Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-5/Saab 9-5 I (1997-2001)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механизм переключения передач (ручной): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механизм переключения передач (ручной): Прочее Saab 9-5 I

Механическая трансмиссия (МКПП) 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Как заменить втулки в сочленении рычага переключения передач

Менять втулки следует при наличии люфта в соединении.

Схема №267
  1. Извлечь шток селектора, см. " Рычаг переключения передач ". (ref-298823-S33042569052008091800000)
  2. Приклейте втулку проставки с помощью выколотки.
  3. Снять и сменить втулки.
  4. Установить втулку проставки.
  5. Установить шток селектора.
Схема №268
  1. Снять " рычаг переключения передач ". (ref-298823-S33042569052008091800000)
  2. Снять пружину, стягивающую кольцо шарового гнезда и отсоединить его поворотом против часовой стрелки (байонетный узел).
  3. Для того чтобы снять кольцо шарового гнезда с рычага переключения передач, необходимо снять рукоятку рычага переключения, см.
Схема №269
  1. Смазать подшипник Gleitmo 750, деталь № 30 07 309.
  2. Вставить рычаг переключения передач в гнездо шарика.
  3. Зацепите пружину за кольцо шарового гнезда. Вставить кольцо в шаровое гнездо и убедиться, что пружина находится под проушинами кольца. Затем натяните и закрепить пружины в крючке на шаровом гнезде.
  4. Установить рычаг переключения передач в коробку передач, см. раздел " Корпус рычага переключения передач ". (ref-298823-S11762035792008091800000)
Схема №270
Схема №271
  1. Снять " рычаг переключения передач ". (ref-298823-S33042569052008091800000)
  2. Смонтировать рычаг переключения передач в тисках.
  3. Закрепить ленту вокруг держателя непосредственно под ручкой, чтобы предотвратить ее повреждение или царапины при снятии.
  4. Поместить 32 мм гаечный ключ с открытым концом под край ручки. Осторожно постучите по молотку снизу, используя молоток. Снять ручку и держатель.
  5. Снять ленту. Вынуть ручку из держателя с помощью маленькой отвертки, чтобы нажать на три пластмассовых ушка на держателе (расположены под цифрами 1, 5 и 4 на ручке). Обратить внимание на стальную пружину под ручкой. ВАЖНО: ручка рычага переключения передач, которая была снята, не должна быть установлена снова, а заменена новой.
Схема №272
Схема №273
  1. Проверить, что кольцо шарового гнезда находится на рычаге переключения передач.
  2. Вставить пружину в держатель.
  3. Убедиться, что стопорный язычок повернут вправо при правильном расположении цифр на ручке и затем нажать ручку на каретку.
  4. Проверить, что кайтер находится на каретке.
  5. Убедиться, что отмеченные на ручке и упоре поводка положения ворот правильно расположены по отношению к несущему отверстию в нижней части рычага переключения передач (так, чтобы метки положения ворот были правильно позиционированы в автомобиле). Установить ручку свободно на рычаг таким образом, чтобы она закрепилась в шлицах.
  6. Поместить рычаг переключения передач в тиски. Постучите рукой по ручке или легким резиновым молотком до тех пор, пока ушко упора на водиле не окажется выше 0-0,5 мм над упором фиксатора передачи заднего хода.
  7. Установить рычаг переключения передач в его корпус.
Схема №274
  1. Отсоединить пыльник рычага переключения передач.
  2. Проверить работоспособность упора для 5-й передачи на фиксаторе шестерни заднего хода, прижав рычаг к упору с нормальным усилием Водило не должно подниматься и допускать прохождение рычагом положения 5-ой передачи и включение реверса.
  3. Переместить рычаг переключения передач вправо в сторону упора заднего хода и проверить вертикальное положение водила. Верхний край стопорного ушка водила должен находиться на 0-0,5 мм выше упора фиксатора заднего хода.

Если необходимо отрегулировать высоту упорной проушины, см. раздел " Ручка рычага переключения передач ". (ref-298823-S12440798802008091800000)

Схема №275
  1. Поднять пыльник рычага переключения передач.
  2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  3. Осторожно нажать на три защелки в шаровом гнезде с помощью отвертки и поднять рычаг переключения передач достаточно далеко, чтобы открыть фиксатор заднего хода.
  4. Отсоединить фиксатор шестерни заднего хода от гнезда шарика.
Схема №276
  1. Установить фиксатор шестерни заднего хода в гнездо шарика.
  2. Вставить шаровое гнездо в корпус рычага и убедиться, что уплотнительное кольцо установлено правильно.
  3. Установить на место походку.
Схема №277
  1. Снять " корпус рычага переключения передач ". (ref-298823-S11762035792008091800000)
  2. Снять держатель стопорной пластины.
  3. Снять пружину, крепящую стопорную пластину.
  4. С помощью отвертки расцепите собачку, которая управляется выключателем зажигания. Поднять стопорную пластину ее кронштейном.
  5. Снять разъем выключателя зажигания.
  6. Снять выключатель зажигания.
Схема №278
Схема №279
  1. Установить выключатель зажигания.
  2. Установить разъем выключателя зажигания.
  3. Вставить стопорную пластину. Убедиться, что 2 крепления стопорной пластины (резиновые втулки и конусы) в корпусе на месте.
  4. Защелкните собачку выключателя зажигания в пластину замка.
  5. Установить кронштейн стопорной пластины на место, приложив Loctite 242, деталь № 74 96 268 к болтам крепления кронштейна.
  6. Установить пружину стопорной пластины.
  7. Отрегулировать положение стопорной пластины винтом на держателе стопорных пластин так, чтобы оно было вровень с проушиной в корпусе рычага переключения передач. ВАЖНО: Ограничитель прогиба при регулировке не должен соприкасаться с стопорной пластиной.
  8. Установить корпус рычага переключения передач.
Схема №280
  1. Вынуть детектор ключа, слегка повернуть антенный блок по часовой стрелке и поднять его вверх.
  2. Установить ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Изгиб в сварочном стержне.
  4. Нажать на защелку в цилиндре замка с помощью сварочного стержня и потянуть цилиндр замка прямо вверх. Ключ должен оставаться в каменистом цилиндре.

Как установить механизм переключения передачи (ручной): прочее

  1. Установить ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Выровняйте цилиндр замка. Плотно прижмите его вниз и убедиться, что он надежно установлен.
  3. Установить детектор ключа.
Схема №281
  1. Поднять главную коробку предохранителей.
  2. Включить 4-ю передачу.
  3. Закрепить 4-ю передачу в коробке передач с помощью 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Отсоединить кронштейн рычажного механизма на креплении двигателя.
  5. Отсоединить струбцину от штока селектора.
  6. Отсоединить соединение от коробки передач
  7. Снять рычажный механизм.
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Установить рычажный механизм на коробку передач и селекторный механизм, но не затягивайте его.
  2. Привинтите кронштейн рычажного механизма к креплению двигателя, смазать болты клеем для стопорения резьбы Loctite 270 и затянуть их. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  3. Включить 4-ю передачу.
  4. Закрепить 4-ю передачу в автомобиле.
  5. Затянуть соединение с коробкой передач. Момент затяжки 22 Нм
  6. Подтянуть струбцину к штоку селектора.
  7. Вытащите стопорный штифт.
  8. Вставить пластиковую заглушку.
  9. Извлечь стопорный штифт из корпуса рычага переключения передач.
  10. Установить основной блок предохранителей.
  11. Проверить, что все шестерни могут быть включены и ключ может быть извлечен в обратном направлении.
Схема №285

Передача усилия от рычага переключения передач к коробке передач осуществляется через рычажный механизм, который передает скручивающее и сдвигающее усилие с наименьшим возможным трением для достижения низкого переключающего усилия.

Автомобиль оснащен блокировкой рычага переключения передач, которая означает, что рычаг переключения передач заблокирован в положении заднего хода при извлечении ключа из выключателя зажигания.

Схема №286

Положения ворот такие, как показано на ручке рычага переключения передач.

Для включения заднего хода (R) необходимо приподнять буртик защелки под ручкой рычага (1). В нейтральном положении подпружинивание внутри коробки передач заставляет рычаг переключения передач попытаться сохранить равновесное положение между 3-й и 4-й передачами. Это сделано, чтобы водителю было легко найти свой путь вокруг схемы передачи и избежать включения неправильной передачи.

Валы селектора всех передач переднего хода установлены во втулках из ПТФЭ для минимального трения и достижения низкого усилия переключения передачи с совершенным ощущением.

Чтобы предотвратить одновременное включение более чем одной передачи, коробка передач имеет двухпозиционный стопорный механизм. Этот фиксирующий механизм в основном состоит из 3 шариков (2) и 2 цилиндрических штифтов (3), которые совмещены шар-палец-шар... через подшипниковые кронштейны и валы селектора. Когда шестерня включена, соответствующий вал селектора вдвигается или выдвигается, нарушая выравнивание между шариками и пальцами. Затем шарики принимают положения, где они блокируют другие валы селекторов.

Схема №287
Схема №288

Между валом селектора (1) в коробке передач и " резиновым универсальным шарниром " (2) расположена тяга, передающая скручивающие и сдвигающие усилия от рычага переключения на вал селектора. Рычаг селекторного штока (3) смонтирован через кулису в кронштейне при заднем монтаже двигателя. Пластиковая тяга (4) аксиально связана с тягой селектора и радиально установлена в рычаге селекторной тяги. Пластмассовая связь передает скалывающие и растягивающие усилия валу селектора, в котором она соосно установлена.

Для предотвращения распространения шума и вибрации от двигателя через тягу селектора (6), связь между валом селектора в коробке передач и внешним механизмом селектора оснащена резиновым универсальным шарниром.

Схема №289

Внешний селекторный механизм (селекторная тяга) может быть закреплен на 4-й передаче в корпусе рычага переключения передач с помощью стопорного штифта, вставленного в отверстие (1) в корпусе рычажной передачи. При включенной 4-ой передаче вал селектора в коробке передач также можно закрепить стопорным штифтом, а также соединить со штоком селектора зажимом в рычажном механизме. Это обеспечивает очень точный и " удобный для обслуживания " способ установки и регулировки между внешним селекторным механизмом и коробкой передач.

Автомобиль оснащен блокировкой рычага переключения передач. Это означает, что рычаг переключения передач заблокирован в обратном направлении при установке выключателя зажигания (2) на ЗАМОК. Рычаг переключения передач (3) закреплен стопорной пластиной (4), которая управляется переключателем зажигания.

Шарик рычага переключения передач (5) установлен в самоустанавливающемся шаровом гнезде (6) во избежание люфта.

Краткое описание смазочных материалов и герметиков

Расположение подшипников рычага переключения передачГлейтмо 750Номер детали 30 07 309
Кронштейн стопорной пластиныЛоктит 242Часть № 74 96 268

КРАТКИЙ ОБЗОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ГЕРМЕТИКОВ

Схема №290

Для положения рычага механизма регулирования (x2)

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
M94XX

СПРАВОЧНАЯ КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ

Схема №291

Для регулировки положения рычага зубчатой передачи. Предназначен для корпуса рычага шестерни.

9000900-M93900/9-39-5
9-3X

ОПОРНАЯ СХЕМА СТОПОРНОГО ШТИФТА

Другие статьи — Механизм переключения передач (ручной)