Охлаждение двигателя: Диагностика Saab 9-7X I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-268112-S10851617502007101800000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

СПМ - 4,2л, 5,3л

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 4,2 л (LL8), 5,3 л (LM4)

Щиток приборов

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0480 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт и меньше 18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что управляемое состояние и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключить реле вентилятора.
2. Измерить между клеммой цепи массы реле вентилятора и землей менее 3 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Работайте двигатель при 2000 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть тихим, чтобы показать, что сцепление выключено. Если он не выключен, проверить цепь напряжения питания вентилятора охлаждения на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, заменить сцепление.
4. Зажигание ВЫКЛ., установить перемычку с предохранителем 10A между положительной клеммой на аккумуляторной батарее и клеммой цепи питания муфты вентилятора охлаждения.
5. Работайте двигатель со скоростью 2000 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть громким, чтобы показать, что сцепление включено. Если он не включен, проверить цепь напряжения питания сцепления вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, заменить сцепление.
6. Зажигание ВЫКЛ., установить перемычку с предохранителем 10A между клеммой цепи питания релейного напряжения и клеммой цепи напряжения питания муфты вентилятора охлаждения.
7. Работайте двигатель со скоростью 2000 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть громким, чтобы показать, что сцепление включено. Если он не включен, проверить цепь питания реле на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а ее предохранитель разомкнут, проверить все подключенные компоненты и заменить при необходимости.
8. Подключить контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой цепи управления реле сцепления вентилятора охлаждения.
9. Двигатель работает со скоростью 2000 об / мин, команда сцепления вентилятора охлаждения составляет 10-80 процентов. Контрольная лампа должна мигать с частотой приблизительно 2 Гц, так как ее яркость изменяется от тусклой до яркой. Если лампа не мигает или меняется правильно, проверить цепь управления сцеплением вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу, короткое замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи и модуль управления испытывают нормально, заменить реле.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Подключить клемму массы реле к земле, а клемму источника напряжения - к соответствующим плавким предохранителям для подачи питания на реле.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.
3. Соединить клемму цепи управления реле с землей.
4. Испытание на B + между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0483 или P0493

1. Зажигание выключено, отключить реле вентилятора.
2. Измерить между клеммой цепи массы реле вентилятора и землей менее 3 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Работайте двигатель при 2000 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть тихим, чтобы показать, что сцепление выключено. Если он не выключен, проверить цепь напряжения питания вентилятора охлаждения на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, заменить сцепление.
4. Зажигание ВЫКЛ., установить перемычку с предохранителем 10A между положительной клеммой на аккумуляторной батарее и клеммой цепи питания муфты вентилятора охлаждения.
5. Работайте двигатель со скоростью 2000 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть громким, чтобы показать, что сцепление включено. Если он не включен, проверить цепь напряжения питания сцепления вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, заменить сцепление.
6. Зажигание ВЫКЛ., установить перемычку с предохранителем 10A между клеммой цепи питания релейного напряжения и клеммой цепи напряжения питания муфты вентилятора охлаждения.
7. Работайте двигатель со скоростью 2000 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть громким, чтобы показать, что сцепление включено. Если он не включен, проверить цепь питания реле на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а ее предохранитель разомкнут, проверить все подключенные компоненты и заменить при необходимости.
8. Подключить контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой цепи управления реле сцепления вентилятора охлаждения.
9. Двигатель работает со скоростью 2000 об / мин, команда сцепления вентилятора охлаждения составляет 10-80 процентов. Контрольная лампа должна мигать с частотой приблизительно 2 Гц, так как ее яркость изменяется от тусклой до яркой. Если лампа не мигает или меняется правильно, проверить цепь управления сцеплением вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу, короткое замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Выполнить проверку компонентов реле. Реле должно проверить нормальное состояние. Если реле не проверяет нормальное состояние, заменить реле.
11. Зажигание выключено, отсоединить муфту вентилятора у бандажа.
12. Измерить между клеммой нижней опорной цепи и землей менее 3 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверить нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления.
13. Зажигание ВКЛ., измерить между 5-вольтовым эталоном и низковольтным эталонным контуром на 4,8-5,2 вольта. Если напряжение меньше указанного диапазона, протестируйте 5-вольтовый эталонный контур на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, протестируйте 5-вольтовый эталонный контур на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления.
14. Установить провода-перемычки в 5-вольтовых опорных и нижних опорных цепях между кабельным жгутом и соединителями типа " пигтейл " на бандаже.
15. Измерить напряжение постоянного тока между клеммой сигнальной цепи на разъеме пигтейла датчика и клеммой 5-вольтовой перемычки эталонной цепи.
16. Зажигание ВКЛ., проверните вентилятор вручную. Напряжение должно переключаться между приблизительно 5-0 вольт. Если напряжение не переключается правильно, проверить 3 цепи в кабельном жгуте на короткое замыкание на массу, короткое замыкании на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепей заменить сцепление.
17. Оставьте перемычки с предыдущего шага на месте. Измерить напряжение между клеммами сигнальной цепи жгута и разъемами " пигтейла " на бандаже.
18. Проверните вентилятор вручную. Напряжение должно переключаться между приблизительно 5-0 вольт. Если напряжение не переключается правильно, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу, напряжение короткого замыкания или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
19. Если все цепи, реле и датчик скорости испытывают нормально, заменить сцепление.

Испытание реле

1. Подключить клемму массы реле к земле, а клемму источника напряжения - к соответствующим плавким предохранителям для подачи питания на реле.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.
3. Соединить клемму цепи управления реле с землей.
4. Испытание на B + между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0495 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы больше 8,5 вольт.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -7 ° C (+ -7°C).
4. Управляют рабочим циклом с нулевым процентом, и число оборотов двигателя превышает 1800 об / мин в течение по меньшей мере 120 секунд.

Обороты вентилятора охлаждения превышают 1 600 об / мин в течение 81 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0495 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0495 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на кожухе вентилятора.
2. Работайте двигатель при 2000 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть тихим, чтобы показать, что сцепление выключено. Если выключено, протестируйте или заменить реле. Если не выключено, проверить цепь напряжения питания вентилятора охлаждения на короткое замыкание. Если цепь тестирует нормальное состояние, заменить сцепление.

Испытание реле

1. Подключить клемму массы реле к земле, а клемму источника напряжения - к соответствующим плавким предохранителям для подачи питания на реле.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.
3. Соединить клемму цепи управления реле с землей.
4. Испытание на B + между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0526 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы больше 8,5 вольт.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружил потерю сигнала скорости вентилятора охлаждения.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 11 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0526 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0526 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить муфту вентилятора у бандажа.
2. Измерить между клеммой нижней опорной цепи и землей менее 3 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверить нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., измерить между 5-вольтовым эталоном и низковольтным эталонным контуром на 4,8-5,2 вольта. Если напряжение меньше указанного диапазона, протестируйте 5-вольтовый эталонный контур на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, протестируйте 5-вольтовый эталонный контур на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления.
4. Установить провода-перемычки в 5-вольтовых опорных и нижних опорных цепях между кабельным жгутом и соединителями типа " пигтейл " на бандаже.
5. Измерить напряжение постоянного тока между клеммой сигнальной цепи на разъеме пигтейла датчика и клеммой 5-вольтовой перемычки эталонной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., проверните вентилятор вручную. Напряжение должно переключаться между приблизительно 5-0 вольт. Если напряжение не переключается правильно, проверить 3 цепи в кабельном жгуте на короткое замыкание на массу, короткое замыкании на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепей заменить сцепление.
7. Оставьте на месте перемычки с предыдущего шага. Измерить напряжение между клеммами сигнальной цепи на жгуте и соединителями с косичками на бандаже.
8. Проверните вентилятор вручную. Напряжение должно переключаться между приблизительно 5-0 вольт. Если напряжение не переключается правильно, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на короткое замыкания на напряжение. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
9. Если все цепи и датчик скорости испытаны нормально, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Испытание реле

1. Подключить клемму массы реле к земле, а клемму источника напряжения - к соответствующим плавким предохранителям для подачи питания на реле.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.
3. Соединить клемму цепи управления реле с землей.
4. Испытание на B + между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.

Описание цепи

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на состояние перегрева. Это состояние возникает, когда температура охлаждающей жидкости превышает 132°C. При наличии состояния перегрева расшифровка кода ошибки P1258 установится. блок управления силовым агрегатом отключит 2 группы по 4 цилиндра путем выключения топливных инжекторов. Переключаясь между 2 группами цилиндров, блок управления силовым агрегатом способен снизить температуру охлаждающей жидкости.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1258 перегрев охлаждающей жидкости двигателя - включен режим защиты

1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 и P1115 неактивны.
2. Двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 10 секунд и более.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подаст сигнал на панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор обслуживание двигатель Soon.
3. МУП поочередно отключит 2 группы по 4 цилиндра, выключив топливные форсунки.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил как данные стоп-кадра и записи файла.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P1258 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для определения фактической скорости вентилятора в зависимости от желаемой скорости вентилятора. блок управления силовым агрегатом использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для снижения шума вентилятора охлаждения и для поддержания требований охлаждения силового агрегата. блок управления силовым агрегатом подает питание и масса на датчик эффекта Холла сцепления вентилятора охлаждения. Датчик эффекта Холла возвращает импульс сигнала через цепь сигнала скорости в ответ на реактивную дорожку, которая расположена внутри вентилятора. P1481

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика скорости вентилятора охлаждения расшифровка кода ошибки P1481

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы больше 8,5 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала скорости вентилятора охлаждения.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 11 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условие в виде данных стоп-кадра / записей об отказах.
3. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) задает 100-процентное значение для муфты вентилятора охлаждения.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, которую выполнил и прошел диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью функции сброс расшифровка кода ошибки Information средства сканирования.

Средства диагностики

1. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедиться, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
2. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-268113-S21569870072007101800000)
3. Отсоединить разъем жгута муфты вентилятора охлаждения от кожуха, осмотреть открытые провода между разъемом жгута и трубкой.
4. Осмотреть жгут сцепления вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что цепь напряжения питания сцепления не закорочена на следующие цепи: 5-вольтовая опорная цепь Сигнальная цепь скорости вращения вентилятора охлаждения Низкая опорная цепь
5. Расшифровка кода ошибки P1481 будет установлен, если двигатель запускается без включенного приводного ремня.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 0-12 вольт через цепь управления сцеплением вентилятора охлаждения на реле вентилятора охлаждения. блок управления силовым агрегатом использует этот Pwm для управления положением клапана управления маслом, расположенного внутри сцепления вентилятора охлаждения. Если во время работы блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильное состояние цепи на цепи управления сцеплением вентилятора охлаждения, то будет установлен расшифровка кода ошибки P1482.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Выходная схема скорости вентилятора охлаждения расшифровка кода ошибки P1482

Напряжение системы больше 8,5 вольт.

1. Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи управления сцеплением вентилятора охлаждения.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 6 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, существующие при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра / записей об отказах.
3. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) задает 100-процентное значение для муфты вентилятора охлаждения.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного запуска и прохождения диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедиться, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
2. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-268113-S21569870072007101800000)
3. Отсоединить разъем жгута муфты вентилятора охлаждения от кожуха, осмотреть открытые провода между разъемом жгута и трубкой.

Реле вентилятора охлаждения посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) с разностью 12-14 вольт на муфту вентилятора охлаждения через цепь напряжения питания муфты вентилятора охлаждения. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует этот сигнал Pwm для того, чтобы управлять скоростью муфты вентилятора охлаждения. Сигнал управляет положением клапана управления маслом внутри муфты вентилятора охлаждения. Если обороты вентилятора охлаждения отличаются от ожидаемых блок управления силовым агрегатом, то охлаждение расшифровка кода ошибки P1484 будет нежелательным.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Производительность вентиляторной системы охлаждения расшифровка кода ошибки P1484

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы больше 8,5 вольт.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -7 ° C (+ -7°C).
4. Коды неисправностей P1481 и P1482 не установлены.
5. Частота вращения двигателя менее 3200 об/мин.
6. Частота вращения двигателя не меняется более 250 об / мин в течение 5 секунд.
7. Команда вентилятора больше 0 процентов.

1. Максимально допустимая погрешность в 1000 об / мин в частоте вращения вентилятора охлаждения происходит в течение 100 секунд.
2. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что муфта вентилятора охлаждения заблокирована.

1. Индикатор пониженной мощности двигателя загорается только в том случае, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что муфта вентилятора охлаждения заблокирована.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия в виде данных стоп-кадра / записей об отказах.
4. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) задает 100-процентное значение для муфты вентилятора охлаждения.

1. Использовать функцию сброс расшифровка кода ошибки Information на сканирующем устройстве.
2. Выполнить цикл ключа зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, которую выполнил и прошел диагностический тест.

Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедиться, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
2. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-268113-S21569870072007101800000)
3. Отсоединить разъем жгута муфты вентилятора охлаждения от кожуха, осмотреть открытые провода между разъемом жгута и трубкой.
4. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1484 и P0113, а погодные условия холодные, код вентилятора охлаждения может быть ложным. Очистить расшифровка кода ошибки P1484 и после проверки датчика температура впускного воздуха разрешите сброс расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-268113-S34470778152007101800000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
2. Перегрев двигателя
3. Потеря теплоносителя
4. Диагностика термостата
5. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
7. Чрезмерный шум вентилятора

Как продиагностировать термостат

Диагностика термостата

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании заменить нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, заменить шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
2. J 42401 Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)

Схема №4

Войти

1. Снять нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Использовать J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. " Специальные инструменты ". (ref-268147-S09851013102007101800000)
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. " Специальные инструменты ". Поддерживайте расчетное давление в течение не менее 10 секунд. Обратить внимание на скорость потери давления. (ref-268147-S09851013102007101800000)
5. Заменить нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Электровязкая муфта управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом управляет соленоидом, который регулирует давление жидкости, которое управляет скольжением муфты вентилятора. Внутри вентилятора находится центробежный жидкостный насос, соленоид, датчик Холла, рычаг клапана и гидравлическая жидкость. Есть 2 камеры для жидкости. Эти 2 камеры разделены рычагом клапана. Первая камера является камерой хранения, которая содержит избыточную жидкость. Вторая камера является рабочей камерой.

1. Выключение двигателя, когда сцепление вентилятора охлаждения включено, сцепление вентилятора охлаждения будет включено при перезапуске двигателя. Это может вызвать чрезмерный шум. Это нормальное состояние.
2. Если двигатель выключен на длительный период времени, обычно в течение ночи, гидравлическая жидкость может заполнить рабочую камеру и вызвать ограниченное скольжение при перезапуске двигателя. Это может привести к чрезмерному шуму. Это нормальное состояние.
3. Для включения сцепления вентилятора охлаждения может потребоваться до 2 минут для 100-процентной команды с двигателем при 2 000 об / мин. Чем ниже скорость двигателя, тем больше времени потребуется сцеплению вентилятора охлаждения для включения.
4. Для выключения сцепления вентилятора охлаждения может потребоваться до 2 минут с двигателем при 2 000 об / мин. Чем ниже частота вращения двигателя, тем больше времени потребуется для выключения.
5. При более низких температурах окружающего воздуха муфта вентилятора охлаждения будет включаться за меньшее время, однако для ее выключения потребуется больше времени.
6. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедиться, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
7. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-268113-S21569870072007101800000)