Дисплеи и датчики: Диагностика Saab 9-7X I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начать диагностику системы дисплеев и датчиков с " Diagnostic проверка системы - Vehicle (Проверка диагностической системы - транспортное средство) " или диагностику звуковой предупредительной системы с " Диагностическая система - Транспортное средство ". (ref-268112-S10851617502007101800000)(ref-268112-S10851617502007101800000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Использовать списки данных сканирующего инструмента в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начать все диагностические процедуры с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". (ref-268112-S10851617502007101800000)

Использовать списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль двери водителя (DDM )/Модуль двери пассажира (PDM)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Панель приборов (IPC)

Модуль подъемных ворот

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

B0540 расшифровка кода ошибки

Описание цепи

Панель приборов (IPC) получает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь сигнала скорости транспортного средства. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал 4000 импульсов / миля. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием скорости транспортного средства. Если IPC определяет потерю сигнала скорости транспортного средства в цепь блок управления двигателем.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства составляет более 10 км/ч (6 миль/ч).
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. IPC обнаруживает, что схема сигнала скорости транспортного средства не соответствует скорости транспортного средства из схемы последовательных данных класса 2.
2. Условие, приведенное выше, должно присутствовать минимум 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. IPC сохраняет B0540 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Спидометр по умолчанию имеет скорость 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить генератор сигналов и тестер приборной панели между цепью сигнала скорости автомобиля и землей.
2. Зажигание ВКЛ., установить генератор сигнала для генерации сигнала спидометра. Убедиться в том, что на скоростемере транспортного средства отображается показание. Если показания спидомера отсутствуют, проверить сигнальную цепь на наличие разомкнутого / высокого сопротивления, короткого замыкания на напряжение или замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить IPC.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

B0560 расшифровка кода ошибки

Панель приборов (IPTC) получает информацию о частоте вращения двигателя от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь сигнала частоты вращения двигателя. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в сигнал 2 импульса / (вращения двигателя). блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием частоты вращения двигателя. Если IPC определяет потерю сигнала частоты вращения двигателя из цепи блок управления двигателем.

1. Частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт, но меньше 18 вольт.

1. IPC обнаруживает, что цепь сигнала частоты вращения двигателя не соответствует частоте вращения двигателя из цепи последовательных данных класса 2.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

IPC сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на ЭСУД / МУП. Установить генератор сигналов и тестер приборной панели между цепью сигнала частоты вращения двигателя и землей.
2. Зажигание ВКЛ., установить генератор сигнала для генерации сигнала тахометра. Убедиться, что тахометр показывает показания оборотов в минуту. Если показания оборотов отсутствуют, проверить сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или на массу. При нормальном тестировании цепи заменить IPC.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

B1372 расшифровка кода ошибки

При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).

Зажигание включено.

Существует разница не менее 75 процентов между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи панели приборов (IPC) в течение 3 секунд.

1. Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
2. Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
3. Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Средства диагностики

1. Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
3. Расшифровка кода ошибки B1372 может быть прочитан сканирующим устройством только как исторический код после устранения неисправности. Обратитесь к для диагностики потери связи с приборной панелью.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на IPC.
2. Зажигание ВКЛ. Убедиться, что контрольная лампа горит между цепью напряжения зажигания 1 и землей. Если контрольная лампочка не светится, восстановить цепь напряжения воспламенения 1 для разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить IPC.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

B2961 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.

Зажигание включено.

1. Вход зажигания 1 активен, а ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен (сигнальная цепь находится на высоком уровне).
2. Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между цепью массы и землей. Если более 1 Ом, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперную перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и землей. Проверить, что сканирующее устройство ключ In зажигание отображает параметр Yes. Если нет, проверить сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить BCM.
4. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедиться, что параметр Зажигание 1 показывает ВЫКЛ. Если не ВЫКЛ., проверить цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить выключатель зажигания.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0461 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, в процентах.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял из-за отсутствия изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

1. Зажигание включено.
2. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подтвердил, что топливный бак заполнен на 15-85 процентов.

Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива, по меньшей мере, 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом сохраняет информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Выключить зажигание, снять датчик уровня топлива и убедиться в отсутствии препятствий, мешающих датчику уровня топлива. Если помехи присутствуют, удалить препятствие.
2. При отсутствии помех заменить датчик уровня топлива.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0462 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУП) / модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. МУП контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. МУП / МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, в процентах.

Зажигание включено, двигатель включен.

1. Сигнал уровня топлива менее 0,39 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр " Уровень топлива в топливном баке " сканирующего инструмента или параметр " Датчик уровня топлива " меньше 4 процентов. Если больше 4 процентов, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или заменить датчик уровня топлива.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0463 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУП) / модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. МУП контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. МУП / МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, в процентах.

Зажигание включено, двигатель включен.

1. Сигнал уровня топлива больше 5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между низко-опорной цепью и землей. Если более 1 Ом, испытайте низко-опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперную перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Убедиться, что параметр " Остаток уровня в топливном баке " сканирующего инструмента или параметр " Датчик уровня топлива " больше 98 процентов. Если меньше 98 процентов, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или заменить датчик уровня топлива.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0464 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, в процентах.

Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. Если заправка подтверждена, то испытание считается проходящим. В противном случае расшифровка кода ошибки устанавливается, указывая на проблему прерывистого сигнала.

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива. Установить генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., изменяйте сопротивление на генераторе сигнала от 40 до 250 Ом. Убедиться, что в сканирующем инструменте параметр " Остаток уровня в топливном баке " или в параметре " Датчик уровня топлива " отображается правильный процент уровня топлива. Если процент уровня топлива неверен, протестируйте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 40 до 250 Ом и контроль указателя топлива, при неправильном указателе заменить МПК.
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или заменить датчик уровня топлива.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0520 расшифровка кода ошибки

При низком давлении масла замыкается переключатель давления масла в двигателе (EOP), и сигнальная цепь разряжена. При давлении масла выше 4,5 фунт / кв. дюйм размыкается переключатель Eop, а сигнальная схема находится на высоком уровне. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь переключателя давления масла и отправляет сообщение класса 2 на панель приборов (IPC) с указанием состояния переключателя.

1. Параметр расшифровка кода ошибки P0117 не установлен.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P0118 не установлен.
3. Зажигание включено, двигатель выключен.
4. Температура двигателя при последнем выключении составляла не менее 80°C.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнальная цепь реле давления масла находится на высоком уровне.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит условия, которые присутствуют при установке расшифровка кода ошибки. Эта информация хранится только в виде данных записей об отказах. Эта информация не хранится в виде данных стоп-кадра.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отключить выключатель ЭОП.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между низко-опорной цепью и землей. Если более 1 Ом, испытание низко-опорной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Убедиться, что параметр сканирующего инструмента Переключатель давления масла двигателя низкий. Если не низкий, протестируйте сигнальную цепь переключателя EOP на разомкнутое / высокое сопротивление. Если тесты цепи нормальные, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить переключатель EOP.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0521 расшифровка кода ошибки

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и МУД воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и МУД воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) через схему последовательных данных класса 2.

1. Двигатель работает с частотой вращения двигателя от 1000 до 3500 об / мин.
2. Температура масла менее 140°C.

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения давления моторного масла, по меньшей мере, на 34,5 к Па (5 фунт / кв.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., двигатель включен, убедиться в том, что параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла двигателя находится в пределах 0,7-2,8 В. Если он выходит за пределы диапазона 0,7-2,8в, заменить датчик ЭОП.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0522 расшифровка кода ошибки

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и МУД воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и МУД воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) через схему последовательных данных класса 2.

1. Двигатель работает.
2. P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 вольта.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике ЭОП.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью. Убедиться, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента превышает 4,6 вольта. Если напряжение меньше 4,6 вольта, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик EOP.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0523 расшифровка кода ошибки

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и МУД воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и МУД воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) через схему последовательных данных класса 2.

1. Двигатель работает.
2. P1635 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике ЭОП.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедиться, что параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла двигателя меньше 0,4 вольта. Если больше 0,4 вольта, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик EOP.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0608 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал скорости транспортного средства путем подачи импульса на массу. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости транспортного средства. Если блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
2. Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить генератор сигналов и тестер приборной панели между цепью сигнала скорости автомобиля и землей.
2. Зажигание ВКЛ., установить генератор сигнала для генерации сигнала спидометра. Убедиться в том, что на скоростемере транспортного средства отображается показание. Если показания спидомера отсутствуют, проверить сигнальную цепь на наличие разомкнутого / высокого сопротивления, короткого замыкания на напряжение или замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить IPC.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0654 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает сигнал скорости двигателя, подавая импульсы цепи на массу. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на цепи сигнала скорости двигателя. Если блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение не находится в пределах нормального рабочего диапазона, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
2. Вышеуказанное условие существует минимум 5 секунд.

1. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда диагностический тест выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на ЭСУД / МУП. Установить генератор сигналов и тестер приборной панели между цепью сигнала частоты вращения двигателя и землей.
2. Зажигание ВКЛ., установить генератор сигнала для генерации сигнала тахометра. Убедиться, что тахометр показывает показания оборотов в минуту. Если показания оборотов отсутствуют, проверить сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или на массу. При нормальном тестировании цепи заменить панель приборов (IPC).
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-268113-S34470778152007101800000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотреть соответствующий резервуар на предмет надлежащего уровня жидкости, связанного с индикатором или сообщением.
4. Убедиться, что индикаторы работают правильно во время теста дисплеев.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Датчики

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточен или не работает
2. " Датчик давления масла в двигателе неточный или неработоспособный (4,2 л) " или Индикатор давления моторного масла неточен или не работает (5,3l) (ref-268094-S35189611962007101800000)
3. Топливный датчик неточен или не работает
4. " Speedometer и / or Odometer неточный или неработоспособный (4.2L двигатель) " или SPEEDOMETER и / или Odogether Uncertain or Inoperative (5.3L Motor) (ref-268094-S42686683622007101800000)
5. Тахометр неточен или не работает
6. Вольтметр неточный или неработоспособный

Индикаторы

1. Индикатор изменения моторного масла всегда включен
2. Неисправность индикатора двери Приоткрыто
3. Индикатор низкого уровня топлива не работает
4. Зеркала - дисплей компаса не работает или неточен
5. Зеркала - отображение температуры неточно
6. Зеркала - температурные индикаторы SC или Oc
7. Неисправность индикатора Приоткрыто заднего люка / затвора
8. Индикатор службы всегда включен
9. Индикатор обслуживания не работает
10. Индикатор предупреждения о торможении всегда включен
11. Индикатор предупреждения о торможении не работает
12. Индикатор ABS всегда включен
13. Индикатор АБС не работает
14. Индикатор отключения тяги всегда включен
15. Индикатор выключения сцепления не работает
16. Индикатор заряда всегда включен
17. Индикатор заряда не работает
18. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда включен
19. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
20. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда включен
21. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
22. Индикатор противотуманной фары не работает
23. Индикатор дальнего света всегда включен
24. Индикатор дальнего света не работает
25. Индикаторы и / или сигнальные лампы поворота всегда горят или мигают
26. Лампы и / или индикаторы поворота не работают
27. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
28. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности
29. Индикатор круиз-контроля всегда включен
30. Индикатор круиз-контроля не работает
31. Индикатор безопасности всегда включен или мигает
32. Индикатор безопасности не работает

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, фара ВЫКЛЮЧЕНА, убедиться, что сканирующий прибор Переключатель фары неактивен. Если не неактивен, проверить цепь входного сигнала фары на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить переключатель фары.
2. Зажигание ВКЛ., парковочная лампа ВЫКЛ., убедиться, что сканирующий инструмент Park лампа выключатель параметр Неактивен. Если не Неактивен, проверить цепь сигнала parklamp на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, заменить выключатель фары.
3. Зажигание ВЫКЛ., ключ из зажигания, убедиться, что сканирующий инструмент Ключ в состоянии зажигания параметр Ключ Out. Если не ключ Out, проверить ключ в цепи сигнала зажигания на разомкнутое или короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормально, заменить выключатель зажигания.
4. Зажигание ВКЛ., двери закрыты, убедиться, что сканирующий инструмент Параметры выключателя дверь Приоткрыто неактивны. Если не неактивен, перейдите в раздел " Лампы вежливости всегда включены ". (ref-268090-S26506831472007101800000)
5. Зажигание ВКЛ., задние ворота закрыты, проверить, что параметр сканирующего инструмента дверь багажника Приоткрыто выключатель и параметр Liftstlass Aджар Переключатель закрыты. Если не закрыт, перейдите к " Плафон салона Lamps Always On ". (ref-268090-S26506831472007101800000)
6. Если все цепи тестируются нормально, заменить BCM.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

1. Зажигание выключено, ключ в замке зажигания, открыть дверь водителя. Должны гореть фонари вежливости. Если фонари учтивости не светятся, обратитесь к разделу " Лампы учётности не работают ". (ref-268090-S26033343302007101800000)
2. Включение зажигания, ВКЛ радио, регулировка баланса радио и замирание на левый передний динамик. Если динамик не работает должным образом, обратитесь к разделу " Динамики в нерабочем состоянии - один или несколько ". (ref-268083-S22765151182007101800000)
3. Если динамик работает исправно, заменить радиоприемник.

1. Зажигание ВКЛ., открыть и закрыть двери водителя и пассажира. Проверить, правильно ли работают лампы вежливости. Если лампы любезности не работают должным образом, обратитесь к " Лампам вежливого питания всегда включен " и " Лампы любезности в нерабочем состоянии ". (ref-268090-S26506831472007101800000)(ref-268090-S26033343302007101800000)
2. Если фонари освещения " вежливости " работают исправно, заменить МПК.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью массы и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что все параметры переключателя DIC сканирующего инструмента выключены. Если какие-либо из них не отключены, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и землей. Убедиться, что все параметры переключателя сканера DIC включены. Если они не включены, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить переключатель DIC в сборе.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

1. Зажигание ВКЛ., провести тест на прокачку датчика охлаждающей жидкости двигателя с помощью сканирующего инструмента. Если датчик охлаждающей жидкости двигателя не прокачивается из нижнего положения в верхнее, заменить IPC.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

При низком давлении масла замыкается переключатель давления масла в двигателе (EOP), и сигнальная цепь разряжена. При давлении масла выше 4,5 фунт / кв. дюйм размыкается переключатель Eop, а сигнальная схема находится на высоком уровне. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь переключателя давления масла и отправляет сообщение класса 2 на панель приборов (IPC) с указанием состояния переключателя.

1. Зажигание выключено, отключить выключатель ЭОП.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что сканирующий инструмент двигатель масло давление выключатель параметр в порядке. Если не в порядке, проверить сигнальную цепь переключателя EOP на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Зажигание ВКЛ., проконтролировать прокачку масломера двигателя с помощью сканирующего инструмента, если масломер двигателя не прокачивается от низкого до высокого положения, заменить МПК.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить переключатель EOP.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и МУД воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и МУД воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) через схему последовательных данных класса 2.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике ЭОП.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедиться, что параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла двигателя меньше 0,4 вольта. Если больше 0,4 вольта, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью. Убедиться, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента превышает 4,6 вольта. Если напряжение меньше 4,6 вольта, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., проконтролировать прокачку масломера двигателя с помощью сканирующего инструмента, если масломер двигателя не прокачивается от низкого до высокого положения, заменить МПК.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик EOP.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, в процентах.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива. Установить генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., изменяйте сопротивление на генераторе сигнала от 40 до 250 Ом. Убедиться, что в сканирующем инструменте параметр " Остаток уровня в топливном баке " или в параметре " Датчик уровня топлива " отображается правильный процент уровня топлива. Если процент уровня топлива неверен, протестируйте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Включить зажигание, изменяйте сопротивление на генераторе сигнала от 40 до 250 Ом и контролируйте показания топливомера, при неправильном показании - заменить панель приборов (МПК).
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или заменить датчик уровня топлива.

Модуль управления двигателем (МУП) / модуль управления силовым агрегатом (МПЭ) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. МУПР / МПУ отслеживает напряжение на сопротивлении передатчика с целью определения уровня топлива. МУТ / ПУМ использует сигнальную цепочку датчика уровня горючего для вычисления общего оставшегося топлива, в процентах.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., провести контроль лампы с помощью сканирующего прибора. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, заменить IPC.

1. Зажигание включено, компас включен. Убедиться в том, что на дисплее есть показания компаса. Если дисплей пуст, заменить ISRVM, если дисплей показывает букву C или CAL, выполнить процедуру калибровки циркуля. См. " Калибровка компаса и магнитная дисперсия ". (ref-268094-S37613813312007101800000)
2. Проверить правильность показаний компаса на дисплее. Если это не так, выполнить процедуру регулировки магнитных вариаций компаса. См. " Калибровка и магнитная дисперсия компаса ". (ref-268094-S37613813312007101800000)
3. Если дисплей все еще неверный, заменить ISRVM.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическая температура не должна быть взята из радиостанции, знак, отображающий температуру и т. Д. Должен использоваться инструмент для измерения температуры, такой как термометр. Некоторые инструменты для измерения температуры могут быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем для точности инструмента. Это сравнение может сделать зеркало кажется выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры.

Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха. Установить генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 2.5K до 230K. Убедиться, что температура, отображаемая на ISRVM, соответствует графику сопротивления температуре окружающей среды. Если отображаемая температура неверна, проверить сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить ISRVM.
3. Если температура отображается правильно, заменить датчик температуры окружающего воздуха.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическая температура не должна быть взята из радиостанции, знак, отображающий температуру и т. Д. Должен использоваться инструмент для измерения температуры, такой как термометр. Некоторые инструменты для измерения температуры могут быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем для точности инструмента. Это сравнение может сделать зеркало кажется выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры.

Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

1. Зажигание выключено, отключить датчик температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедиться, что OC отображается на дисплее ISRVM. Если OC не отображается, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВКЛ., установить между сигнальной цепью и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедиться, что SC отображается на дисплее ISRVM. Если SC не отображается, проверить сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. При нормальном тестировании канала заменить ISRVM.
5. Если дисплей исправен, заменить датчик температуры окружающего воздуха.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Зажигание ВКЛ., нажать кнопку сброса отключения несколько раз, чтобы проверить одометр и одометр отключения.

1. Если дисплей одометра не переключается между отключением и одометром, заменить IPC.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить соответствующий замок или приоткрытый выключатель.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что сканирующий инструмент дверь багажника Приоткрыто выключатель параметр или Liftglass Приоткрыто выключатель параметр замкнут. Если не замкнут, проверить соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль дверь багажника.
4. Включение зажигания, убедиться, что не отображается сообщение об открытии заднего доступа или индикатор приоткрытого затвора. Если сообщение отображается в DIC или индикатор горит, заменить IPC.
5. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между соответствующей сигнальной цепью и землей. Проверить, что параметр сканирующего устройства дверь багажника Приоткрыто выключатель или параметр Liftglass Приоткрыто выключатель имеет значение Приоткрыто. Если не Приоткрыто, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если Проверка цепи проходит нормально, заменить модуль дверь багажника.
6. Зажигание ВКЛ., убедиться, что отображается сообщение об открытии заднего доступа или загорается индикатор приоткрытого затвора. Если сообщение не отображается в DIC или индикатор не горит, заменить IPC.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить приоткрывающий переключатель затвора лифта или приоткрывающий переключатель стекла лифта.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Панель приборов (IPC) получает информацию о скорости автомобиля от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь сигнала скорости автомобиля. ИКМ преобразует данные с датчика скорости автомобиля в сигнал 4000 импульсов / миля. блок управления силовым агрегатом- также отправляет сообщение класса 2 в IPK, указывающее скорость автомобиля.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., провести тестирование сегментов с помощью сканирующего инструмента. Если не все сегменты загораются, заменить IPC.
2. Поднять ведущие колеса транспортного средства. См.
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВКЛ., трансмиссия в Привод, убедиться, что параметр сканирующего инструмента Датчик скорости транспортного средства в МПК соответствует дисплею спидометра. Если параметр Датчик скорости транспортного средства не соответствует дисплею спидометра, проверить цепь сигнала скорости транспортного средства на высокое сопротивление.
4. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить IPC.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Панель приборов (IPC) получает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через сигнальную цепь скорости автомобиля. ЕСМ преобразует данные с датчика скорости автомобиля в сигнал 4000 импульсов / миля. Также блок управления двигателем отправляет сообщение класса 2 в IPK, указывающее скорость транспортного средства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., провести тестирование сегментов с помощью сканирующего инструмента. Если не все сегменты загораются, заменить IPC.
2. Поднять ведущие колеса транспортного средства. См.
3. Если параметр датчика скорости транспортного средства не совпадает с дисплеем спидометра, протестируйте цепь сигнала скорости автомобиля на высокое сопротивление и цепь сигнала высокой передней части в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или на массу.
4. Если цепи тестируются нормально, протестируйте или заменить IPC.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Панель приборов (IPC) получает информацию о частоте вращения двигателя от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (ИКМ) по сигнальной цепи частоты вращения двигателя. блок управления двигателем- / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), преобразует данные с датчика частоты вращения в сигнал (2 импульса) / (обороты двигателя). Также ЕКМ

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., двигатель ВКЛ., убедиться, что параметр скорости двигателя сканирующего инструмента для IPC соответствует дисплею тахометра. Если параметр скорости двигателя не соответствует дисплею тахометра, проверить сигнальную цепь на высокое сопротивление.
2. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Зажигание ВКЛ., провести тест развертки вольтметра с помощью сканирующего прибора.

1. Если вольтовый датчик охлаждающей жидкости не перемещается из низкого положения в высокое, заменить IPC.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы горят в течение 3 секунд

1. Индикатор антиблокировочной системы (ABS)
2. Индикатор тормоза
3. Индикатор проверить GAGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ)
4. Индикатор низкий топливо (низкий уровень топлива)
5. Индикатор стояночного тормоза
6. Индикатор OVERSPEED
7. Индикатор ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ
8. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ
9. Индикатор TAILGATE Приоткрыто
10. Все датчики перемещаются в свое минимальное физическое положение, а затем в свое фактическое физическое положение.

Следующие индикаторы загораются в течение указанного времени

1. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз.
2. Индикатор батареи продолжает гореть при включенном зажигании и выключенном двигателе.
3. Индикатор ремня безопасности горит в течение 20 секунд, после чего следует 55 секунд мигания с расстегнутым ремнем безопасности водителя, или индикатор ремня безопасности будет гореть в течение 8 секунд с застегнутым ремнем безопасности водителя.
4. Кратковременно загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
5. Все сегменты центра сообщений высвечиваются на короткое время.