Шина P и шина I
Для получения дополнительной информации о шине P и шине I см.
Обзор системы, шина и диагностическая связь, бензин " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и (ref-286519-S34644018222008060300000)
Обзор системы, шина и диагностическая связь, дизель " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, ДИЗЕЛЬ ". (ref-286519-S16678593472008060300000)
Схема №431
Климатическая система позволяет разделить салон на две отдельные климатические зоны, где одна температура может быть установлена для водителя, а другая - для пассажиров. Это делается с помощью трех воздухосмесительных створок: Одной для переднего пассажира, одной для задних пассажиров и одной для водителя.
Схема №432
Температура воздушной смеси регулируется с помощью шагового двигателя для каждой климатической зоны.
В зоне водителя имеется воздухосмесительная заслонка, а в пассажирской зоне - две воздухосмосные заслонки, одна для пассажира переднего сиденья и одна для пассажиров заднего сиденья, соединенные кулисным рычагом.
На температуру воздуха из теплообменника влияет скорость вращения вентилятора и положение заслонки смешивания воздуха. На определенных рынках вода, проходящая через теплообменник, может быть полностью отключена с помощью отсечного клапана с вакуумным приводом для получения максимальной эффективности охлаждения (автомобили с A / C).
В зависимости от желаемого положения / температуры нагрева воздухосмешивающая заслонка направляет определенное количество поступающего воздуха через теплообменник.
Если был выбран холодный воздух, заслонку для смешивания воздуха закрывают так, чтобы предотвратить попадание воздуха в теплообменник.
Определенные версии двигателя оснащены циркуляционным насосом для теплообменника. Увеличивая поток охлаждающей жидкости через теплообменник, когда это необходимо, можно получить максимальную эффективность нагрева.
Схема №433
Распределение воздуха является общим для водительской и пассажирской зон и осуществляется с помощью двойной воздухораспределительной заслонки в передней части и одной заслонки - в задней части салона.
Шаговый двигатель регулирует заслонки распределения воздуха в передней части и через соединительный рычаг также заднюю заслонку распределения воздуха.
Воздух из климатического блока направляется воздухораспределительной заслонкой к выпускным отверстиям дефростера, панели или пола. Органы управления также могут быть установлены в положения между тремя основными положениями. Затем воздух распределяется между дефростером и панелью или между панелью и полом.
Воздух направляется от воздухораспределительных заслонок по ряду воздуховодов к различным выпускным отверстиям, распределенным в салоне.
Схема №434
Воздух направляется в выпускные отверстия на верхней части приборной панели и к выпускным отверстиям устройства для размораживания переднего бокового окна.
Есть четыре выхода размораживателя. Два из них направляют воздух к ветровому стеклу и два меньших выхода, по одному с каждой стороны приборной панели, направляют воздух в передние боковые окна.
Схема №435
Воздух направляется к выпускным отверстиям в приборной панели и в заднюю часть центральной консоли.
На приборной панели расположены четыре розетки. Они индивидуально регулируются и направление воздуха можно регулировать как по вертикали, так и по горизонтали. Объем воздуха непрерывно регулируется.
На задней части центральной консоли расположены две розетки для пассажиров заднего сиденья. Они индивидуально регулируются, и направление воздуха можно регулировать так же, как и объем воздуха.
Схема №436
Воздух направляется к воздуховыпускным отверстиям под приборной панелью, под передними сиденьями в каналы заднего пола и в канал B-образной стойки для задних боковых окон.
В то же время небольшое количество воздуха поступает к выпускным отверстиям дефростера. Для эффективного удаления тумана из задних боковых окон следует выбрать положение между дефростером и полом.
Четыре выпускных отверстия направлены на пол, два из которых ведут под приборную панель и направляют воздух к полу для водителя и пассажира. Две выпускные отверстия ведут под передними сиденьями и направляют воздух в пол для заднего сиденья.
Схема №437
Климатический блок имеет две заслонки рециркуляции воздуха, расположенные у вентилятора вентиляции. Двигатель постоянного тока открывает и закрывает заслонки циркуляции воздуха.
Заслонка может быть размещена в двух положениях; свежий воздух и рециркуляция воздуха. При выборе рециркуляции воздуха воздух к блоку забирается не снаружи автомобиля, а из салона и рециркулируется вместо него.
Схема №438
| Предупреждение | При снятии фильтра свежего воздуха необходимо снять предохранитель 22 в коробке предохранителей приборной панели. Охлаждающие ребра на блоке управления вентилятором находятся под напряжением. Риск получения травм и короткого замыкания / пожара! |
|---|
Фильтр расположен в отопительно-вентиляционном блоке, перед испарителем. Волокна в фильтре улавливают крупные частицы, но чтобы уловить даже мельчайшие частицы, фильтр электростатически заряжен. Этот электростатический заряд означает, что фильтр притягивает частицы, аналогично тому, как магнит притягивает железные опилки.
Помимо удаления всех частиц, которые видны глазу, фильтр удаляет такие частицы как пыльца, споры и пыль.