Привод вала балансира
Валы балансиров имеют цепной привод от коленчатого вала и передаточное отношение ведущих колес валов таково, что валы балансира вращаются с удвоенной частотой вращения коленчатого вал. Так как на двигателе установлен маховик двойной массы, шестерня на коленчатом валу для цепи вала балансира снабжена пружинно-демпферной ступицей для поглощения крутильных колебаний, которые могут возникнуть в коленчате по схеме вала балансировщика.
Вал со стороны выпуска вращается в противоположном направлении, при этом шестерня водяного насоса действует как холостое колесо. Цепь направляется двумя неподвижными направляющими цепи и регулируемой направляющей цепи, на которую воздействует натяжное устройство. Это устройство натяжения цепи работает с противодействующей силой, создаваемой давлением масла, чтобы ограничить натяжение и тем самым минимизировать износ и шум цепи.
Насос охлаждающей жидкости приводится в действие цепью вала балансира. Шестерня установлена в крышке ГРМ. Это дополнительно снижает шум. Цепь цепи балансира / водяного насоса находится внутри цепи распределительного вала.
