Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-5/Saab 9-5 I рестайлинг 2 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Система турбонаддува: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Система турбонаддува: Снятие и установка Saab 9-5 I рестайлинг 2

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 16 иллюстраций ~6 мин чтения

Для удаления

ПредупреждениеБудьте осторожны, если автомобиль теплый. Охлаждающая жидкость горячая, и есть также риск обжечься на выхлопном коллекторе.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Открыть крышку расширительного бачка для сброса давления в системе.
  2. Поднять машину.
  3. Снять нижнюю переднюю крышку.
  4. Слить охлаждающую жидкость.
  5. Снять турбо-стойки.
  6. Ослабить обратный масляный ниппель и трубу от турбо к блоку цилиндров. Плюс отверстие в блоке.
  7. Ослабить масляную трубу между переходником масляного фильтра и турбонаддувом (у турбо).
  8. Опустить автомобиль на пол.
  9. Снять перепускную трубу и клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: На креплении перепускной трубы к впускной трубе турбонагнетателя имеется уплотнительное кольцо.
  10. Отсоединить штуцер от регулирующего клапана.
  11. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
  12. Ослабить шланги к корпусу турбо и диафрагмы.
  13. Открутить банджо-болт трубки сапуна картера от впускного коллектора и выкрутите болт из крышки распределительного вала.
  14. Отогните трубу и электропроводку в сторону.
  15. Снять подъемную проушину двигателя.
  16. Снять датчик массового расхода воздуха и воздушный шланг.
  17. Снять тепловой экран выпускного коллектора. Теплозащитный экран крепится гайкой и двумя зажимами под ней.
  18. Открутить быстроразъемное соединение на шланге спускного устройства с помощью " 83 95 261 TOOL, топливо LINE ". (ref-286553-S08401797302008060300000)
  19. Снять V-образный зажим впускного коллектора на турбонаддуве.
  20. Поднять впускной коллектор.
  21. Снять хомут шланга на шланге между охладителем наддувочного воздуха и турбонаддувом (у турбо). Заглушите шланг для предотвращения попадания грязи в шланг, использовать пробку " 83 94 595 PLUG, TURBO HOSE " или аналогичную. (ref-286553-S04598133772008060300000)
  22. Ослабить переднюю выхлопную систему от турбо.
  23. Осторожно опустить переднюю выхлопную систему в сторону от турбонаддува. ВАЖНО: Гибкий сильфон на передней секции выхлопной системы не должен быть отогнут более чем на 5 ° от ее нейтральной линии. Это означает, что если передняя выхлопная система оставлена висеть свободно, то она не должна быть согнута больше, чем под действием собственного веса. Если напряжение на трубе слишком велико, ее составные части будут постоянно деформированы. Из-за этого может возникнуть шум, утечки и в конечном итоге полная поломка.
  24. Снять маслопровод с переходника масляного фильтра, собрать медные шайбы.
  25. Открутить трубу охлаждающей жидкости с помощью турбо. Держите медные шайбы в безопасности.
  26. Ослабить болт трубы хладагента с помощью насоса для хладагента.
  27. Отсоединить трубопровод возврата охлаждающей жидкости от головки цилиндров, а также от кронштейна датчика давления и собрать медные шайбы.
  28. Открутить болт трубы возврата хладагента турбонаддувом.
  29. Отвернуть гайки, крепящие турбонагнетатель к выпускному коллектору. ПРИМЕЧАНИЕ: смазать гайки моторным маслом или чем-либо подобным и осторожно отвинтить их.
  30. Снять турбонагнетатель.
Схема №13
ВажноОчень важно, чтобы при запуске двигателя в корпусе подшипника турбонагнетателя было масло. Дополнительная проверка должна быть проведена при установке нового турбонаддува. Залить на впуск турбо-масла масло из масляного баллона. Проверните колесо компрессора вручную много раз, чтобы гарантировать попадание масла в подшипники.

ПримечаниеНанести на шпильки тонкое покрытие из Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или аналогичного материала.

ПримечаниеПеред подключением распылите на разъем антикоррозионное средство, Контакт Protect.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Установить турбонагнетатель. Затянуть только две верхние контргайки на соединении между турбонаддувом и передней выхлопной системой. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила / фут) ВАЖНО: При подгонке передней выпускной системы к турбо, гайки следует затягивать поочередно во избежание перекоса фланца. Фланец не должен упираться в фланец соединения с турбо.
  2. Установить трубу возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя. Установить новые медные шайбы. Моменты затяжки Ниппель в головке цилиндра: 35 Нм (26 фунт-сила фут) Винт Banjo, головка блока цилиндров: 25 Н · м (18 lbf ft) труба возврата хладагента / турбо 25 Нм.
  3. Установить трубу возврата охлаждающей жидкости на турбину. Также, затянуть трубу с помощью насоса охлаждающей жидкости. Установить новые медные шайбы. Моменты затяжки Винт Banjo, турбо: 25 Нм Винт Banzo, насос охлаждающей жидкости: 20 Н · м
  4. Установить масляную трубу турбины (подключение к турбонаддуву). Использовать новые медные шайбы. Моменты затяжки Винт banjo, турбо: 20 Нм (14 фунт-сила фут)
  5. Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное некислым вазелином, на впускную трубу турбины. Установить V-образный зажим на трубу и расположить его. Прикрепите трубу болтами к кронштейну насоса усилителя рулевого управления, чтобы облегчить затяжку / установку V - образного зажима.
  6. Ослабить регулировочный винт на впускном коллекторе, чтобы отрегулировать трубу.
  7. Затянуть V-образный зажим между турбонагнетателем и впускной трубой турбины. Момент затяжки 3 Нм (2 фунта на фут)
  8. Затянуть болт впускного коллектора в креплении насоса усилителя рулевого управления. Также исправьте регулировочный винт. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила фут) ВАЖНО: Для снижения риска ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбокомпрессора из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Использовать ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство должно таким образом, чтобы протереть внутренние концы шланговых зажимов.
  9. Подсоединить все шланги к турбо и корпусу диафрагмы.
  10. Вывернуть пробку из входного патрубка охладителя наддувочного воздуха.
  11. Подсоединить входной шланг охладителя наддувочного воздуха к турбонагнетателю. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунтов на фут)
  12. Установить теплозащитный экран. Сначала нажать на левый держатель. Приложите к шпильке Molycote 1000, деталь № 30 20 971. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила-фут)
  13. Установить датчик массового расхода воздуха и воздушный шланг.
  14. Установить подъемную проушину двигателя.
  15. Ввинтите болт дыхательной трубки картера в крышку распределительного вала и банджо-болт во впускную трубу турбонаддува. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт / фут) ВАЖНО: Установить болт впускной трубы турбины с новыми медными шайбами.
  16. Подключить датчик массового расхода воздуха и разъемы клапана регулирования давления наддува.
  17. Подсоединить клапан перепуска наддувочного воздуха и трубопровод. Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное некислым вазелином.
  18. Затянуть болты и установить хомут для шланга. Момент затяжки: 8 Нм
  19. Поднять автомобиль и установить третью гайку на соединение между турбонаддувом и передней выхлопной системой. Моменты затяжки: Шпилька: 22 Нм Контргайка 24 Н · м
  20. Установить маслопровод турбонаддува (соединение с переходником масляного фильтра), установить новые медные шайбы. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  21. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунтов на фут)
  22. Установить соединение для возвратного масла и трубопровод от турбонаддува к блоку цилиндров. Опустить автомобиль. Моменты затяжки болтов M6 2x, турбо: 14 Нм (10 фунтов на фут)
  23. Заправить хладагентом до MAX. не забудьте сначала закрыть сливной кран на радиаторе. Правильную смесь см. в разделе " ХЛАДАГЕНТ ".закрыть колпачок. (ref-286540-S27158491872008060300000)
  24. Запустить двигатель и прогрейте его без нагрузки, желательно с изменяющимися скоростями до тех пор, пока вентилятор радиатора не включится.
  25. Выключить двигатель и долить моторное масло / охлаждающую жидкость по мере необходимости.
  26. Поднять машину.
  27. Осмотреть систему на предмет возможных утечек.
  28. Установить нижнюю переднюю крышку.
  29. Опустить автомобиль на пол.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снять перепускную трубу с клапаном, 1 болт на впускной трубе турбокомпрессора и 1 хомут для шланга на нагнетательной трубе турбонагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: В байпасной трубе установлено уплотнительное кольцо на входе компрессора.
  2. Снять тепловой экран выпускного коллектора. Теплозащитный экран крепится с помощью гайки и двух зажимов на нижней стороне.
  3. Снять зажим рычага управления с помощью специального инструмента " 83 94 538 TOOL, E-CIRCLIP ". (ref-286553-S31633074682008060300000)
  4. Зажать штангу толкателя с помощью " 83 94 066 ПЛОСКОГУБЦЫ " или аналогичного приспособления и отвинтить контргайку с помощью инструмента 83 94 520 гаечного ключа, контргонки или подобного приспособления. (ref-286553-S04018149712008060300000)
  5. Удерживайте рычаг управления и снять с него штангу толкателя. Закрепить рычаг управления, так как в противном случае он может оказаться " над центром ".
  6. Переместить рабочий рычаг на клапане регулирования давления наддува в положение " Закрыто " и отрегулировать наконечник так, чтобы толкатель можно было легко установить на штифт рабочего рычага.
  7. Отсоединить штангу толкателя от пальца рычага управления. Повернуть наконечник по часовой стрелке примерно на 2 оборота так, чтобы получить предварительное напряжение 2 мм. Прикрепите тягу к пальцу рычага управления и установить стопорное кольцо.
  8. Отсоединить шланг с маркировкой " W " от блока диафрагм.
  9. Подсоединить нагнетательный / вакуумный насос " 30 14 883 давление / VACUUM насос ". к блоку диафрагмы и " МАНОМЕТР 83 93 514 " Повышающий манометр. (ref-286553-S06432545862008060300000)(ref-286553-S24488593792008060300000)
  10. Осторожно накачайте давление так, чтобы шток управления перемещался и регулировал давление наддува.
  11. Так же, как стержень управления начинает двигаться, считать давление на циферблате манометра. Давление должно быть 0,4 бар для турбоагрегата Garrett GT17 (B205E / xtangx2) и 0,45 бар для турбо-агрегата Mitsubishi xtагх3 (xthagx4). B235E TO04 B235R
  12. Укоротите шток еще больше, если давление ниже 0,4 и 0,45 бар соответственно.
  13. Снять тягу управления и нанести на штифт рабочего рычага защитное покрытие Molykote 1000 (No детали 30 20 271) или аналогичное.
  14. Установить тягу управления и зажим, захватите тягу для предотвращения ее перемещения и законтрите гайку.
  15. Отсоединить манометр и насос.
  16. Подсоединить шланг к мембранному блоку.
  17. Установить теплозащитный экран, нанести на его шпильку покрытие Molykote 1000 (No детали 30 20 271) или аналогичное и наверните гайку. Момент затяжки, контргайка 20 Нм
  18. Смазать уплотнительное кольцо некислым вазелином и установить перепускную трубу. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила фут)
  19. Провести адаптацию зарядного воздуха: 19.a. Управляйте автомобилем, пока двигатель не прогреется. 19.b. Дайте полную дроссельную заслонку несколько раз от 2000 об / мин. Время, в течение которого частота вращения двигателя находится в диапазоне 2400-4000 должно превышать 2 секунды. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптация зарядного газа должна проводиться на самой высокой возможной передаче. Клиент должен быть проинформирован о том факте, что крутящий момент двигателя может незначительно изменяться во время первых случаев жесткого ускорения зарядки, если адаптация зарядочного воздуха не была проведена.

Другие статьи — Система турбонаддува