Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Saab 9-3 II

Рулевое управление 150 иллюстраций ~28 мин чтения

Насос ГУР, B207 бензиновый двигатель

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
Схема №19
  1. Отсоединить обратный шланг, протереть любой разлив жидкости тканью и заглушите трубу резервуара с помощью " 82 92 955 ПРОБКИ, КОМПЛЕКТ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ". Подвесьте шланг так, чтобы жидкость не вытекала. (ref-275874-S19702403392007122900000)
  2. Снять электрическое соединение датчика давления.
  3. Снять с насоса подводящий трубопровод и протереть тряпкой любой разлив масла.
  4. Снять насос. Некоторое количество машинного масла может закончиться.
  5. Слить жидкость из насоса.
Схема №20
  1. Установить насос с помощью новой прокладки. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
  2. Подсоединить обратный шланг.
  3. Подсоединить линию подачи с помощью новых прокладок. Момент затяжки 32 Нм (24 фунта на фут)
  4. Подсоединить электрическое соединение датчика давления.
  5. Залить жидкость и " прокачать систему рулевого управления с усилителем ". Проверить на наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снять " Ремень приводной, вспомогательный ". (ref-275854-S18106657652007122900000)
  2. Снять трубу, датчик массового расхода воздуха и шланг с турбо.
  3. Снять верхнюю крышку двигателя
  4. Снять нагнетательную трубу турбины.
  5. Поднять машину.
  6. Снять нагнетательную трубу турбины и болт крепления нагнетательной трубы турбины к компрессору переменного тока.
  7. Опустить автомобиль на пол.
  8. Снять болты нагнетательной трубы турбонаддува на передней части двигателя.
  9. Снять крышку аккумулятора и трубу радиатора.
  10. Снять верхний монтаж радиатора с элемента радиатора.
  11. Нажать вперед радиатор и снять трубу подачи турбо.
  12. Зажать шланг подачи с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  13. Снять раздаточный шланг с насоса усилителя рулевого управления, использовать " 32 025 061 СПЕЦИАЛЬНЫЙ КЛЮЧ ". (ref-275874-S20310602352007122900000)
  14. Снять подающий шланг с насоса гидроусилителя руля.
  15. Снять насос гидроусилителя руля, нажать вперед на радиатор и поднять насос.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут)
  2. Установить подающий шланг и снять плоскогубцы.
  3. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
  4. Надавите на радиатор и установить трубку подачи турбонаддува (пока не закрепляйте).
  5. Поднять машину.
  6. Подогнать трубу подачи турбо к компрессору переменного тока и подсоединить шланг.
  7. Опустить автомобиль на пол.
  8. Затянуть винты напорной трубы.
  9. Установить верхнюю трубу подачи турбонаддува.
  10. Подогнать крепления радиатора.
  11. Подогнать трубу, датчик массового расхода воздуха и шланг к турбо.
  12. Установить верхнюю крышку двигателя.
  13. Посадка " Приводной ремень, вспомогательная ". (ref-275854-S18106657652007122900000)
  14. Подогнать трубу радиатора и крышку аккумулятора.
  15. Залить масло в соответствии с указаниями и " стравите давление из системы рулевого управления с усилителем ". Проверить наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)

Линия поставок для усилителя рулевого управления, B207 Lhd

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда использовать крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снять крышку аккумуляторной батареи и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Зажать возвратный шланг с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  3. Установить емкость под автомобиль и отсоединить линию подачи от рулевого механизма.
  4. Отсоединить трубу гидроусилителя руля от насоса ГУР.
  5. Открутить пластмассовые зажимы на линии поставки.
  6. Поднять машину.
  7. Снять переднее правое колесо.
  8. " Снять правый вкладыш колесной арки ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
  9. Снять переднюю нижнюю крышку.
  10. " Снять оболочку переднего бампера ". (ref-275838-S30477349582007122900000)
  11. Подвесьте радиатор в сборе к элементу радиатора с помощью двух " 83 95 212 РЕМНЕЙ ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  12. Снять правый воздушный щит.
  13. Отвернуть винт, крепящий передний моментный рычаг к подрамнику.
  14. Снять зажимы тормозного шланга и отцепите его от крепления на стойке подвески.
  15. Снять болт с поворотного элемента рулевого управления, опустить рычаг подвески и поместить " 83 95 238 КЛИН " между рычагом подвески и стабилизатором поперечной устойчивости. (ref-275874-S32960597332007122900000)
  16. Постучите по приводному валу от промежуточного вала с помощью латунной оправки и молотка. Отодвиньте приводной вал в сторону.
  17. Поместить под подрамник домкрат для колонн и снять передние болты.
  18. Открыть пластиковый зажим на подрамнике и снять зажимы контура охлаждения.
  19. Опустить передний край подрамника.
  20. Снять трубу гидроусилителя руля.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Установить трубу гидроусилителя руля и зажимы охлаждающего змеевика.
  2. Установить трубу в наружное отверстие пластикового зажима.
  3. Поднять подрамник с помощью домкрата колонны и затянуть болты. Момент затяжки 75 Нм + 135 ° (55 фунт-сила-фут)
  4. Снять домкрат рулевой колонки, установить болт крепления переднего моментного рычага на подрамник. Момент затяжки 60 Н · м + 90 ° (44 фунта / фут + 90 градусов)
  5. Снять лямки.
  6. Вставить приводной вал в промежуточный. Убедиться, что стопорное кольцо защелкивается на месте.
  7. Установить тормозной шланг и зажим.
  8. Снять клин и прикрепите шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления с помощью гайки и болта. Перед установкой болта палец должен быть виден над поворотным элементом рулевого механизма. Затянуть гайку. ВНИМАНИЕ: осторожно нажать на палец вверх. Канавка в пальце должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновый воротник прижат, он не будет плотно прилегать к шарнирному пальцу. Момент затяжки 50 Нм (37 lbf)
  9. Установить правый воздушный щит.
  10. " Подогнать вкладыш колесной арки ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
  11. " Подогнать оболочку переднего бампера ". (ref-275838-S30477349582007122900000)
  12. Подогнать переднюю, нижнюю крышку двигателя.
  13. " Подогнать колесо ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
  14. Опустить автомобиль на пол.
  15. Установить шланг усилителя рулевого управления на рулевой механизм. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
  16. Подсоединить шланг усилителя рулевого управления к насосу усилителя руля с помощью нового уплотнения и зажима для шланга. Момент затяжки 32 Нм (24 фунта на фут)
  17. Снять щипцы для отсоединения шланга.
  18. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и установить крышку батареи.
  19. Залить жидкость в гидроусилитель руля, " прокачать систему усилителя рулевого управления " и проверить наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)
  20. " Выполнить мероприятия, необходимые после отключения аккумуляторной батареи ". (ref-275874-S03021448972007122900000)

Линия подачи гидроусилителя руля, B207 RHD

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда использовать крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Зафиксировать рулевое колесо в положении прямо. Прикрепите руль к приборной панели тканой лентой или заблокируйте его с помощью блокировки руля.
  2. Снять крышку аккумуляторной батареи и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять трубы с кронштейна сверху рулевого механизма, оставив винт и хомут на месте.
  4. Зажать возвратный шланг с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  5. Отсоединить трубу гидроусилителя руля от насоса ГУР.
  6. Открутить пластмассовые зажимы на линии поставки.
  7. Поднять машину.
  8. Снять переднее правое колесо.
  9. " Снять правый вкладыш колесной арки ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
  10. Снять переднюю нижнюю крышку.
  11. " Снять обшивку переднего бампера ".cv: Снять " Усиление шасси, передний подрамник ". (ref-275838-S30477349582007122900000)(ref-275876-S05650643942007122900000)
  12. Подвесьте радиатор в сборе к элементу радиатора с помощью двух " 83 95 212 РЕМНЕЙ ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  13. Снять правый воздушный щит.
  14. Автомобили с ксеноновыми лампами: Снять кабельные зажимы с подрамника.
  15. Снять соединение рулевого вала.
  16. Снять фланец выхлопной трубы и передние крепления выхлопных труб, сбросьте нагрузку на гибкий сильфон с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  17. Вывернуть задний болт моментной тяги.
  18. Отвернуть винт, крепящий передний моментный рычаг к подрамнику.
  19. Снять переднюю часть подкрылка колесной арки и немного отведите ее в сторону.
  20. Положение " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " с " 83 94 801 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " и " 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КУЗОВ ". (ref-275874-S34835748252007122900000)(ref-275874-S36758873912007122900000)(ref-275874-S19926441082007122900000)
  21. Вывернуть болты подрамника с обеих сторон и вынуть стержень из кузова.
  22. Немного опустить подрамник (около 100 мм).
  23. Отсоединить линию подачи от рулевого механизма.
  24. Открыть пластиковые зажимы на подрамнике.
  25. Снять зажимы контура охлаждения и трубу гидроусилителя руля.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Установить трубу гидроусилителя руля и зажимы охлаждающего змеевика.
  2. Установить трубу в пластмассовые зажимы.
  3. Заменить уплотнительное кольцо и подсоединить нагнетательную трубу к рулевому механизму. Убедиться, что труба установлена на креплении с левой стороны рулевого механизма. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  4. Поднять подрамник с помощью " 83 95 311 TROLLEY LIFT " и подогнать по направляющим отверстиям в кузове " 83 96 137 CENTERING TOOL, SUBRAME - кузов ". Установить штангу и болты. Снять подъем тележки. Момент затяжки 75 Н · м + 135 ° (55 фунт-сила фут) Момент затягивания, задняя тяга: 90 Н ‑ м + 45 ° (66 фунт-фут + 45 ) (ref-275874-S34835748252007122900000)(ref-275874-S19926441082007122900000)
  5. Подогнать переднюю часть подкрылка колесной арки.
  6. Поставить колеса в положение прямо вперед и установить соединение рулевого вала на рулевой механизм. Очистить резьбу и нанести " Threadlock, Loctite 242 " на резьбу. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут) ВНИМАНИЕ: Проверить, что болт входит в канавку на валу шестерни. (ref-275874-S11353114162007122900000)
  7. Установить винт, удерживающий передний динамометрический рычаг на подрамнике. Момент затяжки 60 Н · м + 90 ° (44 фунта / фут + 90 градусов)
  8. Установить задний динамометрический стержень. Момент затяжки: 80 Нм
  9. Снять лямки.
  10. Установить фланец выхлопной трубы и крепления выхлопных труб. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
  11. Автомобили с ксеноновыми лампами: Подогнать зажимы кабеля к подрамнику.
  12. Установить правый воздушный щит.
  13. " Подогнать вкладыш колесной арки ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
  14. " Подогнать под обшивку переднего бампера ".cv: Fit " Усиление шасси, передний подрамник ". (ref-275838-S30477349582007122900000)(ref-275876-S05650643942007122900000)
  15. Подогнать переднюю, нижнюю крышку двигателя.
  16. " Подогнать колесо ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
  17. Опустить автомобиль на пол.
  18. Подсоединить шланг усилителя рулевого управления к насосу усилителя руля с помощью нового уплотнения и зажима для шланга. Момент затяжки 32 Нм (24 фунта на фут)
  19. Снять щипцы для отсоединения шланга.
  20. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и установить крышку батареи.
  21. Затянуть хомут к рулевому механизму.
  22. Залить " жидкость гидроусилителя руля ". (ref-275874-S19720564482007122900000)
  23. " Стравить давление в системе рулевого управления с усилителем " и проверить наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)
  24. " Выполнить мероприятия, необходимые после отключения аккумуляторной батареи ". (ref-275874-S03021448972007122900000)
  25. Проверить положение рулевого колеса при движении прямо на ровной дороге. Отрегулировать по мере необходимости.

Линия поставок для усилителя рулевого управления, B284

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда использовать крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Зафиксировать рулевое колесо в следующем положении с помощью замка рулевого колеса: Lhd: прямо вперед RHD примерно на 20 ° вправо.
  2. Снять крышку корпуса воздушного фильтра. ВАЖНО: Будьте внимательны при электрическом подключении к вакуумному клапану тормозов.
  3. Снять воздушный фильтр, отсоединить заборный шланг и вынуть корпус воздушного фильтра.
  4. Снять впускной коллектор датчика массового расхода воздуха.
  5. Зажать возвратный шланг и рукав питания с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  6. Снять хомут линии нагнетания с кронштейна двигателя.
  7. Отсоединить нагнетательную магистраль от насоса усилителя рулевого управления с помощью " 32 025 061 CROWFOOT WRENCH ". (ref-275874-S20310602352007122900000)
  8. Поднять машину.
  9. " Удалить оболочку переднего бампера ". (ref-275838-S30477349582007122900000)
  10. Подвесьте радиатор в сборе к элементу радиатора с помощью двух " 83 95 212 РЕМНЕЙ ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  11. Снять правый воздушный щит.
  12. Снять задний каталитический нейтрализатор.
  13. Вывернуть болт, крепящий переднюю реактивную тягу к подрамнику.
  14. Вывернуть болт, удерживающий заднюю реактивную тягу к подрамнику.
  15. Снять соединение рулевого вала с рулевым механизмом.
  16. RHD: Поместить розетку под автомобиль. Отсоединить линию подачи и обратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  17. Положение " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " с " 83 94 801 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " и " 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КУЗОВ ". (ref-275874-S34835748252007122900000)(ref-275874-S36758873912007122900000)(ref-275874-S19926441082007122900000)
  18. Отсоединить внутренние части вкладышей колесных арок и слегка сдвинуть в сторону.
  19. Снять болты подрамника и тяги.
  20. Опустить подрамник примерно на 100 мм (4 ").
  21. Lhd: Поместить розетку под автомобиль. Отсоединить линию подачи и обратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  22. RHD: Снять линию подачи с зажима на рулевом механизме.
  23. Снять линию подачи с зажимов на подрамнике.
  24. Снять зажимы с креплений на охладителе наддувочного воздуха.
  25. Удалить линию доставки.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Установить линию подачи и зажимы на охладитель наддувочного воздуха.
  2. Вставить трубу в пластиковый зажим на подрамнике.
  3. Lhd: Подогнать нагнетательную и возвратную линии к рулевому механизму. Момент затяжки 12 Нм (9 фунтов на фут)
  4. Поднять подрамник и установить " 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КОРПУС " против направляющих отверстий в корпусе. Подогнать тяги и затянуть болты Моменты затяжки Подрамник: 75 Н · м + 135 ° (55 фунт-сила фут + 135 ) Тяга с крутящим моментом: 90 Нм + 45 ° (67 фунт-силы + 45 ) (ref-275874-S19926441082007122900000)
  5. Опустить подъемник тележки и отведите его в сторону, прикрепив шланг охлаждающей жидкости к держателю на подрамнике.
  6. Снять лямки.
  7. RHD: Установить линию подачи и возвратную линию к рулевому механизму, а также зажим на рулевом механизме. Момент затяжки 12 Нм (9 фунт-сила фут)
  8. Установить рулевой вал на рулевом механизме. Прочистите резьбу и приложите к ней " Threadlock, Loctite 242 ". Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут) (ref-275874-S11353114162007122900000)
  9. Установить передний болт динамометрического стержня. Момент затяжки: 60 Н · м + 90 ° (50 фунт-сила / фут + 90 градусов)
  10. Установить задний болт динамометрического стержня. Момент затяжки: 80 Нм
  11. Подогнать задний каталитический нейтрализатор.
  12. Установить правый воздушный щит.
  13. " Подогнать обшивку бампера " и переднюю часть подкрылка колесной арки. (ref-275838-S30477349582007122900000)
  14. Опустить автомобиль на пол.
  15. Подсоединить нагнетающую магистраль к насосу усилителя рулевого управления. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
  16. Установить зажим на место крепления двигателя.
  17. Снять щипцы для отсоединения шланга.
  18. Установить впускной коллектор датчика массового расхода воздуха.
  19. Установить корпус воздушного фильтра.
  20. Установить воздушный фильтр и его крышку.
  21. Заправить жидкость гидроусилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией, " прокачать систему усилителя руля " и проверить наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)

Обратная линия гидроусилителя рулевого управления, B207 Lhd

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
Схема №91
Схема №92
  1. Снять колесо со стороны водителя.
  2. Открыть крышку резервуара.
  3. Поднять машину.
  4. Отсоединить возвратную линию от рулевого механизма и дайте жидкости стечь в подходящую емкость.
  5. Опустить автомобиль на пол.
  6. Удалить линию из резервуара.
  7. Поднять машину и вытянуть нашу леску из-под машины.
Схема №93
Схема №94
  1. Установить линию на место.
  2. Подсоединить трубопровод к рулевому механизму. Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено правильно. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила фут)
  3. Опустить автомобиль на пол.
  4. Подсоединить магистраль к резервуару жидкости гидроусилителя руля.
  5. Заполнить жидкостью и " стравить давление в системе рулевого управления с усилителем ". (ref-275874-S14538374012007122900000)
  6. Установить " колесо ". (ref-275842-S20194743172007122900000)

Обратная линия гидроусилителя рулевого управления, B207 RHD

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Снять крышку воздушного фильтра со шлангом и снять штуцера.
  2. Поместить подходящую емкость под рулевой механизм.
  3. Снять трубу с кронштейна сверху рулевого механизма, оставьте винт и хомут на месте.
  4. Отсоединить соединение линии подачи от рулевого механизма.
  5. Отсоединить возвратную магистраль от рулевого механизма.
  6. Удалить линию из резервуара.
  7. Удалить линию с застежек.
  8. Поднять линию вверх.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Установить линию на место. Присоедините возвратную линию к рулевому механизму. Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно посажено. ВАЖНО: Проверить, чтобы возвратная линия (линия с короткой гайкой) была подключена к нижнему из двух соединений. Рулевой механизм будет разрушен, если линии перепутаны! Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила-фут)
  2. Подсоединить нагнетательный трубопровод с помощью нового уплотнительного кольца к рулевому механизму. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
  3. Установить трубу на кронштейн в верхней части рулевого механизма.
  4. Установить трубу и зажим шланга в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
  5. Вставить шланг в застежки.
  6. Установить крышку воздушного фильтра со шлангом и заглушкой в штуцер.
  7. Залить жидкость и " прокачать систему рулевого управления с усилителем ". Проверить на наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)

Обратная линия гидроусилителя рулевого управления, B284 Lhd

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда использовать крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Открыть крышку резервуара.
  2. Поднять машину.
  3. Снять фланец передней выхлопной трубы и сбросьте нагрузку на гибкий сильфон с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  4. Снять с коробки передач крепление задней моментной тяги. Для снятия верхнего болта крепления моментной штанги использовать " 87 92 723 ACCESS TOOL ". (ref-275874-S39016128532007122900000)
  5. Установить розетку под автомобиль. Отсоединить линию подачи и возвратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  6. Опустить автомобиль на пол.
  7. Снять верхнюю крышку двигателя, отсоединить топливную магистраль и линию слива из бака от бачка жидкости гидроусилителя руля.
  8. Вывернуть болт бачка жидкости гидроусилителя руля.
  9. Снять зажим обратной линии.
  10. Поднять резервуар и отсоединить возвратный трубопровод.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Расположить возвратную линию.
  2. Поднять машину.
  3. Подсоединить возвратную и нагнетательную линии к рулевому механизму с помощью новых уплотнительных колец. Момент затяжки 12 Нм (9 фунт-сила / фут)
  4. Момент затяжки: 80 Нм (60 фунт-сила фут)
  5. Установить фланец передней выхлопной трубы. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут) Очистить подрамник от пролитого масла.
  6. Опустить автомобиль на пол.
  7. Установить линию на резервуар жидкости гидроусилителя руля.
  8. Установить бачок жидкости гидроусилителя руля.
  9. Установить зажим обратной линии.
  10. Подсоединить топливопровод и сливную линию бака к резервуару жидкости гидроусилителя рулевого управления.
  11. Установить верхнюю крышку двигателя.
  12. Заправить жидкость гидроусилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией, " прокачать систему усилителя руля " и проверить наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)

Обратная линия гидроусилителя рулевого управления, B284 RHD

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда использовать крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №109
Схема №110
  1. Открыть крышку резервуара.
  2. Поднять машину.
  3. Установить розетку под автомобиль. Отсоединить линию подачи и возвратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  4. Опустить автомобиль на пол.
  5. Снять верхнюю крышку двигателя, отсоединить топливную магистраль и линию слива из бака от бачка жидкости гидроусилителя руля.
  6. Вывернуть болт бачка жидкости гидроусилителя руля.
  7. Снять зажим обратной линии.
  8. Поднять резервуар и отсоединить возвратный трубопровод.
Схема №111
Схема №112
  1. Расположить возвратную линию.
  2. Поднять машину.
  3. Подсоединить возвратную и нагнетательную линии к рулевому механизму с помощью новых уплотнительных колец. Момент затяжки 12 Нм (9 фунт-сила / фут)
  4. Опустить автомобиль на пол.
  5. Установить линию на резервуар жидкости гидроусилителя руля.
  6. Установить бачок жидкости гидроусилителя руля.
  7. Установить зажим обратной линии.
  8. Подсоединить топливопровод и сливную линию бака к резервуару жидкости гидроусилителя рулевого управления.
  9. Установить верхнюю крышку двигателя.
  10. Заправить жидкость гидроусилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией, " прокачать систему усилителя руля " и проверить наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)

Рулевой механизм, B284

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда использовать крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Зажать возвратный шланг и рукав питания с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  2. Зафиксировать рулевое колесо в нужном положении. Lhd: прямо вперед RHD примерно на 20 ° вправо. Прикрепите руль к приборной панели с помощью тканой ленты или тому подобного.
  3. Поднять машину.
  4. Снять передние колеса. КВ: " Снять усиление шасси, передний подрамник, КВ ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  5. Отвернуть гайки крепления концов тяги к поворотным элементам рулевого управления и снять тягу с помощью 87 91 287 Съемник, 150 мм
  6. Снять звенья стабилизатора поперечной устойчивости с стабилизатора, придерживая тонким 17 мм открытым ключом так, чтобы шаровой шарнир не проворачивался.
  7. Снять соединение рулевого вала с рулевым механизмом.
  8. Снять фланец выхлопной трубы и сбросьте нагрузку на гибкий сильфон с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  9. Вывернуть задний болт моментной тяги.
  10. RHD: Поместить розетку под автомобиль. Отсоединить линию подачи и обратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  11. С помощью домкрата колонки снять нагрузку на подрамник. Отвернуть задние болты и штангу.
  12. Снять крепления стабилизатора поперечной устойчивости с подрамника.
  13. Lhd: Поместить розетку под автомобиль. Отсоединить линию подачи и возвратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии. RHD. Снять трубу подачи с зажима на рулевом механизме.
  14. Снять болты рулевого механизма, гайки и шайбы.
  15. Поднять стабилизатор поперечной устойчивости и поднять рулевой механизм наружу через корпус колеса с левой стороны.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Поднять рулевой механизм на место через корпус колеса с левой стороны.
  2. Момент затяжки 50 Н · м + 60 ° (37 фунт-сила · фут)
  3. Lhd: подогнать линию подачи и возвратную линию к рулевому механизму. Установить новые уплотнительные кольца. Момент затяжки 12 Нм (9 фунтов на фут)
  4. Установить стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник. Момент затяжки: 18 Нм (14 фунт-сила / фут)
  5. Поднять подрамник с помощью " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " с " 83 94 801 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " и " 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КОРПУС ". Подогнать инструмент к направляющим отверстиям в кузове, подогнать тяги и затянуть болты Моменты затяжки подрамника: 75 Н · м + 135 ° (55 лбф + 135 ) Реактивная тяга: 90 Н ± 45 ° (67 л · фт + 45 °) (ref-275874-S34835748252007122900000)(ref-275874-S36758873912007122900000)(ref-275874-S19926441082007122900000)
  6. RHD: Установить линию подачи и возвратную линию к рулевому механизму. Установить новые уплотнительные кольца. Момент затяжки 12 Нм (9 фунтов на фут)
  7. Момент затяжки: 80 Нм (59 фунт-сила фут)
  8. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
  9. Установить звенья стабилизатора поперечной устойчивости на противодействующий крену стержень. Удерживайте тонким открытым ключом диаметром 17 мм, чтобы шаровой шарнир не поворачивался. Момент затяжки 64 Нм (47 фунт-сила / фут)
  10. Установить концы направляющей тяги на поворотные элементы рулевого управления. Момент затяжки 35 Нм (26 фунт-сила / фут)
  11. Установить соединение рулевого вала на рулевой механизм. Очистить резьбу и приложите к ней " Threadlock, Loctite 242 ". Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут) ВНИМАНИЕ: Проверить, что болт входит в канавку на валу шестерни. (ref-275874-S11353114162007122900000)
  12. Cv: " Подогнать усиление шасси, передний подрамник, Cv- ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  13. Удалить пролитое масло с подрамника и опустить автомобиль на пол.
  14. " Установить колеса на место ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
  15. Снять щипцы для отсечки шланга и долить " Жидкость гидроусилителя руля ". (ref-275874-S19720564482007122900000)
  16. Снять ленту или другие средства, используемые для предотвращения движения рулевого колеса.
  17. Заправить жидкость гидроусилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией, " прокачать систему усилителя руля " и проверить наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)
  18. Провести " выравнивание колес ". (ref-275871-S23956377462007122900000)
Схема №128
  1. Поднять машину.
  2. Снять колесо.
  3. Ослабить контргайку.
  4. Отвернуть гайку, крепящую конец гусеничной тяги к поворотному элементу рулевого управления.
  5. Отделите конец гусеничной тяги от поворотного элемента рулевого управления с помощью " 87 91 287 съёмник, 150 мм ". (ref-275871-S09538189762007122900000)
  6. Отвинтить конец тяги рулевых тяг от штанги рулевых тяг, считая число витков.
  7. Продуть участок в чистоте сжатым воздухом и снять клипсы с походки, оттяните походку.
Схема №129
  1. При необходимости тщательно протереть тягу и осмотреть шаровой шарнир. ВАЖНО: В случае попадания песка, гравия или других загрязнений внутрь шарового шарнира (например, если пыльников был неисправен какое-то время) тягу необходимо поменять.
  2. Установить новый пыльник на направляющую штангу и корпус рулевого механизма. Установить новые зажимы, используя " 30 16 235 ПЛОСКОГУБЦЫ " для их крепления. (ref-275874-S42832325582007122900000)
  3. Навинтите на конец тяги такое же количество витков, как и при ее снятии. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый и правый концы тяги различны. Концы тяги должны слегка изгибаться назад при установке. Маркировка: L = левая сторона, R = правая сторона.
  4. Прикрепить конец тяги болтами к поворотному элементу рулевого управления. Момент затяжки 35 Нм (26 фунт-сила / фут)
  5. Затянуть контргайку на конце тяги. Момент затяжки 70 Нм (55 фунт-сила / фут)
  6. " Подогнать колесо ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
  7. Опустить автомобиль на пол.
  8. Проверить приработку и при необходимости отрегулировать, значения уставок смотрите в разделе " Геометрия колеса ". (ref-275870-S14936184622007122900000)
  1. Заправить систему " новой жидкостью усилителя руля ". ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо, так как воздух может попасть в рулевой механизм, требуя более длительной продувки. (ref-275874-S19720564482007122900000)
  2. Запустить двигатель на 5 секунд. ВАЖНО: Насос может быть поврежден, если двигатель работает более 5 секунд со слишком низким уровнем жидкости.
  3. Проверить уровень жидкости в резервуаре и при необходимости долить 93 160 548 Жидкость гидроусилителя рулевого управления. При 20 ° C он должен находиться между маркировками MAX и MIN.
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока в резервуаре с жидкостью больше не появятся пузырьки. Использовать факел, чтобы правильно видеть. Ненормальный шум от насоса указывает на то, что в системе все еще есть воздух.
  5. Выключить двигатель и проверить уровень жидкости. Долить 93 160 548 Жидкость гидроусилителя руля по мере необходимости.
Схема №130
  1. Открыть колпачок и проверить уровень на щупе.
  2. Если жидкости мало, выясните причину.
  3. При необходимости долить " жидкость для гидроусилителя руля ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с разливами масла на горячих поверхностях. Риск пожара. (ref-275874-S19720564482007122900000)

Рулевой механизм, B207 Lhd

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда использовать крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Зажать возвратный шланг с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  2. Расположить колеса и руль прямо. Прикрепите рулевое колесо к приборной панели тканой лентой или заблокируйте его с помощью блокировки руля.
  3. Поднять машину.
  4. Снять передние колеса. КВ: Убрать " Усиление шасси, передний подрамник, КВ ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  5. Отвернуть гайки крепления концов тяги к поворотным элементам рулевого управления и снять тягу с помощью " 87 91 287 Съемник, 150 мм ". (ref-275871-S09538189762007122900000)
  6. Снять звенья стабилизатора поперечной устойчивости с стабилизатора, придерживая тонким 17 мм открытым ключом так, чтобы шаровой шарнир не проворачивался.
  7. Снять соединение рулевого вала с рулевым механизмом.
  8. Снять фланец выхлопной трубы и переднюю опору выпускной трубы. Сбросьте нагрузку на гибкий сильфон с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  9. Вывернуть задний болт моментной тяги.
  10. С помощью домкрата колонки снять нагрузку на подрамник. Отвернуть задние болты и штангу.
  11. Снять крепления стабилизатора поперечной устойчивости с подрамника.
  12. Установить розетку под автомобиль. Отсоединить линию подачи и возвратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  13. Снять болты рулевого механизма, гайки и шайбы.
  14. Поднять стабилизатор поперечной устойчивости как можно выше и вынуть рулевой механизм через корпус колеса с левой стороны.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Поднять рулевой механизм на место через корпус колеса с левой стороны.
  2. Момент затяжки 50 Н · м + 60 ° (37 фунт-сила · фут)
  3. Подсоединить нагнетательную и возвратную линии к рулевому механизму, установить новые уплотнительные кольца. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
  4. Установить стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник. Момент затяжки: 18 Нм (14 фунт-сила / фут)
  5. Поднять подрамник с помощью " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " с " 83 94 801 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " и " 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КОРПУС ". Подогнать инструмент к направляющим отверстиям в кузове, подогнать тяги и затянуть болты Моменты затяжки подрамника: 75 Н · м + 135 ° (55 лбф + 135 ) Реактивная тяга: 90 Н ± 45 ° (67 л · фт + 45 °) (ref-275874-S34835748252007122900000)(ref-275874-S36758873912007122900000)(ref-275874-S19926441082007122900000)
  6. Установить болт динамометрического стержня. Момент затяжки: 80 Нм (59 фунт-сила / фут)
  7. Установить фланец выхлопной трубы и крепления выхлопных труб. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
  8. Установить звенья стабилизатора поперечной устойчивости на противодействующий крену стержень. Удерживайте тонким открытым ключом диаметром 17 мм, чтобы шаровой шарнир не поворачивался. Момент затяжки 64 Нм (47 фунт-сила / фут)
  9. Установить концы направляющей тяги на поворотные элементы рулевого управления. Момент затяжки 35 Нм (26 фунт-сила / фут)
  10. Установить соединение рулевого вала на рулевой механизм. Очистить резьбу и приложите к ней " Threadlock, Loctite 242 ". Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут) ВНИМАНИЕ: Проверить, что болт входит в канавку на валу шестерни. (ref-275874-S11353114162007122900000)
  11. Cv: Подходит " Усиление шасси, передний подрамник, Cv- ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  12. Протереть подрамник маслом.
  13. Опустить автомобиль на пол.
  14. Установить на место " колеса ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
  15. Снять щипцы для отсоединения шланга и залить " жидкость гидроусилителя руля ". (ref-275874-S19720564482007122900000)
  16. Снять ленту или другие средства, используемые для предотвращения движения рулевого колеса.
  17. " Стравить давление в системе рулевого управления с усилителем " и проверить наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)
  18. Провести " выравнивание колес ". (ref-275871-S23956377462007122900000)

Для подгонки

  1. Установить резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления: Расположить резервуар жидкости и установить шланги. Прикрепите зажимы для шлангов к линиям подачи (E) и возврата. Установить винт (D) для резервуара жидкости усилителя руля Присоедините линию доставки к зажиму.
  2. Установить шланги и кронштейны: Наденьте вакуумный шланг (C). Зацепите топливный трубопровод (B) за резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автомобили: Установить резиновый кронштейн для жгута проводов на ручку.
  3. Провести " Прокачку системы гидроусилителя руля ". (ref-275874-S14538374012007122900000)
  4. Удалить тряпку / бумагу и протереть любой разлив масла.
  5. Снять колпачок заливной масляной горловины, установить на место крышку двигателя и наверните его.
Схема №143
  1. Снять Насос ГУР, B284
  2. Снять кронштейн: Отвернуть винты (А) и приподнимите кронштейн.
  1. Установить кронштейн Расположить кронштейн и установить винты (А).
  2. Установить Насос усилителя рулевого управления, B284
Схема №144

Рулевой механизм с усилителем представляет собой реечный тип, состоящий из управляющего клапана и сервоцилиндра в общем корпусе. Вместе с насосом ГУР и резервуаром жидкости гидроусилителя руля это основные компоненты системы.

Жидкость гидроусилителя руля перекачивается из насоса усилителя рулевого управления в управляющий клапан, где, в зависимости от того, каким путем повернуто рулевое колесо, оно направляется либо на правую, либо на левую сторону сервоцилиндра. Рулевой сервомеханизм внутри цилиндра воздействует на поршень рейки, тем самым обеспечивая силовую помощь рулевому механизму реечной передачи.

Механические компоненты рулевого механизма смазываются высоковязкой консистентной смазкой и герметизируются от гидравлического контура и других частей системы уплотнителями и резиновыми манжетами.

Схема №145

Рулевой механизм с усилителем представляет собой реечный тип, состоящий из управляющего клапана и сервоцилиндра в общем корпусе. Вместе с насосом ГУР и резервуаром жидкости гидроусилителя руля это основные компоненты системы.

Жидкость гидроусилителя руля перекачивается из насоса усилителя рулевого управления в управляющий клапан, где, в зависимости от того, каким путем повернуто рулевое колесо, оно направляется либо на правую, либо на левую сторону сервоцилиндра. Рулевой сервомеханизм внутри цилиндра воздействует на поршень рейки, тем самым обеспечивая силовую помощь рулевому механизму реечной передачи.

Механические компоненты рулевого механизма смазываются высоковязкой консистентной смазкой и герметизируются от гидравлического контура и других частей системы уплотнителями и резиновыми манжетами.

Схема №146

Регулирующий клапан состоит из золотника клапана 1, втулки 2, торсиона 3 и шестерни 4. Промежуточный вал рулевой колонки соединен с клапаном при помощи карданного шарнира Торсион соединен с верхним концом клапана штифтом 5. Другой конец торсионного стержня запрессован в шестерню. Втулка закреплена на шестерне пальцем 6 и точно следует за вращением шестерни.

Втулка имеет три радиальных паза (7), при этом жидкость гидроусилителя руля перекачивается в средний. Когда рулевое колесо находится в положении прямо вперед, клапан управления открыт и жидкость течет вверх через клапан и обратно к насосу ГУР через камеру над втулкой.

Верхний конец шестерни установлен в игольчатом подшипнике, а нижний - в шарикоподшипнике, при этом рейка прижата к шестерне подпружиненным плунжером.

Схема №147

Корпус клапана, который является частью корпуса рулевого механизма, имеет четыре соединения для потока жидкости гидроусилителя руля: Подача сервопривода от насоса ГУР (A), возврат в резервуар с жидкостью усилителя рулевого управления (B) в сервоцилиндр при повороте вправо или из сервоцилиндра при развороте влево (C) и в сервоциклер при разворотах влево или из следящего цилиндра при поворотах вправо (D).

Когда рулевое колесо поворачивается, движение передается через торсион на шестерню. Поскольку торсионный стержень несколько эластичен, будет разница между степенью поворота золотника клапана (который следует за вращением промежуточного вала) и втулкой, которая крепится к шестерне. В результате жидкость больше не может течь через управляющий клапан и обратно непосредственно в резервуар жидкости усилителя руля. Вместо этого каналы подачи и возврата открываются для сервоцилиндра.

Схема №148

При повороте налево, жидкость гидроусилителя руля постоянно перекачивается в левую сторону сервоцилиндра через верхнюю радиальную канавку втулки. В то же время правая сторона рулевого управления опорожняется через нижнюю радиальную выемку гильзы. Жидкость электроруля подводится вверх через клапан к камере над золотником и обратно в резервуар жидкости гидроусилки. При поворотах направо процесс меняется на противоположный. До тех пор, пока торсион закручен, жидкость усилителя руля давит на зубчатую рейку, за исключением эффекта сервоскручивания.

Схема №149

Цилиндр является частью корпуса рулевого механизма. Рейка (1) оснащена поршнем (2) в комплекте с уплотнениями. Для перетекания жидкости гидроусилителя руля к клапану управления и от него на сервоцилиндре имеются два соединения, по одному с каждой стороны поршня. При повороте вправо жидкость гидроусилки накачивается в правую секцию сервоцилиндра.

Поршень и рейка принудительно смещаются влево, а жидкость гидроусилителя рулевого управления выпускается из левой секции сервоцилиндра. Резиновая манжета с левой стороны растягивается одновременно со сжатием той, что находится справа.

Перемещение зубчатой рейки передается через внутренние шаровые шарниры (3), концевые части тяги и наружной рулевых тяг на рулевые рычаги поворотного элемента рулевого управления. Оба конца внутренних шаровых шарниров и наружной тяги смазываются в течение срока службы и саморегулируются без необходимости или возможности дополнительной смазки или регулировки.

Схема №150

Если по какой-то причине насос усилителя рулевого управления бензинового двигателя поврежден и, таким образом, начинает работать медленно или останавливается, в приводной вал встроена функция разъединения с насосом усилителя руля, который работает примерно на 80 Нм. Это защищает кулачковый механизм.

За счет овальной формы кольца насоса объем между лопатками увеличивается и уменьшается в два раза при каждом обороте ротора. Впускные окна ведут к областям, в которых объем увеличивается, а выпускные - из тех, где объем снижается, тем самым создавая эффект накачки. Помимо вытеснения наружу центробежной силой лопатки также прижимаются снаружи к кольцу насоса давлением жидкости. Жидкость направляется в пазы внутри лопаток.

См. также " НАСОС ГУР ". (ref-275874-S30382514492007122900000)

Схема №151

Назначение регулирующего клапана - регулировать поток из насоса так, чтобы он оставался постоянным, независимо от оборотов двигателя / насоса.

Регулирующий клапан находится на одной стороне, непосредственно соединенной с потоком насоса (А). У выходного канала (В) насоса расположен ограничитель, от которого соединительный канал (1) ведет к другой стороне клапана, которая содержит пружину (2). Когда он выключен, клапан прижимается к выходной стороне. При высоком давлении перепускной клапан (3), размещенный в регулирующем клапане, приводится в действие давлением жидкости усиленного рулевого управления на подпружиненную сторону регулирующего клапана.

Чтобы регулирующий клапан работал, определенное количество жидкости гидроусилителя руля должно непрерывно циркулировать через него при (А) и (С), хотя и не тогда, когда рулевое колесо находится в полной блокировке.

Рабочее давление насоса составляет 4-120 бар, а максимальный расход - около 7,2 литров в минуту.

Схема №152

Давление, создаваемое насосом (темный рисунок) немного снижается над ограничителем на выходе насоса. Пониженное давление подводится к подпружиненной стороне регулирующего клапана, в это время возникает незначительная разница давлений между двумя сторонами клапана. Однако из-за низкой частоты вращения насоса этой разницы давления недостаточно для срабатывания клапана.

Схема №153

Поток жидкости гидроусилителя руля внутри насоса увеличивается с увеличением оборотов двигателя и благодаря дросселю в выходном отверстии насоса скорость потока также увеличивается. Это уменьшает давление в соединительном канале, в результате чего давление на подпружиненной стороне регулирующего клапана будет ниже, чем давление, действующее со стороны выходного отверстия клапана. Клапан поэтому преодолевает усилие пружины, открывая отверстие к всасывающей стороне насоса и позволяя определенное количество внутренней рециркуляции жидкости иметь место независимо от того, что насос потока из управляющего клапана поддерживается при постоянной скорости вращения.

Схема №154

Скорость насоса в этом случае часто низкая. Когда рулевое колесо повернуто на полную блокировку, управляющий клапан рулевого механизма закрывается. Поток жидкости из насоса тогда будет равен нулю.

Результирующее высокое давление направляется через соединительный канал в подпружиненную сторону регулирующего клапана. Давление открывает перепускной клапан и позволяет жидкости проходить во впускную сторону насоса. Перепад давления на регулирующем клапане заставляет его двигаться против пружины и, таким образом, открывать отверстие для рециркуляции полного нагнетаемого потока из насоса.

Заданное максимальное давление поддерживается до тех пор, пока регулирующий клапан остается закрытым.

Большой запрос сервопривода и низкая скорость двигателя - B207 бензиновый двигатель

Встроенный в корпус насоса " реле давления " замыкает цепь до T8 при давлении 1,7 МП а (17 бар). Этот сигнал используется для увеличения частоты вращения двигателя, если есть большой запрос сервопривода на низком холостом ходу. Это необходимо потому, что определенные условия, такие как теплый двигатель или отсутствие больших потребителей энергии, вызывают снижение оборотов двигателя до 670 об / мин с целью экономии топлива. (ref-275874-S03312278952007122900000)

Поскольку насос усилителя рулевого управления приводится в действие распределительным валом впуска, он затем вращается со скоростью 335 об / мин, что может привести к низкому потоку жидкости в системе усилителя руля, если потребность в сервоприводе велика. Частота вращения на холостом ходу увеличена до 900 оборотов в минуту для обеспечения функции системы усилителя управления. Скорость увеличивается и уменьшается после небольшой задержки, чтобы избежать дискомфорта.

Эта функция доступна только на автомобилях с бензиновым приводом (двигатель B207).

Основная задача

Задача насоса - подавать жидкость гидроусилителя руля в систему рулевого управления с усилителем при правильном расходе и под правильным давлением.

Напечатать

B207 бензиновый двигатель: Насос интегрирован с резервуаром жидкости гидроусилителя рулевого управления и содержит регулирующий клапан для регулирования давления и потока, а также датчик давления в дополнение к насосному элементу.

B284 бензиновый двигатель: Насос и резервуар жидкости гидроусилителя руля разделены. Помимо насосного элемента, насос также содержит регулирующий клапан для регулирования давления и потока.

Дизельный двигатель: Насос и резервуар с жидкостью для гидроусилителя руля разделены. В дополнение к насосному элементу насос содержит регулирующий клапан для управления давлением и расходом.

Чтобы сообщить блок управления двигателем, когда запрашивается большая помощь сервопривода. При необходимости частота вращения двигателя на холостом ходу увеличивается.

Управляемый давлением, замыкающий переключатель.

Схема №155

Связь

Номер выводаТип сигналаОписание
1СигналКонтакт заземлен, если давление жидкости низкое. Подключен к контакту 22 (A) блок управления двигателем.

ОПИСАНИЕ СОЕДИНЕНИЯ

Схема №156
Схема №157

Насос ГУР, B284 двигатель

Максимальное давление120 бар
Максимальный расход7,2 л / мин ± 0,6 л / мин.

ГРАФИК МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Насос ГУР, B207 двигатель

Максимальное давление120 бар
Максимальный расход7,2 л / мин

ГРАФИК МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Схема №158

Предотвращает вытекание из шлангов системы охлаждения

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

Технические характеристики двигателя

Схема №159

Гаечный ключ типа " воронья лапка " 17 мм 3 / 8 " " Facom "

Группа: Базовый двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №160

Группа: Тело

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА

Схема №161

Используется вместе с 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ПРОЧИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Схема №162

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

Технические характеристики двигателя

Схема №163

Группа: Кузов, двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА, ДВИГАТЕЛЯ

Кол-во: 5 шт

Схема №164

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ПРОЧИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Схема №165

Используется совместно с " 83 96 145 Центрирующий инструмент, подрамник - двигатель " и " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ". (ref-275876-S33252037272007122900000)(ref-275874-S34835748252007122900000)

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА

Схема №166

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Упаковка

1 шт.

Транспорт

При транспортировке данного товара никаких ограничений не применяется.

Директивы

Повторный или длительный контакт с чувствительной или поцарапанной кожей может вызвать аллергические реакции. Использовать дозированное оборудование Loctite, чтобы избежать контакта с кожей и глазами.

Схема №167

Для снятия и установки штанг рулевых тяг

(KM-6321)

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА

Схема №168

Для снятия и фиксации одноразовых клипс на гетрах

86 12 814 Плата инструментов T2 Корпус-кузов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

Спецификации механической коробки передач

Процедуры после отключения аккумулятора

  1. Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
  2. Установить часы следующим образом: 2.a. Повернуть ключ зажигания в положение ON. 2.b. Нажать кнопку CUSTOMIZE на SIDC (панель управления SID). 2.c. Поворачивайте ручку INFO до тех пор, пока на дисплеях не отобразится надпись " Clock / Alarm ". Для подтверждения нажать кнопку " OK ". 2.d. Переведите рукоятку INFO в положение " Set Clocks ". Нажать " ОК " или " RDS отрегулировать ".
  3. Установить дату следующим образом: 3.a. повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ. 3.b. Повернуть ручку INFO на " DATE ". 3.c. Нажать кнопку INFO до тех пор, пока на дисплее не отобразится " YEAR 2000 ". 3.d Вращайте клавишу INFO к правильному году. Нажимайте для того чтобы подтвердить " OK ".3.e. Повернуть рукоятку INFO в правильный месяц. Нажать " ОК " 3.f. Поворачивайте все ручки INFO с правильной датой Нажать " Ok ".
  4. Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания.
  5. Кабина с защитой от защемления: во-первых, убедиться в том, что автомобиль оснащен системой защиты от защит. Поднять вверх кнопку подъема окна: кнопка имеет два положения. У автомобилей без защиты от щипания окна есть одно положение. Конечные положения и ход должны быть откалиброваны после механической работы, влияющей на конечное положение окна, замена двигателя, модуля управления дверью, работа на компонентах системы подъема окна - включая направляющие и атмосферные полосы, а также следующая потеря питания.

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем