Развал-схождение: Регулировки Saab 9-7X I

Как отрегулировать наклон и развал передних колес

Регулировка колесика и развала колеса осуществляется путем ослабления регулировочных болтов нижнего рычага управления и изменения положения нижнего рычага управления.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Для точного считывания не толкайте и не тяните шины во время процесса выравнивания.
2. Определить угол наклона колесика (2, 3).
3. Определить угол развала (2, 3).
4. Ослабить регулировочные болты нижнего рычага управления (1). ПРИМЕЧАНИЕ: см. " Указание по креплению ". (ref-268087-S07010920292007101800000)
5. Отрегулировать угол поворота колесика и развала цилиндров, переставляя нижний рычаг управления (2) до тех пор, пока не будут соблюдены технические требования. После завершения регулировки удерживайте нижний рычаг управления в заданном положении, чтобы технические требования не менялись при затяжке регулировочных болтов нижнего рычага управления. Затянуть: Затянуть крепежные болты кронштейна переднего нижнего рычага управления на 265 Н.м. Затянуть крепежные болты кронштейна заднего нижнего рычага управления на 240 Н.м.
6. Убедиться, что колесико и развал колес соответствуют техническим требованиям. См. раздел " Технические требования к центровке колес ". (ref-268169-S15095063182007101800000)
7. Когда угол поворота и развал колес будут соответствовать техническим требованиям, отрегулировать положение носка (см. раздел " Регулировка положения переднего носка "). (ref-268169-S42205333772007101800000)

Схема №5

Войти

1. Ослабить замятую гайку на внешней поперечине (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы ботинки не были закручены при вращении внутренних поперечин, иначе это может привести к повреждению пыльников.
2. Повернуть внутреннюю стяжную тягу (1) в соответствии с требуемыми техническими условиями на носок. См. " Технические условия на центровку колес ". ПРИМЕЧАНИЕ: использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепления, требующие использования замкового соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на поверхностях креплений или соединений крепежа, если эти покрытия не оговорены. (ref-268169-S15095063182007101800000)
3. Затянуть зажимную гайку на внешней поперечине. Затянуть: Затянуть зажимную гайку внешней поперечины до 75 Н.м.
4. Проверить установку носка после затяжки.
5. При необходимости повторно отрегулировать установку носка.

Схема №6

Войти

Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.

При слишком малом положительном угле поворота рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возможность возврата колес может быть уменьшена при выходе из поворота. Если одно колесо имеет больше положительного наклона, чем другое, это колесо будет тянуть к центру транспортного средства. Это условие заставит транспортное средство тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного ролика.

Схема №7

Войти

Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.

Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.

Схема №8

Войти

Носок - это измерение того, насколько передние и/или задние колеса повернуты в или из прямолинейного положения. При повороте колес носок положительный (+). При выворачивании колес носок отрицательный (-). Фактическое количество мыска обычно составляет лишь долю градуса. Назначение носка - обеспечить параллельность качения колес.

Носок также компенсирует небольшие отклонения системы поддержки колес, которые возникают, когда автомобиль катится вперед. Другими словами, когда транспортное средство стоит неподвижно и колеса установлены с схождением, колеса стремятся катиться параллельно на дороге, когда транспортное средство движется.

Неправильная регулировка носков вызовет преждевременный износ шин и вызовет нестабильность рулевого управления.