Как проверить герметичность, давления топлива, пропускной способности и процедуры адаптации
Автомобиль может проявлять определенные симптомы неисправности без генерации диагностического кода проблемы. Это может быть связано с утечкой воздуха в системе или недостаточным давлением топлива и пропускной способностью.
Диагностика неисправностей, перечисленная ниже, включает в себя проверку утечек воздуха, давления топлива, пропускной способности и процедур адаптации. Если присутствует код неисправности, следует использовать соответствующую процедуру диагностики неисправностей. Метод, приведенный ниже, должен использоваться, если проблема не может быть прослежена с помощью расшифровка кода ошибки.
| Предупреждение | Снятие регулятора давления топлива предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с этой работой необходимо соблюдать следующие моменты: Имейте под рукой огнетушитель класса BE! Будьте осведомлены о риске искр, т.е. при соединении с электрическими цепями, коротком замыкании и т.д. Абсолютно не курить! Обеспечить хорошую вентиляцию! Если есть утвержденная вентиляция для эвакуации паров топлива, то это должно быть использовано. Наденьте защитные перчатки! Длительное воздействие на руки горючего может вызвать раздражение кожи. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Сделайте 2 копии " КОНТРОЛЬНОГО СПИСКА ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА И ДВИГАТЕЛЯ ". Заполните один экземпляр контрольных списков перед выполнением каких-либо мер.
- Подключить технологию 2.
- Снять верхнюю крышку двигателя.
- Подсоединить " 83 93 514 УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА " тройником к ниппелю для заборного давления на впускном коллекторе двигателя.
- Отсоединить трубу подачи наддувочного воздуха или шланг подачи нагнетательного воздуха и протереть внутреннюю часть корпуса дросселя безворсовой ветошью, смоченной электронным очистителем El-Mec Clean.
- Нанести вазелин на уплотнительное кольцо трубопровода наддувочного воздуха (оно устанавливается, начиная с VIN W3070001) и установить его на корпус дроссельной заслонки. При необходимости заменить кольцевое уплотнение. Выполнить опрессовку системы следующим образом:
- Отсоединить шланги вентиляции картера у крышки распределительного вала и у трубы к фитингу банджо.
- Заглушите вентиляционную трубу картера у головки цилиндров, используя шланговую пробку в " 83 95 659 КОМПЛЕКТ ПРОБКИ ". (/saab/9-5/i-2-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-toplivom-trionic-t7)
- Отсоединить шланг от обратного клапана.
- Отсоединить шланг от датчика массового расхода воздуха. Смонтировать " 83 95 659 PLUG KIT " в шланге и подключить прилагаемый регулятор давления к внешнему выходному отверстию для подачи воздуха. ВАЖНО: Закрыть регулятор давления перед подключением его к воздушному выходу. (/saab/9-5/i-2-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-toplivom-trionic-t7)
- Отсоединить и подсоединить самый верхний сигнальный шланг к клапану регулирования давления наддува (соединение R).
- Отсоединить нижнюю быстроразъемную муфту от клапана продувки канистры EVAP.
- Надавливает на систему впуска, осторожно поворачивая регулятор давления до достижения максимального значения 0,6 бар. Считать значение с помощью " 83 93 514 BOOST давление Указатель ".
- Это создаст давление во всей системе впуска, так что утечки могут быть обнаружены с помощью спрея или мыльного раствора для обнаружения утечек. Проверить все компоненты, шланги и соединения, а также устраните любые слышимые утечки. ВАЖНО: Только утечки, которые можно услышать, повлияют на функцию системы управления двигателем. При использовании спрея для обнаружения протечек или мыльной воды будут найдены даже небольшие утечки. Их не нужно устранять.
- Снять заглушки и подсоединить шланги к датчику массового расхода воздуха, клапану регулировки давления наддува, вентилю продувки канистр ЭВАП и вентиляции картера.
- Проверить версию программного обеспечения модуля управления в Tech 2. Если есть более поздняя версия в WIS, ее следует запрограммировать в модуль управления. Проверка давления / пропускной способности топлива ВАЖНО: использовать помощь коллеги при измерении на ходу.
- Подсоединить к ниппелю на топливной рейке " 83 93 852 ОБОРУДОВАНИЕ МАНОМЕТРА, ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И МАСЛА " с " 83 94 744 ПЕРЕХОДНИК, МАНОМЕР ГОРЮЧЕГО ", выведите через боковое окно в кабину сигнальные шланги с манометрами давления топлива и заборного давления и убедиться, что шланги не защемились.
- Измерить давление топлива во время движения с максимально возможной нагрузкой. Считать значения на манометрах. Перепад давления всегда должен составлять 3 бара от давления топлива в соответствии с таблицей ниже. Затем приводите в действие с изменяющимися нагрузками и оборотами двигателя. Проверить, что давление топлива следует за давлением во впускном коллекторе - если перепад давления неправильный, проверить регулятор давления топлива, топливный насос и топливопроводы - впуск и возврат. Убедиться в том, что испарение бака работает должным образом. См. " ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ ДАВЛЕНИЯ ИСПАР.4 АТМОСФЕРНОГО.
- Проверить адаптацию топлива с помощью Tech 2. Выполнить настройку следующим образом: 19.a. выключить двигатель A / C или ACC. 19.b. Температура двигателя должна превышать 80 ° C, и двигатель не должен был работать в течение как минимум 3,5 минут. Адаптация должна быть завершена в течение 10 минут после запуска двигателя. 19.c. Проехать по ровной дороге при 1500-2750 об / мин на 5-й или 4-й передаче, пытаясь сохранить педаль акселератора полностью неподвижной в течение приблизительно 2 минут. 19.d. Остановить автомобиль и дать показания для включения двигателя на холостом ходу.
- Выполнить адаптацию открытия дроссельной заслонки. 20.a. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 80 ° C. Выключить A / C или ACC.20.B. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Отключить двигатель. 20.c. Повторить шаг 20b 3 раза.
- Заполните второй экземпляр контрольного списка.
- Отсоединить оборудование для измерения давления и технологию 2.
- Заменить верхнюю крышку двигателя.
- Если проблемы не были решены, свяжитесь со службой технической поддержки импортера. Подготовьте заполненные контрольные списки.
Схема №6
Моменты затяжки
| Крутящий момент (Нм) | Крутящий момент (фунт-сила / фут) | |
|---|---|---|
| Перепускная труба / впускная труба, банджо-болт | 8 | 5.9 |
| Перепускная труба, хомут для шланга | 8 | 5.9 |
| Передняя / задняя выхлопная система | 22 | 16.2 |
| Болт впускного коллектора, 4-цил. | 24 | 17.7 |
| Зажим, труба возврата воды, 4-цил. | 9 | 6.6 |
| Вентилятор радиатора | 8 | 5.9 |
| Переходник масляного фильтра масляной трубы, винт банджо, 4-цил. | 25 | 18.4 |
| Масляная труба к турбо, банджо болт, турбо | 20 | 14.7 |
| Маслопровод от турбонаддува, 2 болта М6, турбо | 14 | 10.3 |
| Хомут для шланга, заборный шланг, охладитель наддувочного воздуха | 8 | 5.9 |
| Останов, турбо / блок цилиндров | 24 | 17.7 |
| Турбо / передняя выхлопная система, 3 шпильки | 22 | 16.2 |
| Турбо / передняя выхлопная система, 3 контргайки | 24 | 17.7 |
| Турбо / выпускной коллектор, шпильки 4х, 4-цил. | 22 | 16.2 |
| Турбо / выпускной коллектор, контргайки 4х, 4-цил. | 24 | 17.7 |
| Труба возврата воды, ниппель в головке цилиндров, 4-цил. | 35 | 25.8 |
| Труба возврата воды, болт банджо головки цилиндров, 4-цил. | 25 | 18.4 |
| Труба возврата воды / турбо, банджо болт | 25 | 18.4 |
| Труба воды к турбо, банджо болт, турбо | 25 | 18.4 |
| Труба для воды в турбо, банджо болт, насос охлаждающей жидкости, 4-цил. | 20 | 14.7 |
| Труба суфлера картера / впускной коллектор, банджо-болт | 24 | 17.7 |
| Теплозащитный экран, контргайка, 4-цил. | 20 | 14.7 |
| V-образный зажим, турбонаддув / впускная труба | 3 | 2.2 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
Примечание
- См. также:
- 83 95 659 КОМПЛЕКТ ШТЕКЕРОВ