Для удаления
| Важно | Во время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Зажать возвратный шланг с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
- Снять трубы с кронштейна сверху рулевого механизма, оставив винт и хомут на месте.
- Расположить колеса и руль прямо. Прикрепите рулевое колесо к приборной панели тканой лентой или заблокируйте его с помощью блокировки руля.
- Поднять машину.
- Снять передние колеса.
- Cv: Удалить " усиление шасси, передний подрамник, Cb ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
- Наверните гайку, удерживающую концы тяги к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон и снять тягу при помощи " 87 91 287 Съемник, 150 мм ". (ref-275871-S09538189762007122900000)
- Снять звенья стабилизатора поперечной устойчивости с стабилизатора, придерживая тонким 17 мм открытым ключом так, чтобы шаровой шарнир не проворачивался.
- Снять соединение рулевого вала с рулевым механизмом.
- Снять фланец выхлопной трубы и передние крепления выхлопных труб, сбросьте нагрузку на гибкий сильфон с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
- Вывернуть задний болт моментной тяги.
- С помощью домкрата колонки снять нагрузку на подрамник. Отвернуть задние болты и штангу.
- Снять крепления стабилизатора поперечной устойчивости с подрамника.
- Установить розетку под автомобиль. Отсоединить линию подачи и возвратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
- Снять болты рулевого механизма, гайки и шайбы.
- Поднять стабилизатор поперечной устойчивости как можно выше и вынуть рулевой механизм через корпус колеса с левой стороны.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Поднять рулевой механизм на место через корпус колеса с левой стороны.
- Момент затяжки 50 Н · м + 60 ° (37 фунт-сила · фут)
- Установить возвратную магистраль на рулевой механизм. Установить новые уплотнительные кольца. Убедиться, что магистрали правильно расположены у кронштейна в верхней части рулевого механизма. ВАЖНО: Проверить, чтобы возвратная магистраль (линия с короткой гайкой) была подключена к нижнему из двух соединений. Рулевой механизм будет разрушен, если линии перепутаны! Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила-фут)
- Подсоединить линию подачи к рулевому механизму. Установить новые уплотнительные кольца. Убедиться, что линии правильно расположены на кронштейне в верхней части рулевого механизма. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
- Установить стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник. Момент затяжки: 18 Нм (14 фунт-сила / фут)
- Поднять подрамник с помощью " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " с " 83 94 801 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " и " 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КОРПУС ". Подогнать инструмент к направляющим отверстиям в кузове, подогнать тяги и затянуть болты Моменты затяжки подрамника: 75 Н · м + 135 ° (55 лбф + 135 ) Реактивная тяга: 90 Н ± 45 ° (67 л · фт + 45 °) (ref-275874-S34835748252007122900000)(ref-275874-S36758873912007122900000)(ref-275874-S19926441082007122900000)
- Установить болт динамометрического стержня. Момент затяжки: 80 Нм (59 фунт-сила / фут)
- Установить фланец выхлопной трубы и крепления выхлопных труб. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
- Установить звенья стабилизатора поперечной устойчивости на противодействующий крену стержень. Удерживайте тонким открытым ключом диаметром 17 мм, чтобы шаровой шарнир не поворачивался. Момент затяжки 64 Нм (47 фунт-сила / фут)
- Установить концы направляющей тяги на поворотные элементы рулевого управления. Момент затяжки 35 Нм (26 фунт-сила / фут)
- Поставить колеса в положение прямо вперед и установить соединение рулевого вала на рулевой механизм. Очистить резьбу и нанести " Threadlock, Loctite 242 " на резьбу. ВНИМАНИЕ: Проверить, что болт входит в канавку на валу шестерни. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут) (ref-275874-S11353114162007122900000)
- Cv: Fit " Усиление шасси, передний подрамник, КВ, бензин ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
- Протереть подрамник маслом.
- Опустить автомобиль на пол.
- Установить на место " колеса ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
- Подогнать трубы к кронштейну сверху рулевого механизма.
- Снять щипцы для отсоединения шланга и залить " жидкость гидроусилителя руля ". (ref-275874-S19720564482007122900000)
- Снять ленту или другие средства, используемые для предотвращения движения рулевого колеса.
- " Стравить давление в системе рулевого управления с усилителем " и проверить наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)
- Провести " выравнивание колес ". (ref-275871-S23956377462007122900000)
Схема №13
- Снять электрическое соединение с датчика.
- Осторожно снять датчик давления, так как он содержит незакрепленные детали.
Схема №14
- Установить датчик.
- Подключить электрическое соединение к датчику.
Схема №15
- Снять крышку маслозаправщика и крышку двигателя. Установить на место крышку масляного наполнителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить достаточное количество ткани / бумаги под резервуар для улавливания любого разлива масла. Ослабить шланг и сложите его, закрыть резервуар соответствующей пробкой (приблизительно 12-13 мм).
- Слить жидкость из резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления (A), используя подходящее оборудование для слива масла.
- Снять шланги и кронштейны: отсоединить топливный трубопровод (B) от резервуара с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и переместитесь в одну сторону. Отсоединить вакуумный шланг (C) из кронштейнов. Некоторые автомобили: Снять резиновый кронштейн для жгута проводов с ручки.
- Открутить зажимы и винты шланга: Отвернуть винт (D) для резервуара с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Снять линию подачи из зажимов Снять зажимы шланга для линий подачи (E) и возврата и переместить их обратно на шланг.
- Открутить шланги и резервуар: Снять подающий (Е) и возвратный шланги. Поднять бак с жидкостью гидроусилителя руля.