Для сборки блока двигателя
Все компоненты двигателя перед подгонкой следует тщательно очистить.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
- Установить форсунки охлаждения поршня. Поместить все основные подшипники в их правильное положение и покройте их маслом. Момент затяжки, форсунка охлаждения поршня: 18 Нм (13 фунт-сила / фут). ВАЖНО: Фланец полевого ротора должен быть обработан очень тщательно. Убедиться, что втулки регулировки основного подшипника отвинчены, если они не закреплены.
- Установить шлицевое кольцо, поместить коленчатый вал в нужное положение и установить две упорные шайбы на основном подшипнике между цилиндрами № 2 и № 3. Установить шайбы выпуклой стороной по направлению к основному подшипнику так, чтобы поверхность подшипника была правильной круглой (Рис. 272): Установка коленчатого вала в нужном положении и посадка двух упорных шайб на основной подшипник
- Смазать и установить все крышки коренных подшипников на правильные места, убедившись в их правильной круглости. Момент затяжки: 20 Н · м + 70 (15 фунт-сила / фут + 70).
- Повернуть компрессионные кольца так, чтобы зазоры в кольцах были сдвинуты на 180 ° и расположены прямо напротив концов штифта пескаря. Также убедиться, что верхний и нижний пружинный зазор на трехкомпонентном маслосъемном кольце не выровнены друг против друга. (Таблица 273): Поворот компрессионных колец таким образом, чтобы промежутки в кольце
- Установить защитные манжеты 75 19 531 на шпильки коленчатого вала, смазать поршни и кольца, затем поместить поршни в их соответствующие цилиндры. Стрелочные метки на головке поршня должны быть повернуты к стороне передачи двигателя. Использовать инструмент для посадки поршней 78 62 287 и осторожно постукивайте по поршням в отверстиях.
- Смазать и установить все крышки подшипников большого конца в их исходное положение, убедившись, что они правильно расположены (номер к номеру, канавка в оболочке к канавке в обечайке). Момент затяжки: 20 Нм + 70 (15 фунт-сила фут + 70).
- Нанести валик фланцевого герметика, деталь № 93 21 795, шириной приблизительно 1 мм на сопрягаемую поверхность торцевой пластины и подогнать торцевую пластину. Соблюдать осторожность при нанесении герметика (Рис. 274): Нанесение буртика фланца
- Выровняйте коленчатый вал клином прямо вверх (соответствует отметке 0 на шкиве коленчатого вала).
- Свободно установить маховик или, в качестве альтернативы, диск-компаньон. Использовать клей для блокировки резьбы, деталь № 74 96 292, на болты. Убедиться, что маркировка направлена прямо вверх к головке цилиндров.
- Установить диск и нажимную пластину.
- Установить блокировочное крепление маховика 83 94 868 и затянуть болты. Момент затяжки, маховик или сопутствующий диск: 20 Н · м + 50 ° (15 фунт-сила / фут)
- Смазать опорные поверхности на валах балансира и в корпусах подшипников и вставить валы балансира в соответствующие туннели, соблюдая предельную осторожность во избежание повреждения вкладышей подшипника внутри. ВАЖНО: подогнать вал с помощью небольшого упорного кольца с маркировкой INL со стороны впуска. Подогнать вал большим упорным кольцом с пометкой EXH на стороне выпуска. (Таблица № 275): Смазка опорных поверхностей на балансирных валах и в подшипниковых корпусах
- Проверить цепь ГРМ и установить ограждение цепи и цепь на конец коленчатого вала так, чтобы маркировки были обращены друг к другу. Навинтите предохранительную пластину.
- Сначала установить неподвижную направляющую цепи, которая является общей для цепи газораспределения и цепи вала балансира, а затем шарнирные направляющие цепи для цепей валов газораспределителя и балансира.
- Установить звездочку вала балансира и привод масляного насоса на конец коленчатого вала.
- Взведите устройство натяжения цепи вала балансира и вставить зажим для бумаги или аналогичный предмет через отверстие в цилиндре, чтобы предотвратить срабатывание устройства натяжения. Перед этим проверить, что плунжер повернут в положение, где он действительно отжимается пружиной. (Таблица 276): Идентификация устройства натяжение цепи на валу балансира
- Установить натяжитель цепи. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунтов на фут). ВАЖНО: Для функции чрезвычайно важно, чтобы при установке применялся правильный момент затяжки.
- Осмотреть цепь вала балансира и установить ее и промежуточную звездочку так, чтобы верхние установочные метки за звездочкой вала балансировщика и корпусом подшипника были совмещены друг с другом. Натяните цепь между коленчатым валом и валами балансира. В последнюю очередь установить промежуточную шестерню. Удерживая болт на месте большим пальцем, зацепьте зубья звездочки цепью и " закатите " его болтами только вдоль цепи. ( 277) Не устанавливать их вместе с крышкой.
- Проверить маркировку на звездочке вала балансира и снять блокировочное крепление маховика.
- Настройка: Установить крышку ГРМ с помощью только двух болтов и не затягивайте их. Смонтировать шкив коленчатого вала. Повернуть шкив на один оборот. Сбросьте шкив относительно крышки ГРД. Осторожно снять крышку Грм и шкив кривошипного вала, убедившись в том, что коленчатый вал не двигается, и проверить настройки балансирных валов.
- Убедиться, что сопрягаемая поверхность на крышке синхронизации полностью чистая. Нанести шарик фланцевого герметика, деталь № 93 21 795, шириной примерно 1 мм на крышку синхронизации. Наложите валик в центре уплотнительных поверхностей.
- Установить крышку газораспределения. Убедиться, что верхняя плоскость крышки выровнена с плоскостью блока цилиндров двигателя. Нанести валик Loctite 518 длиной 10-20 мм, деталь № 93 21 795 на внутреннюю сторону контактных поверхностей крышки газораспределителя (по направлению к головке цилиндра). Момент затяжки: 22 Н · м (16 фунт-сила / фут). (Рис. 278)
- Установить крепление блокировки маховика и шкив коленчатого вала. Снять крепление фиксации маховика. Момент затяжки: 175 Нм.
- Установить нагнетательный трубопровод масляного насоса с помощью новых уплотнительных колец и проверить, чтобы в маслоотстойнике не было примесей или других посторонних веществ. (Рис. 279): Фитинг напорного трубопровода нефтяного насоса с использованием новых кольцевых уплотнений
- Установить корпус адаптера и масляный фильтр, а также новые уплотнительные кольца, смазанные моторным маслом.
- Проверить чистоту сетчатого фильтра масляного поддона и установить его с помощью новых уплотнительных колец.
- Убедиться, что сопрягаемая поверхность на масляном поддоне полностью чистая и нанести ровный слой герметика фланца, деталь № 93 21 795. Переверните двигатель и установить маслоотстойник. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунт-сила-фут).
- Тщательно очистить все поверхности прокладки. Нанести резиновый валик толщиной 2 мм, длиной 10-20 мм Loctite 518, деталь № 93 21 795, на внутренней стороне верхней контактной поверхности крышки ГРМ (в сторону головки цилиндров). Повернуть двигатель на 45 ° для опускания поршней. Наденьте резиновую ленту вокруг направляющих цепи и установить головку цилиндра с новой прокладкой. Убедиться, что она правильно посажена на направляющие втулки и что цепь не захвачена.
- Установить два болта между крышкой ГРМ и головкой цилиндра. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунтов на фут). (Выпуск 281): снятие резиновой ленты и проверка соответствия распределительных валов меткам их настройки
- Снять резиновую ленту и проверить, чтобы распределительные валы совпали со своими установочными метками и повернуть коленчатый вал обратно на отметку 0.
- Установить звездочки распределительного вала и цепь. Начать с выходного распредвала. Маркировка на колесах должна быть выровнена с маркировкой цепи. (Относится только к полностью обнуленному двигателю.) Пока не затягивайте болты!
- Подготовьте натяжное устройство цепи к монтажу, нажав на защелку и нажимая на него. (Рисунок 282): Приспособление для натяжения цепи
- Установить натяжитель цепи, используя гнездо 27 мм. Момент затяжки: 63 Нм (47 фунтов на фут).
- Установить вилку натяжителя цепи с толкателем и пружиной. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунтов на фут).
- Проверить правильность посадки цепи в направляющих Проверните коленчатый вал на два полных оборота и проверить настройки шкива коленчатого вала и распределительных валов.
- Затянуть болты звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 63 Нм.
- Проверить состояние и люфт свечей зажигания, при необходимости заменить их. Установить свечи зажигания. Момент затяжки: 28 Нм (21 фунт-сила фут). (Выпуск 283): Очистка уплотнительной поверхности крышки распределительного вала
- Очистить уплотнительную поверхность крышки распределительного вала бензином.
- Нанести тонкий слой прокладочного клея, деталь № 46 20 084, в посадочные места наружной и внутренней прокладки на крышке распределительного вала. Подогните прокладки.
- Смазать отверстие в крышке распределительного вала маслом и установить крышку, начиная с отверстия. Затем затянуть болт, расположенный ближе всего к передней части на конце цепи ГРМ. Продолжайте по всему пути снаружи и внутри (Рис. 283) Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт-сила-фут).
- Подогнать трубу банджо к трубе наддувочного воздуха.
- Смазать контактные поверхности модуля зажигания с помощью Krytox, деталь № 30 19 312. Установить модуль зажигания. Момент затяжки: 11 Нм.
- Проверить уплотнительные кольца насоса охлаждающей жидкости. Заменить по мере необходимости. Очистить отверстие в блоке и установить штуцер с большой лопастью, направленной горизонтально к стороне маховика. Смазать о-кольца бескислотным вазелином и установить насос охлаждающей жидкости и трубу. (Рис. 284): Проверка уплотнительных колец насоса хладагента
- Подогнать термостат и корпус термостата.
- Подогнать входной и выходной патрубки водяного насоса, учитывая длину болтов.
- Установить датчик положения коленчатого вала с защитной крышкой.
- Очистить поверхности прокладки и установить новую прокладку выпускного коллектора. (Рисунок 285): Установка датчика положения коленчатого вала с защитной крышкой
- Установить турбонагнетатель с выпускным коллектором и оставайтесь. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунтов на фут).
- Подсоединить охлаждающую и масляную трубы. ВАЖНО: Резиновые прокладки должны быть размещены ближе всего к корпусу адаптера и водяного насоса соответственно в головке цилиндров.
- Установить кронштейн сервонасоса.
- Установить кронштейн компрессора кондиционера.
- Установить клапан APC.
- Очистить все поверхности прокладки между впускным коллектором и головкой цилиндров. (Рис. 286): Фитинг трубопровода распределения топлива с зажимами
- Выровняйте прокладки впускного коллектора с помощью внешних стопорных болтов и установить впускной коллектор. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунт-сила / фут). ВАЖНО: Автомобили с промежуточным элементом имеют прокладку по обеим сторонам промежуточного. (Не применимо к автомобилям LEV.)
- (B235R) Установить заднюю подъемную проушину. Установить топливораспределительную трубку с зажимами.
- Отсоединить шланги от корпуса дроссельной заслонки.
- Установить маслозаправочный патрубок на место, установив новое уплотнительное кольцо (Рис. 287): кронштейн корпуса штуцера фитинга на впускном коллекторе
- Установить кронштейн корпуса соединителя на впускной коллектор.
- Человек: Подогнать коробку передач накладкой маховика.
- Aut: Установить коробку передач без накладки
- Подсоединить подъемный строп и поднять двигатель со стенда на подрамник.
- Снять держатель.
- Установить задний монтажный кронштейн двигателя и крепежные болты коробки передач. Снять пробку (Рис. 288): Удаление пробки и заменить упаковочную коробку в коробке передач
- Заменить упаковочный ящик в коробке передач и установить левый приводной вал. Использовать 83 95 162 Защитная манжета, приводные валы.
- Разместить двигатель на подрамнике и установить задний держатель двигателя, затянув его динамометрическим ключом. Момент затяжки: 50 Нм (37 фунт-сила / фут).
- Снять пробку и заменить сальниковую коробку в коробке передач. Установить кронштейн подшипника с промежуточным валом и внутренним приводным валом. Использовать посадочный инструмент 83 95 162. Проверить уровень жидкости в коробке переключения передач и долить, как необходимо.
- Установить маслоуловитель и подсоединить его шланги.
- Установить кронштейн генератора.
- Установить на место впускной коллектор.
- Установить рейку с помощью жгута проводов.
- Установить и подключить генератор.
- Установить двигатель стартера и натяжитель ремня.
- Проверить герметичность масляной пробки. Свободно наденьте ремень на вспомогательный блок. Силовая передача теперь готова к установке в автомобиль. Момент затяжки 25 Нм (19 фунт-сила фут).