Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Базовый двигатель 4-CYL — процедуры ремонта/Для подгонки
Содержание Электросхемы Раздел: Базовый двигатель 4-CYL — процедуры ремонта Все разделы

Для подгонки Saab 9-3 II

Базовый двигатель 4-CYL — процедуры ремонта 33 иллюстрации ~9 мин чтения

Для подгонки

Диагностический тест M

M03
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Снять " ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ", подогнав правый монтаж двигателя, после чего вынуть домкрат и деревянную колодку под масляный поддон. (ref-275839-S38563318952007122900000)
  2. Вытянуть трубку щупа из маслоотстойника.
  3. Удалить все заусенцы и нагар с верхних частей цилиндров.
  4. Поднять машину.
  5. Поместить емкость под автомобиль и слить моторное масло.
  6. Установить масляную пробку с новым уплотнением. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  7. Отсоединить разъем датчика уровня масла.
  8. Снять нижний крепежный болт компрессора кондиционера.
  9. До M04 включительно: Открутить задний болт динамометрического манипулятора и снять передние болты.
  10. Снять крепежные болты масляного поддона.
  11. Поместить отвертку между поддоном и крышкой газораспределения на компрессоре переменного тока и осторожно ослабить маслоотстойник.
  12. Снять крышки подшипников шатунов, вытолкните поршни и шатуны из отверстий цилиндров.
  13. Опустить автомобиль и осторожно поднять поршни. Обратить внимание на маркировку на поршнях и шатунах, чтобы их можно было установить в исходное положение. Установить вкладыши подшипников и крышки подшипников свободно на шатуны, чтобы детали не перепутались.
  14. Снять поршневые кольца.
  15. Очистить от нагара и масла канавки поршневых колец в поршнях.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. ВАЖНО: Убедиться, что пружинные отверстия верхнего и нижнего колец на трехкомпонентном маслосъемном кольце не расположены друг перед другом.
  2. При установке колец на поршень использовать расширитель поршневых колец.
  3. Компрессионные кольца должны быть повернуты так, чтобы маркировка " ВЕРХ " была обращена вверх. ВАЖНО: Нижнее компрессионное кольцо черного цвета, а верхнее - серебристого.
  4. Перед установкой смазать поршень и кольцо. Повернуть компрессионные кольца так, чтобы отверстия колец были смещены на 180 ° друг от друга и выровнены с торцами пальца пескаря.
  5. Смазать поршневые кольца, подшипники и цилиндр.
  6. Установить поршни с помощью " 83 95 113 PISTON FITTING TOOL ". Стрелки на поршнях должны быть направлены в сторону цепи газораспределения. (ref-275839-S16145295932007122900000)
  7. Поднять машину.
  8. Установить крышки подшипников с вкладышами подшипника так, чтобы наружные фаски на шатуне и крышке подшипника были расположены встык друг к другу. Момент затяжки 25 Н · м + 100 ° (18 фунт-сила / фут)
  9. Очистить уплотнительные поверхности блока двигателя и картера, удалить все загрязнения в масляном поддоне.
  10. Нанести валик толщиной 2 мм 83 95 691 Уплотнитель фланца на поверхность уплотнения масляного поддона и соединение всасывающего патрубка маслоотстойника.
  11. Момент затяжки, маслоотстойник 22 Н · м (11а) Момент затягивания, болты в коробке передач 70 Н € м
  12. До M04 включительно: Установить передние болты динамометрических кронштейнов в маслоотстойник и затянуть задний болт. Момент затяжки, передними болтами 37 Нм (27 фунт-сила фут) Момент затягивания, передими болтами 70 Нм + 90 ° (52 фунт-силы фут + 90 )
  13. Установить нижний крепежный болт компрессора кондиционирования воздуха. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  14. Заглушите штуцер сигнализатора давления масла.
  15. Опустить машину.
  16. Установить трубку щупа в масляный поддон с новым уплотнительным кольцом, смазанным вазелином 30 06 665.
  17. Поместить домкрат с деревянным блоком под масляный поддон и снять нагрузку с правой подушки двигателя. Снять правое крепление двигателя.
  18. Установить " ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-275839-S38563318952007122900000)
  19. Залить моторное масло.
Схема №303
Схема №304
  1. Поднять автомобиль. ВАЖНО: Гибкий сильфон на передней секции выхлопной системы не должен быть отогнут более чем на 5 ° от его нейтральной линии. Это означает, что если переднюю выхлопную систему оставить висеть свободно, то она не должна быть согнута больше, чем под действием собственного веса. Если напряжение на трубе слишком велико, ее составные части будут постоянно деформированы. Из-за этого может возникнуть шум, утечки и в конечном итоге полная поломка.
  2. Отвинтить гайки от передней выхлопной трубы на каталитическом нейтрализаторе и снять напряжение с передней секции при помощи кнопки " 83 95 212 STRAP ". (ref-275839-S21654658182007122900000)
  3. Снять кронштейн заднего моментного рычага.
  4. Снять задний моментный рычаг.
Схема №305
Схема №306
  1. Установить задний динамометрический манипулятор. Момент затяжки 60 Нм (44 фунта на фут)
  2. Установить задний кронштейн динамометрического манипулятора. Момент затяжки 80 Нм (59 фунт-сила / фут).
  3. Установить заднюю выхлопную трубу, снять лямку. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут).
  4. Опустить машину.
Схема №307
Схема №308
  1. Поднять машину.
  2. Снять передний крутящий рычаг. Авто: Человек
Схема №309
Схема №310
  1. Момент затяжки, гайка и болт 60 Н · м + 90 ° (44 фунта / фут)
  2. Опустить машину.
Схема №311
Схема №312
  1. Установить инструмент на подъемники тележки. Обратить внимание на расположение колонны и установочных штифтов.
  2. Расположить инструмент под подрамником автомобиля.
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
  1. Бензиновый подрамник 30x0 и B284: Установить " 83 96 152 КОМПЛЕКТ, ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ " на 83 96 145 Приспособление для центровки инструмента, подрамника - двигатель с 83 96 368 Комплектация для центрирования приспособления. Обратить внимание на расположение болтов. Расстояние от шайбы до паза в резьбе различно на двух коротких рукавах. Подогнать только рукав А ( 384) Использовать фиксирующий клей резьбы, Locite 027 на втулке х2. B207 B284 (ref-275839-S24833006412007122900000)
Схема №317
  1. Точно отрегулировать положение силовой передачи с помощью регулировочных винтов. Левый и правый кронштейны двигателя должны обеспечивать одинаковый контакт с каждой подушкой двигателя. ВАЖНО: Крепления двигателя не должны лежать напротив кронштейнов двигателя.
  2. Затянуть болты на предписанный момент.
Схема №318
  1. Снять КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  2. Снять TIMING крышка
  3. Установить шкив коленчатого вала.
  4. Опустить автомобиль и обнулить двигатель, повернув коленчатый вал в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала с маркировкой на крышке ГРМ Кулачки на впускном и выпускном распределительных валах цилиндра 1 должны быть направлены вверх / в. (А)
  5. Снять устройство натяжения цепи (A). Использовать " 83 96 129 ИНСТРУМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, B207, И УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00840118692007122900000)
  6. Снять стопорное кольцо (А) с натяжителя цепи и вынуть поршень.
  7. Вынуть пробку (А) из корпуса цилиндра.
  8. Снять верхний болт (B) с направляющей цепи ГРМ со стороны входа.
  9. Снять верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  10. Вывернуть нижний болт к направляющей цепи (А).отсоединить нижнюю секцию цепи.
  11. Снять шестерни распределительного вала (В). При ослаблении болтов с помощью ключа захватите лыски кулачкового вала и поднять цепь вверх.
  12. Снять направляющую натяжного устройства (С), приподняв ее. Проверить состояние направляющей и при необходимости заменить.
Схема №319
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Очистить контактные поверхности распределительного вала и шестерни (А) от масла и смазки.
  3. Установить направляющую натяжного устройства (A).
  4. Уложите цепь на впускную звездочку и опустить цепь. Установить звездочку на распределительный вал и затянуть болт (В).
  5. Поднять машину.
  6. Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала и установить направляющую цепи. Установить нижний болт (C). Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  7. Опустить машину.
  8. Установить выпускную звездочку и затянуть болт (D).
  9. Наденьте верхний болт, установить пробку на головке цилиндра (Е).
  10. Повернуть отверткой натяжитель привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление с натянутым положением (А).
  11. Поместить плунжер во втулку натяжителя цепи. Установить стопорное кольцо (A) и проверить правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении заменить устройство натяжения цепи в сборе.
  12. Установить натяжитель цепи (A). Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут)
  13. Отпустить / активировать натяжное устройство цепи, осторожно надавив на цепь ГРМ или направляющую цепи (как показано на иллюстрации). Использовать отвертку (А). Проверить, что натяжительное устройство освободилось.
  14. Установить " КРЫШКУ ГРМ ". (ref-275839-S23616829302007122900000)
  15. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и № 7. Положение " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ7 (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДВАЛ (B207 210 л. с.) " путем ручного прижатия инструментов вниз на распределительные валы без затяжки болтов. Повернуть кулачковый валик 10 до совмещения инструмента со шпонкой на плоскостях Регулировки. (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  16. Проверить совпадение маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределения. Затянуть зубчатые колеса распределительного вала в первый раз. Использовать ключ, чтобы захватить лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  17. Снять регулировочный инструмент и установить крышки подшипников (B). Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  18. Продолжайте затягивать зубчатые колеса распределительного вала до конечного крутящего момента. С помощью гаечного ключа зажать лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 85 Нм + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  19. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. Снять крышки подшипников и установить обратно " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВКА ИНСТРУМЕНТА, РАСПРЕДШКАФА (B207 210 HP) " для проверки правильности затяжки кулачковых валов и снятия инструментов регулировки Blf (x6 НМ). (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  20. Установить верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  21. Установить КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  22. Опустить автомобиль полностью.
  23. Проверить уровень моторного масла, долить по мере необходимости.
Схема №320
  1. Снять " ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПИ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
  2. Снять натяжное устройство цепи, а также натяжитель цепи (A).
  1. Установить натяжитель цепи. Погрузите его, нажимая на плунжер и поворачивая вправо. Закрепить инструментом " 83 96 392 замок контакт (A) ". (ref-275839-S15988022542007122900000)
  2. Установить винты натяжителя цепи (A). Использовать клей для фиксации резьбы, Loctite 270 Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  3. Извлечь инструмент из натяжного устройства. Нажать на направляющую рейку натяжителя, чтобы убедиться в том, что движение плунжера назад предотвращено.
  4. Установить " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
Схема №321
  1. Снять КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  2. Снять верхнюю направляющую цепи (А).
  1. Установить верхнюю направляющую цепи (А).
  2. Установить КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Очистить контактные поверхности распределительного вала и шестерни (А) от масла и смазки.
  3. Установить направляющую натяжного устройства (A).
  4. Уложите цепь на впускную звездочку и опустить цепь. Установить звездочку на распределительный вал и затянуть болт (В).
  5. Поднять машину.
  6. Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала и установить направляющую цепи. Установить нижний болт (C). Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  7. Опустить машину.
  8. Установить выпускную звездочку и затянуть болт (D).
  9. Наденьте верхний болт, установить пробку на головке цилиндра (Е).
  10. Повернуть отверткой натяжитель привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление с натянутым положением (А).
  11. Поместить плунжер во втулку натяжителя цепи. Установить стопорное кольцо (A) и проверить правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении заменить устройство натяжения цепи в сборе.
  12. Установить натяжитель цепи (A). Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут)
  13. Отпустить / активировать натяжное устройство цепи, осторожно надавив на цепь ГРМ или направляющую цепи (как показано на иллюстрации). Использовать отвертку (А). Проверить, что натяжительное устройство освободилось.
  14. Установить " КРЫШКУ ГРМ ". (ref-275839-S23616829302007122900000)
  15. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и № 7. Положение " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ7 (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДВАЛ (B207 210 л. с.) " путем ручного прижатия инструментов вниз на распределительные валы без затяжки болтов. Повернуть кулачковый валик 10 до совмещения инструмента со шпонкой на плоскостях Регулировки. (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  16. Проверить совпадение маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределения. Затянуть зубчатые колеса распределительного вала в первый раз. Использовать ключ, чтобы захватить лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  17. Снять регулировочный инструмент и установить крышки подшипников (B). Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  18. Продолжайте затягивать зубчатые колеса распределительного вала до конечного крутящего момента. С помощью гаечного ключа зажать лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 85 Нм + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  19. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. Снять крышки подшипников и установить обратно " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВКА ИНСТРУМЕНТА, РАСПРЕДШКАФА (B207 210 HP) " для проверки правильности затяжки кулачковых валов и снятия инструментов регулировки Blf (x6 НМ). (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  20. Установить верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  21. Установить КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  22. Опустить автомобиль полностью.
  23. Проверить уровень моторного масла, долить по мере необходимости.
Схема №322