Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-7X/Saab 9-7X I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Охлаждение двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Охлаждение двигателя: Прочее Saab 9-7X I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 16 иллюстраций ~23 мин чтения

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды концов соединителей системы охлаждения
  2. " Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом " для двигателя 4.2L (ref-268121-S02268913102007101800000)
  3. " Виды с торца разъема модуля управления двигателем " для двигателя 5.3L (ref-268122-S35122689362007101800000)

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Восстановление соединителя
  3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

  1. Список данных средства сканирования
  2. Определения данных инструмента сканирования
  3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как проверить цепи/систему

  1. Произвести холостой ход двигателя.
  2. Подать команду на муфту вентилятора охлаждения на 10 процентов.
  3. Проработайте 2 минуты на оборотах 2000 об / мин. Вентилятор должен быть тихим, чтобы показать, что сцепление выключено.
  4. Подать команду на муфту вентилятора охлаждения на 80 процентов.
  5. Работайте двигатель при 2000 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть громким, чтобы показать, что сцепление включено.

Процедуры ремонта

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-268112-S39062884462007101800000)

  1. Замена сцепления вентилятора
  2. Замена вентилятора охлаждения и кожуха
  3. Замена реле вентилятора охлаждения
  4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования (ref-268114-S32850434302007101800000)
  1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверить вентилятор охлаждения и приводной ремень на наличие следующих условий: Треснувший приводной ремень A ослаблен или изношен приводной ремень A неправильно проложен приводной ремень Утечки масла в муфте вентилятора охлаждения Свободно вращающийся вентилятор охлаждения A заклинило муфту вентилятора охлаждения A сломался вентилятор охлаждения
  2. Произвести холостой ход двигателя.
  3. Подать команду на муфту вентилятора охлаждения на 10 процентов.
  4. Проработайте 2 минуты на оборотах 2000 об / мин. Вентилятор должен быть тихим, чтобы показать, что сцепление выключено.
  5. Подать команду на муфту вентилятора охлаждения на 80 процентов.
  6. Проработайте двигатель на частоте вращения 2000 об / мин в течение 2 мин. Разница между частотой вращения вентилятора и желаемой скоростью вентиляторов должна оставаться менее 1000 об / м на протяжении всего перехода частоты вращения.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-268112-S39062884462007101800000)

  1. Замена сцепления вентилятора
  2. Замена вентилятора охлаждения и кожуха
  3. Замена реле вентилятора охлаждения
  4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования (ref-268114-S32850434302007101800000)

Ссылка на схему

Схемы охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды концов соединителей системы охлаждения
  2. " Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом " для двигателя 4.2L (ref-268121-S02268913102007101800000)
  3. " Виды с торца разъема модуля управления двигателем " для двигателя 5.3L (ref-268122-S35122689362007101800000)

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Восстановление соединителя
  3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

  1. Список данных средства сканирования
  2. Определения данных инструмента сканирования
  3. Элементы управления выводом средства сканирования

Двигатель ВЫКЛ., убедиться, что муфта вентилятора не связана, повернув вентилятор рукой.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-268112-S39062884462007101800000)

  1. Замена сцепления вентилятора
  2. Замена вентилятора охлаждения и кожуха
  3. Замена реле вентилятора охлаждения
  4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования (ref-268114-S32850434302007101800000)

Ссылка на схему

Схемы охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды концов соединителей системы охлаждения
  2. " Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом " для двигателя 4.2L (ref-268121-S02268913102007101800000)
  3. " Виды с торца разъема модуля управления двигателем " для двигателя 5.3L (ref-268122-S35122689362007101800000)

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Восстановление соединителя
  3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

  1. Список данных средства сканирования
  2. Определения данных инструмента сканирования
  3. Элементы управления выводом средства сканирования
  1. Произвести холостой ход двигателя.
  2. Подать команду на муфту вентилятора охлаждения на 10 процентов.
  3. Проработайте 2 минуты на оборотах 2000 об / мин. Вентилятор должен быть тихим, чтобы показать, что сцепление выключено.
  4. Подать команду на муфту вентилятора охлаждения на 80 процентов.
  5. Проработайте двигатель на частоте вращения 2000 об / мин в течение 2 мин. Разница между частотой вращения вентилятора и желаемой скоростью вентиляторов должна оставаться менее 1000 об / м на протяжении всего перехода частоты вращения.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-268112-S39062884462007101800000)

  1. Замена сцепления вентилятора
  2. Замена вентилятора охлаждения и кожуха
  3. Замена реле вентилятора охлаждения
  4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования (ref-268114-S32850434302007101800000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-268113-S21569870072007101800000)

Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен

ШагДействиеДаНет
Ссылка на вид конца соединителя: Виды концов соединителей системы охлаждения
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Запустить двигатель, загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)?Перейти к шагу 3Перейдите в раздел Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения
3С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Температура охлаждающей жидкости двигателя в списке данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Показывает ли сканирующее устройство, что температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне температур, показанном на термометре?Перейти к разделу Перегрев двигателя Перейти к шагу 4
4Заменить панель приборов (IPC). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили ремонт? (ref-268114-S32850434302007101800000)Перейти к шагу 5
5Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен

Перегрев двигателя

ШагДействиеЦенностиДаНет
1Проверить систему на предмет потери давления и / или охлаждающей жидкости. Есть ли потеря давления и / или охлаждающей жидкости в системе?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 3
2Осмотреть и отремонтируйте любые неисправные шланговые соединения или крышка радиатора. Заполните систему до надлежащего уровня, затем повторить тест. Двигатель все еще перегревается сверх указанного значения?125°CПерейти к шагу 3Система исправна
3Проверить концентрацию охлаждающей жидкости для защиты от низких температур ниже указанного значения. Присутствует ли надлежащая защита от низких температур?37°CПерейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Заменить охлаждающую жидкость. Обратитесь к разделу " Система охлаждения для слива и заправки (LH6) " или " Системы охлаждения при сливе и заправке (LL8) ". Двигатель все еще перегревается? (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)Перейти к шагу 5Система исправна
5Осмотреть приводной ремень на предмет чрезмерного износа или низкого натяжения. Изношен ли приводной ремень или натяжение слишком низкое?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Заменить приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня ". Двигатель все еще перегревается? (ref-268132-S04886974512007101800000)Перейти к шагу 7Система исправна
7Осмотреть радиаторные ребра на наличие препятствий. Радиаторные ребра засорены?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8Осмотреть и прочистите радиатор. Обратитесь к разделу " Очистка радиатора ". Двигатель все еще перегревается? (ref-268147-S23739286742007101800000)Перейти к шагу 9Система исправна
9Осмотреть водяной насос на предмет физических повреждений. Водяной насос поврежден или не работает?Переход к шагу 10Переход к шагу 11
10Заменить водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса (LH6) " или " замена водяных насосов (LL8) ". Двигатель все еще перегревается? (ref-268147-S28059382942007101800000)(ref-268147-S03777892412007101800000)Переход к шагу 11Система исправна
11Осмотреть проходы системы охлаждения на предмет загромождения. Проход системы охлаждения заблокирован?Переход к шагу 12Переход к шагу 13
12Осмотреть и промыть систему в соответствии с разделом " Промывка ". Двигатель все еще перегревается? (ref-268147-S37606234312007101800000)Переход к шагу 13Система исправна
13Осмотреть электровязательный вентилятор. Электровязательный вентилятор не работает?Переход к шагу 14Переход к шагу 15
14Заменить электровязкий вентилятор. Двигатель все еще перегревается?Переход к шагу 15Система исправна
15Осмотреть термостат на предмет застревания. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат застрял в закрытом положении? (ref-268147-S24283996712007101800000)Переход к шагу 16Переход к шагу 17
16Заменить термостат. Обратитесь к разделу " Замена терморегулятора (двигатель 4.2L) " или " замена термостата (двигатель 5.3L). Двигатель все еще перегревается? (ref-268147-S10315692922007101800000)(ref-268147-S09839469012007101800000)Переход к шагу 17Система исправна
17Следующие факторы могут привести к перегреву двигателя: Тяжелая полезная нагрузка транспортного средства. Система кондиционирования. Избыток моторного масла. Ограниченный поток воздуха через радиатор. Экстремальная температура воздуха. Исправьте или отремонтируйте по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается?Система исправна

Перегрев двигателя

Потеря охлаждающей жидкости

ШагДействиеДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи.
1Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы?Перейти к шагу 2Перейти в раздел Симптомы - охлаждение двигателя
2Ремонт любых существующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кодов ошибок Список - Автомобиль ". Является ли действие полным? (ref-268112-S07221794022007101800000)Перейти к шагу 3
3Осмотреть уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Заполните систему охлаждения до требуемого уровня. Обратитесь к разделу " Система охлаждения для слива и заполнения (LH6) " или " Системы охлаждения при сливе и заполнении (LL8) ". Выполнено ли действие? (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)Перейти к шагу 5
5Если есть подозрение на утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, хладагент может гидравлически заблокировать цилиндр. Коленчатый вал двигателя вращается?Перейти к шагу 6Переход к шагу 30
6Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается?Переход к шагу 30Перейти к шагу 7
7Продолжительная работа двигателя с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит?Переход к шагу 32Перейти к шагу 8
8Двигатель на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Осмотреть на наличие тяжелого белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы?Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Хладагент в выхлопной системе создает характерный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать белый дым без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящего хладагента?Переход к шагу 31Переход к шагу 10
10На холостом ходу двигателя осмотреть систему рекуперации охлаждающей жидкости. Отводит ли система рекуперации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу?Переход к шагу 15Переход к шагу 11
11Визуально осмотреть шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Вспомогательный нагреватель Байпас охлаждающей жидкости Резервуар охлаждающей жидкости Нагреватель Радиатор Протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб?Переход к шагу 21Переход к шагу 12
12Визуально осмотреть следующие компоненты: Блок-нагреватель Колпачок давления охлаждающей жидкости Резервуар охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Термостат Водяной насос Протекает ли какой-либо из перечисленных компонентов?Переход к шагу 21Переход к шагу 13
13Проверить систему охлаждения под давлением. См. раздел " Проверка герметичности системы охлаждения ". Снова визуально осмотреть компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? (ref-268147-S04798605002007101800000)Переход к шагу 21Переход к шагу 14
14Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление в колпачке под давлением хладагента? (ref-268147-S09122732982007101800000)Переход к шагу 16Переход к шагу 22
15Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление в колпачке под давлением хладагента? (ref-268147-S09122732982007101800000)Переход к шагу 33Переход к шагу 22
16Проверить следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства под модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует?Переход к шагу 23Переход к шагу 17
17Если система оборудована вспомогательным обогревом, проверить наличие следующих признаков: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость во вспомогательной дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на напольном покрытии около вспомогательного модуля ОВКВ Присутствует ли охлаждающая жидкость?Перейти к шагу 24Переход к шагу 18
18Осмотреть нижнюю сторону маслонаполнительной крышки на наличие серого/белого молочного вещества. Имеется ли под крышкой маслонаполнителя молочное вещество?Переход к шагу 19Переход к шагу 20
19Осмотреть указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости в двигателе?Перейти к шагу 24Переход к шагу 20
20Проверить индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач?Переход к шагу 26Переход к шагу 34
21Отремонтируйте или заменить протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен?Переход к шагу 34
22Заменить колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен?Переход к шагу 34
23Заменить сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? (ref-268096-S09893628022007101800000)Переход к шагу 34
24Снять линии маслоохладителя двигателя с радиатора, если он оборудован. Проверить систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотреть охладитель масла двигателя на наличие охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость присутствует в охладителе масла двигателя? (ref-268147-S04798605002007101800000)Переход к шагу 25Переход к шагу 28
25Заменить радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора (LH6) " или " Смена радиаторов (LL8) ". Провести техническое обслуживание моторного масла и фильтра. См. " Замену моторных масел и масляных фильтров " для двигателя 4.2L или " Смену машинного масла и масляного фильтра " для двигателей 5.3L. Является ли ремонт полным? (ref-268147-S00841803912007101800000)(ref-268147-S02575017782007101800000)(ref-268132-S10492551202007101800000)(ref-268156-S26628680202007101800000)Переход к шагу 34
26Снять линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверить систему охлаждения под давлением. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотреть охладитель трансмиссионного топлива на предмет наличия охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость в охладителе трансмиссионного воздуха? (ref-268147-S04798605002007101800000)Переход к шагу 27Переход к шагу 28
27Заменить радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора (LH6) " или " Установка радиаторов (LL8) ". Провести техническое обслуживание автоматической коробки передач. См. " Автоматическая коробка передач с заменой жидкости и фильтра " для трансмиссии 4L60-E / xta x3-E. Ремонт завершен? 4L65 (ref-268147-S00841803912007101800000)(ref-268147-S02575017782007101800000)(ref-268097-S15429123852007101800000)Переход к шагу 34
28Установить линии кулера к радиатору. Ремонт завершен?Переход к шагу 34
29Отремонтируйте двигатель без состояния кривошипа. Обратитесь к разделу " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 4.2L или " двигатель не будет развинчиваться - кривошип не будет вращается " для 5.3L. Ремонт завершен? (ref-268132-S08669069462007101800000)(ref-268156-S21893620982007101800000)Переход к шагу 34
30Восстановить состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? (ref-268147-S07711918002007101800000)Переход к шагу 34
31Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости в двигателе. Обратитесь к разделу " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 4.2L или " Хладагент в моторном масле " для двигателей 5.3L. Ремонт завершен? (ref-268132-S35768882952007101800000)(ref-268156-S11690180662007101800000)Переход к шагу 34
32Восстановить стук двигателя. Обратитесь к разделу " Более низкий уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для двигателя 4.2L или " Менее высокий шум двигателя, вне зависимости от частоты его вращения " для двигателей 5.3L. Ремонт завершен? (ref-268132-S01482958192007101800000)(ref-268156-S16196572582007101800000)Переход к шагу 34
33Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. Обратитесь к разделу " Испытание на утечку из цилиндра " для двигателя 4.2L или " Испытания на протечку из цилиндров " для двигателей 5.3L. Ремонт завершен? (ref-268132-S16124484562007101800000)(ref-268156-S30721394302007101800000)Переход к шагу 34
34Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Потеря охлаждающей жидкости

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Восстановление соединителя
  3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
  4. Ремонт электропроводки

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-268112-S39062884462007101800000)

  1. " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LH6) " или замена нагревателя хладагента (LL8) (ref-268147-S20005696822007101800000)
  2. Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

ШагДействиеДаНет
1Вы просмотрели информацию о симптомах-диагностике охлаждения двигателя и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти в раздел Симптомы - охлаждение двигателя
2Убедиться, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры?Система исправнаПерейти к шагу 3
3Осмотреть уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости ниже отметки добавления?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 5
4При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Обратитесь к разделу " Система охлаждения для слива и заполнения (LH6) " или " Системы охлаждения при сливе и заполнении (LL8) ". Выполнить опрессовку системы охлаждения. Ремонт завершен? (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)Система исправнаПерейти к шагу 5
5Осмотреть термостат на предмет его застревания в открытом положении, отсутствия или неправильного типа. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно? (ref-268147-S24283996712007101800000)Система исправнаПерейти к шагу 6
6Установить правильный сменный термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата (двигатель 4.2L) " или " замена термостатов (двигатель 5.3L). Ремонт завершен? (ref-268147-S10315692922007101800000)(ref-268147-S09839469012007101800000)Система исправнаПерейти к шагу 7
7Запустить двигатель для проверки ремонта. Не удается ли двигателю достичь нормальной рабочей температуры?Перейти к шагу 1Система исправна

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Необходимые инструменты

J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

ВниманиеПод давлением температура раствора в радиаторе может быть значительно выше, без кипения. Снятие крышки радиатора, пока двигатель горячий (давление высокое), приведет к мгновенному вскипанию раствора, со взрывной силой. Раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. Легковоспламеняющийся антифриз, например спирт, не рекомендуется использовать в любое время. Легковоспламеняющийся антифриз может стать причиной серьезного пожара.
ВниманиеЧтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка будет снята слишком рано.
  1. Снять нажимной колпачок.
  2. Проверить работу колпачка под давлением. См. раздел " Проверка колпачка ". (ref-268147-S09122732982007101800000)
  3. Промыть водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
  4. Использовать J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. См. " Специальные инструменты ". Не превышайте номинальное давление крышки. (ref-268147-S09851013102007101800000)
  5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверить манометр на предмет потери давления.
  6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Процедура заправки хладагентом

ПримечаниеНеобходимо следовать приведенной ниже процедуре. Неправильный уровень охлаждающей жидкости может привести к низкому или высокому уровню охлаждающей жидкости, что приведет к повреждению двигателя.

  1. Если требовался полный слив блока, установить нагреватель охлаждающей жидкости или пробку. См. " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LH6) " или " замена нагревателя хладагента (LL8) ". (ref-268147-S01661167412007101800000)(ref-268147-S20005696822007101800000)
  2. Установить нижний шланг радиатора.
  3. С помощью J 38185 переместить зажим в исходное положение (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268147-S09851013102007101800000)
  4. Опустить автомобиль. ВАЖНО: Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и деионизированной воды в систему охлаждения через верхнюю часть радиатора до полного заполнения. См. " Емкости - приблизительная жидкость ". (ref-268159-S19539682002007101800000)
  5. Установить крышка радиатора.
  6. Снять крышку емкости регенерации хладагента.
  7. Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и деионизированной воды в систему охлаждения через резервуар для восстановления охлаждающей жидкости. См. " Емкости - приблизительная жидкость ". (ref-268159-S19539682002007101800000)
  8. Заполните резервуар для регенерации хладагента оставшимся хладагентом.
  9. Установить колпачок емкости регенерации хладагента.
  10. Установить шланг отбора охлаждающего воздуха на корпус дросселя.
  11. С помощью J 38185 сдвинуть зажим шланга отвода охлаждающего воздуха обратно в исходное положение. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  12. Запустить двигатель.
  13. Прогонять двигатель от 1 000-3 000 об / мин с 30-секундными интервалами до достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
  14. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 минут, прежде чем повторить последний шаг.
  15. Выключить двигатель.
  16. Дайте двигателю остыть.
  17. При необходимости долить хладагент в резервуар для регенерации хладагента.
  18. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
  19. Осмотреть систему охлаждения на предмет утечек.
  20. Проверить концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  1. J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  2. J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумуляторной жидкости. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

ПримечаниеНеобходимо следовать приведенной ниже процедуре. Неправильный уровень охлаждающей жидкости может привести к низкому или высокому уровню охлаждающей жидкости, что приведет к повреждению двигателя.

  1. Если требовался полный слив блока, установить пробку.
  2. Установить выходной (нижний) шланг радиатора.
  3. С помощью J 38185 переместить зажим в исходное положение (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268147-S09851013102007101800000)
  4. Опустить автомобиль. ВАЖНО: Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и деионизированной воды в систему охлаждения через верхнюю часть радиатора до полного заполнения. См. " Емкости - приблизительная жидкость ". (ref-268159-S19539682002007101800000)
  5. Снять крышку емкости регенерации хладагента.
  6. Заполните резервуар для регенерации хладагента оставшимся хладагентом.
  7. Установить колпачок емкости регенерации хладагента.
  8. Установить крышка радиатора.
  9. Запустить двигатель.
  10. Запускайте двигатель со скоростью 1000-3000 об / мин с интервалом в 30 секунд до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
  11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
  12. Выключить двигатель.
  13. Дайте двигателю остыть.
  14. При необходимости долить хладагент в резервуар для регенерации хладагента.
  15. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
  16. Осмотреть систему охлаждения на предмет утечек.
  17. Проверить концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

Чистка радиатора

ВниманиеНИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала.
ВажноУдалить жучки, листья, грязь и другой мусор, продувая сжатый воздух через сторону двигателя радиатора.

ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.

  1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
  2. Очистить ребра конденсатора кондиционера.
  3. Произвести очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
  4. Очистить ребра охлаждения радиатора.
  5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Схема №29
  1. Демонтировать воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу " Замена воздухоуловителя в сборе " для двигателя 4.2L или к подразделу " замена газоочистителя в узле " для 5.3L. (ref-268121-S41476428912007101800000)(ref-268122-S40840121412007101800000)
  2. Снять аккумулятор (см. раздел " Замена аккумулятора "). (ref-268096-S21231262572007101800000)
  3. Извлечь шланги хладагента из резервуара для регенерации хладагента и заглушите шланги и выпускные отверстия резервуара для регенерации хладагента подходящими заглушками (2).
  4. Отвернуть гайку и снять болт, крепящие резервуар для восстановления охлаждающей жидкости.
  5. Снять резервуар для регенерации хладагента.

J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

Схема №30
  1. Слить воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Система охлаждения для слива и заполнения (LH6) " или " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ СЛИВА И ЗАПОЛНЕНИЯ (LL8) ". (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)
  2. Снять резонатор воздухозаборника. Обратитесь к разделу " Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя ". (ref-268122-S06780068422007101800000)
  3. С помощью J 38185 переместить зажим впускного шланга радиатора (1) из двигателя, см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  4. Снять выпускной шланг с двигателя.
  5. С помощью J 38185 переместить зажим впускного шланга радиатора (2) от радиатора. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  6. Снять выходной шланг радиатора с радиатора.

J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

Схема №31
Схема №32
  1. Слить воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Система охлаждения для слива и заполнения (LH6) " или " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ СЛИВА И ЗАПОЛНЕНИЯ (LL8) ". (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)
  2. С помощью J 38185 переставьте зажим выходного шланга радиатора (3). См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  3. Снять с радиатора выходной шланг радиатора (2).
  4. С помощью J 38185 переставьте зажим выходного шланга радиатора (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268147-S09851013102007101800000)
  5. Снять выходной шланг радиатора с двигателя (5).
  6. Снять выходной шланг радиатора.

J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

Схема №33
  1. Слить воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Система охлаждения для слива и заполнения (LH6) " или " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ СЛИВА И ЗАПОЛНЕНИЯ (LL8) ". (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)
  2. С помощью J 38185 переставьте зажим выходного шланга радиатора (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268147-S09851013102007101800000)
  3. Снять выходной шланг радиатора с радиатора.
  4. С помощью J 38185 переставьте зажим выходного шланга радиатора (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268147-S09851013102007101800000)
  5. Снять выходной шланг радиатора с двигателя (1).
  6. Снять выходной шланг радиатора.

J 46406 Съемник сцепления вентилятора и установщик. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

Схема №34
  1. Слить воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Система охлаждения для слива и заполнения (LH6) " или " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ СЛИВА И ЗАПОЛНЕНИЯ (LL8) ". (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)
  2. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " Замена блока воздухоочистки "). (ref-268121-S41476428912007101800000)
  3. Снять воздушный резонатор в сборе. См. раздел " Замена выходного резонатора воздухоочистителя ". (ref-268121-S20571828982007101800000)
  4. Снять шланг впускного радиатора. Обратитесь к разделу " Замена шланга на входе в радиатор (LH6) " или " замена входного шланга радиатора (LL8) ". (ref-268147-S38942730032007101800000)(ref-268147-S29361189922007101800000)
  5. Снять линии охладителя трансмиссионного масла с кожуха вентилятора.
  6. Отсоединить электрический разъем муфты вентилятора.
  7. С помощью J 46406 снять муфту вентилятора с водяного насоса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  8. Снять крепежные болты с верхнего кожуха вентилятора.
  9. Поднять и вдавить кожух вентилятора внутрь, чтобы очистить заливную горловину на радиаторе.
  10. Снять вентилятор и кожух.

J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы

Схема №35
  1. Снять центральную электрическую крышку под капотом.
  2. С помощью J 43244 снять реле вентилятора охлаждения (3).

J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

Схема №36
  1. Удалить необходимую охлаждающую жидкость из радиатора. См. " Система охлаждения слива и заправки (LH6) " или " Систему охлаждения дренажа и розлива (LL8) ". (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)
  2. Снять генератор согласно " Замене генератора (4.2L двигатель) " или " замене генератора (5.3L двигателя) ". (ref-268108-S11577458102007101800000)(ref-268108-S14779794212007101800000)
  3. Ослабить хомут выходного шланга на корпусе термостата (1) и извлечь выходной шланг из корпуса термостата.
  4. Отвернуть болты корпуса термостата.
  5. Снять корпус термостата с блока двигателя.
  6. Очистить все поверхности корпуса термостата.
  7. Очистить уплотнительную поверхность блока двигателя.

J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Слить воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Система охлаждения для слива и заполнения (LH6) " или " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ СЛИВА И ЗАПОЛНЕНИЯ (LL8) ". (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)
  2. Ослабить зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя в следующих местах: Корпус дроссельной заслонки Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
  3. Снять болт выходного воздуховода воздухоочистителя и воздуховод.
  4. Снять приспособление для натяжения приводного ремня (см. раздел " Замена приспособления - приспособление "). (ref-268156-S09299672042007101800000)
  5. Снять охлаждающий вентилятор и кожух (см. раздел " Замена охлаждающего вентилятора и кожуха "). (ref-268147-S12673307262007101800000)
  6. С помощью J 38185 переставьте зажим впускного шланга на водяном насосе. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  7. Снять впускной шланг с водяного насоса.
  8. С помощью J 38185 переставьте зажим выпускного шланга на водяном насосе. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  9. Снять выпускной шланг с водяного насоса.
  10. Снять гайку входного и выходного шланга / трубы вспомогательного нагревателя.
  11. С помощью J 38185 переместить зажим шланга корпуса дроссельной заслонки на корпус дросселя (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268147-S09851013102007101800000)
  12. Снять шланг с корпуса дросселя.
  13. С помощью J 38185 переставьте зажимы входного и выходного шланга / трубы вспомогательного нагревателя на водяном насосе. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  14. Снять впускной и выпускной шланги / трубы с водяного насоса.
  15. Отвернуть болты водяного насоса.
  16. Снять водяной насос и прокладки.
  17. Прокладки водяного насоса утилизировать.
Схема №41
  1. Установить водяной насос и НОВЫЕ прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении ". ВАЖНО: Все поверхности прокладок не должны содержать масла или других посторонних материалов во время сборки. (ref-268087-S07010920292007101800000)
  2. Установить болты водяного насоса. Затянуть: На начальном проходе затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов). На последнем проходе затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта футов).
  3. Установить гайку входного и выходного шланга / трубы вспомогательного нагревателя. Затянуть: Затянуть гайку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  4. Установить шланг на корпус дросселя.
  5. С помощью J 38185 расположить зажим шланга корпуса дроссельной заслонки на корпусе дросселя. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  6. Установить входной и выходной шланги / трубы к водяному насосу.
  7. С помощью J 38185 расположить входной и выходной шланги / хомуты вспомогательного нагревателя на водяном насосе. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  8. Установить выходной шланг к водяному насосу.
  9. С помощью J 38185 расположить зажим выпускного шланга на водяном насосе. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  10. Установить впускной шланг к водяному насосу.
  11. С помощью J 38185 расположить зажим впускного шланга на водяном насосе. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  12. Установить вентилятор охлаждения и кожух (см. раздел " Замена вентилятора охлаждения и кожуха "). (ref-268147-S12673307262007101800000)
  13. Установить устройство для натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования, как описано в разделе " Замена устройства - вспомогательное оборудование ". (ref-268156-S09299672042007101800000)
  14. Установить выходной канал воздухоочистителя и болт. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  15. Затянуть зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя в следующих местах: Датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха корпуса дроссельной заслонки Затянуть: Затянуть зажимы на 7 Н.м (62 фунта в дюйм).
  16. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Система охлаждения для слива и заполнения (LH6) " или " Системы охлаждения при сливе и заполнении (LL8) ". (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)

Требуется инструмент

J 41240 Fan Clutch Remover и Installer. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

Схема №42
Схема №43
  1. Слить охлаждающую жидкость, как описано в разделе " Система охлаждения для слива и заполнения (LH6) " или " Системы охлаждения при сливе и заполнении (LL8) ". (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)
  2. Снять вентилятор и кожух (см. раздел " Замена вентилятора охлаждения и кожуха "). (ref-268147-S12673307262007101800000)
  3. Снять приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-268132-S04886974512007101800000)
  4. С помощью J 41240 закрепить шкив водяного насоса и снять болты шкива водяного насоса. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  5. Извлечь J 41240 (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268147-S09851013102007101800000)
  6. Снять шкив водяного насоса.
  7. Ослабить и снять болты водяного насоса.
  8. Снять водяной насос.
  9. Очистить и осмотреть водяной насос. См. " Очистка и проверка водяного насоса ". (ref-268132-S40630321002007101800000)
  10. Прокладку утилизировать и заменить.

J 38185 щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

Схема №44
  1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора. См. " Система охлаждения слива и наполнения (LH6) " или " Систему охлаждения дренажа и заполнения (LL8) ". (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)
  2. Восстановить хладагент. Обратитесь к разделу " Восстановление и перезарядка хладагента ". (ref-268096-S34829348672007101800000)
  3. Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и установка транспортного средства на домкрат "). (ref-268088-S13434065972007101800000)
  4. Снять нижний опорный щит радиатора, если он оборудован. Обратитесь к разделу " Замена опорного щита радиатора ". (ref-268103-S29603808222007101800000)
  5. Переставьте хомут выходного шланга радиатора с помощью J 38185. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
  6. Снять выходной шланг радиатора (1) с радиатора.
  7. Снять линии охладителя трансмиссии с радиатора. См. " Замена быстроразъемного фитинга шланга / трубы охладителя трансмиссионной жидкости ". (ref-268097-S01015528202007101800000)
  8. Опустить автомобиль.
  9. Снять охлаждающий вентилятор и кожух (см. раздел " Замена охлаждающего вентилятора и кожуха "). (ref-268147-S12673307262007101800000)
  10. Снять диагональную скобу опоры радиатора. Обратитесь к разделу " Замена диагональной скобы поддержки радиатора ". (ref-268102-S15556797092007101800000)
  11. Снять линию восстановления охлаждающей жидкости с радиатора.
  12. Отсоединить боковые панели радиатора от кожуха (1).
  13. Снять радиатор.
  14. Отвернуть болты, крепящие конденсатор к радиатору.

Управление вентилятором системы охлаждения

Назначение электровязкого (Ev) сцепления вентилятора заключается в поддержании требований к охлаждению силового агрегата. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует следующие датчики для регулирования скорости вентилятора

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  2. Датчик давления хладагента кондиционер
  3. Датчик скорости автомобиля (VSS)
  4. Датчик температуры всасываемого воздуха
  5. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
  6. Датчик температуры наружного воздуха

Электромагнит управляет сцеплением муфты вентилятора с электровязкой жидкостью. Электромагнит регулирует 12-вольтовый широтно-импульсный модулированный сигнал (Pwm) на реле вентилятора охлаждения. Сигнал Pwm определяет время включения реле. По мере того, как командное состояние муфты вентилятора увеличивается, увеличивается и время включения реле. Это время включения непосредственно влияет на количество времени, в течение которого соленоид, который является внутренним по отношению к муфте вентилятора, включается.

Вентилятор имеет возможность создавать сигнал обратной связи, поэтому блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет фактический вход скорости вентилятора. Это делается с помощью датчика эффекта Холла, встроенного в муфту вентилятора. блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтовый эталон и низкий эталон на датчик эффекта Холла. Датчик эффекта Холла возвращает сигнальный импульс через цепь сигнала скорости вентилятора охлаждения в ответ на магнитную дорожку, проходящую магнитным полем датчика эффекта Холла.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду вентилятору охлаждения на 100% при следующих условиях:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 129°C.
  2. Температура трансмиссионного масла превышает приблизительно 151°C.
  3. Давление хладагента кондиционера превышает 1655 к Па (240 фунт / кв. дюйм).
  4. Когда заданы определенные коды неисправностей - к ним относятся P0116, P0117, P0118, P0125, P1481, xte g, 5 и 6. P1482 P1484

Сканирующий инструмент может включать сцепление вентилятора охлаждения. Это делается с помощью экрана меню специальных функций управления двигателем. Чтобы включить вентилятор охлаждения, может потребоваться до 2 минут для 100-процентной команды с двигателем при 2 000 об / мин. Чем ниже скорость двигателя, тем больше времени потребуется вентилятору для включения. Чтобы отключить вентилятор охлаждения, может потребоваться до 2 минут с двигателем при 2000 об / мин. Чем меньше скорость двигателя, тем больше времени потребуется для отключения в связи с более низкими температурами окружающего воздуха, тем более длительными свойствами вентилятора будет заниматься охлаждение.

При определенных условиях при повторном запуске двигателя может включаться вентилятор охлаждения, а именно:

  1. Вентилятор охлаждения был включен в момент выключения двигателя.
  2. Текучая среда может вытекать из камеры хранения в гидромуфту охлаждающего вентилятора.

Хотя вентилятор в это время выключается из-за холодного запуска, это наиболее вероятное время, когда водитель транспортного средства заметит, что шум вентилятора чрезмерен по сравнению с нормальным запуском двигателя при включенном охлаждающем вентиляторе. По мере увеличения скорости двигателя шум вентилятора будет громче, чем раньше. Это нормальные условия, которые могут быть очень прерывистыми.

Назначение электровязкого (Ev) сцепления вентилятора заключается в поддержании требований к охлаждению силового агрегата. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует следующие датчики для регулирования скорости вентилятора

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  2. Датчик давления хладагента кондиционер
  3. Датчик скорости автомобиля (VSS)
  4. Датчик температуры всасываемого воздуха
  5. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
  6. Датчик температуры наружного воздуха

Электромагнит управляет сцеплением муфты вентилятора с электровязкой жидкостью. Электромагнит регулирует 12-вольтовый широтно-импульсный модулированный сигнал (Pwm) на реле вентилятора охлаждения. Сигнал Pwm определяет время включения реле. По мере того, как командное состояние муфты вентилятора увеличивается, увеличивается и время включения реле. Это время включения непосредственно влияет на количество времени, в течение которого соленоид, который является внутренним по отношению к муфте вентилятора, включается.

Вентилятор имеет возможность создавать сигнал обратной связи, поэтому блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет фактический вход скорости вентилятора. Это делается с помощью датчика эффекта Холла, встроенного в муфту вентилятора. блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтовый эталон и низкий эталон на датчик эффекта Холла. Датчик эффекта Холла возвращает сигнальный импульс через цепь сигнала скорости вентилятора охлаждения в ответ на магнитную дорожку, проходящую магнитным полем датчика эффекта Холла.

МУП дает команду вентилятору охлаждения на 100% при следующих условиях

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 129°C.
  2. Температура трансмиссионного масла превышает приблизительно 151°C.
  3. Давление хладагента кондиционера превышает 1655 к Па (240 фунт / кв. дюйм).
  4. Когда установлены определенные расшифровка кода ошибки. К ним относятся P0116, P0117, P0118, P0125, P1481, P1482 и P1484.

Сканирующий инструмент может включать сцепление вентилятора охлаждения. Это делается с помощью экрана меню специальных функций управления двигателем. Чтобы включить вентилятор охлаждения, может потребоваться до 2 минут для 100% команды с двигателем при 2000 об / мин. Чем ниже скорость двигателя, тем больше времени потребуется вентилятору для включения. Чтобы отключить вентилятор охлаждения, может потребоваться до 2 минут с двигателем при 2000 об / мин. Чем ниже скорость двигателя, тем больше времени потребуется для отключения из-за более низких температур окружающего воздуха, тем больше будет происходить включение вентилятора охлаждения.

При определенных условиях при повторном запуске двигателя может включаться вентилятор охлаждения, а именно:

  1. Вентилятор охлаждения был включен в момент выключения двигателя
  2. Текучая среда может вытекать из камеры хранения в жидкостную муфту вентилятора охлаждения.

Хотя вентилятор выключается в это время из-за холодного запуска. Это наиболее вероятное время, когда водитель транспортного средства заметит, что шум вентилятора чрезмерен по сравнению с нормальным запуском двигателя с включенным вентилятором. По мере увеличения скорости двигателя шум вентилятора будет громче, чем раньше. Это нормальные условия, которые могут быть очень прерывистыми.

Охлаждающая жидкость двигателя Горячий двигатель холостого хода

Радиостанция активирует звуковое предупреждение по запросу группы панелей приборов (IPC). IPC отправляет сообщение класса 2 в радиостанцию с указанием длительности звукового сигнала 4 импульса. Предупреждающие звуки и соответствующий индикатор загораются в информационном центре водителя (DIC), когда происходит следующее

  1. IPC определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 125°C. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием температуры охлаждающей жидкости.
  2. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.

IPC выключает индикатор охлаждающей жидкости двигателя, когда охлаждающая жидкость двигателя падает ниже 122°C.

Система охлаждения

Функция системы охлаждения состоит в том, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру двигателя во время всех оборотов двигателя и рабочих условий. Система охлаждения предназначена для удаления приблизительно 1 / 3 тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреться.

Цикл охлаждения

Охлаждающая жидкость всасывается из выпускного отверстия радиатора и во впускное отверстие водяного насоса водяным насосом. Охлаждающая жидкость затем будет перекачиваться через выпускное отверстие водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где охлаждающая жидкость поглощает тепло.

Часть хладагента также перекачивается из водяного насоса в ядро нагревателя, затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там охлаждающая жидкость циркулирует через каналы в отливке. Во время первоначального запуска охлаждающая жидкость помогает в прогреве корпуса дросселя. Во время нормальных рабочих температур охлаждающая жидкость помогает в поддержании охлаждения корпуса дросселя.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем принудительно подается в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не прогреется, либо охлаждающая жидкость будет течь через термостат и в радиатор, где охлаждающая жидкость охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.

Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов, которые описаны ниже

  1. Хладагент
  2. Радиатор
  3. Нажимной колпачок
  4. Система регенерации теплоносителя
  5. Воздушные перегородки и уплотнения

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из сердцевины и 2 баков. Алюминиевая сердцевина представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного бака до выходного бака. Ребра размещены вокруг внешней стороны труб для улучшения передачи тепла в атмосферу.

Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.

Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

Радиатор отводит тепло от хладагента, проходящего через активную зону. Ребра на активной зоне передают тепло от хладагента, проходящего через трубки. Когда воздух проходит между ребрами, воздух отводит тепло и охлаждает хладагент.

Крышка радиатора с клапаном

Нагнетательный колпачок герметизирует систему охлаждения и содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается против седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления в системе охлаждения. Вакуумный клапан удерживается против седла пружиной, которая позволяет открыть клапан, чтобы сбросить вакуум, создаваемый в системе охлаждения, когда хладагент охлаждается. Вакуум, если он не сброшен, может привести к разрушению радиатора и / или шлангов хладагента.

Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление крышки, клапан давления открывается, сбрасывая избыточное давление.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.

Система регенерации теплоносителя

Система восстановления хладагента состоит из пластикового резервуара для восстановления хладагента и переливной трубки. Резервуар для восстановления также называется резервуаром для восстановления или расширительным резервуаром. Этот резервуар частично заполнен хладагентом и соединен с горловиной для заполнения радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь туда и обратно между радиатором и резервуаром.

По сути, система охлаждения с резервуаром для восстановления охлаждающей жидкости - это закрытая система. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, клапан давления открывается в резервуаре под давлением. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за нагрева, течь через переливную трубу и в резервуар для восстановления. Когда двигатель остывает, температура хладагента падает, и в системе охлаждения создается вакуум. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в резервуаре под давлением, позволяя части хладагента в резервуаре просачиваться обратно в радиатор при нормальных условиях работы.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насоса

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.

Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.

Термостат

Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Его назначение состоит в том, чтобы помочь регулировать рабочую температуру двигателя. Он использует чувствительный к температуре восковой элемент. Элемент соединяется с клапаном через маленький поршень. Когда элемент нагревается, он расширяется и оказывает давление на маленький поршень. Это давление заставляет клапан открываться. Когда элемент охлаждается, он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.

Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) рассчитан на 400 Вт и подает 1365 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием внешнего питания переменного тока 110 Вольт и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Нагреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным силовым шнуром переменного тока. Погодный экран на шнуре предусмотрен для защиты свечи в случае неиспользования.

Другие статьи — Охлаждение двигателя