Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saturn/SC/Saturn SC I (1991-2002)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Диагностика
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)
Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Saturn SC I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 73 иллюстрации ~18 мин чтения

Проверки перед испытаниями

Убедиться, что резервуар главного цилиндра заполнен и стояночный тормоз полностью отпущен. Убедиться, что предохранители в порядке. Осмотреть всю проводку и компоненты на предмет правильности соединений, мест натирания или контакта с острыми краями или горячим выпускным коллектором.

Сброс кодов неисправностей

Текущие коды будут очищены, когда зажигание выключено. Прошлые коды будут очищены после 100 циклов зажигания, если неисправность не повторится. Оба типа кодов могут быть очищены с помощью тестера «Scan».

КодексыПерейти к контрольному тесту
IНет данных сканирования
11Антиблокировочная сигнальная цепь разомкнута или заземлена
13Антиблокировочная сигнальная лампа замкнута на напряжение
14Цепь коммутируемой батареи разомкнута
15Коммутируемая цепь батареи, закороченная до напряжения
16Включить размыкание цепи катушки реле
17Включить масса цепи катушки реле
18Включить цепь катушки реле, закороченную до напряжения
21Скорость левого переднего колеса равна нулю MPH
22Скорость правого переднего колеса равна нулю MPH
23Скорость левого заднего колеса равна нулю MPH
24Скорость правого заднего колеса равна нулю MPH
25Ошибка ускорения скорости левого переднего колеса
26Ошибка ускорения скорости правого переднего колеса
27Неисправность ускорения скорости левого заднего колеса
28Неисправность ускорения скорости правого заднего колеса
31Любые скорости двух колес равны нулю MPH
36Низкое напряжение системы ABS
37Высокое напряжение системы ABS
38Левый передний пружинный тормоз расширения не удерживает двигатель
41Правый передний пружинный тормоз расширения не удерживает двигатель
42Задний пружинный тормоз расширения не удерживает двигатель
44Левый передний двигатель заморожен
45Правый передний двигатель заморожен
46Задний двигатель заморожен
47Низкий ток цепи левого переднего двигателя
48Низкий ток цепи правого переднего двигателя
51Низкий ток цепи заднего двигателя
52Левый передний двигатель в приводе слишком длинный
53Правый передний двигатель в приводе слишком длинный
54Задний двигатель в приводе слишком длинный
55Неисправность цепи двигателя
56Цепь левого переднего двигателя разомкнута
57Левая передняя цепь двигателя заземлена
58Цепь левого переднего двигателя замкнута на напряжение
61Цепь правого переднего двигателя разомкнута
62Правая передняя цепь двигателя заземлена
63Цепь правого переднего двигателя замкнута на напряжение
64Цепь заднего двигателя разомкнута
65Цепь заднего двигателя заземлена
66Замыкание цепи заднего двигателя на напряжение
76Цепь соленоида № 1288 разомкнута или замкнута на напряжение
77Цепь соленоида № 1288 заземлена
78Цепь соленоида № 1289 разомкнута или замкнута на напряжение
81Цепь соленоида № 1289 заземлена
82Сбой калибровки ABS
86СТОП-СИГНАЛ включается модулем АБС
87Цепь сигнальной лампы ТОРМОЗА разомкнута
88Цепь предупредительной световой сигнализации тормоз замкнута накоротко на напряжение
91Тормозной переключатель разомкнут во время нормальной остановки
92Тормозной переключатель разомкнут во время остановки ABS
93Тормозной переключатель разомкнут во время инициализации
94Цепь тормозного переключателя всегда замкнута
95Цепь тормозного переключателя всегда разомкнута
96Неработающие светофоры

ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Средства диагностики

Если тестер «Scan» не может связаться с модулем ABS, проверить разъем линии передачи данных сборки (ALDL) на обрыв цепи массы. Проверить клеммы ALDL на герметичность и надежность соединения. Проверить контакты разъема тестера «Scan» на наличие повреждений. Убедиться, что тестер «Scan» работает правильно, используя его на другом транспортном средстве.

Схема №1
Схема №2

ПримечаниеСигнальная лампа ANTI-замок работает совместно с дистанционным драйвером лампы в комбинации приборов. Цепь массы № 1290 выключает сигнальную лампу Размыкающая цепь № 1290 включает сигнальную лампу.

  1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  2. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №3
Схема №4

ПримечаниеСигнальная лампа ANTI-замок работает совместно с дистанционным драйвером лампы в комбинации приборов. Цепь массы № 1290 выключает сигнальную лампу Размыкающая цепь № 1290 включает сигнальную лампу.

  1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  2. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №5
Схема №6
  1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  2. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  3. Цепь № 1933 должна постоянно иметь напряжение батареи.
Схема №7
Схема №8
  1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  2. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  3. Цепь № 1933 должна постоянно иметь напряжение батареи.
Схема №9
  1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  2. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  3. Цепь № 1933 должна постоянно иметь напряжение батареи.
Схема №10
  1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  2. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  3. Цепь № 1933 должна постоянно иметь напряжение батареи.
Схема №11
  1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  2. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  3. Цепь № 1933 должна постоянно иметь напряжение батареи.
Схема №12
  1. Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратить на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
  2. Подключить тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравнить показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
  3. Осмотреть датчик частоты вращения колеса на предмет ослабления крепления или повреждения. Убедиться, что зазор между датчиком и кольцом датчика составляет 0,25-0 070 "(0,64-1,78 мм).
  4. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  5. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратить на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
  2. Подключить тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравнить показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
  3. Осмотреть датчик частоты вращения колеса на предмет ослабления крепления или повреждения. Убедиться, что зазор между датчиком и кольцом датчика составляет 0,25-0 070 "(0,64-1,78 мм).
  4. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  5. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №16
Схема №17
  1. Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратить на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
  2. Подключить тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравнить показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
  3. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  4. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратить на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
  2. Подключить тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравнить показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
  3. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  4. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №21
Схема №22
  1. Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратить на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
  2. Система ABS чувствительна к повреждению кольца. Осмотреть кольцо датчика на предмет повреждения зуба или некруглости. Убедиться, что зазор между датчиком и кольцом датчика составляет 0,25-0 070 "(0,64-1,78 мм).
  3. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 1650-1800 Ом.
  4. Подключить тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравнить показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
  5. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  6. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №23
Схема №24
  1. Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратить на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
  2. Система ABS чувствительна к повреждению кольца. Осмотреть кольцо датчика на предмет повреждения зуба или некруглости. Убедиться, что зазор между датчиком и кольцом датчика составляет 0,25-0 070 "(0,64-1,78 мм).
  3. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 1650-1800 Ом.
  4. Подключить тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравнить показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
  5. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  6. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №25
Схема №26
  1. Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратить на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
  2. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 2100-2400 Ом.
  3. Подключить тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравнить показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
  4. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  5. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №27
Схема №28
  1. Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратить на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
  2. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 2100-2400 Ом.
  3. Подключить тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравнить показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
  4. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  5. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №29
Схема №30

Как продиагностировать антиблокировочный систему (ABS): диагностики

  1. Подключить тестер «Scan». Управляйте транспортным средством или вращайте каждое колесо вручную, чтобы определить, какой сигнал скорости колеса равен нулю. При обнаружении неисправных цепей перейдите к соответствующей схеме (код 21, 22, 23 или 24).
  2. Если скорость колес равна нулю с обоих задних колес, проверить штуцер на линии, расположенный за накладкой передней стойки водителя, или жгут удлинителя кузова к штуцеру задней оси.
  1. Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Особое внимание обратить на разъемы, так как именно разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем.
  2. Осмотреть датчики на предмет ослабления крепления или повреждения.
  3. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 2100-2400 Ом.
  4. Подключить тестер «Scan». Вращать колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравнить показания тестера «Scan» с показаниями других колес.
  5. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  6. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  1. Если напряжение батареи низкое (недостаточно заряжено), проверить систему зарядки. Убедиться в отсутствии чрезмерного расхода батареи. С помощью омметра проверить целостность цепи при качании проводов и разъемов.
  2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Если батарея перезаряжена, проверить систему зарядки. С помощью омметра проверить целостность цепи при качании проводов и разъемов.
  2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №34

Каждый ESB является внутренним компонентом блока двигателей ABS. Его нельзя обслуживать отдельно. Если ESB неисправен, необходимо заменить моторный блок.

ПредупреждениеПри замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы.
  1. Подключить тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполнить специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
  2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №35

Каждый ESB является внутренним компонентом блока двигателей ABS. Его нельзя обслуживать отдельно. Если ESB неисправен, необходимо заменить моторный блок.

ПредупреждениеПри замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы.
  1. Подключить тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполнить специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
  2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №36

Каждый ESB является внутренним компонентом блока двигателей ABS. Его нельзя обслуживать отдельно. Если ESB неисправен, необходимо заменить моторный блок.

ПредупреждениеПри замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы.
  1. Подключить тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполнить специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
  2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №37
ПредупреждениеПри замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы.
  1. Подключить тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполнить специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
  2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №38
ПредупреждениеПри замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы.
  1. Подключить тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполнить специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
  2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №39
ПредупреждениеПри замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы.
  1. Подключить тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполнить специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
  2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №40
ПредупреждениеПри замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы.
  1. Подключить тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполнить специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
  2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №41
ПредупреждениеПри замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы.
  1. Подключить тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполнить специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
  2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №42
ПредупреждениеПри замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы.
  1. Подключить тестер «Scan». Перед снятием пакета двигателей выполнить специальное испытание на снятие натяжения двигателя АБС.
  2. Инициализация ABS выполняется при движении транспортного средства со скоростью не менее 3 миль/ч (5 км/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №43

Если существуют коды 21 или 25, то сначала обслуживайте их. Код 52 будет установлен, если АБС не может сбросить достаточное тормозное давление, чтобы позволить колесу восстановить скорость во время остановки АБС. Возможные причины - заклинивание колеса или боковое скольжение во время остановки АБС. Для проверки работы АБС использовать функциональные испытания двигателя и соленоида системы аварийного останова (SSS).

Схема №44
Схема №45

Если существуют коды 22 или 26, сначала их обслужите. Код 53 будет установлен, если АБС не сможет сбросить достаточное тормозное давление, чтобы позволить колесу восстановить скорость во время остановки АБС. Возможные причины - заклинивание колеса или боковое скольжение во время остановки АБС. Для проверки работы АБС использовать функциональные испытания двигателя и соленоида системы аварийного останова (SSS).

Схема №46

Если существуют коды 23, 27 или 28, сначала их обслужите. Код 54 будет установлен, если АБС не сможет сбросить достаточное тормозное давление, чтобы позволить колесу восстановить скорость во время остановки АБС. Возможные причины - заклинивание колеса или боковое скольжение во время остановки АБС. Для проверки работы АБС использовать функциональные испытания двигателя и соленоида системы аварийного останова (SSS).

Схема №47

Этот код следует устанавливать с помощью кодов 56-66. Если установлен только код 55, модуль ABS неисправен.

Схема №48

При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. Измерить сопротивление двигателя. Сопротивление должно быть примерно 0,5 Ом.

Схема №49

При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №50

При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №51

При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. Измерить сопротивление двигателя. Сопротивление должно быть примерно 0,5 Ом.

Схема №52

При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №53

При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №54

При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. Измерить сопротивление двигателя. Сопротивление должно быть примерно 0,5 Ом.

Схема №55

При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Измерить сопротивление двигателя. Сопротивление должно быть 0,5 Ом. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №56

При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. Измерить сопротивление двигателя. Сопротивление должно быть около 0,5 Ом. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.

Схема №57
  1. Транспозиция разъемов электромагнитов. Очистить код. Если код 76 установлен снова, проблема в проводке или модуле управления. Если установлен код 78, проблема в соленоиде.
  2. Проверить цепи № 1288 152A и соленоид на обрыв. Сопротивление соленоида должно быть около 3,5 Ом. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  3. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  4. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №58
Схема №59
  1. Транспозиция разъемов электромагнитов. Очистить код. Если код 77 установлен снова, проблема в проводке или модуле управления. Если установлен код 81, проблема в соленоиде.
  2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  4. Измерить сопротивление соленоида. Сопротивление должно быть около 3,5 Ом.
Схема №60
  1. Транспозиция разъемов электромагнитов. Очистить код. Если код 78 установлен снова, проблема в проводке или модуле управления. Если установлен код 76, проблема в соленоиде.
  2. Проверить цепи № 1289 152B и соленоид на обрыв. Сопротивление соленоида должно быть около 3,5 Ом. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение.
  3. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  4. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №61
  1. Транспозиция разъемов электромагнитов. Очистить код. Если код 81 установлен снова, проблема в проводке или модуле управления. Если установлен код 77, проблема в соленоиде.
  2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  4. Измерить сопротивление соленоида. Сопротивление должно быть около 3,5 Ом.
Схема №62

Если установлен код 82, перекалибруйте модуль ABS с помощью системы остановки обслуживания (SSS). Заменить модуль управления АБС, если код 82 сбрасывается. Если код 82 установлен с другими кодами, сначала обслуживается код 82.

Схема №63

Сначала сервисные сопутствующие коды. Если после устранения неисправности АБС продолжает гореть сигнальная лампа, то это означает сервисную неисправность, связанную с другими датчиками в цепи. Код 86 должен устанавливаться только с другим кодом АБС. Если установлен только код 86, заменить модуль управления ABS.

Схема №64
  1. Проверить работу комбинации приборов. Проверить наличие обрывов в гибкой (печатной) цепи. Убедиться, что все соединения герметичны.
  2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
Схема №65
  1. Проверить работу комбинации приборов. Проверить наличие обрывов в гибкой (печатной) цепи. Убедиться, что все соединения герметичны.
  2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  4. Запустить двигатель. Во время работы двигателя покачивайте провода и наблюдайте за тестером «Scan», чтобы проверить, установлен ли код.
Схема №66
  1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  2. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  3. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.
Схема №67
Схема №68
  1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  2. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  3. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.
Схема №69
  1. Проверить код 95. Если установлен код 95, сначала выполнить его обслуживание.
  2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  3. При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY в меню Scan tester ABS. Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные. ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализация системы чередуется между левой передней/задней и правой передней/задней с каждым циклом зажигания.
  4. Система ABS инициализируется при движении транспортного средства со скоростью более 3 миль/ч (5 км/ч).
  5. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.
Схема №70
  1. Управляйте транспортным средством на скорости более 25 миль в час (40 км/ч) с отпущенной педалью тормоза. Проверить повторное появление кода 94.
  2. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  3. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  4. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.
Схема №71
  1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  2. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  3. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.
Схема №72
  1. С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежающиеся участки или разрывы на разъемах. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
  2. При диагностике периодических неполадок выбрать MALF HISTORY в меню ABS тестера «Scan». Для дублирования проблемы можно использовать дополнительные данные.
  3. Код 95 установится первым и включит сигнальную лампу АНТИ-БЛОКИРОВКА. При нажатии на педаль тормоза установится Код 96.
  4. Тормозной переключатель обычно удерживается в разомкнутом положении педалью тормоза. Нажимной тормоз позволяет переключателю замыкаться.
Схема №73

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)