Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 I (1998-2003)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Базовый двигатель, 4-цилиндровый бензиновый: Снятие и устан…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Базовый двигатель, 4-цилиндровый бензиновый: Снятие и установка Saab 9-3 I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 123 иллюстрации ~32 мин чтения

Для удаления

  1. Поднять автомобиль и снять переднее колесо со стороны автомобиля, на которой должна быть заменена монтажная площадка двигателя.
  2. Снять подкрылок колесной арки и воздушный щит и поместить домкрат под двигатель или коробку передач.
  3. Открутить болты, удерживающие монтажную площадку к кузову.
  4. Немного опустить двигатель и снять монтажную площадку с его кронштейна.
Расположение монтажных площадок. Схема №64
  1. Установить монтажную площадку на кронштейн. Момент затяжки: 39 Нм
  2. Поднять двигатель и затянуть монтажную площадку на корпусе. Снять домкрат. Момент затяжки: 73 Нм (54 фунта / фут)
  3. Подогнать воздушный щит и облицовку колесной арки.
  4. Установить колесо и затянуть болты. Момент затяжки: 120 Нм
  5. Опустить автомобиль на пол.
Отвинчивание болтов, удерживающих монтажную площадку к корпусу. Схема №65
Схема №66
  1. Установить подъемную траверсу 83 94 850 над двигателем и поместить крюк в переднюю подъемную проушину, приняв вес двигателя. (Рис. 192): Установка крюка в передней подъемной проушине
  2. Поднять автомобиль и снять нижнюю крышку двигателя. (Правая секция только на B205L / R). Снять резонатор и воздушный экран за ним. (Выпуск 193): Подъем автомобиля и снятие нижней крышки двигателя
  3. Ослабить зажим, крепящий вкладыш колесной арки к несущему элементу
  4. Открутить болты, крепящие монтажную площадку к кузову. Опустить автомобиль. (Рис. 194): Снятие болтов, крепящих монтажную прокладку к корпусу
  5. Немного опустить двигатель подъемной балкой и поднять автомобиль.
  6. Открутить центральный болт крепления монтажной колодки двигателя к кронштейну (гнездо 8 мм) и снять монтажную площадку.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Установить монтажную площадку на кронштейн. Момент затяжки: 39 Нм (29 фунт-сила / фут) (Рис. 195): Крепление монтажной площадки к кронштейну
  2. Опустить автомобиль и немного приподнимите двигатель подъемным стропом.
  3. Поднять автомобиль и затянуть монтажную площадку к кузову Момент затяжки 73 Нм (54 фунта на фут)
  4. Установить зажим на вкладыш колесной арки. (Рис. 196): Установка нижней крышки двигателя и нижнего автомобиля
  5. Подогнать воздушный щит и резонатор.
  6. Установить нижнюю крышку двигателя и опустить автомобиль.
  7. Принять вес двигателя и снять подъемный строп. (Выпуск 197): Демонтаж подъемного стропа
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Снять верхнюю крышку двигателя.
  2. Установить подъемную балку 83 94 850 над двигателем и поместить крюк в заднюю подъемную проушину, приняв на себя вес двигателя. (Рис. 198): Установка крюка в задней подъемной проушине
  3. Поднять автомобиль и снять нижнюю крышку двигателя (левая секция только на B205L / R). (Выпуск 199): Подъем автомобиля и снятие нижней крышки двигателя
  4. Открутить болты, удерживающие монтажную площадку на корпусе и болты в монтажной площадке, и снять ее. (Таблица 200): Откручивание болтов, удерживающих монтажную прокладку на корпусе
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Установить монтажную площадку на кронштейн. Момент затяжки: 39 Н · м (29 фунт-сила / фут) (Таблица 201): Крепление монтажной площадки к ее кронштейну
  2. Опустить автомобиль на подходящую рабочую высоту и поднять двигатель с помощью подъемной балки. Затянуть монтажную площадку к кузову. Момент затяжки: 73 Нм (54 фунта на фут)
  3. Установить крышку двигателя. (Рисунок 202): Установка крышки двигателя
  4. Опустить автомобиль на пол.
  5. Принять на себя вес двигателя и снять подъемный строп. (Выпуск 203): Снятие подъемного стропа
  6. Установить верхнюю крышку двигателя.
Установка крюка в заднюю подъемную проушину. Схема №76
Схема №77
  1. Снять верхнюю крышку двигателя.
  2. Установить подъемную балку 83 94 850 над двигателем и заведите крюк в заднюю подъемную проушину, воспринимая вес двигателя.
  3. Поднять автомобиль и снять нижнюю крышку двигателя. (Левая секция только на B205L / R). (Рисунок 205): Подъем автомобиля и снять нижнюю крышку
  4. Открутить болты, удерживающие монтажную площадку на корпусе, и болты в монтажной площадке и снять ее. (Таблица 206): Выкручивание болтов, удерживающих монтажную прокладку к корпусу
Крепление монтажной площадки к кронштейну. Схема №78
Схема №79
  1. Установить монтажную площадку на кронштейн. Момент затяжки: 39 Нм
  2. Опустить автомобиль на подходящую рабочую высоту и поднять двигатель с помощью подъемной балки. Затянуть монтажную площадку к кузову. Момент затяжки: 73 Нм (54 фунта на фут)
  3. Установить крышку двигателя. (Рис. 208): Установка крышки двигателя
  4. Опустить автомобиль на пол.
  5. Принять на себя вес двигателя и снять подъемный строп. (Выпуск 209): Демонтаж подъемного стропа
  6. Установить верхнюю крышку двигателя.
Схема №80
Схема №81
  1. Открыть крышку.
  2. Наденьте защиту на крылья.
  3. Снять верхнюю крышку двигателя. (Рисунок 210): Демонтаж болтов крепления впускного коллектора
  4. Отвернуть болты, удерживающие впускной коллектор.
  5. Посадка 83 94 850 Подъемная балка.
  6. Возьмите на себя вес двигателя.
  7. Поднять машину.
  8. Демонтировать рычажную тягу селектора и отвернуть гайку монтажной колодки. (Рисунок 211): Снятие монтажной площадки двигателя с подрамника
  9. Открутить и снять кронштейн с коробки передач.
  10. Открутить и снять монтажную площадку двигателя с подрамника.
Схема №82
Схема №83
  1. Поместить монтажную площадку в подрамник и навинтите на гайки. (Таблица 212): Определение положения монтажной площадки в подмотке и резьбы на гайках
  2. Установить кронштейн и затянуть болты. Момент затяжки: 85 Нм
  3. Навинтить на гайку, крепящую монтажную площадку к кронштейну и подогнать звено рычага селектора.
  4. Затянуть гайки крепления монтажной площадки к подрамнику. Момент затяжки: 85 Нм (65 фунт-сила-фут)
  5. Опустить автомобиль и примите на себя вес двигателя.
  6. Снять подъемный строп. (Штамп 213): Демонтаж подъемного стропа
  7. Затянуть гайку крепления монтажной площадки к кронштейну. Момент затяжки: 45 Нм
  8. Наденьте защитный колпачок на заборник.
  9. Снять защиту крыла и закрыть капот.
Снятие гайки на задней монтажной площадке двигателя. Схема №84
Схема №85
  1. Открыть крышку.
  2. Наденьте защиту на крылья.
  3. Открутить гайку на задней монтажной площадке двигателя.
  4. Поднять машину.
  5. Вставить специальный инструмент 83 95 238 Клин между подрамником и масляным поддоном. Использовать поводок, чтобы поднять силовую передачу при установке клиньев. (Рис. 215): Демонтаж болтов крепления двигателя к коробке передач
  6. Отвернуть болты, крепящие крепление двигателя к коробке передач.
  7. Отвернуть гайки, крепящие монтажную площадку к подрамнику.
  8. Снять задний монтаж двигателя и накладку.
Затяжка гаек на подрамнике для закручивания. Схема №86
Схема №87
  1. Собрать монтажную площадку и кронштейн двигателя, не затягивая гайку полностью.
  2. Установить монтажную площадку и кронштейн двигателя на место.
  3. Прикрепите площадку к подрамнику.
  4. Установить болты крепления кронштейна двигателя к коробке передач. Поднять силовую передачу ломом, например, во время позиционирования.
  5. Затянуть крепления кронштейнов двигателя на момент. Момент затяжки: 84 Нм (64 фунта / фут)
  6. Убрать клинья между подрамником и масляным поддоном. Поднять силовую передачу с помощью лома.
  7. Затянуть гайки на подрамнике до момента затяжки (Рис. 217): Затяжка гайки крепления монтажной площадки к кронштейну Момент затяжки: 50 Нм (38 фунт-сила / фут)
  8. Опустить автомобиль на пол.
  9. Затянуть гайку крепления монтажной площадки к кронштейну. Момент затяжки: 47 Нм
  10. Снять защиту крыла и закрыть капот.
Снятие сливного масла двигателя и стартера. Схема №88

Установить демонтированный агрегат на подъемную тележку.

Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Слить моторное масло и снять электродвигатель стартера.
  2. Демонтировать натяжитель ремня, снять генератор и кронштейн опорного подшипника с трубой и внутренним соединением приводного вала.
  3. Установить держатель, деталь № 83 94 827, на двигатель и поднять силовой агрегат до 78 74 878 Напольная подставка. (Таблица 219): Крепление держателя на двигателе и подъем силового агрегата
  4. Снять защитную пластину и открутить крепежные болты гидротрансформатора (aut.). Постепенно извлекайте гидротранспортер, вращая шкив коленчатого вала.
  5. Закрепить гидротрансформатор болтом М6 длиной 50 мм с резьбой до его горловины (авт.).
  6. Снять коробку передач. (Выпуск 220): Демонтаж коробки передач
  7. Отсоединить разъем модуля розжига (турбо), снять крепление трубы для заливки масла и отсоединить шланги предварительного подогрева на корпусе дросселя. (Рис. 221): Удаление крепления трубы для налива масла и отсоединения шлангов предварительного нагрева на корпусе заслонки
  8. Снять кронштейн для электрических соединений.
  9. Ослабить принудительный вентиляционный ниппель картера и снять упор впускного коллектора.
  10. Открутить стопорные болты впускного коллектора и снять коллектор с двигателя.
  11. Снять монтажный кронштейн двигателя. (Рисунок 222): Снятие крепления турбокомпрессора, отсоединение труб для воды и масла и турбонагнетателя
  12. Извлечь заливную трубу из расширительного бачка.
  13. Снять трубу с теплообменника.
  14. Снять водяной насос и стакан с уплотнительными кольцами.
  15. Раскрепите вентиляционную трубу картера вместе с впускным коллектором (турбо).
  16. Снять стойку турбонагнетателя, отсоединить водомасляные трубы (турбо) и вынуть турбокомпрессор.
  17. Снять насос гидроусилителя руля и кронштейн.
  18. Снять выпускной коллектор. На выпускном коллекторе из двух частей сначала снимается внутренняя часть, а затем внешняя. Обратить внимание, что есть гильзы только на внешних шпильках.
  19. Снять масляный фильтр и корпус переходника.
  20. Снять датчик положения коленчатого вала.
  21. Снять крышку корпуса термостата. (Рисунок 223): Снятие крышки корпуса термореле
  22. Совместите маркировку 0 на маховике или, в качестве альтернативы, диске-компаньоне с маркировкой на торцевой пластине. (Таблица 224): Выравнивание маркировки 0 На маховице
  23. Подогнать 83 94 868 Крепление блокировки маховика и снять шкив коленчатого вала.
  24. Снять блокирующий сегмент маховика и снять маховик или, как вариант, диск-компаньон.
  25. Снять модуль разряда зажигания (турбо) или, в качестве альтернативы, крышку и отсоединить кабели зажигания (B204i). (Выпуск 225): Демонтаж модуля разряда зажигания
  26. Вывернуть свечи зажигания и снять крышку распределительного вала.
  27. Снять натяжитель цепи. Сначала вынуть вилку, затем использовать розетку 27 мм. (Рисунок 226): Снятие Натяжителя цепи
  28. Снять звездочки распределительного вала и поместить цепь так, чтобы головку цилиндров можно было снять без проблем.
  29. Снять головку цилиндров. Начать с болтов в крышке ГРМ, продолжая установку в обратном порядке. Использовать 75 19 531 Защитную манжету (тип 10) для снятия болтов. (Рисунок 227): Снятие головки цилиндра
  30. Повернуть двигатель в подходящее рабочее положение и снять масляный поддон. (Рисунок 228): Удаление масляного поддона Оставьте направляющую втулку в блоке цилиндров.
  31. Снять масляный насос и крышку газораспределения. (Рисунок 229): Снятие крышки газораспределителя
  32. Снять верхнюю направляющую цепи и устройство натяжения цепи для цепи вала балансира. (Выпуск 230): Снятие верхней направляющей цепи и устройства натяжения цепочки для цепи валов балансира
  33. Снять промежуточную звездочку и цепь вала балансира.
  34. Снять привод масляного насоса и звездочку с коленчатого вала.
  35. Демонтировать вал балансира и направляющие цепи ГРМ. (Рисунок 231): Демонтаж направляющих вала балансира, цепей ГРД и привода масляного насоса
  36. Снять ограждение цепи ГРМ и вынуть цепь в комплекте со звездочкой.
  37. ВАЖНО: Повернуть валы балансира на 180 ° так, чтобы грузы были направлены вверх и осторожно снять их, чтобы подшипниковые втулки не были повреждены.
  38. Снять торцевую пластину. (Штамп 232): Демонтаж торцевой пластины
  39. Удалить любые нагары с кромок, повернуть двигатель в удобное положение и снять все крышки подшипников большого конца. (Рисунок 233): Удаление всех крышек подшипников большого торца и нагара с кромок ВАЖНО: При демонтаже крышек и вкладышей подшипников храните их аккуратно и в нужном порядке так, чтобы они могли быть собраны заново в исходных положениях.
  40. Установить на шпильки 75 19 531 Защитный хомут (тип 10) и осторожно выпрессовать или вытолкнуть поршни из цилиндров.
  41. Снять все крышки коренных подшипников и поднять коленчатый вал.
  42. Снять щелевое кольцо. ВАЖНО: Соблюдать максимальную осторожность при обращении с щелевым кольцом.
  43. Снять все вкладыши как для коренных подшипников, так и для подшипников большого диаметра, а также две упорные шайбы с коренного подшипника № 3.
  44. Демонтировать форсунки охлаждения поршня. (Рисунок 234): Демонтаж форсунок охлаждения поршня
Снятие заглушек-шайб. Схема №103
Схема №104
  1. Снять шайбу заглушки.
  2. Вставка 83 94 470 Пресс-инструмент, подшипник вала балансира с торца маховика и соединить тягу гайкой.
  3. Осторожно снять подшипник, медленно затянув гайку. (Таблица 236): Удаление подшипника путем медленного затягивания гайки
Установка подшипника и затяжка гайки. Схема №105
  1. Очистить опорную поверхность в блоке цилиндров.
  2. Надеть подшипник на пресс-инструмент 83 94 470, подшипник вала балансира.
  3. Вставить с торца маховика посадочный инструмент и соединить тягу гайкой.
  4. Затянуть гайку до совмещения маркировки на инструменте с кромкой отверстия под шайбу заглушки. Подшипник теперь в правильном положении.
  5. Демонтировать и снять инструмент.
  6. Убедиться, что нефтепровод открыт.
  7. Установить новую шайбу заглушки.
Установка форсунок охлаждения поршней. Схема №106

Промыть бензином все уплотнительные поверхности, убедившись в их идеальной чистоте.

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Установить форсунки охлаждения поршня. Поместить все коренные подшипники в правильное положение и покройте их маслом. Моменты затяжки: Форсунка охлаждения поршня: 18 Нм (13,3 фунта на фут)
  2. Установить кольцо с прорезью, поместить коленчатый вал в нужное положение и наденьте две упорные шайбы на основной подшипник между цилиндрами № 2 и № 3. Установить шайбы рельефной стороной по направлению к основному подшипнику так, чтобы поверхность подшипника была правильной круглой (Рис. 239): Смазка и установка всех крышек основных подшипников в их правильных местах ВАЖНО: соблюдать предельную осторожность при обращении со шлицевым кольцом.
  3. Смазать и установить все крышки коренных подшипников в соответствующие места, убедившись, что они находятся на правильной окружности. Моменты затяжки: 20 Н · м + 70 ° (15 фунт-сила / фут)
  4. Повернуть компрессионные кольца так, чтобы зазоры были расположены в шахматном порядке на 180 ° и отцентрованы с концами пальца пескаря. Также убедиться, что зазоры в верхнем и нижнем кольцах трехкомпонентного скребкового кольца не совпадают друг с другом. (Рисунок 240): Посадка на шпильки коленчатого вала, масляные поршни и кольца
  5. Установить 75 19 531 Защитная манжета (тип 10) для повторного использования на шпильках коленчатого вала, смазать поршни и кольца, затем поместить поршни в их соответствующие цилиндры. Стрелочные метки на головке поршня должны быть повернуты к стороне передачи двигателя. Использовать 78 62 287 Инструмент для посадки поршня и осторожно постучите по поршням в отверстиях.
  6. Смазать и установить все подшипниковые крышки большого конца в их исходное положение, убедившись, что они имеют правильную круглую форму (число к числу, паз в оболочке к пазу в обечайке). Моменты затяжки: 20 Н · м + 70 ° (15 фунт-сила / фут)
  7. Нанести валик фланцевого уплотнения, деталь № 93 21 795, шириной примерно 1 мм на сопрягаемую поверхность торцевой пластины и подогнать торцевую пластину. Соблюдать осторожность с уплотнением. (Рис. 241): Нанесение буртика на фланцевое уплотнение Момент затяжки: 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  8. Ослабить посадку маховика или, в качестве альтернативы, диска-компаньона. Использовать клей для фиксации резьбы, деталь № 74 96 292, к болтам с помощью 83 94 868 Замковое крепление маховика и затянуть болты. (Таблица 242): Центровка 0-Маркировка на маховике Момент затяжки: 20 Н · м + 50 ° (15 фунт-сила + 50 )
  9. Совместите маркировку 0 на маховике или, в качестве альтернативы, диске-компаньоне с маркировкой на торцевой пластине.
  10. Смазать поверхности подшипников на валах балансира и в корпусах подшипников и вставить валы балансира в их соответствующие туннели, проявляя максимальную осторожность во избежание повреждения вкладышей подшипника внутри. (Рисунок 243): Проверка цепи ГРМ и посадка ограждения цепи и цепи на коленчатый вал Моменты затяжки должны: Корпус подшипника, валы уравновешивателя для блокировки 10 Нм должны иметь маркировку INL ВАЖНО: Вал с меньшим кольцом упорного вала должен быть промаркирован со стороны входного отверстия двигателя.
  11. Проверить цепь газораспределения и установить ограждение цепи и цепь на конец коленчатого вала. Навинтите предохранительную пластину.
  12. Сначала установить фиксированное ограждение цепи, которое является общим для цепи газораспределения и цепи вала балансира, а затем шарнирные направляющие цепи для цепи ГРМ и цепей вала балансировочного механизма. (Таблица 244): Установка звездочки вала балансирного устройства и привода масляного насоса на коленчатый вал Момент затяжки конца: 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  13. Установить звездочку вала балансира и привод масляного насоса на конец коленчатого вала.
  14. Взведите натяжитель цепи вала балансира и вставить бумажный зажим или подобный предмет через отверстие в цилиндре, чтобы предотвратить срабатывание натяжителя. Перед этим проверить, что плунжер повернут в положение, где он действительно отжимается пружиной. (Рисунок 245): Приспособление для натяжения цепи
  15. Установить натяжитель цепи. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунтов на фут) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для функции чрезвычайно важно, чтобы при установке применялся правильный крутящий момент.
  16. Осмотреть цепь вала балансира и установить ее на место, а также промежуточную звездочку так, чтобы верхние установочные метки за звездочкой вала балансирного механизма и корпусом подшипника были совмещены друг с другом. Натяните цепь между коленчатым валом и валами балансира. В последнюю очередь установить промежуточную цепочку. Удерживайте болт на месте большим пальцем руки, зацепьте зубья звездочки с цепью и " прокатайте " его по положению вдоль цепи. ( Р 246): Проверка и балансировочный вал.
  17. Установить верхнюю направляющую цепи, слегка вытянуть цепь из блока цилиндров и отпустить натяжное устройство. Убедиться в наличии определенного люфта, нажав на натяжной механизм. Повернуть коленчатый вал на один оборот, а затем проверить правильность настройки. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунт-сила)
  18. Убедиться, что ответная поверхность на крышке синхронизации полностью чистая. Нанести шарик фланцевого герметика, деталь № 93 21 795, шириной примерно 1 мм на крышку синхронизации. Приложите валик в центре уплотнительных поверхностей. (Таблица 247): Установка крышки синхронизации и масляного насоса
  19. Момент затяжки: 22 Нм
  20. Установить масляный насос.
  21. Установить напорный трубопровод масляного насоса и проверить, нет ли примесей или других посторонних веществ в маслоотстойнике. (Рис. 248): Фитинг напорного трубопровода масляного насосов
  22. Убедиться, что сопрягаемая поверхность на масляном поддоне полностью чистая и нанести ровный слой герметика фланца, деталь № 93 21 795, переверните двигатель и установить маслоотстойник. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунт-сила-фут)
  23. Повернуть двигатель в стойке, проверните коленчатый вал на 45 ° и установить головку блока цилиндров с новой прокладкой. Убедиться, что она правильно посажена на направляющие втулки и цепь работает свободно. (Таблица 249): Затяжка болтов Для того Затянуть болты в порядке, показанном на иллюстрации. Затянуть в три этапа: Этап I: 40 Нм (29,5 lbf) Этап II: 60 Нм
  24. Установить два болта между крышкой ГРМ и головкой цилиндра. (Рис. 250): Выравнивание с их установочной маркировкой и возврат коленчатого вала к его 0-маркировке Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт / фут)
  25. Убедиться, что распределительные валы выровнены с их установочной маркировкой и верните коленчатый вал в его 0-метку.
  26. Установить звездочки распределительного вала и цепь. Начать с впускного распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: болты не затягивайте.
  27. Подготовьте натяжное устройство цепи к монтажу, нажав на фиксатор и нажимая на него. (Рисунок 251): Настройка маховика и кулачковых валов
  28. Установить натяжное устройство цепи с гнездом 27 мм. Момент затяжки: 63 Нм
  29. Установить вилку натяжителя цепи с толкателем и пружиной. Момент затяжки: 22,5 Нм (17 фунтов на фут)
  30. Убедиться, что цепь правильно расположена на ограждениях цепи. Повернуть коленчатый вал на два оборота и проверить настройку маховика и распределительных валов.
  31. Затянуть болты звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 63 Нм
  32. Промыть уплотняющую поверхность крышки распределительного вала бензином. (Рисунок 252): Затяжка болтов крышки распредвала
  33. Нанести мыло на отверстие в крышке распределительного вала и установить крышку, начиная с отверстия. Затем затянуть болт, расположенный ближе всего к передней части на конце цепи ГРМ. Продолжайте по всему периметру снаружи и внутри. Момент затяжки: 15 Нм
  34. Момент затяжки: 28 Нм (21 фунт-сила-фут)
  35. Установить модуль разряда зажигания (турбо) или, в качестве альтернативы, выводы зажигания и крышку. Моменты затяжки: Модуль разряда зажигания: 11 Нм (8 фунтов на фут) Крышка: 4 Н · м (3 фунта на футов)
  36. Подогнать 83 94 868 Крепление блокировки маховика и затянуть шкив коленчатого вала. (Таблица 253): Затяжка Шкива коленвала Момент затяжки: 175 Н · м Снять крепление блокировки маховичка.
  37. Установить выпускной коллектор с новой прокладкой. Если это двухкомпонентный выпускной коллектор, сначала установить наружную часть. Убедиться, что соединительные поверхности передней трубы находятся на одном уровне друг с другом. (Таблица 254): Установка выпускного коллектора с новой уплотнительной прокладкой Моменты затяжки: Стопорные гайки: 17,5 Н · м Контргайки (турбо): 24 Нм ПРИМЕЧАНИЕ: Имеются втулки только на наружных шпильках.
  38. Установить на место корпус адаптера и масляный фильтр, датчик положения коленчатого вала и крышку корпуса термостата.
  39. Установить насос и кронштейн усилителя рулевого управления.
  40. Подогнать турбонагнетатель. (Рисунок 255): Подсоединение водяных и масляных труб Моменты затяжки: Винты со шпильками: 22 Н · м Контргайки: 25 Н € м
  41. Подсоединить трубы для воды и масла (турбо). Моменты затяжки: Труба для воды: 25 Нм (19 фунт-сила фут) Масляная труба, вход: 25 Н · м (19 фунтов-сила футов) Маслопровод, выход: 22 Н? М (16 фунт-силы фута)
  42. Подогнать стойку турбонагнетателя и трубу для вентиляции картера вместе с впускным коллектором (турбо). Будьте осторожны с уплотнительным кольцом! Крутящие моменты затяжки: Турбо, останов блока: 22 Нм (16 фунт-сила-фут) Турб / впускной коллектор: 8 Н · м (6 фунт-силы-фута) Вентиляционная труба картера: 24 Н € м (18 фунт-сил) Трубный хомут: 9,5 Н
  43. Смазать уплотнительные кольца бескислотным вазелином и подогните водяной насос и водопроводные трубы из расширительного бачка и теплообменника. Установить зажимы для датчика положения коленчатого вала одновременно.
  44. Установить кронштейн для крепления двигателя.
  45. Расположить прокладку впускного коллектора с помощью штырей байонетного типа, деталь № 83 94 736, и установить впускной коллектор. (Таблица 256): Соединительные кабели к модулю зажигания / разряда Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
  46. Установить на место впускной коллектор и подсоединить принудительный вентиляционный ниппель картера. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-силы)
  47. Подсоединить кабели к модулю зажигания (турбо), датчику температуры и шлангам - к корпусу дросселя. Установить кронштейн маслозаправочного патрубка. Моменты затяжки: Верхний монтаж: 10 Нм (7 фунт-сила фут) нижний монтаж: 22 Н · м (16 фунт-силы футов)
  48. Убедиться, что дно гидротрансформатора находится в коробке передач и установлен стопорный винт (aut.). Установить коробку передач и затянуть болты.
  49. Затянуть болты гидротрансформатора (aut.) с помощью клея для фиксации резьбы, деталь № 74 96 292 на болтах. Момент затяжки: 60 Нм (44 фунта / фут)
  50. Подсоединить подъемный строп и поднять двигатель в сторону от стенда. Снять приспособление и поместить двигатель на грузоподъемную тележку. (Рис. 258): Соединение подъемного стропа и поднимайте двигатель в направлении от подставки
  51. Установить кронштейн подшипника с трубой и внутренним приводным валом. Установить и подключить генератор, а также установить натяжитель ремня (Рис. 259): Установка кронштейна подшипника с трубопроводом и внутренним ведущим валом
  52. Установить стартерный двигатель и подключить кабели. Убедиться, что пробка для слива масла герметична. Силовая передача теперь готова к установке в автомобиль.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Отсоединить кабельные соединения жгута проводов. (Рисунок 260): Отсоединение кабельных соединений жгутов проводов
  2. Снять кронштейн и жгут проводов как одно целое.
  3. Снять двигатель стартера. (Рисунок 261): Снятие генератора и натяжителя ремня, а также кронштейна опорного подшипника с промежуточным валом
  4. Снять генератор и натяжитель ремня, демонтировать кронштейн опорного подшипника с промежуточным валом и внутренним приводным валом. Использовать 87 92 616 Инструмент для снятия, приводные валы Заглушить коробку передач 87 92 244 Защитная пробка, F25 отверстие приводного вала
  5. Снять кронштейн генератора и маслоотстойник вентиляции картера в комплекте со шлангами.
  6. Снять заглушку впускного коллектора.
  7. Отвернуть гайку на заднем креплении двигателя.
  8. Установить 83 95 220 держатель, 4-цилиндровый двигатель на двигатель и поднять над силовой передачей до 78 74 878 Напольная подставка. (Рисунок 262): Снятие болтов и подъем коробки передач
  9. Поднять силовую передачу и откатите тележку с подрамником.
  10. Открутить болты и снять редуктор. Использовать подъемный трос 87 92 442.
  11. Отсоединить маслозаправочный патрубок от его крепления.
  12. Снять кронштейн сервопривода рулевого управления с подъемной проушиной. (Рис. 263): Демонтаж кронштейна компрессора кондиционера
  13. Снять кронштейн компрессора A/C.
  14. Открутить турбокомпрессор, отсоединить трубопроводы воздуха, охлаждающей жидкости и масла и снять турбонагнетатель с выпускным коллектором. Осторожно прогрейте, если заедают болты.
  15. Демонтировать трубопровод раздачи топлива (Рис. 264): Демонтаж болтов крепления впускного коллектора
  16. (B235R) Снять заднюю подъемную проушину.
  17. Отвернуть болты крепления впускного коллектора и снять трубу с силовой передачи.
  18. Снять трубу к водяному насосу.
  19. Снять крышку корпуса термостата в комплекте с термостатом.
  20. Снять датчик положения коленчатого вала с защитной крышкой. (Рисунок 265): Демонтаж насоса охлаждающей жидкости в комплекте с наливной трубой и втулкой с уплотнительными кольцами
  21. Снять насос охлаждающей жидкости в комплекте с наливной трубой и втулку с уплотнительными кольцами.
  22. Снять корпус переходника масляного фильтра.
  23. Совместите метку 0 на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ГРМ. (Рисунок 266): Демонтаж нажимного диска, дисков и маховика
  24. Подогнать 83 94 868 Крепление блокировки маховика и снять шкив коленчатого вала.
  25. Снять нажимную пластину, диски и маховик, а также замковое крепление маховика.
  26. Демонтировать трубу банджо к впускному коллектору. (Рисунок 267): Демонтаж свечей зажигания и снять крышку распределительного вала
  27. Отсоединить шланг вентиляции картера.
  28. Снять модуль воспламенения и разряда.
  29. Вывернуть свечи зажигания и снять крышку распределительного вала.
  30. Снять натяжитель цепи. Сначала извлечь вилку, затем использовать розетку 27 мм. Измерить, а не длину натяжителя цепи. (Таблица 268): Снятие устройства для натяжения цепи и вилки
  31. Снять звездочки распределительного вала, устойчиво удерживая каждый распредвал гаечным ключом, приложенным к его концу.
  32. Установить резиновую ленту вокруг направляющих цепи и снять головку цилиндра. Начать с болтов в крышке ГРМ. Собрать болты магнитом.
  33. Повернуть двигатель в соответствующее рабочее положение и снять маслоотстойник и трубопровод к масляному адаптеру. (Рис. 269): Демонтаж масляного насоса и крышки ГРМ
  34. Снять масляный насос и крышку ГРМ.
  35. Снять верхнюю направляющую цепи и натяжитель цепи для цепи вала балансира. (Рисунок 270): Снятие ограждения синхронизирующей цепи и снятие цепи в комплекте со звездочкой
  36. Снять натяжной шкив и цепь вала балансира.
  37. Снять привод масляного насоса и звездочку с коленчатого вала.
  38. Снять вал балансира и направляющие цепи ГРМ.
  39. ВАЖНО: Повернуть валы балансира на 180 °, чтобы грузы были направлены вверх. Осторожно снять их, чтобы внутренние подшипниковые втулки не были повреждены.
  40. Снять валы балансира в комплекте со звездочками и корпусами подшипников.
  41. Снять торцевую пластину. ВАЖНО: при снятии крышек и колец подшипника убедиться, что детали хранятся таким образом, чтобы их можно было установить вместе с нужными деталями в нужное место. (Рисунок 271): Снятие торцевой пластины
  42. Удалить с краев любые нагары, повернуть двигатель в удобное положение и снять все колпачки подшипников большого диаметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 12-точечное гнездо 14 мм.
  43. Установить на шпильки 75 19 531 Защитный хомут (тип 10) и осторожно выпрессовать или вытолкнуть поршни из цилиндров.
  44. Снять все крышки коренных подшипников и поднять коленчатый вал. ВАЖНО: Фланец полевого ротора должен быть обработан очень тщательно. Убедиться, что втулки регулировки главного подшипника отвинчены, если они не закреплены.
  45. Снять щелевое кольцо.
  46. Снять все вкладыши как для коренных подшипников, так и для подшипников большого диаметра, а также две упорные шайбы с коренного подшипника № 3.
  47. Снять форсунки охлаждения поршня.
  1. Снять шайбу заглушки.
  2. Вставить с торца маховика пресс-инструмент 83 94 470 и соединить тягу гайкой.
  3. Осторожно снять подшипник, медленно затянув гайку.

Как снять поршни (на месте)

(Головка цилиндра снята)

Отсоединение кабеля датчика кислорода. Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Удалить любые отложения углерода с верхней части отверстий цилиндров.
  2. При помощи подъемной траверсы, деталь № 83 94 850, зацепите за коробку передач подъемный трос, деталь No87 92 251. Отсоединить тросик датчика кислорода.
  3. Поднять автомобиль и слить моторное масло. Снять переднюю выхлопную трубу, передние колеса и воздушные щиты. (Рисунок 349): Снятие передней выхлопной трубы, передних колес и воздушных щитов
  4. Отвернуть торцевые гайки гусеничной тяги с обеих сторон и снять заднюю опору двигателя, используя съемник 89 96 696. Установить подъемный стол под двигатель. Поднять подъемный столик, отвинтить другие болты и опустить подрамник (Рис. 350): Снятие торцевых гаек гусеничных тяг с двух сторон
  5. Снять защитную пластину и масляный поддон. Оставьте направляющую втулку в блоке цилиндров. Протереть любое масло, которое вытекло (Рис. 351): Удаление защитной пластины и масляного поддона
  6. Снять торцевые крышки и установить направляющие втулки, часть № 75 19 531 на шпильки. Вытолкнуть поршни и шатуны из цилиндров. Обратить внимание на маркировку на поршнях и шатунах так, чтобы они могли быть установлены в исходное положение. Свободно установить подшипниковые вкладыши и колпачки на шатунах, чтобы наборы не смешивались. ВАЖНО: Если один шатун должен быть заменен на более новый тип (часть № 91 97 617), все шатуны должны быть изменены или слишком большим весом станет разница 2.
  7. Снять стопорное кольцо пальца пескаря и нажать на палец пескаря с помощью пластикового молотка и дрифта. Удалить коленчатый вал. (Таблица 353): Удаление стопорного кольца пальца песковика и выстукивание штифта пескаря пластиковым молотком и дрейфом
Подбор поршней. Схема №143
ВажноПоршни разных марок не должны использоваться в одном и том же двигателе. Название производителя отлито внутри поршня.

Поршни хранятся как запасная часть в стандартных и негабаритных размерах. Когда используются негабаритные поршни, отверстие цилиндра должно быть восстановлено для получения правильного зазора поршня.

При подгонке поршней к отверстиям цилиндров использовать щуп 1 / 2 ". При измерении отверстия цилиндра его следует слегка смазать маслом, а поршень без колец поместить в отверстие, где он должен работать. Присоединить щуп к пружинному балансу и вставить его между поршнем и отверстием цилиндра под прямым углом к пальцу осевого толкателя При тяговом усилии 8-12 Н (1,8-2,7 lbf) средний зазор равен толщине щупа повторить испытание с несколькими глубинами поршня.

Зазоры поршней см. в разделе " Поршни ". (ref-206759-S09400048912005112600000)

Пример классификации цилиндров Поршень типа А

Когда поршни измеряются в двигателе с помощью щупа 0,05 мм, не будет регистрироваться измеряемое усилие на пружинных весах в цилиндрах 2 и 3. Это означает, что зазор между поршнями в цилиндре 2 и 3более 0,05 мм и эти цилиндры считаются имеющими максимальный допуск 90 012 мм и слегка притертыми, что должно привести к + 0 003 мм = 90 015 мм.

Предполагая поршень класса АВ, теоретический зазор поршня будет равен 0 026-0 035 мм.

В цилиндрах 1 и 4 поршни нельзя устанавливать вместе с щупом 0,05 мм или 0,04 мм.

При щупе 0,03 мм усилие, необходимое для его извлечения, составляет 20 Н (4,6 фунт-сила), а при щупе 0,02 мм - 6 Н.

Зазор поршней в цилиндрах 1 и 4 принимается равным 0 024 мм, при этом поршни в этих цилиндрах не будут нуждаться в замене.

ВажноЦилиндрические поверхности вокруг клапанных пружин являются уплотняющими поверхностями для толкателей и не должны быть поцарапаны или забиты. Поэтому установить защитные манжеты, деталь № 83 93 746, вокруг цилиндров толкателя.
Схема №144
  1. Снять крышки подшипников распределительного вала. Важно закончить снятие крышек подшипника с той, где толкатели находятся под нагрузкой. Поднять распределительные валы.
  2. Снять толкатели и поместить их в стойку клапана, деталь № 83 93 787.
  3. Установить защитные манжеты, деталь № 83 93 746.
  4. Прижать вентильные головки компрессором с клапанной пружиной, деталь № 83 95 246 и снять цанги. (Рисунок 366): Подъем пружинных дисков и клапанной пружины
  5. Поднять пружинные диски и клапанную пружину. Не забудьте про шайбу.
  6. Снять клапаны и поместить их в стойку клапана, деталь № 83 93 787.
Фитинг клапанов и пружин. Схема №145
ВажноДефектные уплотнения штока клапана должны быть заменены, а уплотнительные поверхности с подшипниками смазаны перед посадкой клапанов. Убедиться в том, что головка цилиндров смонтирована в приспособлении, деталь № 83 93 795, чтобы клапаны не погнулись при затяжке распределительных валов.
Схема №146
  1. Подогнать клапаны и пружины.
  2. Для посадки пружинных дисков и цанг использовать компрессор с клапанной пружиной, деталь № 83 95 246.
  3. Поместить датчик зазора, деталь № 83 93 753, поперек двух гнезд подшипника распределительного вала с датчиком глубины до конца штока клапана.
  4. Убедиться, что максимальная глубина манометра 20,5 мм фактически доходит до конца штока клапана (отмечается датчиком зазора клапана, не опускающимся на седло подшипника, ближайшее к датчику глубины).
  5. Затем проверить, чтобы минимальная глубина калибра 19,5 мм не доходила до конца штока клапана. Правильный зазор клапана находится между минимальной и максимальной глубиной калибра. Если зазор меньше минимального, шток клапана должен быть укорочен, а если он больше максимального, седло клапана должно быть повторно отточено.
  6. Снять защитные гильзы и установить толкатели клапанов (Рис. 368): Снятие защитных гильз и установка толкателей клапанов
  7. Установить распределительные валы и крышки подшипников, начать с того места, где кулачки направлены вниз и воздействуют на толкатели. Крышки подшипников обозначены 1-5 для стороны впуска и 6-10 для стороны выпуска. Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт / фут) ВАЖНО: Черные болты имеют масляный канал и должны быть установлены со стороны свечи зажигания.
  8. Совместите метки на распределительных валах с их отметками времени.

Для снятия (в приспособлении)

(Головка цилиндра, распределительные валы и шестерня клапана сняты)

  1. Для защиты цилиндров толкателя установить защитную манжету, деталь № 83 93 746.
  2. Снять пломбы с направляющих клапана плоскогубцами, деталь № 83 94 157. При необходимости замены направляющих снять их вместе с пломбами.
Установка уплотнений с помощью инструмента. Схема №147

(Головка цилиндра, распределительные валы и шестерня клапана сняты)

Схема №148
  1. Установить уплотнения с помощью 83 95 071 посадочного инструмента, уплотнения штока клапана. Поместить уплотнение в инструмент и направьте инструмент в направляющую клапана. Если клапан установлен, использовать шток клапана в качестве направляющей.
  2. Прикасайтесь к уплотнению на месте с помощью пластикового молотка. (Выпуск 372): Клиновидное уплотнение по месту с пластиковым молотком
Вращающийся коленчатый вал до отметки 0. Схема №149
ВажноПоместить все снятые детали клапана в клапанную подставку, деталь № 83 93 787.
Установка защитного хомута. Схема №150
  1. Отсоединить модуль разряда зажигания (турбо) и снять модуль разряда воспламенения (турб), или как вариант крышку и выводы зажигания. Отвернуть винт для вентиляционной трубы картера на крышке распределительного вала (турбонаддув) и удалить положительный ниппель вентиляции картера и разрежение из крышки распределительного вала. Снять крышку распредвала.
  2. Проверните коленчатый вал до отметки 0, снять натяжитель цепи и демонтировать распределительные валы. Закрыть пространство под звездочки и цепь ГРМ для предотвращения падения цанг и уплотнений вниз внутрь.
  3. Поднять толкатели с инструментом, деталь № 83 91 401.
  4. Наденьте защитные кольца, деталь № 83 93 746, вокруг клапанных пружин для защиты уплотнительных поверхностей на толкателях. Следить за положением колец (Рис. 374): вращение коленчатого вала до тех пор, пока поршень в цилиндре не окажется в верхней мертвой точке
  5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень в соответствующем цилиндре не окажется в верхней мертвой точке. Заблокируйте двигатель с помощью замкового крепления маховика, деталь № 83 94 868, отвинтить свечу зажигания в рассматриваемом цилиндре и установить воздушный ниппель, деталь № 83 94 173. Подключить сжатый воздух и создайте давление в поршне и клапанах.
  6. Держите инструмент, деталь № 83 94 181, против диска клапана и на одной линии со штоком клапана. Дайте инструменту мощный удар молотком. После этого цанги должны выйти из клапана и следовать за инструментом.
  7. Поднять пружинный диск и клапанную пружину и снять направляющее уплотнение клапана плоскогубцами, деталь № 83 94 157. (Штамп 375): Подъем пружинного диска и клапанной пружины
Снятие штока. Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Снять шток с 83 95 071 посадочного инструмента, уплотнения штока клапана и установить направляющее уплотнение клапана в инструмент резиновым фланцем внутрь (вверх на шток клапана). Подогнать уплотнение к клапану. Пластиковым молотком аккуратно постучать по уплотнению на место.
  2. Установить пружину и диски пружины, поместить конусы клапана в канавку на дисках пружины. С помощью молотка, 83 94 181 Съемный инструмент и втулка 83 94 207 Посадочный инструмент постукивает по конусам клапана обратно в положение. (Рис. 377): Посадка пружин и дисков пружины, а также установка конусов клапанов в канавке на дисках рессоры
  3. Отсоединить сжатый воздух, снять воздушный ниппель и замковое крепление маховика.
  4. Повернуть коленчатый вал на маркировку 0, а затем 45 °.
  5. Момент затяжки: 28 Нм (20,7 фунта на фут)
  6. Снять защитные гильзы и установить толкатели клапана. (Таблица 378): Снятие защитных гильз и установка толкателей клапана
  7. Установить распределительные валы и крышки подшипников, начать с того места, где кулачки направлены вниз и воздействуют на толкатели. Крышки подшипников обозначены 1-5 для стороны впуска и 6-10 для стороны выпуска. Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт / фут) ВАЖНО: Черные болты имеют масляный канал и должны быть установлены со стороны свечи зажигания.
  8. Совместите метки на распределительных валах с их метками синхронизации и установить звездочки распределительного вала и цепь синхронизации. Начать с впускного распределительного вала.379: проверка правильности хода цепи по направляющим для цепей ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте болты!
  9. Проверните коленчатый вал обратно до его 0-маркировки.
  10. Подготовьте натяжитель цепи к монтажу, нажав на фиксатор и нажимая в натяжителе цепи.
  11. Установить натяжное устройство цепи с гнездом 27 мм. Момент затяжки 63 Нм (47 фунт-сила / фут)
  12. Установить вилку натяжителя цепи с толкателем и пружиной. Момент затяжки 22,5 Нм (16,6 фунта на фут)
  13. Проверить правильность хода цепи по направляющим цепи. Проверните коленчатый вал на два оборота и проверить настройки маховика и распределительных валов. Затянуть болты звездочки распределительного вала. Момент затяжки 63 Нм
  14. Промыть уплотнительную поверхность крышки распределительного вала бензином. (Таблица 380): Установка положительного вентиляционного ниппеля картера и вакуума к крышке распредвала
  15. Нанести мыло на отверстие в крышке распределительного вала и установить крышку, начиная с отверстия. Затем затянуть болт, расположенный ближе всего к передней части на конце цепи газораспределения. Продолжайте по всему периметру снаружи и внутри. Момент затяжки 15 Нм
  16. Установить принудительный ниппель вентиляции картера и вакуум на крышку распределительного вала. Затянуть болт для вентиляционной трубы картера на крышке распредвала (турбо).
  17. Установить модуль зажигания (турбо) или, в качестве альтернативы, выводы зажигания и крышку. Крутящие моменты затяжки: Модуль зажигания 11 Нм (8 фунтов на фут) Крышка 4 Н · м (3 фунта на футов)
  18. Заглушка в модуле разряда зажигания (турбо).
Демонтаж направляющих клапана. Схема №154

(со стороны кулачка)

Вытянуть направляющие клапана в направлении стрелки с помощью (1) пресса, деталь № 83 90 494, (2) тяги, деталь No83 93 811, (3) втулки проставки, детали № 8393 829, и (4) гайки, детали No8393845. Направляющая клапана - поз.5

Вставка направляющих со стороны кулачка. Схема №155

ПримечаниеДля облегчения подгонки нагрейте головку цилиндров теплой водой и охладите направляющие.

  1. Вставить направляющие со стороны кулачка, расположить тягу от седла клапана.
  2. Отцентрируйте инструмент в седле клапана и установить направляющую по направлению стрелки с помощью (1) пресса, деталь № 83 90 494, (2) тяги, деталь No83 93 811, (3) концевого упора, детали № 8393 837, (4) центрирующей втулки, детали No8390 379 и (5) гайки, деталь N 839345. Направляющая клапана имеет номер (6).
  3. Выполнить черновую проработку направляющей с инструментом, деталь № 83 93 944, и окончательную - с помощью 7,0 мм расширителя Н7.
Установка седел клапанов. Схема №156

Использовать набор клапанных ножей с Т-образным ключом, размещая деталь шпинделя № 83 93 928, детали ножей седла клапана № 8393 936 (60 °) и детали № 78 61 040 (45 °).

Установочный размер седел клапанов (1 из 2). Схема №157
Установочный размер седла клапана (2 из 2). Схема №158

Угол наклона седла клапана

Впускной и выпускной клапаны: 45,25 ° + / - 0,25

Угол перешлифовки

Впускной и выпускной клапаны: 60 °

Ширина седла клапана

Впускной клапан: 1,0-1,5 мм

Выпускной клапан: 1,5-2,0 мм

(Силовая передача снята)

Снятие трубы для заливки масла и отмена остановки впускного коллектора. Схема №159
Проверка зазоров клапанов. Схема №160
Схема №161
  1. Слить моторное масло, отсоединить кабели к электродвигателю стартера, генератору и датчику давления моторного масла.
  2. Снять трубу заливной масляной горловины и открутить заглушку впускного коллектора.
  3. Демонтировать вентиляционную трубу картера с впускным коллектором и гайки на турбонагнетателе (турбо). (Рисунок 388): Демонтаж вентиляционной трубы картера со впускным манифольдом и гайками на турбокомпрессоре
  4. Ослабить болты на турбонагнетателе, оставайтесь немного и вынуть водовод для турбокомпрессора из корпуса термостата (турбо).
  5. Отсоединить шланг для предварительного подогрева корпуса дроссельной заслонки и открутить крышку корпуса термостата.
  6. Отсоединить электрическое соединение модуля разряда зажигания (турбо) и отсоединить вентиляционный и вакуумный шланги картера от крышки распределительного вала.
  7. Снять крышку и тросы зажигания (B204i) или, как вариант, модуль разряда зажигания (турбо) и положите модуль в одну сторону. Вынуть свечи зажигания.
  8. Снять крышку распределительного вала. Обнулить двигатель и убедиться, что распределительные валы выровнены с их установочной маркировкой.
  9. Снять натяжитель цепи.
  10. Снять звездочки распределительного вала и поместить цепь так, чтобы головку цилиндров можно было снять без проблем.
  11. Снять головку цилиндра. Начать с болтов в крышке ГРМ и продолжить сборку в обратном порядке. Использовать защитную гильзу, деталь № 75 19 531, чтобы извлечь болты.
  12. Протереть все масло, которое закончилось. Убедиться, что цепь газораспределения не мешает снятию, а затем снять головку цилиндра.
  13. Снять защитную пластину и масляный поддон. Оставьте направляющую втулку в блоке цилиндров. Протереть любое масло, которое вытекло (Рис. 389): Удаление защитной пластины и масляного поддона
  14. Снять шкив коленчатого вала, используя фиксирующее крепление маховика, деталь № 83 94 868. (Рисунок 390): Демонтаж шкива коленвала
  15. Снять водяной насос и втулку с уплотнительными кольцами. (Рисунок 391): Демонтаж водяного насоса и втулки с уплотнительным кольцом
  16. Снять натяжитель ремня, генератор и болт для кронштейна опорного подшипника в крышке ГРМ.
  17. Отвернуть все болты на крышке ГРМ, осторожно прикоснитесь к ней и снять ее. (Рисунок 392): Удаление всех болтов крышки ГРД для подгонки

(Силовая передача снята)

Крепежный болт для кронштейна опорного подшипника в крышке синхронизации. Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Тщательно удалить все остатки герметика на всех поверхностях и промыть бензином.
  2. Нанести валик герметика фланца, деталь № 93 21 795, шириной примерно 1 мм на центр уплотнительных поверхностей.
  3. Момент затяжки: 22 Нм (16,2 фунта на фут)
  4. Вставить болт кронштейна опорного подшипника в крышку ГРМ и установить генератор и натяжитель ремня.
  5. Проверить состояние уплотнительных колец водяного насоса и при необходимости заменить их. Смазать уплотнительные кольца бескислотным вазелином и подогнать к водяному насосу. (Рисунок 394): Проверка состояния уплотнительных колес водяного насоса
  6. Установить шкив ремня коленчатого вала с помощью замкового крепления маховика, деталь № 83 94 868. (Приварка 395): Установка шкива ремня кривошипа Момент затяжки: 175 Н · м (129,5 фунт-сила / фут)
  7. Убедиться, что в масляном поддоне нет примесей или других посторонних веществ и очистить его уплотнительную поверхность. (Таблица 396): Установка защитной пластины
  8. Нанести ровный валик герметика фланца, деталь № 93 21 795, на уплотнительную поверхность масляного поддона и установить маслосборник. Момент затяжки: 22 Нм (16,2 фунта / фут)
  9. Установить защитную пластину.
  10. Повернуть коленчатый вал на 45 ° и установить головку цилиндра с новой прокладкой. Убедиться, что она правильно посажена на направляющие втулки и цепь вращается свободно. (Таблица 397): Установка и затяжка болтов головки цилиндров
  11. Установить и затянуть болты головки цилиндров. Последовательность затяжки показана на иллюстрации. Затянуть в три этапа: Шаг I: 40 Н · м (29,5 фунт-силы / фут) Шаг II: 60 Н € м (44,3 фунта / фута) Этап III: Затянуть еще 90 °
  12. Установить два болта между крышкой ГРМ и головкой блока цилиндров (Рис. 398): установка двух болтов между крышкой газораспределения и крышкой блока цилиндров Момент затяжки: 24 Нм (17,7 фунт-сила / фут)
  13. Убедиться, что распределительные валы выровнены с их установочными метками и повернуть коленчатый вал обратно к его 0-маркировке.
  14. Установить звездочки распределительного вала и цепь. Начать с впускного распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты!
  15. Подготовьте устройство натяжения цепи к монтажу, нажав на фиксатор и нажимая на него. (Таблица 399): Установка вилки устройства натяжения с толкателем и пружиной
  16. Установить натяжное устройство цепи с гнездом 27 мм. Момент затяжки: 63 Нм
  17. Установить вилку натяжителя цепи с толкателем и пружиной. Момент затяжки: 22,5 Нм (16,6 фунта на фут)
  18. Убедиться, что цепь правильно расположена на ограждениях цепи. Повернуть коленчатый вал на два оборота и проверить настройку маховика и распределительных валов.
  19. Затянуть болты звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 63 Нм
  20. Промыть уплотнительную поверхность крышки распределительного вала бензином. (Выпуск 400): Подключение Электрическое соединение модуля зажигания и разряда
  21. Нанести мыло на отверстие в крышке распределительного вала и установить крышку, начиная с отверстия. Затем затянуть болт, расположенный ближе всего к передней части на конце цепи газораспределения. Продолжайте по всему периметру снаружи и внутри. Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт-сила / фут)
  22. Момент затяжки: 28 Нм (20,7 фунта на фут)
  23. Установить модуль разряда зажигания (турбо) или, в качестве альтернативы, кабели зажигания и крышку (B204i). Крутящие моменты затяжки: Модуль разряда зажигания: 11 Нм Крышка: 4 Н · м (3 фунта-фута)
  24. Подсоединить электрическое соединение модуля разряда зажигания (турбо) и шланги вентиляции и вакуумирования картера.
  25. Наверните болты на крышку корпуса термостата и подсоединить шланг для предварительного подогрева корпуса дросселя.
  26. Установить и затянуть контргайки на турбокомпрессоре. (Таблица 401): Установка и затяжка контргаек на турбонагнетателе Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта / фут)
  27. Затянуть болты на стойке турбонагнетателя. Начать с той, что находится в блоке цилиндров. Подогнать водяную трубу к корпусу термостата (турбо). Крутящие моменты затяжки: Турбо, остаться до блока: 22 Нм (16,2 фунт-сила фут) Водная труба: 25 Н · м (18,5 фунт-силы футов)
  28. Установить вентиляционную трубу картера вместе с впускным коллектором (турбо). Моменты затяжки: Турбонаддув / впускной коллектор: 8 Нм (5,9 фунта на кв. фут) Вентиляционная труба картера: 24 Н · м (17,7 фунтов на кв. дюйм) Зажим трубы: 9,5 Н € м (7 фунтов на куб. дюйм)
  29. Затянуть болты на стойке впускного коллектора, начиная с того, который находится в блоке цилиндров, и установить маслозаправочный патрубок. (Рис. 402): Затяжка болтов на стойках впускного впускной коллектор Моменты затяжки: Впускной коллектор, останов до блока: 24 Н · м Верхнее крепление: 10 Н € м (7,4 фунта-фута) Нижнее монтирование: 22 Н ± м (16 фунтов-футов)
  30. Проверить герметичность масляной пробки и подсоединить кабели к датчику давления масла в двигателе, генератору и электродвигателю стартера.
Снятие заборного шланга и резонатора. Схема №171
  1. Снять заборный шланг и резонатор (B204i).
  2. Обнулить двигатель и снять заглушку.
  3. Извлечь установочный штифт и пружину.
  4. Снять натяжитель цепи.
Вталкивающий натяжитель цепи. Схема №172

Новые натяжители цепи поставляются с пружиной под напряжением. Будьте осторожны, чтобы не снять штифт до того, как устройство для натяжения цепи будет установлено на месте на двигателе.

Другие статьи — Базовый двигатель, 4-цилиндровый бензиновый