Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Saab 9000 I

Передние датчики

Передние датчики проверяют направление и тяжесть удара. Передние датчики содержат инерционный переключатель, который замыкает электрическую цепь во время удара. Передние датчики расположены под передними крыльями. (Схема №5)or (Схема №6).

Модуль подушек безопасности

Модуль подушки безопасности установлен в центре рулевого колеса. (Схема №5)or (Схема №6). Когда подается небольшое количество тока от ЭБУ, узел надувающего устройства производит газообразный азот для заполнения воздушного мешка.

Электронный блок управления (ECU)

ЭБУ хранит коды неисправностей и выдает системную информацию на сигнальную лампу SRS. Код сохраняется при каждом включении сигнальной лампы SRS. Датчик безопасности является неотъемлемой частью ЭБУ.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки. Часовая пружина - плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая при движении рулевого колеса наматывается и разматывается.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключить SRS перед обслуживанием любого компонента SRS или рулевой колонки. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Подождать около 20 минут после отключения системы подушек безопасности. Система поддерживает напряжение системы подушек безопасности в течение примерно 20 минут после отключения батареи. Обслуживание системы подушек безопасности до 20-минутного периода может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических эксплуатационных требований системы НЕ пытайтесь обслуживать компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только заменой.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Осторожно обращайтесь с компонентами подушки безопасности. Избегайте воздействия на компоненты ударов, тепла, влаги и т.д.
6. Модуль подушек безопасности должен устанавливаться сразу после снятия его с хранения. В случае прерывания работы модуль должен быть возвращен на хранение. Модули подушек безопасности никогда не должны оставаться без присмотра вне хранилища.
7. Модуль подушки безопасности представляет собой герметичный блок. НЕ пытайтесь его демонтировать или ремонтировать.
8. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
9. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который может раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдать правильные процедуры утилизации. См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ.
10. НИКОГДА не допускайте, чтобы какой-либо электрический источник находился рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
11. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
12. Никогда не наносите смазку на разъемы системы SRS.

Центрирование часового пружины

Передние колеса расположить в положении прямо. Повернуть пружину по часовой стрелке до упора, затем повернуть против часовой стрелки на 3 1/2 оборота.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Для отключения SRS отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Подождать 20 минут перед работой на транспортном средстве. Для активации системы повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Выполнить проверку работы системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать как любую другую часть. Обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Утилизированное транспортное средство

1. Прежде чем продолжить, соблюдать меры предосторожности при обслуживании. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Убедиться, что транспортное средство находится снаружи вдали от других транспортных средств и людей. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Убедиться, что модуль подушки безопасности прочно закреплен на рулевом колесе. Снять нижнюю панель рулевой колонки. Отсоединить оранжевый разъем у основания рулевой колонки. Подсоединить детонирующее устройство (84 71 104) к стороне воздушного мешка соединителя. Пропустите провода через дверной проем и закрыть все двери и окна. Отойдите на 30 футов от транспортного средства.
3. Подключить детонирующее устройство к 12-вольтовой батарее. Нажать кнопку на детонационном устройстве, чтобы развернуть подушку безопасности. Из-за жары подождать 30 минут, прежде чем прикасаться к развернутой подушке безопасности.

Как снять коды неисправностей из памяти

1. Нажать кнопки «A» и «C» одновременно. На дисплее тестера появятся буквы «Er». Нажать кнопку «C». Теперь будет отображаться код системы SRS. Повторное нажатие «С» отобразит версию программы.
2. При третьем нажатии «С» все коды неисправностей будут стерты из памяти (на дисплее появится «01»). Если отображается «02», повторить процедуру. Коды неисправностей нельзя стереть, если сработала подушка безопасности.

Код неисправности 07 или 08

1. Отсоединить разъем датчика и 4-контактный разъем ЭБУ. Запускайте двигатель и включайте электрические нагрузки по одной. На левом сенсоре измерить сопротивление между 4-контактным контактом № 1 разъема ЭБУ (синий/красный провод) и положительным напряжением батареи. Также измерить сопротивление между клеммой 3 4-контактного разъема ЭБУ (зеленый/красный провод) и напряжением батареи.
2. На правом сенсоре измерить сопротивление между 4-контактным контактом № 1 разъема ЭБУ (черный/белый провод) и напряжением аккумулятора. Также измерить сопротивление между 4-контактным контактом № 2 разъема ЭБУ (коричневый/белый провод) и положительным напряжением батареи.
3. Если все измерения превышают 4,7 кОм, возможно повреждение проводки между 4-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Если жгут проводов исправен, заменить ЭБУ.
4. Если какие-либо измерения составляют 4,7 кОм или менее, неисправность может быть в проводке между 4-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика. При необходимости установить новый жгут проводов.

1. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. Запускайте двигатель и включайте электрические нагрузки по одной. На левом сенсоре измерить сопротивление между 12-контактным контактом № 1 разъема ЭБУ (зеленый/красный провод) и положительным напряжением батареи, а также между 12-контактным контактом № 2 разъема ЭБУ (синий/красный провод) и напряжением батареи.
2. На правом сенсоре измерить сопротивление между 12-контактным контактом 11 разъема ЭБУ (коричневый/белый провод) и напряжением батареи, а также между 12-контактным контактом 12 разъема ЭБУ (черный/белый провод) и положительным напряжением батареи.
3. Если оба измерения сопротивления превышают 4,7 кОм, возможно, неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Если проводка в порядке, заменить ЭБУ. Если одно из измерений сопротивления составляет 4,7 кОм или менее, неисправность обнаружена в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика.
4. Если любое измерение сопротивления составляет 4,7 кОм или более, то в переднем датчике присутствует неисправность. Заменить передний датчик.

Код неисправности 09 или 0A

1. Отсоединить 4-контактный разъем ЭБУ датчика. На левом датчике измерить сопротивление между клеммой № 1 (синий/красный провод) и землей. Также измерить сопротивление между клеммой № 3 (Зеленый/Красный провод) и землей.
2. На правом датчике измерить сопротивление между клеммой № 1 (черный/белый провод) и землей. Также измерить сопротивление между клеммой № 2 (коричневый/белый провод) и землей.
3. Если все измерения превышают 4,7 кОм, возможно повреждение проводки между 4-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Если проводка в порядке, заменить ЭБУ.
4. Если результаты измерений не превышают 4,7 кОм, отсоединить разъемы датчика и повторить шаги 1) и 2). Если любое измерение составляет 4,7 кОм или менее, неисправность может быть в жгуте проводов между разъемом датчика и 4-контактным разъемом ЭБУ. При необходимости установить новый жгут проводов. Если какое-либо измерение превышает 4,7 кОм, заменить передний датчик.

1. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. На левом датчике измерить сопротивление между клеммой № 1 (Зеленый/Красный провод) и землей. Также измерить сопротивление между клеммой № 2 (Синий/Красный провод) и землей.
2. На правом датчике измерить сопротивление между клеммой № 1 (черный/белый провод) и землей. Также измерить сопротивление между клеммой № 2 (коричневый/белый провод) и землей.
3. Если все измерения превышают 4,7 кОм, неисправна проводка между разъемом и ЭБУ. Если проводка в порядке, заменить ЭБУ.
4. Если результаты измерений не превышают 4,7 кОм, отсоединить разъемы датчика и повторить шаги 1) и 2). Если любое измерение составляет 4,7 кОм или менее, неисправность может быть в жгуте проводов между разъемом датчика и 12-контактным разъемом ЭБУ. При необходимости установить новый жгут проводов. Если какое-либо измерение составляет 4,7 кОм или более, заменить передний датчик.

Код неисправности OB или OC

1. Отсоединить разъем датчика и 4-контактный разъем ЭБУ. Включить двигатель. Включайте электрические нагрузки, по одной. На левом сенсоре измерить сопротивление между 4-контактным контактом № 1 разъема ЭБУ (синий/красный провод) и напряжением. Также измерить сопротивление между клеммой 3 4-контактного разъема ЭБУ (зеленый/красный провод) и напряжением.
2. На правом сенсоре измерить сопротивление между стороной сенсора клеммы разъема № 1 (черный/белый провод) и положительным напряжением батареи. Также измерить сопротивление между стороной датчика клеммы разъема № 2 (коричневый/белый провод) и положительным напряжением батареи.
3. Если все измерения превышают 470 Ом, возможно повреждение проводки между 4-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Если проводка в порядке, заменить ЭБУ.
4. Если какое-либо измерение составляет 470 Ом или менее, неисправность может быть в жгуте проводов между 4-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика. При необходимости установить новый жгут проводов.

1. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. Включить двигатель. Включайте электрические нагрузки, по одной. На левом сенсоре измерить сопротивление между 12-контактным контактом № 1 разъема ЭБУ (зеленый/красный провод) и напряжением. Также измерить сопротивление между клеммой 2 12-контактного разъема ЭБУ (синий/красный провод) и напряжением.
2. На правом датчике измерить сопротивление между клеммой № 11 (Коричневый/Белый провод) и напряжением. Также измерить сопротивление между клеммой № 12 (Черный/Белый провод) и напряжением.
3. Если все измерения превышают 470 Ом, неисправность может быть в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Если проводка в порядке, заменить ЭБУ.
4. Если измеренное сопротивление не превышает 470 Ом, отсоединить разъемы переднего датчика и повторить шаги 1) и 2). Если оба измерения сопротивления превышают 470 Ом, неисправен передний датчик. Если измеренное сопротивление не превышает 470 Ом, это означает наличие неисправности в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика.

Код неисправности OE

1. Отсоединить оба разъема датчика. Убедиться, что штифты прочно установлены и правильно выровнены. Несколько раз отсоединить и снова подсоединить разъемы. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
2. Отвернуть стопорные винты датчика. Очистить контактные поверхности между каждым датчиком и его кронштейном, а также на крепежной гайке стопорного винта. Смазать новые резьбы винтов диэлектрической смазкой. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить и снова подсоединить оба 4-контактных разъема ЭБУ. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
4. Отвернуть крепежные винты ЭБУ. Очистить контактные поверхности под винтами. Переустановите винты, убедившись, что 2 заземляющих вывода надежно затянуты. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. При повторном появлении кода неисправности установить новый ЭБУ.

1. Отсоединить оба разъема датчика. Убедиться, что штифты прочно установлены и правильно выровнены. Несколько раз отсоединить и снова подсоединить разъемы. Стереть код неисправности. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
2. Отвернуть стопорные винты датчика. Очистить контактные поверхности между каждым датчиком и его кронштейном. Установить датчик новыми винтами и стереть код неисправности. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
3. Несколько раз отсоединить и повторно подключить 12-контактный разъем ЭБУ. Стереть код неисправности. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
4. Отвернуть крепежные винты ЭБУ. Очистить контактные поверхности под винтами. Переустановите винты, убедившись, что 2 заземляющих вывода надежно затянуты. Стереть код неисправности. При повторном появлении кода неисправности установить новый ЭБУ.

Код неисправности OF Or 10

1. Отвернуть болты и гайки переднего датчика. Очистить резьбу болтов и гаек и контактные поверхности между каждым кронштейном датчика и его креплением.
2. Смазать резьбу диэлектрической смазкой и переустановите датчик. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Убедиться, что код очищен. Если код не очищается, повторить процедуру.

Код неисправности 11 или 12

1. Несколько раз отсоединить и повторно подключить разъемы датчика и 4-контактные разъемы ЭБУ. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код появится снова, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить 4-контактные разъемы ЭБУ датчика. На левом датчике измерить сопротивление между клеммами № 1 (Синий/Красный провод) и № 3 (Зеленый/Красный провод). На правом датчике измерить сопротивление между клеммами № 1 (черный/белый провод) и № 2 (коричневый/белый провод). Если сопротивление меньше 40 Ом, то неисправна проводка между 4-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ. Если сопротивление 40 Ом и более, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъемы переднего датчика. Измерить сопротивление между клеммами датчика № 1 (Розовый провод) и № 3 (Желтый провод). При наличии 40 Ом и более неисправен передний датчик. Если сопротивление меньше 40 Ом, то в жгуте проводов между 4-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика имеется неисправность.

1. Несколько раз отсоединить и повторно подсоединить разъемы датчика и 12-контактные разъемы ЭБУ. Стереть код неисправности и подождать не менее 35 секунд при включенном выключателе зажигания. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код появится снова, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. На левом датчике измерить сопротивление между клеммами № 1 (Зеленый/Красный провод) и № 2 (Синий/Красный провод). На правом датчике измерить сопротивление между клеммами № 11 (коричневый/белый провод) и № 12 (черный/белый провод).
3. Если сопротивление меньше 40 Ом, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ. Если сопротивление 40 Ом и более, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъемы переднего датчика. Измерить сопротивление между клеммами датчика № 1 (Розовый провод) и № 3 (Желтый провод). При наличии 40 Ом и более неисправен передний датчик. Если сопротивление меньше 40 Ом, то неисправен жгут проводов между 12-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика.

Код неисправности 13 или 14

1. Отвернуть болты и гайки переднего датчика. Очистить резьбу болтов и гаек и контактные поверхности между кронштейном датчика и монтажом. Смазать резьбу диэлектрической смазкой и переустановите датчик. Стереть код неисправности и подождать 35 секунд при включенном выключателе зажигания. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, нет ли плохого контакта в 4-контактных разъемах датчика ЭБУ и разъемах датчика. Стереть код неисправности и подождать 35 секунд при включенном выключателе зажигания. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить 4-контактные разъемы ЭБУ. На левом датчике измерить сопротивление между клеммами № 1 (Синий/Красный провод) и № 3 (Зеленый/Красный провод). На правом датчике измерить сопротивление между клеммами № 1 (черный/белый провод) и № 2 (коричневый/белый провод).
4. Если сопротивление меньше 3 Ом, то неисправна проводка между 4-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Установка нового ЭБУ. Если сопротивление равно 3 Ом и более, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем датчика. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика № 1 (Розовый провод) и № 3 (Желтый провод). Если присутствует 3 Ом или более, то неисправность в переднем датчике. Если имеется менее 3 Ом, то неисправна проводка между 4-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика. При необходимости заменить жгут проводов.

1. Отсоединить и осмотреть 12-контактный разъем ЭБУ и разъемы датчика. Снова подключить разъемы. Если код неисправности все еще присутствует, отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. На левом датчике измерить сопротивление между клеммами № 1 (Зеленый/Красный провод) и № 2 (Синий/Красный провод). На правом датчике измерить сопротивление между клеммами № 11 (коричневый/белый провод) и № 12 (черный/белый провод).
2. Если сопротивление меньше 3 Ом, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. Установка нового ЭБУ. Если сопротивление равно 3 Ом и более, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем датчика. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика № 1 (Розовый провод) и № 3 (Желтый провод). Если присутствует 3 Ом или более, то неисправность в переднем датчике. Если имеется менее 3 Ом, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и разъемом датчика. При необходимости заменить жгут проводов.

Код неисправности 1b

1. Снять модуль подушки безопасности и отсоединить электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоединить резистор (8471153) к разъему пневмоподушки. Отсоединить разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки (Оранжевый и Красный провод). Подключить тестовый жгут (8471146) к разъему. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить сопротивление между каждой клеммой и напряжением, поворачивая при этом замок рулевого колеса для блокировки несколько раз.
2. Если все измерения превышают 4,7 кОм, неисправность может быть в проводке между соединителем воздушного мешка и ЭБУ. Если проводка в порядке, заменить ЭБУ. Если какие-либо измерения не превышают 4,7 кОм, заменить часовую пружину.

1. Снять модуль подушки безопасности и отсоединить электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоединить резистор (8471153) к разъему пневмоподушки. Отсоединить 2-контактный разъем подушки безопасности на установке пиролиза. Подключить тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерить сопротивление между каждой клеммой и положительным напряжением аккумулятора, при этом несколько раз повернув замок рулевого колеса на замок.
2. Если все измерения превышают 4,7 кОм, неисправность может быть в проводке между соединителем воздушного мешка и ЭБУ. Если проводка в порядке, заменить ЭБУ.
3. Если какие-либо измерения не превышают 4,7 кОм, отсоединить разъем пружины (под узлом пружины). Повторить шаг 1). Если оба измерения сопротивления превышают 4,7 кОм, то часовая пружина неисправна.
4. Если одно из измерений сопротивления меньше или равно 4,7 кОм, неисправность обнаруживается в проводке между разъемом пружины и разъемом подушки безопасности у основания рулевой колонки.

Код неисправности 1E

1. Снять модуль подушки безопасности и отсоединить электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоединить резистор (8471153) к разъему пневмоподушки. Отсоединить разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки (Оранжевый и Красный провод). Подключить тестовый жгут (8471146) к разъему. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить сопротивление между каждой клеммой и напряжением, при этом несколько раз повернув замок рулевого колеса на замок.
2. Если все измерения превышают 470 Ом, неисправность может быть в проводке между разъемом подушки безопасности и ЭБУ. Если проводка в порядке, заменить ЭБУ. Если какие-либо измерения составляют 470 Ом или менее, заменить часовую пружину.

Код неисправности 1С

1. Отсоединить разъем натяжителя ремня безопасности. Подключить резистор (8471153) к разъему. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. Включить двигатель. Включайте электронные нагрузки, по одной. Измерить сопротивление между клеммой № 9 (Синий провод) и напряжением, и между клеммой № 5 (Коричневый провод) и напряжением.
2. Если одно из измерений сопротивления составляет 4,7 кОм или менее, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и натяжителем ремня безопасности. При необходимости заменить проводку.
3. Если оба измерения сопротивления превышают 4,7 кОм, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ.

Код неисправности 21

1. Снять модуль подушки безопасности и отсоединить электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоединить резистор (8471153) к разъему пневмоподушки. Отсоединить разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки (Оранжевый и Красный провод). Подключить тестовый жгут (8471146) к разъему. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить сопротивление между каждой клеммой и землей, поворачивая рулевое колесо от замка до замка несколько раз.
2. Если все измерения превышают 4,7 кОм, неисправность может быть в проводке между соединителем воздушного мешка и ЭБУ. Если проводка в порядке, заменить ЭБУ. Если какие-либо измерения не превышают 4,7 кОм, заменить часовую пружину.

1. Снять модуль подушки безопасности и отсоединить электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подключить резистор (8471153) к разъему. Отсоединить 2-контактный разъем подушек безопасности (коричневый и синий провода) на ECU и подключить тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерить сопротивление между каждой клеммой и напряжением батареи.
2. Если оба измерения сопротивления составляют 470 Ом или более, неисправность обнаружена в проводке между 2-контактным разъемом подушки безопасности и ЭБУ. Если проводка в порядке, заменить ЭБУ.
3. Если измеренное сопротивление не превышает 470 Ом, отсоединить нижний разъем пружины и повторить шаг 1). Если оба измерения сопротивления больше 470 Ом, то неисправность в часовой пружине.
4. Если одно из измерений сопротивления составляет 470 Ом или менее, неисправность обнаружена в проводке между нижним разъемом пружины и 2-контактным разъемом воздушного мешка в ЭБУ.

Код неисправности 24

1. Снять модуль подушки безопасности и отсоединить электрический соединитель. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоединить резистор (8471153) к разъему пневмоподушки. Отсоединить разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки (Оранжевый и Красный провод). Подключить тестовый жгут (8471146) к разъему. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить сопротивление между каждой клеммой и землей, поворачивая рулевое колесо от замка до замка несколько раз.
2. Если все измерения превышают 470 Ом, неисправность может быть в проводке между разъемом подушки безопасности и ЭБУ. Если проводка в порядке, заменить ЭБУ. Если какие-либо измерения составляют 470 Ом или менее, заменить часовую пружину.

Код неисправности 1F

1. Отсоединить разъем натяжителя ремня безопасности. Подключить резистор (8471153) к разъему. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ.
2. Включить двигатель. Включайте электрические нагрузки, по одной. Измерить сопротивление между 12-контактным контактом 9 разъема ЭБУ (синий провод) и напряжением, а также между контактом 5 (коричневый провод) и напряжением.
3. Если любое измерение сопротивления составляет 470 Ом или менее, неисправность обнаруживается в проводке между 12-контактным разъемом ECU и натяжителем ремня безопасности. Если оба измерения сопротивления превышают 470 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ.

Код неисправности 2A

1. Отсоединить 2-контактный разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки. Убедиться, что контакты шунтирующей шины разомкнуты при сжатии крышки разъема. Повторно подключить соединитель.
2. Стереть код неисправности. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождать не менее 35 секунд. Если код появится снова, переходите к следующему шагу.
3. Снять модуль подушки безопасности и отсоединить разъем за модулем. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверить наличие короткого замыкания между штырями и втулкой в разъеме. Подключить резистор (8471153) к разъему. Стереть код неисправности. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и несколько раз повернуть замок рулевого колеса. При повторном появлении кода неисправности перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключить модуль подушек безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождать не менее 35 секунд, чтобы убедиться, что код очищается. При повторном появлении кода установить новый модуль подушки безопасности.
5. Если код очищается, отсоединить 2-контактный разъем подушки безопасности у основания рулевой колонки. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождать не менее 35 секунд, чтобы убедиться, что код очищается. При повторном появлении кода неисправность в жгуте проводов между разъемом пневмоподушки и ЭБУ. Если жгут проводов исправен, заменить ЭБУ. Игнорируйте код неисправности 27, если он генерируется этим тестом. Если код очищается, повторно подключить разъем подушки безопасности и убедиться, что тестовый резистор все еще подключен.
6. Стереть код неисправности. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и несколько раз повернуть замок рулевого колеса. При повторном появлении кода установить новый блок подушек безопасности.

1. Снять модуль подушки безопасности и отсоединить разъем от задней части подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подключить резистор (8471153) к разъему. Отсоединить 2-контактный разъем подушки безопасности на установке пиролиза. Подключить тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерить сопротивление между обеими клеммами и землей.
2. Если оба измерения сопротивления превышают 4,7 кОм, неисправность обнаружена в проводке между 2-контактным разъемом подушки безопасности и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ.
3. Если измеренное сопротивление не превышает 4,7 кОм, отсоединить нижний разъем пружины и подсоединить к нему тестовый жгут. Измерить сопротивление между обеими клеммами и землей.
4. Если оба измерения сопротивления превышают 4,7 кОм, неисправность обнаружена в проводке между нижним разъемом пружины и 2-контактным разъемом воздушного мешка на установке пиролиза. Если любое измерение сопротивления составляет 4,7 кОм или менее, неисправность обнаруживается в контактное кольцо руля. Заменить часовую пружину.

Код неисправности 27 или 2d

1. Если неисправность является постоянной, перейдите к шагу 2). Если неисправность является периодической, заменить пружину в сборе. После замены часовой пружины в сборе стереть код неисправности. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождать не менее 35 секунд. Если код неисправности не очищен, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить разъем подушки безопасности на наличие повреждений. Подсоединить разъем подушки безопасности. Снять модуль подушки безопасности и отсоединить разъем за модулем. Проверить контакты разъема на наличие повреждений.
3. Подключить резистор (8471153) к разъему. Стереть код неисправности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождать 35 секунд. Если код появится снова, перейдите к шагу 5).
4. Если код очищается, установить новый узел часовой пружины. Подключить модуль подушек безопасности и удалить код неисправности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождать 35 секунд. Если код неисправности не ясен, установить новый модуль подушки безопасности.
5. Если код появится снова, установить новый узел контактное кольцо руля. Подключить модуль подушек безопасности и удалить код неисправности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождать 35 секунд. Если код неисправности не проходит, установить новый ЭБУ.

Код неисправности 22

1. Отсоединить разъем натяжителя ремня безопасности. Подключить резистор (8471153) к разъему. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. Измерить сопротивление между клеммой № 9 (Синий провод) и землей, и между клеммой № 5 (Коричневый провод) и землей.
2. Если любое измерение сопротивления составляет 4,7 кОм или менее, неисправность обнаружена в проводке между 12-контактным разъемом ECU и натяжителем ремня безопасности. Если оба измерения сопротивления составляют 4,7 кОм или более, перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подключить 12-контактный разъем ЭБУ и стереть код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код неисправности появляется снова, то неисправность присутствует в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ. Если код неисправности отсутствует, то неисправность находится в натяжителе ремня безопасности. Заменить натяжитель ремня безопасности.

Код неисправности 30

1. Если сигнальная лампа SRS замкнута на массу, она останется включенной при включенном зажигании. Если сигнальная лампа SRS закорочена до напряжения, она не будет светиться при включенном зажигании. Код неисправности не будет генерироваться в течение менее 20 секунд.
2. Проверить белый провод между контактом 20 ЭБУ и клеммой 7 разъема, между контрольным разъемом подушки безопасности и ЭБУ на короткое замыкание на массу. Также проверить Белый провод между клеммой разъема № 7 и контрольной клеммой подушки безопасности № 10 на короткое замыкание на массу.

1. Снять модуль подушки безопасности и отсоединить разъем от задней части подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подключить резистор (8471153) к разъему. Отсоединить 2-контактный разъем подушек безопасности на ECU и подключить тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерить сопротивление между обеими клеммами и землей.
2. Если оба измерения сопротивления превышают 470 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 2-контактным разъемом подушки безопасности и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ.
3. Если измеренное сопротивление не превышает 470 Ом, отсоединить нижний разъем пружины. Подсоединить жгут к разъему. Измерить сопротивление между обеими клеммами и землей.
4. Если оба измерения сопротивления превышают 470 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 2-контактным разъемом ECU подушки безопасности и разъемом нижней пружины. Если любое измерение сопротивления составляет 470 Ом или менее, неисправность обнаруживается в контактное кольцо руля. Заменить часовую пружину.

Код неисправности 31

1. Проверить предохранитель № 7 и при необходимости заменить. Если предохранитель в порядке, отсоединить разъем между ЭБУ и контрольным разъемом подушки безопасности. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Клемма № 10 контрольного разъема подушки безопасности массы. Если свет не горит, неисправна лампочка или розетка.
2. При загорании фары проверить наличие штырей и втулок разъема между КРД и контрольным разъемом подушки безопасности. Повторно подключить соединитель. При заземленной клемме № 10 контрольного разъема повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Если сигнальная лампа SRS не горит, возможно наличие разомкнутой цепи в белом проводе между разъемом и ЭБУ. Если провод в порядке, заменить ЭБУ.

Код неисправности 25

1. Отсоединить разъем натяжителя ремня безопасности. Подключить резистор (8471153) к разъему. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. Измерить сопротивление между клеммой № 9 (Синий провод) и землей, и между клеммой № 5 (Коричневый провод) и землей.
2. Если любое измерение сопротивления составляет 470 Ом или менее, неисправность обнаруживается в проводке между 12-контактным разъемом ECU и натяжителем ремня безопасности. Если оба значения сопротивления составляют 470 Ом или более, повторно подключить 12-контактный разъем ЭБУ.
3. Стереть код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код неисправности появляется снова, то неисправность присутствует в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ. Если код неисправности отсутствует, то неисправность находится в натяжителе ремня безопасности. Заменить натяжитель ремня безопасности.

Код неисправности 27

1. Проверить штифты и втулки в 2-контактном разъеме подушки безопасности на установке пиролиза и нижнем разъеме пружины. Несколько раз отсоединить и снова подсоединить разъемы. Если код неисправности все еще присутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Снять подушку рулевого колеса и отсоединить разъем от задней части подушки. Подключить резистор (8471153) к разъему. Убедиться, что разъем нижней пружины подключен.
3. Отсоединить 2-контактный разъем подушки безопасности на установке пиролиза. Подключить тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерить сопротивление между обеими клеммами разъема. Если сопротивление меньше 40 Ом, неисправность находится в накладке рулевого колеса.
4. При сопротивлении 40 Ом и более отсоединить нижний разъем пружины и подсоединить к нему жгут проверки. Измерить сопротивление между 2 выводами. При измерении сопротивления более 40 Ом неисправность локализуется в часовой пружине. Если измеренное сопротивление составляет 40 Ом или менее, неисправность обнаружена в проводке между разъемом нижней пружины и 2-контактным разъемом воздушного мешка на установке пиролиза.

Код неисправности 28

1. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. Проверить штыри и гильзы на обрыв цепи. Повторно подключить соединитель. Стереть код и проверить, не повторяется ли код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Если код все еще присутствует, отсоединить разъем натяжителя ремня безопасности. Подключить резистор (8471153) к разъему. Стереть код и проверить, не повторяется ли код.
3. Если код все еще присутствует, отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. Измерить сопротивление между клеммами № 5 (Коричневый провод) и № 9 (Синий провод). Если измерение сопротивления составляет менее 40 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ.
4. Если измерение сопротивления составляет 40 Ом или более, неисправность находится в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и натяжителем ремня безопасности.

1. Снять модуль подушки безопасности и отсоединить разъем от задней части подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подключить резистор (8471153) к разъему. Стереть код и проверить, не повторяется ли код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код пропал, то неисправность в накладке рулевого колеса. Если код все еще присутствует, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить 2-контактный разъем подушки безопасности на установке пиролиза. Подключить тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерить сопротивление между штырями соединителя.
3. Если сопротивление превышает 2,5 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 2-контактным разъемом подушки безопасности и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ. Если сопротивление не превышает 2,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить нижний разъем пружины. Подсоединить жгут к разъему. Измерить сопротивление между обоими выводами. Если сопротивление превышает 2,5 Ом, неисправность обнаружена в проводке между разъемом нижней пружины и 2-контактным разъемом ЭБУ подушки безопасности. При сопротивлении 2,5 Ом и менее неисправность локализуется в часовой пружине.

Код неисправности 2b

1. Отсоединить разъем натяжителя ремня безопасности. Подключить резистор (8471153) к разъему. Стереть код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код не повторяется, заменить натяжитель ремня безопасности. Если код повторяется, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. Измерить сопротивление между клеммами № 5 (Коричневый провод) и № 9 (Синий провод). Если сопротивление превышает 1,7 Ом, неисправность обнаружена в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ. Если сопротивление составляет 1,7 Ом или менее, неисправность находится в проводке между 12-контактным разъемом и натяжителем ремня безопасности.

Код неисправности 2d

1. Проверить контакты и втулки в разъеме нижней пружины и в 2-контактном разъеме блока управления с пневмоподушкой. Снова подключить разъемы. Если код неисправности все еще присутствует, снять подушку рулевого колеса и отсоединить разъем от задней части подушки. Подключить резистор (8471153) к разъему. Убедиться, что разъем нижней пружины подключен.
2. Отсоединить 2-контактный разъем ЭБУ подушки безопасности. Подключить тестовый жгут (8471146) к разъему. Измерить сопротивление между обоими выводами. Если измерение сопротивления менее 5,9 Ом, неисправность находится в подушке рулевого колеса.
3. Если измерение сопротивления превышает 5,9 Ом, отсоединить нижний разъем пружины и подсоединить тестовый жгут к разъему. Измерить сопротивление между обоими выводами. Если сопротивление больше 5,9 Ом, неисправность находится в часовой пружине. Если сопротивление меньше 5,9 Ом, неисправность обнаружена в проводке между разъемом нижней пружины и 2-контактным разъемом подушки безопасности на установке пиролиза.

Код неисправности 2E

1. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. Проверить штыри и гильзы на обрыв цепи. Повторно подключить соединитель. Стереть код и проверить, не повторяется ли код. См. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЗ ПАМЯТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код все еще присутствует, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем натяжителя ремня безопасности. Подключить резистор (8471153) к разъему. Стереть код и проверить, не повторяется ли код. Если код пропал, то неисправен натяжитель ремня безопасности.
3. Если код все еще присутствует, отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. Измерить сопротивление между клеммами № 5 (Коричневый провод) и № 9 (Синий провод). Если сопротивление меньше 2,7 Ом, то неисправна проводка между 12-контактным разъемом ЭБУ и ЭБУ. При необходимости заменить ЭБУ. Если сопротивление составляет 2,7 Ом или более, неисправность находится в проводке между 12-контактным разъемом ЭБУ и натяжителем ремня безопасности.

1. Проверить белый провод между контактом № 20 ЭБУ и группой приборов на короткое замыкание на массу или напряжение. Если код неисправности указывает на прерывистую неисправность («S» на дисплее), проблема может быть вызвана снятием или перегоранием предохранителя № 13 с последующим поворотом выключателя зажигания во включенное положение.
2. При переустановке предохранителя и повторном включении выключателя зажигания загорится лампочка SRS. Трассировка неисправностей выявит код неисправности 30S. Если предохранитель № 13 снят или перегорел, сигнальная лампа СРС не сработает.

1. Проверить предохранитель № 13 и при необходимости заменить. Отсоединить 12-контактный разъем ЭБУ. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Перекинуть клемму № 7 (Белый провод) на массу. Если лампа SRS не светится, значит она неисправна и подлежит замене.
2. Если горит индикатор SRS, повторно подключить 12-контактный разъем ЭБУ. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Клемма массы № 10 (Белый провод) контрольного разъема подушки безопасности. Если индикатор SRS не горит, в проводке между тестовым разъемом и 12-контактным разъемом ЭБУ присутствует обрыв. Если горит лампочка SRS, то между тестовым разъемом и ЭБУ имеется разомкнутая цепь. При необходимости заменить ЭБУ.

Как отремонтировать проводы

НИКОГДА не сращивайте провода SRS. Сращивание проводов может привести к сбоям в работе системы, что может привести к травмам или сделать систему неработоспособной.

Поврежденная изоляция может быть заменена, если медный проводящий провод не поврежден.