R&I Двигателя: Снятие и установка Saab 9000 I

Как снять R&I двигатель: снятия и установки

1. Отсоединить и снять батарею. Отсоединить шланг омывателя лобового стекла. Снять капот на 900 моделях. Система охлаждения дренажей. Отсоединить заземляющую лямку между двигателем и шасси. Отсоединить положительный кабель от стартерного двигателя. Отсоединить вакуумный шланг сервопривода на коллекторе. Снять сильфон между датчиком воздушного потока и впускным коллектором.
2. Очистить зону вокруг линий РТ и отсоединить линии у штуцеров. Закрыть отверстия топливной магистрали и заглушите концы топливной магистрали. Снять воздухоочиститель в сборе. Снять блок управления смесью. Отсоединить систему рециркуляция отработавших газов. Отсоединить все шланги охлаждающей жидкости.
3. На турбо моделях снять катушку зажигания. Отсоединить напорную магистраль турбонагнетателя на турбонагнетателе. Снять блок промежуточного охладителя/корпуса дроссельной заслонки. Снять датчик воздушного потока с впускным патрубком к турбонагнетателю.
4. Отсоединить разъемы проводки зажигания. Отсоединить датчики, контроль выбросов и электрические соединения питания между шасси и двигателем/трансмиссией. Отсоединить систему отопления и вакуумные шланги.
5. Отсоединить провод управления дроссельной заслонкой. Отсоединить гидравлические линии насоса усилителя рулевого управления и снять компрессор переменного тока (если он оборудован).
6. На моделях с механической коробкой передач отсоединить линию сцепления от ведомого цилиндра и колпачкового шланга и открытия ведомого цилиндра. На 900 моделях поставить рычаг переключения передач в Нейтральное положение. Привод переднего конусного пальца от соединения штока переключения передач. Отдельный шарнир от штока переключения передач. На 9000 моделях установить селектор передач на 4-ю передачу и отделите резиновое соединение рычажного механизма переключения передач.
7. На моделях с автоматической коробкой передач установить селектор передач в положение «Парк». Для снятия винта фиксации троса селектора отожмите подпружиненную втулку на штоке переключения передач и отсоединить трос.
8. Снять защитную крышку с выпускного коллектора. На всех моделях отсоединить выхлопную трубу у коллектора. Отсоединить кабель спидометра при передаче. Снять внутренние зажимы универсального соединения и сильфон.
9. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижний наконечник с правого рычага управления. Отвернуть задние крепежные болты и ослабить переднюю крепежную гайку, чтобы крепление можно было поднять с кронштейна. Присоединить подъемную таль и слегка поднять двигатель/трансаксель.
10. Переместить двигатель/трансаксель вправо и снять левый универсальный шарнир. Переместить двигатель/трансаксель влево и снять правый универсальный шарнир. Убедиться, что все кабели и линии свободны от двигателя/трансмиссии. Снять двигатель/трансмиссию с транспортного средства.

Как установить R&I двигатель: снятия и установки

1. Убедиться, что универсальные соединения заполнены смазкой. Расположить новые прокладки на фланцах выхлопной трубы. Подвесьте и расположить двигатель/трансмиссия так, чтобы передняя опора располагалась в своем кронштейне перед задней опорой.
2. Опускают узел двигатель/трансмиссия, направляя переднюю опору в ее кронштейн. Продолжайте опускать узел до тех пор, пока задняя часть двигателя/трансмиссии не окажется примерно на 2" выше опор.
3. Переместить двигатель/трансаксель вправо и направляющую в левом универсальном шарнире. Опускание двигателя/трансмиссии на опоры при выравнивании правого универсального шарнира. Убедиться, что фланцы выхлопной трубы выровнены.
4. Прикрепите правый наконечник к рычагу управления. Затянуть универсальные соединения. Установить задние крепежные болты. Затянуть все крепления двигателя/трансмиссии. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №1

Войти

1. На 900 моделях отсоединить шланги омывателя лобового стекла и снять капот. На всех моделях отключить и снять аккумулятор. Слить систему охлаждения и снять верхний шланг. Снять провода свечи зажигания и колпак распределителя. Снять проводку с датчика температуры и системы впрыска топлива.
2. Снять распределитель и теплозащитный экран распределителя. Отсоединить впускной, выпускной и масляный трубопроводы турбонагнетателя (если они оборудованы). Снять исполнительный механизм разгрузочного затвора с турбонагнетателя. Отсоединить кронштейн турбонагнетателя от трансмиссии. Снять трубку масломерного щупа. Отсоединить выхлопную трубу. Снять выпускной коллектор и турбонагнетатель как агрегат.
3. Снять ремни привода кондиционера и гидроусилителя руля (если он оборудован). Снять компрессор кондиционера и кронштейн. Снять впускной коллектор в сборе. Отвернуть 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндров. Отвернуть крепежные болты правого двигателя.
4. Снять крышку клапана. Синхронизирующую метку на маховике совместить с меткой «0». Снять натяжитель цепи распределительного вала и звездочки. Поддерживать двигатель в положении, позволяющем снимать головку цилиндров. Отвернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки. Установить направляющий штифт в одно отверстие под болт. Снять головку цилиндра. Убедиться, что направляющая поворота цепи синхронизации не повреждена.

1. Установить новую прокладку на блок цилиндров. Провернуть коленчатый вал в положение ВМТ поршня № 1. Выровняйте распределительные валы по соответствующим отметкам времени. Расположить цепь ГРМ в поворотной направляющей.
2. Последовательно затянуть болты головки цилиндров до начальной установки 44 фут-фунт (60 Н.м). Затянуть болты до второго положения 66 футов фунтов (90 Н.м). Наконец, затянуть каждый болт еще на 90 градусов. (Схема №1)
3. Установить 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндров. Установить звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, начиная с распределительного вала выпускного клапана. Держите цепь плотно между звездочками. Слегка затянуть болты звездочки.
4. Отрегулировать натяжитель цепи, полностью нажав на поршень и повернув натяжитель в заблокированное положение. Установить натяжное устройство с поршнем под натяжением и затянуть болт. Отпустить натяжное устройство, прочно нажав на поворотную направляющую. Прижать поворотную направляющую к цепи для снятия натяжения. Нажать на поворотную направляющую, чтобы проверить работу натяжного устройства.
5. Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота по часовой стрелке. Проверить метки ГРМ на коленчатом и распределительном валах. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.