Противоугонная система: Диагностика Saturn LS I

Предварительный осмотр

Визуально проверить проводку и компоненты для рассматриваемой системы. Проверить уровень заряда батареи, чтобы убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться в том, что предохранители разомкнуты. Осмотреть все соответствующие вакуумные и электрические цепи на наличие защемлений, порезов или отключений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если область неисправности не находится при визуальном осмотре, проверить работу системы самодиагностики. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ " в разделе СИСТЕМА САМДИАГНОСТИКИ. (ref-3487-S05142820722000050800000)

Как проверить бортовый диагностический систему автомобиля.

1. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включить зажигание. Если сканер включается, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия питания сканирующего инструмента перейдите к проверка A: SCAN TOOL DOES NOT Питание UP в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. (ref-3487-S03862896292000050800000)
2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем контроля кузова (BCM). Если сканирующее устройство обменивается данными с БКМ, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия связи между сканирующим устройством и БСМ перейдите к проверка B: NO COMMUNICATION ON CLASS-2 SERIAL DATA LINK в разделе тесты системы in corresponding кузов управление MODULES.
3. Если датчиков BCM не существует, провести диагностику по симптому. См. " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если существуют датчики BSM типа " U ", обратитесь к соответствующей статье о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ. При наличии других датчиков, отличных от типа " U- ", выполнить соответствующий диагностический тест. См. таблицу " Определения диагностических кодов неисправностей ". (ref-3487-S16482428652001113000000)(ref-3487-S01146517542000050800000)

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

Описание цепи

Цепь питания системы безопасности подает питание по красному / белому проводу между BCM и датчиком цилиндра Passlock (tm). расшифровка кода ошибки B2947 будет установлен, когда активна мощность пассивного замка и нет обратной связи по питанию в течение одной секунды. Как только устанавливается DCTC, BSM отключает питание пассивного шлюза. Транспортное средство запустится и остановится. Световой индикатор безопасности останется включенным. Дтк очистит, если активный инструмент перейдет в спящий режим или повторно инициализирует 100 циклов с устраненной неисправностью.

Процедура диагностики

1. Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение обратной связи питания Passlock (tm). Если сканер показывает НИЗКИЙ уровень, перейдите к следующему шагу. (ref-3487-S28434922562000050800000)
2. Отсоединить разъем датчика Passlock (tm). С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение обратной связи по питанию Passsock (тм). Если сканирующее устройство показывает ВЫСОКИЙ уровень, заменить датчик Passstock (tm). См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. В случае отсутствия ВЫСОКОГО уровня на сканирующем устройстве перейдите к следующему шагу.
3. Измерить с помощью DVOM напряжение на клемме 3 разъема датчика Passlock (tm) (красный / белый провод). Если напряжение менее 10 вольт, устраните короткое замыкание на массу или оранжево-черный провод. При напряжении более 10 вольтов заменить BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Средства диагностики

Проверить разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и / или корродированных соединений. Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Провести тест на качание, если расшифровка кода ошибки является историей DCC.

Цепь питания системы безопасности подает питание по красному / белому проводу между BCM и датчиком цилиндра Passlock (tm). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда зажигание выключено, а BSM все еще обнаруживает напряжение. Как только установлена DTS, автомобиль запустится и заглохнет. Индикатор SECURITY останется освещенным. расшифровка кода ошибки погаснет, если BPM перейдет в спящий режим и повторно инициализируется с устраненной неисправностью, 100 циклов зажигания произошли без тока tcs или при использовании сканирующего инструмента.

1. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выключено). Включить стояночные огни для поддержания BCM в активном состоянии во время диагностики. Используя тестовый огонь, подключенный к земле, выполнить обратную проверку разъема жгута BSM J3, клемма A2. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. При выключенном контрольном огне проблема прерывистая. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-3487-S25495270662000050800000)
2. Отсоединить разъем J3 BCM. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп Разъем J2 BSM зонда, клемма A2. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на питание в красном / белом проводе между разъемом J3b модуля управления БКМ, клеммой А2 и клеммой № 3 разъема датчика Passlock (tm). См. " электросхемы ". При выключенной контрольной лампе заменить МОДУЛЬ см. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСА

Проверить разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и / или корродированных соединений. Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Провести тест на качание, если расшифровка кода ошибки является историей DCC.

Схема №1

Войти

1. Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства контролируйте вход Passlock (tm). Если напряжение меньше 40 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение больше 40 вольтов, проблема прерывистая. См. " Диагностика СПИД а ". (ref-3487-S30984770792000050800000)
2. Отсоединить разъем датчика Passlock (tm). Если показание напряжения превышает 4,3 вольта, заменить датчик Passblock (тм). См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. При напряжении ниже 4,3 вольт перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем BCM J3. Проверить короткое замыкание на массу или оранжево-черный провод в желтом проводе между разъемом BSM Дж3, клеммой В7 и клеммой № 1 разъема Passlock (tm). См. " электросхемы ". При отсутствии короткого замыкания заменить BPM. См. соответствующее изделие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА. (ref-3487-S35636605002000050800000)

Проверить разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и / или корродированных соединений. Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Провести тест на качание, если расшифровка кода ошибки является историей DCC.

Схема системы безопасности 1836 предоставляет данные о желтом проводе между BCM и датчиком цилиндра Passlock (tm). расшифровка кода ошибки B2958 будет установлен, когда цепь данных закорочена до напряжения и включено зажигание. Как только DTS установлен, автомобиль запустится и заглохнет. Индикатор SECURITY загорится.

1. Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение данных Passlock (tm). Если напряжение выше 4,3 вольта, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение ниже 4,3 вольт, проблема прерывистая. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-3487-S13720002452000050800000)
2. Отсоединить разъем датчика Passlock (tm). Установить перемычку между клеммой № 2 (оранжевый / черный провод) и клеммой № 1 (желтый провод) разъема датчика Asplock (тм). Если напряжение больше, чем 40 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Снять перемычку. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (желтый провод) на разъеме датчика Passlock (tm). Если напряжение составляет 4-6 вольт, восстановить разомкнутое или плохое соединение оранжевым / черным проводом между клеммой № 2 на разъёме датчика Asplock [tm] и зажимом B3 на соединителе BCM J3. При напряжении не в 4-6вольтах отремонтируйте открытое или плохое подключение желтым проводом на разъеме № 1 у разъема Bm (датчик). (ref-3487-S35636605002000050800000)
4. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и клеммой № 3 на разъеме датчика Passlock (tm). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 1 на разъеме датчика Passlock (tm). При напряжении 4-6 вольт проверить клеммные соединения, отремонтируйте по мере необходимости. Если контактные соединения в порядке, заменить датчик Passlok (тм). См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. (ref-3487-S35636605002000050800000)
6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем J3 BCM. С помощью DVOM проверить целостность цепи между красным / белым проводом и землей на разъеме датчика Passlock (tm). См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в красном / белом проводе. При отсутствии целостности провода проверить красный / белый провод на наличие открытых или плохих соединений. (ref-3487-S35636605002000050800000)

Проверить разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и / или корродированных соединений. Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Провести тест на качание, если расшифровка кода ошибки является историей DCC. Если ошибка произошла во время эксплуатации транспортного средства, транспортное средство запустится в последующих циклах ключей.

Схема системы безопасности 1836 передает данные по желтому проводу между BCM и датчиком цилиндра Passlock (tm). расшифровка кода ошибки B2960 устанавливается, когда зажигание включено, а код Passlok (tm0) не равен выученному коду ключа во время запуска двигателя в течение 3 последовательных циклов с ключом или в течение одной секунды в любое время при вождении. Как только установлен расшифровка кода ошибки, транспортное средство запустится и остановится. Индикатор безопасности будет мигать в течение 10 минут.

1. Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение Passlock (tm). Если напряжение не равно 6-4,3 вольта и / или оно нестабильно в пределах 0,04 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-3487-S03325917262000050800000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем J3 BCM. Отключить сенсорный разъем Passlock (tm). С помощью DVOM проверить целостность цепи между желтым проводом и оранжевым / черным проводом; между желтыми проводами и землей, а затем между желтой проволокой и красным / белым проводом. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При наличии целостности какой-либо из этих цепей устраните короткое замыкание проводки. Если нет непрерывности ни в одной из этих схем, перейдите к следующему шагу. (ref-3487-S35636605002000050800000)
3. Подсоединить разъемы датчика Passlock (tm). Снять клемму B7 (желтый провод) с разъема J3 БКМ. (Исправность 2) Подключить разъем J3BCM к БСМ. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Используя DVOM, измерить напряжение на желтом проводе. Если напряжение не стабильно при напряжении 0,02 вольта, проверить разъемы на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости.

Проверить разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и / или корродированных соединений. Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Провести тест на качание, если расшифровка кода ошибки является историей DCC. Если ошибка произошла во время эксплуатации транспортного средства, транспортное средство запустится в последующих циклах ключей.

Расшифровка кода ошибки B3031 устанавливается, когда BCM находится в режиме обучения и код ключа Passlock (tm) не был изучен. Инструмент сканирования отображает напряжение данных Passlok (тм) при нахождении BSM в режиме изучения и циклическом переключении переключателя зажигания. Как только DTS установлен, транспортное средство запустится и заглохнет. Световой индикатор безопасности будет светиться.

1. Если процедура автоматического обучения была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-3487-S06970906632000050800000)
2. Выключить зажигание. Включить стояночные огни для поддержания BCM в активном состоянии. Подключить инструмент сканирования. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обратную связь мощности Passlock (tm) во время включения и выключения зажигания. Отключить парковочные фонари. Если обратная связь мощности пассивного замка не следует за циклом зажигания, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить желтый провод датчика Passlock (tm). С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение обратной связи по питанию Passsock (тм). Если сканирующее устройство показывает ВЫСОКИЙ уровень, заменить датчик Passblock (tm). См. соответствующие черные схемы переключателей рулевой колонки ".если на сканирующем устройстве не видно ВЫСОКОГО уровня, перейдите к следующему шагу. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой № 3 (красный / белый провод) в разъеме датчика ASSOL и землей. При напряжении более 10 вольт заменить BCM для устранения неисправности. (ref-3487-S35636605002000050800000)
4. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение Passlock (tm). Если напряжение меньше, чем 4 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-3487-S29614706632000050800000)
5. Отсоединить разъем датчика Passlock (tm). С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике, при напряжении не более 4,3 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4,3 вольта - заменить датчик Passblock (тм). См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
6. Отсоединить разъем BCM J3. С помощью DVOM проверить целостность цепи между желтым проводом и землей, а также между желтыми проводами и оранжевым / черным проводом. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу или на оранжевый / черный провод. При отсутствии целостности заменить BSM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
7. Отсоединить разъем датчика Passlock (tm). Подключить провод-перемычку между желтым проводом и оранжевым / черным проводом на разъеме датчика PASSLOCK ®. Если напряжение больше, чем 4 вольта, перейдите к следующему шагу.
8. Снять провод перемычки. Измерить с помощью DVOM напряжение на желтом проводе у разъема датчика Passlock (tm). Если напряжение 4-6 вольт, отремонтируйте разомкнутый в оранжевом / черном проводе между разъемом датчика Asplock (тм) и разъёмом BCM J3, зажим Вз. (ref-3487-S35636605002000050800000)
9. Снять перемычку. С помощью DVOM измерить напряжение на красном / белом проводе в разъеме датчика Passlock (tm). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов переходите к шагу 11.
10. Измерить с помощью DVOM напряжение на желтом проводе на разъеме датчика Passlock (tm). Если напряжение не 4-6 вольт, отремонтируйте желтый провод для короткого замыкания до напряжения или короткое замыкание до красного / белого провода. При напряжении 4-6 вольта проверить разъем на датчике Passlok (тм). Восстановить по мере необходимости.
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем BCM J3. С помощью DVOM проверить целостность цепи между красным / белым проводом и землей на разъеме датчика Passlock (tm). Если целостность существует, восстановить красный / белый провод для короткого замыкание на массу. При отсутствии целостности проверить соединители на BSM. Отремонтируйте по мере необходимости.

Проверить разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и / или корродированных соединений. Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Провести тест на качание, если расшифровка кода ошибки является историей DCC. Если ошибка произошла во время эксплуатации транспортного средства, транспортное средство запустится в последующих циклах ключей.

Расшифровка кода ошибки B3033 устанавливается, когда BCM получает неверные данные от датчика Passlock (tm). Для установки DCC зажигание должно быть включено, напряжение данных Passblock (тм) неправильное и произошло 3 последовательных считывания данных в течение одной секунды. Как только DCTC установлен, транспортное средство запустится и заглохнет. Индикатор безопасности будет мигать в течение 10 минут. DCT будет сброшен, если BCS перейдет в спящий режим и повторно инициализируется с устраненной неисправностью, 100 циклов зажигания произошли при отсутствии тока или использовании инструмента сканирования.

1. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Passlock (tm). Если напряжение составляет 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-3487-S19916250002000050800000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Passlock (tm), включить зажигание, с помощью сканирующего прибора проконтролировать напряжение на датчике. Если напряжение ниже 4,3 вольта - переходите к следующему шагу. При напряжении выше 4,3 вольт - заменить датчик Passlok (тм). См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем BCM J3. С помощью DVOM проверить целостность цепи между желтым проводом и оранжевым / черным проводом, а затем между желтыми проводами и землей. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если целостность существует, устраните короткое замыкание в желтом проводе на оранжевый / черный провод или землю. При отсутствии целостности цепи заменить BSM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. (ref-3487-S35636605002000050800000)

Проверить разъемы жгута BCM и Passlock (tm) на наличие ослабленных и / или корродированных соединений. Провести тест на качание, если расшифровка кода ошибки является историческим DCC. Если ошибка произошла во время эксплуатации транспортного средства, транспортное средство будет запускаться в последующих циклах ключей.

Испытание а: дневные ходовые огни не мигают при срабатывании сигнализации

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Выключить фары. Если дневные ходовые огни включены, перейдите к следующему шагу. При отсутствии дневных ходовых огней отремонтируйте дневные бегущие огни по мере необходимости. См. соответствующую схему электропроводки в статье СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ.
2. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 проверить режим системы безопасности (DRL включен). Если система безопасности находится в надлежащем режиме, перейдите к следующему шагу. (ref-3487-S13361701762001112900000)
3. Используя инструмент сканирования, контролируйте обратную связь реле DRL во время активации тревоги. Если обратная связь реле Drl изменяет состояния, отремонтируйте дневные ходовые огни (DRL) по мере необходимости. См. Соответствующую электрическую схему в статье СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ.

1. Выполнить проверку системы дистанционного ввода без ключа (RKE). См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Установить переключатель купольного светильника во включенное положение. Если освещение купола освещает, перейдите к следующему шагу. При отсутствии освещения купола диагностируйте проблему проводки освещения купола. См. соответствующую статью ПОДСВЕТКА / ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. (ref-3487-S41315958152001113000000)
2. Установить переключатель купольного освещения в положение дверь (дверь). Нажать кнопку разблокировка (разблокировка) на передатчике RKE. Если купольный свет не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-3487-S08464504042001113000000)
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте обратную связь по свету купола во время подачи команды включения внутренних огней. Если обратная связь по освещению купола следует за командой сканирования инструмента, выполнить ремонт в белом проводе между светом купола и ВСМ. См. соответствующую статью ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННИЕ ОГНИ. При несоответствии обратной связи от света купола команде сканирования заменить ВСM. Обратитесь к соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Повторить " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА " под заголовком ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-3487-S41315958152001113000000)

Если проблема связана с перебоями, проверить кабельный жгут и разъемы на наличие повреждений, восстановленных клемм и ослабленного соединения. Проверить поврежденную или натертую изоляцию провода. Выполнить тест на покачивание, чтобы помочь в диагностике перемежений.

Испытание C: сирена не звучит при открытой двери с взведенной системой безопасности

1. Проверить работу сирены. Нажать кнопку сирены на рулевом колесе. Если сирена работает, переходите к следующему шагу. При неисправности сирены отремонтируйте сирену по мере необходимости. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
2. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 проверить режим системы безопасности (включен сирена). Если система безопасности находится в надлежащем режиме, перейдите к следующему шагу. При несоответствии режима системы безопасности запрограммировать систему безопасности с помощью сканирирующего инструмента Technology 2 и выполнить " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-3487-S13361701762001112900000)
3. Опустить окно водителя. Закрыть все двери. Нажать кнопку замок на дистанционном передатчике бесключевого доступа до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал. Доберитесь в пассажирский салон и вручную разблокируйте и открыть дверь водителя. Если работает сирена, перейдите к следующему шагу.
4. Система безопасности Rearm. Повторить процедуру для всех дверей, по одной за раз. Если система работает правильно для всех двери, система в порядке. При неправильной работе системы проверить выключатель дверного косяка и цепь подозрительной двери на короткое замыкание на массу.
5. Используя сканирующее устройство Tech 2, проконтролировать обратную связь реле сирены. Если состояние реле сирена изменяется, отремонтируйте сирену по мере необходимости. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. При отсутствии изменений в состояниях Реле звукового сигнала заменить реле сирену. ЕСЛИ проблема все еще существует, заменить BCM. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА. Повторить " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-3487-S13361701762001112900000)

Испытание D: звуковой сигнал не звучит, или дневные ходовые огни при включении зажигания с включенной охранной системой мигают

1. Опустить окно водителя. Закрыть все двери. Нажать кнопку замок на дистанционном передатчике бесключевого доступа до тех пор, пока не будет слышен звуковой сигнал. Протяните в пассажирский салон и повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Если сирена работает, система в порядке. При отсутствии звукового сигнала перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 проверить режим системы безопасности. Если система безопасности находится в надлежащем режиме (сирена и DRL включены), перейдите к следующему шагу. (ref-3487-S13361701762001112900000)
3. При необходимости отремонтируйте дневные ходовые огни или цепи сирены. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ или соответствующую электросхему в статье СИСТЕМЫ ФАР И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ. Если оба дневных ходовых огня и системы сирены исправны, заменить BCM. См. ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ.