления АБС командует током на любой двигатель только в течение ограниченного времени. При достижении модулем предельного времени, модуль отключает ABS и включает сигнальные огни тормоз и ANTI-замок. Моторы вернутся в исходное положение.

Код 53 устанавливает, если правый передний мотор находится в отпускании слишком долго. Этот код можно установить только во время торможения АБС. Код 53 может быть установлен вместе с Кодом 26, если во время остановки АБС скорость колеса падает до нуля.

Код 54 - задний двигатель в состоянии растормаживания слишком долго

Модуль управления АБС командует током на любой двигатель только в течение ограниченного времени. При достижении модулем предельного времени, модуль отключает ABS и включает сигнальные огни тормоз и ANTI-замок. Моторы вернутся в исходное положение.

Код 54 устанавливает, если задний мотор находится в отпуске слишком долго. Этот код можно установить только во время торможения АБС. Код 54 может быть установлен вместе с Кодом 27 или 28, если скорость колеса падает до нуля во время остановки АБС.

Код 55 - неисправность цепи двигателя

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 55 устанавливается, если АБС обнаруживает неисправность цепи двигателя. Этот код следует устанавливать с помощью кодов 56-66. Если установлен только код 55, модуль ABS неисправен. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении.

Код 56 - цепь левого переднего двигателя разомкнута

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 56 устанавливает, если цепь левого переднего мотора разомкнута. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

Код 57 - цепь левого переднего двигателя заземлена

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 57 устанавливает, если заземлена цепь левого переднего двигателя. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

Код 58 - цепь левого переднего двигателя замкнута накоротко на напряжение

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 58 устанавливает, если цепь левого переднего двигателя закорочена до напряжения. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

Код 61 - цепь правого переднего двигателя разомкнута

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 61 устанавливает, если цепь правого переднего мотора разомкнута. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

Код 62 - правая передняя цепь двигателя заземлена

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 62 устанавливает, если цепь правого переднего двигателя заземлена. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

Код 63 - цепь правого переднего двигателя замкнута накоротко на напряжение

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 63 устанавливает, если цепь правого переднего двигателя закорочена до напряжения. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS.

Код 64 - цепь заднего двигателя разомкнута

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 64 устанавливает, если цепь заднего мотора разомкнута. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении.

Код 65 - цепь заднего двигателя заземлена

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 65 устанавливает, если заземлена цепь заднего двигателя. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении.

Код 66 - цепь заднего двигателя замкнута накоротко на напряжение

Модуль управления ABS контролирует напряжение смещения для обнаружения неисправности в любой цепи двигателя. Модуль управления отключает ABS и включает сигнальные лампы ANTI-замок и тормоз, если какая-либо цепь двигателя разомкнута, заземлена или закорочена до напряжения.

Код 66 устанавливает, если цепь заднего двигателя закорочена до напряжения. Этот код может быть установлен в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится только в том случае, если задний мотор АБС не находится в исходном положении.

Код 76 - соленоид CKT № 1288 разомкнут или закорочен до напряжения

АБС имеет 2 электромагнитных клапана, управляющих передними гидравлическими перепускными клапанами. Во время остановки АБС напряжение аккумулятора подается для закрытия клапанов и изоляции входа педали тормоза. Высокая сторона каждого соленоида управляется модулем ABS. Нижняя сторона каждого соленоида заземлена. При отказе цепи соленоида загорится сигнальная лампа ANTI-замок (БЛОКИРОВКА).

Код 76 устанавливает, если цепь № 1288 разомкнута или замкнута накоротко на напряжение. Этот код можно установить в любое время, за исключением тех случаев, когда предыдущий сбой отключил ABS. Если сбой происходит во время инициализации, код 15 также может быть установлен.

Код 77 - цепь соленоида № 1288 заземлено

АБС имеет 2 электромагнитных клапана, управляющих передними гидравлическими перепускными клапанами. Во время остановки АБС напряжение аккумулятора подается для закрытия клапанов и изоляции входа педали тормоза. Высокая сторона каждого соленоида управляется модулем ABS. Нижняя сторона каждого соленоида заземлена. При отказе цепи соленоида загорится сигнальная лампа ANTI-замок (БЛОКИРОВКА).

Код 77 устанавливает, если цепь № 1288 закорочена на массу. Этот код будет установлен только во время инициализации.

Код 78 - соленоид CKT № 1289 обрыв или короткое замыкание на напряжение

АБС имеет 2 электромагнитных клапана, управляющих передними гидравлическими перепускными клапанами. Во время остановки АБС напряжение аккумулятора подается для закрытия клапанов и изоляции входа педали тормоза. Высокая сторона каждого соленоида управляется модулем ABS. Нижняя сторона каждого соленоида заземлена. При отказе цепи соленоида загорится сигнальная лампа ANTI-замок (БЛОКИРОВКА).

Код 78 устанавливает, разомкнута ли цепь № 1289 или замкнута накоротко на напряжение. Этот код можно установить только во время инициализации. Если сбой происходит во время инициализации, код 15 также может быть установлен.

Код 81 - цепь соленоида № 1289 заземлено

АБС имеет 2 электромагнитных клапана, управляющих передними гидравлическими перепускными клапанами. Во время остановки АБС напряжение аккумулятора подается для закрытия клапанов и изоляции входа педали тормоза. Высокая сторона каждого соленоида управляется модулем ABS. Нижняя сторона каждого соленоида заземлена. При отказе цепи соленоида загорится сигнальная лампа ANTI-замок (БЛОКИРОВКА).

Код 81 устанавливает, если цепь № 1289 закорочена на массу. Этот код будет установлен только во время инициализации.

Код 82 будет установлен, если модуль управления ABS обнаружит внутреннюю неисправность.

Код 86 - Стоп-Сигнал, включаемый модулем АБС

Красный предупреждающий сигнал тормоз может быть включен модулем управления ABS в случае, если эффективность торможения снижается из-за неисправности ABS.

Код 86 будет установлен, если модуль управления ABS выдаст команду на включение сигнальной лампы тормоз.

Код 87 - цепь Стоп-Сигнала разомкнута

Красный предупреждающий сигнал тормоз может быть включен модулем управления ABS в случае, если эффективность торможения снижается из-за неисправности ABS. Поскольку ABS не является единственным устройством, контролирующим свет тормоз, модуль управления ABS не может обнаружить короткое замыкание на массу в этой цепи. Обрыв в цепи не повлияет отрицательно на ABS, но модуль управления будет мигать предупреждающей лампочкой ANTI-замок.

Код 87 устанавливает, если цепь сигнального огня ТОРМОЗ разомкнута. Перезапустите транспортное средство для проверки повторного появления кода.

Код 88 - цепь сигнальной лампы тормозов замкнута накоротко на напряжение

Красный предупреждающий сигнал тормоз может быть включен модулем управления ABS в случае, если эффективность торможения снижается из-за неисправности ABS. Поскольку ABS не является единственным устройством, контролирующим свет тормоз, модуль управления ABS не может обнаружить короткое замыкание на массу в этой цепи. Короткое замыкание на напряжение в цепи не окажет отрицательного влияния на ABS, но модуль управления будет мигать предупредительной лампочкой ANTI-замок.

Код 88 устанавливает, если цепь сигнальной лампы ТОРМОЗ закорочена до напряжения.

Код 91 - тормозной переключатель разомкнут при нормальной остановке

Когда датчики скорости колес показывают модулю АБС, что транспортное средство тормозит, модуль управления АБС должен принимать сигнал от тормозного переключателя. Если модуль не принимает сигнал, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 91 устанавливает, разомкнута ли цепь тормозного переключателя во время нормальной остановки. Этот код может быть установлен во время нескольких обычных (не ABS) остановок.

Код 92 - тормозной переключатель разомкнут во время остановки АБС

Когда датчики скорости колес показывают модулю АБС, что транспортное средство тормозит, модуль управления АБС должен принимать сигнал от тормозного переключателя. Если модуль не принимает сигнал, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 92 устанавливает, разомкнута ли цепь тормозного переключателя во время нормальной остановки. Этот код можно установить только во время остановки АБС.

Код 93 - цепь тормозного переключателя разомкнута при инициализации

Когда датчики скорости колес показывают модулю АБС, что транспортное средство тормозит, модуль управления АБС должен принимать сигнал от тормозного переключателя. Если модуль не принимает сигнал, он отключает ABS и включает сигнальную лампу ANTI-замок.

Код 93 устанавливает, разомкнута ли цепь тормозного переключателя при инициализации. Этот код может быть установлен только в том случае, если код 91 или 92 был установлен на 7 предыдущих циклах зажигания.

Код 94 - цепь тормозного переключателя всегда замкнута

Когда датчики скорости колес показывают модулю АБС, что транспортное средство тормозит, модуль управления АБС должен принимать сигнал от тормозного переключателя. Если сигнал присутствует при запуске транспортного средства, и скорость транспортного средства превышает 25 миль в час (40 км/ч), модуль ABS мигает предупреждающим сигналом ANTI-замок. АБС или нормальное торможение не пострадают.

Код 94 устанавливает, всегда ли замкнут тормозной переключатель. Этот код будет установлен только в том случае, если тормозной переключатель замкнут с момента старта транспортного средства до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет 25 миль в час (40 км/ч).

Код 95 - цепь тормозного переключателя разомкнута

Сигнал от тормозного переключателя разделяют стоп-сигналы и модуль управления АБС. Если все стоп-сигналы открыты или цепь массы разомкнута, сигнал тормозного переключателя на модуль управления АБС будет поднят на высокий уровень. Система ABS будет отключена, и загорится сигнальная лампа ANTI-замок.

Код 95 устанавливает, разомкнута ли цепь тормозного переключателя. Этот код можно установить в любое время. Если код установлен во время остановки АБС, также может быть установлен код 92. Код 96 может быть установлен совместно с кодом 95.

Код 96 - Стоп-Сигналы не работают

Сигнал от тормозного переключателя разделяют стоп-сигналы и модуль управления АБС. Если все стоп-сигналы открыты или цепь массы разомкнута, сигнал тормозного переключателя на модуль управления АБС будет поднят на высокий уровень. Система ABS будет отключена, и загорится сигнальная лампа ANTI-замок.

Код 96 устанавливает, если все стоп-сигналы не работают. Этот код будет установлен только совместно с кодом 95.

Гидравлический блок управления (HCU)

Датчики частоты вращения колес

Стояночный тормоз

1. Снять центральную консоль. Поднять и поддержать автомобиль. Оттяните рычаг стояночного тормоза во второе стопорное положение. Затянуть гайку доводчика у основания рычага до слабого перетягивания задних колес. Несколько раз включить и отпустить стояночный тормоз.
2. Оттянуть рычаг в первое стопорное положение. При задних колесах не должно быть лобового сопротивления. Оттяните рычаг во второе стопорное положение. Задние колеса должны слегка тянуться. Оттяните рычаг в четвертое стопорное положение. Задние колеса не должны проворачиваться от руки. Если все в порядке, перейдите к шагу 5).
3. Если правильная регулировка не может быть достигнута без открепления регулировочной гайки до точки, где самоконтрящаяся гайка находится за концом резьбового стержня, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить длину резьбового стержня от центра оси вращения до конца стержня (расстояние «А»). (Схема №78) Если расстояние "А" составляет 5,78" (147 мм) или менее, заменить рычаг стояночного тормоза в сборе. Если расстояние "А" равно или больше 6,22" (158 мм), то следует проверить компоненты стояночного тормоза на предмет их повреждения или неправильной установки.
5. При необходимости отрегулировать. Снижение транспортного средства. Установить центральную консоль.

Схема №78

Войти