Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-5/Saab 9-5 I рестайлинг 2 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Снятие и установка Saab 9-5 I рестайлинг 2

Механическая трансмиссия (МКПП) 135 иллюстраций ~29 мин чтения

Удалить

ВажноПроводка, шланги, линии и т. д. крепятся жесткими пластиковыми стяжками. После затяжки концы обрезаются, что приводит к остающимся в месте крепления острым краям. Остерегайтесь риска порезов травм от острых концов кабельных стяжек.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Поставить автомобиль на подъемник.
  2. Установить крышки крыльев, чтобы предотвратить повреждение краски и загрязнение крыльев.
  3. Снять крышку над впускным коллектором.
  4. Снять пластиковую крышку на аккумуляторе.
  5. Отмените подключение батареи.
  6. Извлечь батарею и лоток.
  7. Снять электроагрегат.
  8. Выбрать 4-ю передачу и снять пластиковую заглушку с коробки передач.
  9. Зафиксировать 4-й на коробке передач, вставив " 87 92 335 замок контакт ". (ref-286534-S02393394802008060300000)
  10. Отпустить скобу, над которой находится шток селектора в рычажном механизме коробки передач.
  11. Поднять пыльник, выбрав 3-ю передачу так, чтобы шток селектора вышел из рычажного механизма, и вставить в корпус штока селектора " 87 92 335 замок контакт ". (ref-286534-S02393394802008060300000)
  12. Предотвратите слив тормозной жидкости из резервуара, нажав на педаль сцепления вниз примерно на 50 мм с помощью зажима тормоза, или заблокируйте шланг тормозной воды с помощью " 30 07 739 щипцов для защемления шланга ". (ref-286538-S08176873422008060300000)
  13. Снять стопорный зажим на исполнительном цилиндре и освободить соединение с напорным трубопроводом, установить на место стопорный хомут.
  14. Отсоединить электрическое соединение от реверсивного источника света.
  15. Отвернуть 3 верхних болта коробки передач и оставайтесь (определенные модели).
  16. Отсоединить электрическое соединение (соединения) с кислородным датчиком.
  17. Отсоединить рычажный механизм коробки передач и сохраните регулировочную прокладку.
  18. Отвернуть гайки на заднем креплении двигателя.
  19. Ослабить 3 болта, удерживающие заднюю опору двигателя, используя длинное гнездо 10 мм, удлинитель с шариком (например, 30 17 613) и " 82 93 102 EXTENSION, 500 MM, 3 / 8 SQUARE ". Оставьте болты на месте. (ref-286534-S07095730822008060300000)
  20. Ослабить нагрузку на двигатель и коробку передач с помощью " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ". Положите вилку на колесную арку так, чтобы она лежала у кромок крыла и рядом с болтами крепления крыла. (ref-286534-S02174306032008060300000)
  21. Поднять машину.
  22. Снять переднее колесо.
  23. Снять крышки спереди и снизу бампера. Снять крепления для датчика положения фары (опция) и сдвинуть датчик в сторону.
  24. Снять переднюю выхлопную систему, сначала отпустив фланец турбонаддува, а затем сняв заднюю фиксацию. Важно опустить таким образом выпускную систему в противном случае гибкая секция может быть повреждена. Также будьте осторожны с кислородными датчиками.
  25. Удалить зазор между креплением двигателя и двигателем.
  26. Снять заднее крепление двигателя и подушку, после чего следует рычажный механизм коробки передач.
  27. Вывернуть болт, крепящий переднюю реактивную тягу к подрамнику.
  28. Отвернуть болты, удерживающие рулевой механизм.
  29. Отпустить зажимы, удерживающие трубу гидроусилителя руля к подрамнику.
  30. Освободить корпус воздушного фильтра от подрамника.
  31. Освободить трубопровод переменного тока от пластиковых зажимов на подрамнике.
  32. Снять маслоохладитель двигателя с охладителя наддувочного воздуха (2 винта).
  33. Потянуть " 83 95 212 STRAP " вокруг сердечника радиатора и штанги радиатора, чтобы поддерживать сердечник. (ref-286534-S07557843872008060300000)
  34. Отвернуть болты, крепящие внешние шаровые муфты к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон.
  35. С обеих сторон отпустить верхнюю шаровую муфту к стабилизатору поперечной устойчивости. Удерживайте на месте открытым 17 мм ключом, чтобы пыльников не закручивался. Если ключ слишком широкий для посадки между ботинком и пружинной стойкой, зачистите его.
  36. Снять защитную пластину за маховичком. B235R: Отвернуть болты между коробкой передач и масляным поддоном, а болты к защитной пластине.
  37. Снять 4 болта, удерживающие заднюю опорную пластину и 2 сзади подрамника.
  38. Тележка 83 94 793 ", 83 94 801 РОДИТЕЛЬСКОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ", регулировочные лапы 83 95 170, опорное приспособление 83 95 188 и монтажное крепление 83 95 196. (ref-286534-S11059388292008060300000)
  39. Отвернуть 4 оставшихся болта, удерживающих подрамник.
  40. Опустить подрамник и отойдите в сторону. Одновременно снять передние крепления (2 х) для трубы гидроусилителя руля. Подвесьте маслоохладитель в болт, чтобы он не мешал во время работы.
  41. Слить масло из коробки передач.
  42. Освободить левый приводной вал с помощью " 87 92 616 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". Подвесьте вал кабельной стяжкой. (ref-286534-S14144704622008060300000)
  43. Освободить два вывода массы от коробки передач.
  44. Опустить автомобиль на пол.
  45. Снять зажим троса стартерного двигателя и убрать стойку (определенные модели).
  46. Отвернуть болты и гайки с левой подушки двигателя и снять подушку.
  47. Опустить сборку так, чтобы коробка передач была свободна от конструктивного элемента.
  48. Снять фиксацию коробки передач с редуктора.
  49. Поднять машину.
  50. Установить " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " на одностоечный домкрат. (ref-286534-S28622779802008060300000)
  51. Подсоединить подъемное приспособление к коробке передач, отрегулировать положение подъемного приспособления таким образом, чтобы его центр совпадал с центром коробки передач и плоскостью разъема.
  52. Отвернуть последние 2 болта между двигателем и коробкой передач.
  53. Закрутить и опустить коробку передач. ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы домкрат не упал.
  54. Снять коробку передач с домкрата и извлечь подъемный инструмент из коробки передач.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Смазать шлицы первичного вала, см. " ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-286534-S19504142942008060300000)
  2. Если рабочий цилиндр новый или слит тормозную жидкость, его необходимо стравить (см. раздел " ПРОКАЧКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА "). (ref-286541-S23204976262008060300000)
  3. Установить " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ХОМУТ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в правое уплотнение вала в редукторе для защиты уплотнения при повторной установке редуктора. ВАЖНО: Всегда заменять уплотнения приводного вала. Смазывайте маслом редуктора, см. " ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-286534-S30660662852008060300000)(ref-286534-S19504142942008060300000)
  4. Поднять машину.
  5. Подсоединить подъемный инструмент " 87 92 608 ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОДНОКОЛОННОГО ПОДЪЕМА ". (ref-286534-S28622779802008060300000)
  6. Отрегулировать подъемное приспособление таким образом, чтобы его центр совпадал с центром коробки передач и сопряженной поверхностью.
  7. ВАЖНО: Вставить коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм, и снять инструмент " 83 95 162 ". (ref-286534-S30660662852008060300000)
  8. Вставить оставшуюся часть коробки передач. При необходимости повернуть коленчатый вал, чтобы правильно посадить коробку передач.
  9. B235R: Установить защитную пластину позади маховика. Вставить болты между коробкой передач и масляным поддоном, а болты к защитной пластине. Момент затяжки Коробка передач - масляный поддон 40 Нм (30 фунтов на фут)
  10. Затянуть самые нижние болты между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки 70 Нм
  11. Снять подъемный инструмент с коробки передач и опустить домкрат. Установить болты коробки передач на место. Момент затяжки: 24 Нм
  12. Подогнать заземляющие выводы к монтажу и коробке передач.
  13. Установить " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ХОМУТ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " на левое уплотнение вала. (ref-286534-S30660662852008060300000)
  14. ВАЖНО: Установить привод в коробку передач, пока не останется около 20 мм, и открутить инструмент до того, как уплотнительная поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  15. Вставить остальную часть вала до тех пор, пока стопорные кольца не войдут в зацепление.
  16. Опустить автомобиль на пол.
  17. Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт-сила / фут)
  18. Подсоединить соединительную трубу к редуктору и установить стопорные кольца, проверяя герметичность крепления трубы к корпусу.
  19. Поднять блок. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поднимайте выше, чем необходимо или сложнее установить подрамник.
  20. Моменты затяжки гайки, до и включая идентификационный номер транспортного средства 73514907: 84 Н · м (62 фунт-сила · фут) Гайка, начиная с и включая идентификационным номером транспортного средства 737 5 14908: 74 Н € м (55 фунт-силы · фт) Подушка двигателя - кузов 60 Нм (45 фунт-сил · ф)
  21. Установить опору (определенные модели) на коробку передач и подушку двигателя. Затянуть другие верхние болты коробки передач. Момент затяжки, коробка передач 70 Нм (50 фунт-сила фут) Момент затягивания, оставайтесь с подушкой двигателя 63 Н · м (46 фунт-силы футов)
  22. Установить зажим на кабель стартерного двигателя.
  23. Добавьте масло в коробку передач до нужного уровня. Использовать монтажный инструмент " 87 92 590 TOOL, масло LEVEL PLUG ". Затянуть уровневую пробку, сливную пробку и заправочную пробку. Момент затяжки: 50 Нм (37 фунтов на фут) (ref-286534-S03921277222008060300000)
  24. Подсоединить линию к выключателю фонаря заднего хода.
  25. Проверить правильность крепления направляющих штырей сердечника радиатора к штанге радиатора.
  26. Подвесьте маслоохладитель.
  27. Поднять автомобиль и переместить подъемник тележки с подрамником под автомобилем.
  28. Осторожно поднять подрамник. ВАЖНО: Проверить: Шланги к маслоохладителю. Резиновые сапоги для внутренних водителей, которые могут соприкасаться с центральными креплениями на подрамнике до соприкосновения подрамника с кузовом. Направляющая в передних шаровых шарнирах.
  29. Затянуть передние опоры трубки усилителя рулевого управления (2 x) до того, как подрамник будет полностью поднят.
  30. Направьте направляющие штифты сердечника радиатора в подрамник.
  31. Направьте трубы кондиционирования воздуха в держатели на подрамнике.
  32. Отрегулировать подрамник так, чтобы отверстия под винты совпали с кузовом. На подъемнике тележки находятся 2 направляющих штифта, передний левый и задний правый, которые направляют подрамника в положение.
  33. Установить болты и заднюю опорную пластину, которая удерживает подрамник.
  34. Снять подъемник тележки.
  35. Затянуть болты на подрамнике. Момент затяжки 100 Н · м + 45 ° (74 фунта / фут + 45 градусов)
  36. Затянуть болты опорной плиты. Момент затяжки 60 Нм (44 фунта на фут)
  37. Установить и затянуть болты крепления реактивной штанги к подрамнику. Момент затяжки 90 Н · м + 90 ° (66 фунт-сила / фут)
  38. Снять кабельную стяжку, поддерживающую сердцевину радиатора.
  39. Установить маслоохладитель на место.
  40. Затянуть 2 задних монтажных хомута, соединяющих трубу гидроусилителя рулевого управления с подрамником, завернуть гайку крепления катушки масляного охлаждения.
  41. Затянуть корпус воздушного фильтра.
  42. Затянуть рулевой механизм. Момент затяжки 90 Нм (66 фунт-сила / фут)
  43. Затянуть внешние шаровые шарниры на поворотном элементе рулевого управления. Момент затяжки: 50 Нм (37 фунт-сила / фут) ВНИМАНИЕ! Проверить, что штифт на шаровом шарнире выступает над креплением поворотного элемента рулевого механизма.
  44. Установить стабилизатор поперечной устойчивости. Удерживайте его на месте тонким ключом с открытым концом 17 мм или удерживайте шестигранную вилку розеткой. Момент затяжки: 84 Нм (62 фунта / фут) Момент затягивания, гайка со стальным замком 95 Н · м (66 фунтов / футов) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание запрессовки ботинка использовать тонкий ключ в качестве контргайки.
  45. Установить защитную пластину между двигателем и коробкой передач (не B235R).
  46. Подогнать заднюю накладку двигателя болтами к подрамнику, и вставить передние два болта.
  47. Установить задний монтаж двигателя, далее следует связь с переключением передач. Момент затяжки: 70 Нм
  48. Установить и затянуть крепление между креплением двигателя и двигателем. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут)
  49. Подогнать переднюю выхлопную трубу, путем: Затяжки фланца к турбо. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сила фут) Подогнуть и затянуть стойку к двигателю. Крутящий момент затяжки 22 Н · м (16 фунт-силы фута) Пригнать стопорные кольца для резинового монтажа. См. также " ПЕРЕДНЯЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, 4-ЦИЛ. B205E " или " Передняя СИСТЕМА выхлопа с каталитическим нейтрализатором, B235E / R ". (ref-286546-S23839466592008060300000)(ref-286546-S32828117652008060300000)
  50. Подогнать датчик положения фары (опция). Подогнуть щитки и брызговик тормозной цепи.
  51. Опустить автомобиль и снять подъемную балку.
  52. Встряхните силовую передачу для предотвращения напряжений в подушках двигателя. Затянуть болты к задней подушке двигателя со стороны отсека двигателя, начиная с заднего болта. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  53. Затянуть гайку на подушке заднего двигателя. Момент затяжки: 45 Нм (33 фунта / фут)
  54. Поднять машину.
  55. Затянуть болт к переднему динамометрическому стержню коробки передач, отцентрируйте резиновую прокладку по центру и затянуть. Момент затяжки до VIN 73514478: 47 Н · м (35 фунт-сила / фут) Момент затягивания от V-образного резьбового соединения 73514-79: 38 Н × м (28 фунт-силы / фута)
  56. Опустить автомобиль на пол.
  57. Снять тормозной хомут с педали сцепления. Подсоединить шланг к дыхательному штуцеру, ослабить его и дайте стечь некоторому количеству тормозной жидкости. Затянуть ниппель и проверить сцепление; если оно не работает, прокачать, как описано в разделе " ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". Проверить систему на наличие утечек. (ref-286543-S41101150082008060300000)
  58. Установить регулировочную прокладку и рычажный механизм коробки передач на коробку передач и затянуть. Использовать клей для фиксации резьбы 74 96 268 на болте. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
  59. Вынуть стопорный штифт " 87 92 335 замок контакт " из корпуса штока селектора и подсоединить к нему зубчатую передачу. (ref-286534-S02393394802008060300000)
  60. Выбрать 4-ю передачу и вставить " 87 92 632 замок контакт ". Затянуть хомут на рычажной передаче. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт / фут) (ref-286534-S02393394802008060300000)
  61. Вынуть стопорные штифты, проверить положения шестерен и возможность извлечения ключа зажигания. Вставить пластиковую заглушку в коробку передач. Установить походку.
  62. Подсоединить кислородные датчики.
  63. Установить электрический центр.
  64. Подогнать батарейный лоток и подключить батарею, прикрепить пластиковую крышку.
  65. Установить " КОЛЕСО ". (ref-296373-S06863375452008082500000)
  66. Наденьте колпачок на корпус дросселя.
  67. Тест-драйв автомобиля. Проверить положение рулевого колеса во время движения по прямым дорогам. При необходимости отрегулировать.
  68. Установить код часов и радио.

Как снять коробки передач Z19

ПредупреждениеКабели, шланги, выводы и т.д. закрепляются с помощью жестких пластиковых кабельных стяжек. После затягивания концы обрезаются, оставляя острые края в точках крепления. Имейте в виду риск получения травмы из-за этих острых концов кабельных стежков.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Поставить автомобиль на подъемник.
  2. Снять верхние заклепки и болты с оболочки бампера и поместить два " 83 95 212 РЕМНЯ ". на элемент радиатора, чтобы позже подвесить сердечник радиатора. (ref-286534-S07557843872008060300000)
  3. Установить крышки крыльев, чтобы предотвратить повреждение краски и загрязнение крыльев.
  4. Снять верхнюю крышку двигателя с изоляцией.
  5. Автомобили с крышкой аккумулятора: Снять крышку с аккумулятора. Все: Отсоединить кабели аккумулятора.
  6. Извлечь батарею. Отсоединить и отведите в сторону держатель макси-предохранителя и снять лоток для батареи.
  7. Отсоединить электрораспределительное устройство и отведите его в сторону.
  8. Зафиксировать 4-й на коробке передач, сняв пластиковую заглушку и вставив " 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ". (ref-286534-S02393394802008060300000)
  9. Отпустить скобу, удерживающую шток селектора в рычажном механизме коробки приводов.
  10. Включить 3-ю передачу так, чтобы шток селектора вышел из рычажного механизма.
  11. Отсоединить зубчатую передачу на креплении коробки передач и двигателя, снять ее, следя за шайбой, сидящей на штоке селектора.
  12. Отвернуть верхние болты стартерного двигателя.
  13. Снять кронштейн с труб охлаждающей жидкости и положительный зажим троса.
  14. Снять соединительные кабели стартерного двигателя.
  15. Отвернуть болты верхней коробки передач.
  16. Снять положительные зажимы троса с коробки передач.
  17. Не допускайте слива тормозной жидкости из бачка, блокируя шланг для тормозной воды с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-286538-S08176873422008060300000)
  18. Снять стопорный зажим на исполнительном цилиндре и освободить соединение с напорным трубопроводом, установить на место стопорный хомут.
  19. Отвернуть гайки на задней опоре двигателя. Ослабить 3 болта, удерживающих заднюю опору двигателя, используя длинное гнездо 10 мм, удлинитель с шариком (например, 30 17 613) и удлинитель " 500 MM, 3 / 8 SQUARE 82 93 102 ". Оставьте болты на месте. (ref-286534-S07095730822008060300000)
  20. Снять разъем с выключателя фонаря заднего хода.
  21. Ослабить нагрузку на двигатель и коробку передач с помощью " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ". Положите вилку на колесную арку так, чтобы она лежала у кромок крыла и рядом с болтами крепления крыла. (ref-286534-S02174306032008060300000)
  22. Поднять автомобиль, снять передние колеса.
  23. Снять две нижние крышки двигателя и боковые крышки в колесных арках.
  24. Снять датчик положения фары (опция) и сдвинуть датчик в сторону.
  25. Снять переднюю выхлопную трубу.
  26. Вывернуть болт, крепящий переднюю реактивную тягу к подрамнику.
  27. Отпустить зажимы, удерживающие трубу гидроусилителя руля.
  28. Отвернуть гайки трубы охлаждения усилителя рулевого управления и подвесьте трубу с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-286534-S07557843872008060300000)
  29. Освободить корпус воздушного фильтра от подрамника.
  30. Освободить трубопровод переменного тока от пластиковых зажимов на подрамнике.
  31. Потянуть " 83 95 212 STRAP " вокруг сердечника радиатора и элемента радиатора, чтобы поддерживать сердечник. (ref-286534-S07557843872008060300000)
  32. Отвернуть болты, крепящие внешние шаровые муфты к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон.
  33. Снять верхний шаровой шарнир стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон.
  34. Отвернуть болты рулевого механизма.
  35. Отвернуть болты, удерживающие задние опорные пластины и 2 задних болта подрамника.
  36. Вставить 83 95 311 Подъем тележки под подрамником с " 83 94 801 РОДИТЕЛЬСКОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ", 83 95 188 Основное приспособление и 83 95 196 Держатель, спереди. (ref-286534-S11059388292008060300000)
  37. Отвернуть 4 оставшихся болта, удерживающих подрамник.
  38. Освободить рычаг подвески от поворотного элемента рулевого управления, опуститься дальше и откатить подъемник тележки с подрамником.
  39. Ослабить сливную пробку коробки передач, слить трансмиссионную жидкость и снова затянуть пробку. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  40. Снять задний монтаж двигателя и подушку двигателя.
  41. Вывернуть болты нижней коробки передач, оставьте один болт на месте до снятия коробки передач.
  42. Отвернуть нижний болт стартера и опустить двигатель стартера.
  43. Отпустить левый приводной вал с надписью " 87 92 616 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". Подвесьте вал при помощи лямки. (ref-286534-S14144704622008060300000)
  44. Отсоединить заземляющий вывод от коробки передач.
  45. Опустить автомобиль на пол.
  46. Отметить положение болтов и снять гайки и болты с левой площадки двигателя, приподнимите площадку.
  47. Опустить узел так, чтобы коробка передач была свободна от конструктивного элемента. Снять фиксатор коробки передач с коробки передач.
  48. Поднять автомобиль. Установить " 87 92 608 " держатель для штангового домкрата на штанговый домкрат. Отрегулировать и затянуть инструмент в коробке передач, как показано на рисунке. Использовать болты класса 8.8, которые примерно на 20 мм длиннее старых. (ref-286534-S28622779802008060300000)
  49. Вывернуть последний болт между двигателем и коробкой передач. Вытащите и опустить коробку передач. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы домкрат не опрокинулся.
  50. Снять коробку передач с домкрата и извлечь подъемный инструмент из коробки передач.

Как установить коробки передач Z19

ПредупреждениеКабели, шланги, выводы и т.д. закрепляются с помощью жестких пластиковых кабельных стяжек. После затягивания концы обрезаются, оставляя острые края в точках крепления. Имейте в виду риск получения травмы из-за этих острых концов кабельных стежков.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Смазать шлицы первичного вала, см. " ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-286534-S19504142942008060300000)
  2. Установить " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в правое уплотнение вала в редукторе для защиты уплотнения при повторной установке редуктора. ВАЖНО: Всегда заменять уплотнения вала в коробке передач. Смазывайте маслом коробки передач. (ref-286534-S30660662852008060300000)
  3. Установить коробку передач с подъемным инструментом на домкрат. ВАЖНО: скользите в коробке передач до тех пор, пока не останется примерно 20 мм и снять инструмент " 83 95 162 ". (ref-286534-S30660662852008060300000)
  4. Вставить оставшуюся часть коробки передач. При необходимости повернуть коленчатый вал, чтобы правильно посадить коробку передач.
  5. Затянуть все болты, кроме верхнего между двигателем и коробкой передач.
  6. Поместить стартер и установить нижний болт. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  7. Снять подъемный инструмент с коробки передач и опустить домкрат.
  8. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
  9. Присоедините заземляющий вывод к коробке передач.
  10. Установить " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в левое уплотнение вала привода. Убедиться, что привод чист и затем вставить драйвер в инструмент. ВАЖНО: Установить драйвер в коробку передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм, и вытянуть инструмент до того, как уплотнительная поверхность вала достигнет уплотнения вала. (ref-286534-S30660662852008060300000)
  11. Нажать на остальную часть вала до тех пор, пока стопорное кольцо не защелкнется.
  12. Установить заднюю опору двигателя на место, свободно разместить подушку двигателя. Момент затяжки 60 Н · м + 60 ° (44 фунта / фут + 60 градусов)
  13. Опустить автомобиль и установить левую опору двигателя. Момент затяжки 40 Н · м + 30 ° (30 фунт-сила / фут)
  14. Закрутить нажимной патрубок сцепления в правильное положение и подсоединить его к коробке передач, установить стопорное кольцо. Снять зажимные клещи.
  15. Подсоединить к воздушному штуцеру шланг и открывайте его до появления тормозной жидкости, затянуть ниппель и проверить сцепление. Если оно не работает, выполнить процедуру " СТРАВИТЬ СИСТЕМУ ТОРМОЗА ". (ref-286543-S41101150082008060300000)
  16. Подсоединить разъем выключателя реверсивной фары.
  17. Момент затяжки, гайка до и включая идентификационный номер транспортного средства 73514907: 84 Н · м Момент затягивания, гайку, от и в том числе идентификационный номер ТС 73514 908: 74 Н € м Крутящий момент при затяжке, винты 60 Нм (45 фунт-сила)
  18. Установить верхние болты, крепящие коробку передач к двигателю. Момент затяжки 70 Нм (52 фунта на фут)
  19. Залить трансмиссионную жидкость до нужного уровня. Установить наливную пробку и уровневую пробку. См. " ЗАПРАВКА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". Автомобили без уровневой пробки: Заполните трансмиссионной жидкостью 2 л. (ref-286534-S29609673832008060300000)
  20. Поднять автомобиль и передвиньте тележку с подрамником на место. Смазать направляющие штифты сердечника радиатора вазелином. Осторожно приподнимите подрамник и направьте штифты внутрь. ВАЖНО: наблюдайте за резиновыми манжетами для внутренних водителей. Они могут стучать по центральным креплениям на подрамнике до того, как подмотор подойдет к кузову. Направляющая в шаровых шарнирах.
  21. Установить болты подрамника и болты опорной плиты. Установочные штифты приспособления должны войти в отверстия в корпусе. Затянуть болты, удерживающие подрамник. Откатите тележку. Момент затяжки 100 Н · м + 45 ° (74 фунт-сила / фут).
  22. Момент затяжки 90 Нм (66 фунт-сила-фут)
  23. Снять кабельную стяжку для радиатора и установить трубу охлаждения гидроусилителя руля и зажимы на подрамник.
  24. Установить корпус воздушного фильтра на подрамник.
  25. Установить трубу переменного тока в пластмассовые зажимы на подрамнике.
  26. Установить переднюю выхлопную трубу.
  27. Установить болты, крепящие внешние шаровые шарниры к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон. Использовать новые гайки. Затянуть гайки. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут) ВНИМАНИЕ: Проверить, чтобы шпиндель на шаровом шарнире выступал над креплением поворотного элемента руля.
  28. Момент затяжки 92 Нм (68 фунт / фут)
  29. Установить болты крепления моментной тяги к подрамнику. Момент затяжки 90 Н · м + 90 ° (66 фунт-сила / фут + 90 градусов)
  30. Опустить автомобиль и снять подъемную балку.
  31. Проверить правильность расположения верхних направляющих штифтов на сердечнике радиатора. Встряхните силовую передачу, чтобы предотвратить напряжения в колодках двигателя.
  32. Затянуть болты подушечки заднего двигателя со стороны двигательного отсека, затем завернуть гайку. Момент затяжки, гайки 26 Нм (19 фунт-сила фут).момент затягивания, гайки 47 Н · м (35 фунт-высота фута).
  33. Установить регулировочную прокладку и рычажный механизм коробки передач на коробку передач и затянуть. Использовать клей для фиксации резьбы 74 96 268 на болте. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
  34. Подсоединить зубчатую передачу к креплению двигателя, используя клей для фиксации резьбы Loctite 270. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила / фут)
  35. Подсоединить зубчатую передачу к штоку селектора.
  36. Выбрать 4-ю передачу и вставить стопорный штифт " 87 92 632 замок контакт ". Затянуть зажим на рычажной передаче. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт / фут) (ref-286534-S28589287762008060300000)
  37. Вынуть стопорные штифты, проверить положение шестерен и возможность извлечения ключа зажигания. Вставить пластиковую заглушку в коробку передач. Установить рычажный пыльник селектора.
  38. Закрепить соединительные кабели стартерного двигателя.
  39. Установить кронштейн трубок охлаждающей жидкости и положительный зажим троса, наверните гайки.
  40. Установить верхние болты стартера. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
  41. Затянуть гайки на кронштейне.
  42. Закрепить положительные зажимы троса на коробке передач.
  43. Установить электрораспределительное устройство, лоток для батарей.
  44. Установить держатель предохранителя Maxi и аккумулятор. Подключить кабели аккумулятора.
  45. Подогнать звукоизоляцию и верхнюю крышку двигателя.
  46. Поднять автомобиль. Установить датчик положения фары (опция).
  47. Установить две боковые крышки в корпус колеса.
  48. Установить две нижние крышки двигателя.
  49. Установить " КОЛЕСО ". (ref-296373-S06863375452008082500000)
  50. Установить часы и любой радиокод. Провести тест-драйв автомобиля. Проверить положение рулевого колеса во время езды по прямым дорогам. При необходимости отрегулировать.

Для удаления

  1. Выпрессуйте подшипник с " 87 92 160 КОЛЬЦО СЪЕМНИКА, 22 ЗУБЦА " или " 87 91 717 СЪЕМНИК, ВНУТРЕННИЙ ø = 56 ММ, 18 ЗУБЦОВ " и " 87 92004 КОЛЬЦО ВЫТЯЖКИ, 21 ЗУБЕЦ ", а также " 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ". (ref-286534-S23905147472008060300000)(ref-286534-S22667893622008060300000)(ref-286534-S24205274682008060300000)(ref-286534-S29014629902008060300000)
Схема №76
  1. Надавите на новый подшипник до упора с помощью " 87 92 202 ВТУЛКА " и " 87 91 204 ПОДШИПНИК ВТУЛКИ ". (ref-286534-S42074729252008060300000)(ref-286534-S06210984232008060300000)
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Смонтировать вал в тисках с защитными губками.
  2. Снять стопорное кольцо.
  3. Отжать подшипник от вала. Использовать " 87 92 152 съёмник " и основной инструмент " 87 91 642 BASIC TOOL ". ВАЖНО: Подшипник, который был снят не должен быть установлен на место. (ref-286534-S03772881882008060300000)(ref-286534-S29572655532008060300000)
  4. Снять 4-ю шестерню, синхронизатор и игольчатый подшипник. Держите листовые рессоры в безопасном месте.
  5. Слегка приподнимите втулку синхронизатора и придерживайте рукой, чтобы подпружиненные ролики не вышли наружу. Валики держите в безопасном месте.
  6. Поднять втулку синхронизатора. ВАЖНО: обратить внимание на положение втулки. Если она должна быть установлена повторно, ее следует установить таким же образом.
  7. Держите пружины и плунжеры.
  8. Снять шайбу и стопорное кольцо, которые закрепляют ступицу синхронизатора. Извлечь ступицу и сохраните листовые пружины.
  9. Снять 3-й синхронизатор, шестерню и игольчатый подшипник.
  10. Проверить состояние всех деталей на предмет износа. Заменить поврежденные или дефектные детали. Измерить износ синхронизатора, установив его на место. Замерить щупом в трех местах между кольцом болванки и шестерней. Рассчитайте среднее значение показаний. Новый синхронизатор 0,8-1,1 мм. Минимальный размер 0,5 мм. Если размер меньше, то синхронизатор изнашивается и должен быть заменен.
Схема №83

Все компоненты должны быть промаслены синтетическим маслом Saab для механической коробки передач. См. " СПИСОК СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-286534-S19504142942008060300000)

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Смонтировать входной вал в тисках с защитными губками.
  2. Установить 3-ю шестерню с игольчатым подшипником и кольцом байонетного типа.
  3. Установить ступицу синхронизатора и убедиться, что выемка под стопорную кольцевую шайбу обращена вверх. Проверить, чтобы ступица опустилась вниз над кольцом болванки, подогнав листовые рессоры. При необходимости нажать на втулку " 87 91 121 КОЛЬЦО СЪЕМНИКА, 13 ЗУБЬЕВ " или 87 92 830 КОЛЬЦО ВЫТЯЖКИ, 12-ЗУБЧАТАЯ РУЧНАЯ ПЕРЕДАЧА (ref-286534-S08465426772008060300000)
  4. Установить шайбу и новое стопорное кольцо. Сторона стопорной шайбы с углублениями должна быть обращена к ступице.
  5. Проверить осевой зазор между шестернями 2-й и 3-й передач, который должен быть в пределах 0,05-0,40 мм.
  6. Подогнать пружины и плунжеры.
  7. Подогнать втулку синхронизатора. ВАЖНО: Высокие выступы на втулке должны лежать в глубоких зазорах зубьев во ступице.
  8. Подогнать ролики. Ролики подгоняются путем запрессовки в пружины. Например, использовать небольшую отвертку для запрессовывания пружин.
  9. Установить 4-е кольцо, листовые рессоры, игольчатый подшипник и шестерню.
  10. Проверить правильность поворота подшипника и надавите на новый подшипник, ближайший к ведущей шестерне 4-й передачи. Использовать втулку от съемника " 87 91 261 ". Установить новое стопорное кольцо так, чтобы скошенная кромка была обращена вверх. ВАЖНО: Осторожно открыть стопорное колесо во время сборки, только для того, чтобы его можно было установить на вал. Открытие стопорного кольца слишком далеко повредит его. Аккуратно приклейте стопорное устройство в канавку вала с помощью выноса. (ref-286534-S40327233262008060300000)
  11. Проверить люфт между подшипником и 4-й шестерней, чтобы убедиться в правильной посадке входного вала. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.
Схема №91
  1. Смонтировать вал в прессе с отжимным кольцом " 87 91 121 " и приспособлением (родительский инструмент " 87 90 636 "). (ref-286534-S10629182632008060300000)(ref-286534-S29014629902008060300000)
  2. Отжать подшипник от вала.
Схема №92
  1. Установить новый подшипник. Убедиться, что подшипник обращен к правильному пути. Нажать на подшипник до упора с втулкой от съемника " 87 91 261 ". ВНИМАНИЕ: При размещении вала в прессе будьте осторожны, чтобы не повредить его поверхности. (ref-286534-S40327233262008060300000)
Схема №93
  1. Проверить износ синхронизатора, поместив его на 5-ю шестерню. Измерить щупом в трех точках и рассчитайте среднее значение. Если среднее значение меньше 0,5 мм, синхронизатор следует заменить.
Схема №94
Схема №95
  1. Установить реверс-редуктор в муфту, подшипник дифференциала " 87 90 487 ". (ref-286534-S16783818042008060300000)
  2. Осторожно постучите по шестерне заднего хода из ее опоры с помощью дрифта. ВАЖНО: Следить, чтобы шайба не была отжата от вала.
  3. Снять с передачи заднего хода подшипниковую опору, шайбу подшипника, шестерню шестерни заднего хода, втулку синхронизатора, кольцо болванки, проволочное кольцо, зубчатое колесо заднего хода и игольчатый подшипник.
  4. Проверить состояние всех деталей на предмет износа. Заменить поврежденные или дефектные детали. Измерить износ синхронизатора, установив его на место. Замерить щупом в трех местах и рассчитайте среднее значение показаний. Если размер меньше 0,5 мм, синхронизатор необходимо заменить.
Схема №96

Перед установкой смазать все детали синтетическим маслом Saab для механической коробки передач, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-286534-S19504142942008060300000)

Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Поместить реверсивный вал во втулку 17 мм, чтобы нижняя опорная шайба не отделилась от вала.
  2. Установить игольчатый подшипник и зубчатое колесо заднего хода на вал.
  3. Установить защитное кольцо и убедиться, что проволочное кольцо установлено на защитном кольце.
  4. Установить втулку синхронизатора.
  5. ВАЖНО: 3 углубления ступицы синхронизатора должны соответствовать трем выступам на кольце болванки.
  6. Установить шайбу подшипника. Убедиться, что бирка шайбы находится между проушинами на опоре реверсивного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новую опору реверсного вала для обеспечения прессовой посадки.
  7. Нанести Loctite 648 осторожно, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ " на отверстие вала в опоре обратного вала. Всегда использовать новую опору реверсивного вала для обеспечения прессовой посадки. (ref-286534-S19504142942008060300000)
  8. Нажать на опору реверсивного вала, как показано (отверстия должны быть выровнены). Использовать втулку 17 мм и надавите полностью. ВАЖНО: винтовое отверстие опоры реверсивного валика должно находиться с противоположной стороны от смазочного отверстия вала.
  9. Закрепить вал реверса, ввернув его в корпус сцепления. Момент затяжки 24 Нм
  10. Проверить правильность сборки передачи заднего хода измерением с помощью щупа. Замерить между верхней шестерней и упорной шайбой у опоры вала заднего хода Люфт должен быть 0,10-0,20 мм.
  11. Попробуйте переключить передачу заднего хода, толкая муфту синхронизатора вверх и вниз.
Схема №100

Сначала должно быть удалено уплотнительное кольцо.

  1. Вывинтите втулку подшипника с дрейфом " 87 91 220 ". (ref-286534-S28815010742008060300000)
Схема №101
  1. На новую подшипниковую втулку насаживается вынос " 87 91 220 ". (ref-286534-S28815010742008060300000)
Схема №102
  1. Осторожно выбейте обойму подшипника молотком и дрифтом (деструктивное удаление) ВАЖНО: Отбейте одинаковое количество с обеих сторон!
Схема №103
Схема №104
  1. Установить (запрессовать) в новую обойму подшипника до упора с " DRIFT 83 90 122 " и втулкой " 87 91 204 ". (ref-286534-S21217441412008060300000)(ref-286534-S06210984232008060300000)
  2. Установить новую пломбу с " DRIFT 87 92 657 ". (ref-286534-S21217441412008060300000)
Схема №105

Снятый редуктор

Схема №106
  1. Отвернуть пять болтов на фиксаторе уплотнения и снять его, при этом прокладки, болты и фиксатор уплотнения должны находиться в безопасном месте.
  2. Выпрессовать уплотнительное кольцо с помощью " 87 91 311 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА " и опоры " 87 92 236 ". (ref-286534-S16442037492008060300000)(ref-286534-S36779375902008060300000)
  3. Отсоединить уплотнительное кольцо с помощью небольшой отвертки или аналогичного устройства.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Надавите на уплотнительное кольцо с помощью " DRIFT 87 92 657 " до упора. Использовать инструмент " 87 92 236 " в качестве опоры. (ref-286534-S25582658872008060300000)(ref-286534-S36779375902008060300000)
  2. Смазать новое уплотнительное кольцо и аккуратно подогните его.
  3. Установить фиксатор уплотнения и регулировочные прокладки с болтами. Затягивайте поочередно. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила-фут)
Схема №110
  1. Установить коробку передач в пресс.
  2. Выпрессовать обойму подшипника с " 87 91 311 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-286534-S16442037492008060300000)
Схема №111
  1. Повернуть коробку передач и установить кольцо подшипника пластиковым молотком. Нажать на новое кольцо подшипника, пока оно не остановится с помощью Drift, 83 90 312. Использовать инструмент " 87 91 188 " в качестве опоры. (ref-286534-S00447759292008060300000)
Схема №112
Схема №113
  1. Снять 4 болта с фиксатора уплотнения, оставив фиксатор уплотнения, болты и регулировочные прокладки.
  2. Выпрессовать обойму подшипника со штоком, дифференциальным уплотнением " 87 90 800 " и инструментом " 87 92 236 " в качестве " ОПОРЫ ". (ref-286534-S33026373012008060300000)(ref-286534-S36779375902008060300000)(ref-286534-S23048608222008060300000)
Схема №114
  1. Повернуть коробку передач и установить обойму подшипника на место с помощью пластикового молотка.
  2. Затем прижмите обойму подшипника, используя " ВТУЛКА 87 92 202 " и " ОПОРА, СНЯТИЕ ВАЛА ШЕСТЕРНИ 87 91 188 " до тех пор, пока инструмент не опустится на картер. (ref-286534-S42074729252008060300000)(ref-286534-S00447759292008060300000)
  3. Установить фиксатор подшипника с номинальной комбинацией прокладок 1,5 мм. Затянуть кольцо подшипника попеременно с фиксатором подшипника. Момент затяжки 38 Нм (28 фунт-сила / фут)
Схема №115
ВажноВтулки следует выстукивать перед промывкой картера, так как моющее средство может разрушить поверхность втулок.
  1. Осторожно постучите кнопкой " DRIFT, SELECTOR ROD BUSH 87 91 238 " и извлечь три втулки из коробки передач и втулку для вала селектора из корпуса сцепления. (ref-286534-S15578473972008060300000)
Схема №116
ВажноВал селектора заднего хода не имеет втулки в коробке передач.
  1. Втулки тщательно постукивают с помощью " DRIFT, SELECTOR ROD BUSH 87 91 238 ". (ref-286534-S15578473972008060300000)
Схема №117
  1. Выколотите спеченную пробку из коробки передач, используя дрейф снаружи.
Схема №118
Схема №119
  1. Осторожно постучите в новую спеченную пробку с сопрягаемой поверхности (спеченная пробка имеет конусообразную форму). ВАЖНО: Использовать полый дрейф или кусок трубки, чтобы поверхность спеченной пробки не была сжата (заблокирована). Если поверхность спекшейся пробки блокируется, ее воздушные пористые свойства разрушаются и масло в коробке передач может быть вытеснено наружу.
Схема №120
Схема №121
  1. Отсоединить и отодвинуть главную коробку предохранителей V6 дизеля: Снять теплозащитный экран турбонаддува. Снять нижнюю крышку двигателя.
  2. Удалить пробку уровня масла с помощью " 87 92 590 TOOL, масло LEVEL PLUG ". (ref-286534-S03921277222008060300000)
  3. Извлечь заливную пробку, используя комбинацию следующих инструментов: 8 мм долото с шестигранной головкой, короткое 3 / 8 " - 5 / 16 " гнездо долота, деталь № 30 11 673 Универсальный шарнир 3 / 9 ", № детали 30 17 829 Удлинитель с шариком 3 / 8дюйм, 75 мм, № части 30 17 613 Удлинительный элемент с шаром 3 / 4 ", 250 мм.
  4. Залить масло до уровня уровневой пробки согласно " СВОДКЕ ПО СМАЗКАМ И ГЕРМЕТИКАМ ". (ref-286534-S19504142942008060300000)
  5. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  6. V6 дизельный двигатель: Установить нижнюю крышку двигателя
  7. Установить основной блок предохранителей.
  8. V6 дизель: Подогнать теплозащитный экран турбонагнетателя.
Схема №122
  1. Снять рычажный механизм, VIN 43501883
  2. Вытянуть уплотнение с помощью узкой отвертки. ВАЖНО: Не повреждайте уплотнительную поверхность на штоке селектора.
Схема №123
  1. Очистить шток селектора и проверить, нет ли на нем заусенцев.
  2. Намотайте слой тонкой гладкой пластиковой ленты вокруг селекторного стержня, как показано на рисунке (А).
  3. Смазать шток селектора передач и установить уплотнение, снять ленту и метчик в уплотнении с помощью " 87 90 685 FITTING TOOL " (B). (ref-286534-S29427642112008060300000)
  4. Установить рычажный механизм, VIN 43501883
  5. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить. Использовать " 87 92 590 TOOL, масло LEVEL PLUG ". (ref-286534-S03921277222008060300000)
  1. Вытянуть уплотнение с помощью узкой отвертки. ВАЖНО: Не повреждайте уплотняющую поверхность на штоке селектора. Важно: не повреждайте уплотнительные поверхности на валу переключения передач.
  1. Закрепить дифференциал в тисках защитными губками и оттяните подшипники съемником " 87 92 343 ". В качестве опоры использовать инструмент " 87 91 659 ". (ref-286534-S08421157072008060300000)(ref-286534-S29662126502008060300000)
Схема №124
  1. Прижимайте подшипники до упора с помощью нажимной втулки " 87 92 475 ". В качестве опоры использовать инструмент " 87 92210 ". (ref-286534-S00004310212008060300000)(ref-286534-S20006026522008060300000)
  2. О смене обоймы подшипника см. раздел КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №125
  1. Снять болты шестерни главной передачи, используя внешний торкс и постучать по шестерне главной передачи с помощью пластикового молотка.
Схема №126
  1. Постучите по конечному зубчатому колесу на корпусе дифференциала с помощью пластикового молотка.
  2. Установить шестерню главной передачи меткой в сторону корпуса дифференциала. Установить новые болты и поочередно затянуть. Покройте болты клеем для блокировки резьбы Loctite 270. Может потребоваться подогрев шестерни перед сборкой.

Момент затяжки 20 Н · м + 90 ° (15 фунт-сила / фут)

Схема №127

Коробка передач предназначена для привода передних колес и образует блок с двигателем. Приводной агрегат поперечно установлен в автомобиле, что дает хорошее охлаждение и кратчайший возможный маршрут передачи мощности на ведущие колеса. Это расположение также способствует компактному моторному отсеку. Коробка имеет 5 передач переднего хода, все из которых имеют синхронизацию.

Коробка передач заполняется маслом при изготовлении и не требует замены масла.

Схема №128

Входной вал, выходной вал и реверс-вал

  1. Шестерня, 1-я передача
  2. Шестерня, 2-я передача
  3. Шестерня, 3-я передача
  4. Ступица, 3-4
  5. Синхронизирующая втулка, 3-4
  6. Шестерня, 4-я
  7. Шестерня, 5-я
  8. Ступица, 5-я
  9. Синхронизирующий рукав, 5-й
  10. Зубчатая передача, 1-я
  11. Ступица, 1-2-я
  12. Синхронизирующий рукав, 1-2
  13. Шестерня, 2-я
  14. Шестерня, 3-я
  15. Шестерня, 4-я
  16. Шестерня, 5-я
  17. Передача заднего хода
  18. Втулка синхронизатора
  19. Шестерня реверса

Механическая коробка передач является 5-ступенчатой коробкой. Все передачи имеют синхронизацию. Коробка имеет относительно небольшие вращающиеся массы и, следовательно, низкий момент инерции, который должен быть замедлен при каждом переключении передач. Это делает переключение передач легким и плавным, а износ внутренней части на кольцах и втулках почти отсутствует. Кольца baulk расположены на входном и выходном валах.

Обратить внимание, что шестерни на входном валу называются шестернями (являются ведущими), в то время как зубчатые колеса на выходном валу - зубчатыми колесами (являются ведомыми). Шестерни на 3-й, 4-й и 5-й передачах установлены в игольчатых подшипниках для достижения наименьших возможных потерь от трения и тем самым высокой степени эффективности.

Для лучшей функции синхронизатора 1-я и 2-я передачи имеют по 2 кольца baulk. 3-я, 4-я и 5-я передачи имеют по 3 листовые рессоры, установленные между каждым кольцом baulk и его ступицей. Это сделано для того, чтобы кольцо baulk не могло двигаться и создавать шум, когда не находится под нагрузкой.

Входной и выходной валы были установлены с коническими роликовыми подшипниками для достижения максимальной жесткости в валах под нагрузкой. Роликовый подшипник выходного вала был помещен внутрь конечной зубчатой передачи, что придает валу максимальную нечувствительность к высоким нагрузкам.

Работа коробки передач показана на схеме. Передача мощности от двигателя осуществляется через сцепление, непосредственно на входной вал.

Силовая передача 1-я передача: При приведении автомобиля в движение на 1-й передаче мощность передается через 1-ю шестерню на входном валу на выходной вал, когда 1-е зубчатое колесо крепится к выходному валу, на котором оно смонтировано, 1-ой / 2-ой синхронизирующей втулкой.

Силовая передача, 2-я передача: Аналогично 1-й передаче, но втулка 1 / 2-го синхронизатора вместо этого закрепляет на выходном валу 2-е зубчатое колесо.

Силовая передача на 3-й передаче: При движении в 3-ей передаче мощность передается через 3-ю шестерню на входном валу на выходной вал, когда 3-я шестерня крепится к входному валу, на который она насажена, втулкой 3 / 4 синхронизатора.

Силовая передача, 4-я передача: Аналогично 3-й передаче, но втулка 3 / 4 синхронизатора вместо этого закрепляет 4-ю шестерню на входном валу.

Силовая передача, 5-я передача: Аналогично 3-й и 4-й передачам, но втулка 5-го синхронизатора вместо этого закрепляет на входном валу 5-ю шестерню.

Схема №129

Силовая передача, реверс-редуктор: На выходной шестерне заднего хода имеется дополнительный вал (вал реверсивной передачи). Этот вал удерживает зубчатое колесо заднего хода, которое постоянно находится в зацеплении с ведущей шестерней 1-й передачи на входном валу и ведомой шестерней заднего хода которая постоянно входит в зацепление с ведомым валом 1-го / 2-го синхронизатора. При движении в обратном направлении мощность передается от ведущей шестерни на входной вал синхронизирующей втулкой заднего хода в этом положении.

Схема №130

Коробка передач имеет только две пары сопряженных граней. Сопрягаемые грани между корпусом сцепления и коробкой передач уплотнены герметиком, а сопрягаемые поверхности между коробкой передач и торцевой крышкой уплотнены прокладкой. Вентиляция и дыхание осуществляются через " лабиринт " в верхней части коробки передач, который также вмещает фильтр (спеченный компакт) для защиты от грязи и влаги.

Схема №131

Режим работы системы смазки коробки передач таков, что корончатое колесо вместе с зубчатыми колесами на 1-й и 2-й передачах разбрызгивают масло в ряд стратегически расположенных масляных карманов в картере. (Когда автомобиль и, следовательно, коронное колесо неподвижны, 1-е зубчатое колесо управляет этой задачей самостоятельно) Из этих масляных карманов маслопроводы идут к центральным каналам во входном и выходном валах Отсюда же 1-я, 5-я и 4-я подшипники имеют масло через просверленные в каждом центральном канале 1-го колеса скольжения.

Для повышения КПД коробка передач имеет низкий уровень масла, что позволяет избежать разбрызгивания.

Реверс-редуктор имеет свою собственную систему смазки. 1-я шестерня разбрызгивает масло в собирающий карман в стенке корпуса сцепления. Это масло направляется в сборный карман маслонаправляющей пластиной на рычаге реверсивной передачи. Из этого собирающего кармана масло проходит через вал реверсивной шестерни и выходит через 3 радиальных смазочных отверстия вала. Этим обеспечивается смазка втулок ПТФЭ заднего хода, осевых подшипников, синхронизаторов и латунной втулки.

Схема №132

В Saab 9-5 коробка передач доступна в двух вариантах со следующими передаточными числами конечной передачи, которые приводят к хорошей производительности и хорошей экономичности вождения для рассматриваемого двигателя.

  1. 4.05: альтернатива двигателю B205E, B235E / L / R, Z19DTH
  2. 3.82: альтернатива двигателю B205E
Схема №133

Функция дифференциала состоит в том, чтобы позволить внешнему колесу вращаться быстрее внутреннего во время прохождения поворотов. Малые шестерни дифференциала таким образом вращаются вокруг вала дифференциала при вращении больших шестерен дифференциала с разными скоростями, и находятся на стоянке при движении прямо вперед, когда большие сателлиты дифференциала вращаются с той же скоростью. Мощность передается от конечной шестерни к конечному зубчатому колесу, которое ввинчивается в корпус дифференциала. От корпуса дифференциала мощность идет через малые шестерни дифференциального механизма к большим, которые соединены шлицевыми приводами.

Схема №134

В производстве коробка передач заправляется маслом и после этого не требует дальнейшей замены масла. Однако на коробке передач устанавливается 3 пробки; одна пробка-заливщик (1), пробка уровня (2), а также сливная пробка (3). Пробки используются при выполнении работ над коробкой передач, когда масло сливается. При проверке уровня масла и доливе его маслом пробку уровня удаляют и доливают масло до тех пор, пока масло не высохнет из пробки уровня. Обратить внимание, что в сливной пробке находится покрытая резьба с магнитом ".

Схема №135

Другие статьи — Механическая коробка передач