Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 I (1998-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - ремонт (2.0L и 2.3L): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - ремонт (2.0L и 2.3L): Снятие и установка Saab 9-3 I

Механическая часть двигателя 29 иллюстраций ~20 мин чтения

Как снять и установить двигатель - ремонта (2.0L и 2.3L): снятия и установки

ПримечаниеДля получения справки по повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанести на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

Демонтаж (9-3)

  1. Отсоединить шланги омывателя ветрового стекла, снять капот. Установить проставку (83 93 209) между верхним рычагом управления и кузовом. Извлечь аккумулятор. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Ослабить болты проушины правого переднего колеса. Слить бачок гидроусилителя рулевого управления. Поднять и поддержите автомобиль.
  2. Отсоединить тягу переключения передач от передаточного механизма. Снять кронштейн выхлопной трубы на трансакселе. Разъединить сапоги шарнира Cv на трансосях. Вынуть правое переднее колесо. Опустить рычаг управления и стабилизатор поперечной устойчивости с шарового шарнира.
  3. Отсоединить правую полуось от трансмиссии, отсоединить напорную магистраль от насоса ГУР. Снять ремень привода компрессора ВС. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоединить трубку заливной масляной горловины и шланги охлаждающей жидкости на промежуточном охладителе, расширительном бачке и корпусе термостата.
  4. Отсоединить все соединители электропроводки, поднять жгут электропроводки из отсека двигателя и установить его на конденсатор кондиционер. Снять канал сброса турбонагнетателя (если он оборудован). Удалить массовый расходомер воздуха и воздухоочиститель. На моделях с турбонаддувом извлечь промежуточный охладитель и воздуховод в сборе. Заглушите вход турбокомпрессора; снять верхнюю крышку и отбойник со стороны промежуточного охладителя (модели с турбо).
  5. На всех моделях снять катушку зажигания и вентилятор охлаждения. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от нижней части радиатора. Отключить трос дроссельной заслонки. Отстыкуйте всю оставшуюся проводку и вакуумные шланги. Разъединить и заглушите конец магистрали к цилиндру выключения сцепления (если он оборудован).
  6. Стравите давление топлива в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить топливопроводы на регуляторе давления топлива и коллекторе впрыска топлива, снять компрессор ФК и установить его на конденсатор кондиционера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разъединять шланги ФК. Вывернуть болты крепления двигателя, закрепить подъемник двигателя и такелаж. (ref-8773-S16567716432000092200000)
  7. Слегка приподнимите двигатель. Отсоединить оставшийся внутренний шарнир оси. Снять возвратную магистраль с насоса усилителя рулевого управления. Удалить датчик давления масла и магистрали маслоохладителя на масляном фильтре. Убедиться, что вся проводка, шланги и другие крепления сняты с двигателя. Поднять двигатель и трансаксель из транспортного средства в сборе. Закрыть соединения Cv на трансмиссия.

Установка (9-3)

Упакуйте чашки шарниров Cv смазкой. Слегка наклонить двигатель вперед, опускаясь в положение. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Выпустите воздух из муфты (если она оборудована). (ref-8773-S14160002402000092200000)

Демонтаж (9-5)

  1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять передние колеса, внутреннюю панель с правого переднего крыла и центральную панель под спойлером. Слить охлаждающую жидкость. Удалить аккумулятор. Отсоединить скобу ABS. Отключить проводку и отсоединить кабель аккумулятора от клеммной колодки на лотке для батарей. Извлечь лоток батареи.
  2. Отсоединить разъемы для системы зажигания и датчика детонации. Отсоединить верхний шланг радиатора. Снять массовый расходомер, резонатор и колено в сборе. Удалить резервуар с жидкостью омывателя. Отключить дроссельный кабель.
  3. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоединить магистраль возврата топлива у регулятора давления топлива и магистраль подвода топлива к топливной рампе. Снять крышку над пространством между межсетевым экраном и панелью управления, вынуть панель из разъема электропроводки двигателя и отсоединить провод датчика спидометра на трансакселе. (ref-8773-S16567716432000092200000)
  4. Отсоединить шланги отопителя на головке цилиндров. Отключить разъем на резервуаре с тормозной жидкостью. Приложите достаточное натяжение вверх к приводному ремню приспособления для установки замка (83 94 488) на натяжное устройство. Защитите маслоохладитель и траверсу радиатора. Снять компрессор переменного тока, а также провести провод к траверсе радиатора, НЕ отсоединяйте шланги.
  5. На моделях с A / T отсоединить линии охладителя в коробке передач. Подключить линии и фитинги коробки передач. Отсоединить зажим троса kickdown в насосе усилителя рулевого управления. Снять гайку с рычажного механизма переключения А / Т. Кабель переключателя Pry из зажима.
  6. На моделях с М / Т отсоединить магистраль от цилиндра выключения сцепления. Перекрыть отверстия шланга и цилиндра выключения. Позиционировать селектор передач на 4-й передаче. Раздельное резиновое сочленение в рычажной передаче переключения.
  7. На всех моделях отсоединить шланги от расширительного бачка. Отстыковать шланги радиатора у водяного насоса. Отключить разъем при датчике подогреваемый кислородный датчик. Снять моментную стойку. Отсоединить выхлопной патрубок у коллектора. Выключить разъем у датчика уровня масла. Закрепить маслоохладитель к двигателю проволокой.
  8. Отвернуть болт крепления бачка гидроусилителя руля, опустить бачок. Слить сифонную жидкость из бачка. Отсоединить возвратный шланг. Поставить резервуар на брандмауэр. Отключить напорную магистраль у насоса ГУР. Заглушите отверстия в шланге и насосе. Снять зажим с задней опоры двигателя.
  9. Отвинтить гайки правой подвески двигателя, снять зажимы с внутренних шарниров ведущего моста, вывернуть верхние и ослабить нижние болты амортизатора, оттяните поворотные кулаки наружу для разделения шарниров Cv в трансмиссии и закрыть обе половины каждого шарнира.
  10. Отсоединить стойки капота. Установить удлинители (83 94 439) на стойки. Убедиться, что вся проводка, шланги или другие крепления были сняты с двигателя. Прикрепите подъемник двигателя и подъемный строп. Осторожно поднять двигатель и трансмиссию в сборе с автомобиля.

Установка (9-5)

Упакуйте чашки шарниров Cv смазкой. Вставить болт через левую опору двигателя. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Выпустите воздух из муфты (если она оборудована). (ref-8773-S14160002402000092200000)

Демонтаж и монтаж (9-3)

  1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить топливопроводы на регуляторе давления топлива и коллекторе впрыска топлива. Слить охлаждающую жидкость. Отстыкуйте шланг охлаждающей жидкости у корпуса термостата. Снять регулятор давления топлива. При необходимости снять массовые соединения. (ref-8773-S16567716432000092200000)
  2. Снять вспомогательный воздушный клапан (если он установлен). Открутить кронштейн A / C с головки цилиндров. Демонтировать впускной коллектор, топливные инжекторы и топливную рейку в сборе. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного снятия.

Демонтаж и монтаж (9-5)

  1. Слить охлаждающую жидкость. Отсоединить отрицательный трос аккумуляторной батареи. Снять резиновое колено между корпусом дросселя и измерителем массового расхода воздуха. Отключить разъем от датчика положения дроссельной заслонки. Отстыкуйте шланги от корпуса дросселя. Вывернуть болты крепления корпуса дроссельной решетки. Корпус дроссельной щетки отведите в сторону.
  2. Отсоединить разъем от клапана автоматического регулирования холостого хода (AIC), отведите клапан Aiс в сторону и отсоединить топливопроводы на регуляторе давления топлива и рейке. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отключить электропроводку от топливных форсунок. Снять топливную рейку и форсунки в сборе. (ref-8773-S16567716432000092200000)
  3. Отсоединить датчик температуры и точки массы на впускном коллекторе. Снять жгут с зажимов под коллектором. Разъединить трубку рециркуляция отработавших газов и шланг с красной маркировкой (если имеется). Удалить стопорные болты и впускной коллектор. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

Как снять двигатель - ремонта (2.0L и 2.3L): снятия и установки

Снять компрессор (если он оборудован), агрегат импульсного воздуха и трубку рециркуляция отработавших газов. Отвернуть стопорные гайки выпускного коллектора, отсоединить от него выхлопную трубу и снять коллектор.

Как установить двигатель - ремонта (2.0L и 2.3L): снятия и установки

Всегда устанавливать НОВЫЕ импульсные воздушные форсунки и наконечники. Убедиться, что форсунки перпендикулярны фланцам и выступают на 0,60-0,70 " (15-18 мм) за поверхность фланца. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Чтобы завершить установку, выполнить обратную процедуру снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

  1. Снять впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Демонтировать турбонагнетатель (если он оборудован) и выпускной коллектор. См. Раздел " Выпускной коллектор ". Отвернуть 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндров. Вынуть болты крепления двигателя из головки цилиндров. (ref-8773-S08786819362000092200000)(ref-8773-S06299737352000092200000)
  2. Отсоединить вывод от датчика температуры, снять смотровую панель с крышки клапана. Снять колпак распределителя и выводы свечи зажигания в сборе. Демонтировать крышку клапана. Отстыковать шланг вентиляции картера. Вынуть разъемные резиновые пробки из головки цилиндров.
  3. Совместите метку ГРМ на маховике с меткой " 0 " на крышке маховика, снять натяжитель цепи распределительного вала, цепь и звездочки распредвала, поднять двигатель до снятия головки цилиндров со скобы двигателя, вывернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки (Рис. 1).
Схема №1
  1. Установить направляющий штифт в одно отверстие для болта. Снять головку цилиндра. Убедиться, что направляющая цепи поворотного ГРМ не повреждена.
  2. Перед установкой смазать болты и шайбы головки цилиндров. Затянуть болты головки цилиндров, используя несколько шагов в указанной последовательности. (Продолжение 1) Затянуть болты с начальным крутящим моментом 44 фута фунт-силы (60 н.м). Затем затянуть винты с усилием 59 футов фунт-сила (80 н.м.). Наконец, затянуть каждый болт дополнительно на 90 градусов.
  3. Установить 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндра. Установить звездочки цепи ГРД и распределительного вала, начиная с распредвала выпускного клапана. Удерживать цепь натянутой между звездочками. Слегка затянуть болты звездочек.
  4. Отрегулировать натяжное устройство цепи, нажимая на поршень и вращая его в заблокированное положение. Установить натяжительное устройство с поршнем под натяжением. Затянуть болт. Отпустить натяжной механизм, плотно прижав поворотную направляющую к цепи для снятия натяжения. Нажать поворотную ведущую, чтобы проверить работу натяжного устройства.
  5. Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке. Проверить метки ГРМ на коленчатом валу и распределительных валах. Для завершения монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)
  1. Снять турбонагнетатель (если он оборудован) и выпускной коллектор в сборе. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отсоединить вывод от датчика температуры. Демонтировать впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ впускной коллектор ". Вынуть болты крепления двигателя из головки цилиндров. (ref-8773-S06299737352000092200000)(ref-8773-S08786819362000092200000)
  2. Отсоединить шланги от клапанной крышки. Снять пиропатрон зажигания и крышку клапана. Вращая коленчатый вал совместить метку " 0 " на маховике с меткой ГРМ на крышке маховика. Снять звездочки распределительного вала и натяжитель цепи. Отвернуть 2 болта крепления крышки ГРД к головке цилиндров.
  3. Отсоединить вывод стартера от зажима на корпусе термостата. Отвернуть болты головки цилиндра. Установить направляющий штифт в правый верхний угол головки цилиндров. Убедиться, что цепь ГРМ расположена так, чтобы направляющая поворотной цепи не мешала головке цилиндров. Поднять головку цилиндров с двигателя.
  1. Установить НОВУЮ прокладку на блок цилиндров. Повернуть коленчатый вал в положение ВМТ поршня № 1. Выровняйте распределительные валы с их соответствующими отметками синхронизации. Расположить цепь синхронизации в направляющей шкворня.
  2. Установить направляющий штифт в правый верхний угол головки цилиндров. Перед установкой смазать болты и шайбы крышки цилиндра. Последовательно затянуть болты головки цилиндров (Таблица 1). Затянуть болты с начальным крутящим моментом 44 фунта на кв. дюйм (60 Н · м). Затем подтянуть болты до 59 фунтов на кв.фут (80 Н × м), после чего затянуть каждый болт еще на 90 градусов.
  3. Сначала установить звездочку для распределительного вала впуска, затем оставшуюся звездочку. Убедиться, что цепь синхронизации правильно расположена между направляющими. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

Снять приводной ремень, вынуть ведущий шкив и виброгаситель, снять шкив кондиционера, извлечь старое уплотнение.

Смазать уплотнительную поверхность нового уплотнения. Запрессуйте уплотнение на место с помощью установщика уплотнений (83 93 349). Для завершения установки выполнить обратную процедуру удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

  1. Снять двигатель / трансаксель с автомобиля. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". Вращать коленчатый вал до совмещения метки " 0 " на маховике с меткой ГРМ на крышке маховика. Демонтировать инспекционную панель с клапанной крышки. Отсоединить выводы зажигания и вакуумный шланг (если он оборудован) от распределителя. Снять колпачок распределителя и крышку клапана. (ref-8773-S30389586912000092200000)
  2. Снять центральные болты со звездочек распределительного вала. Убедиться, что распределительные валы остаются при правильных настройках ГРМ. Снять звездочки натяжного устройства цепи и распредвала. Удалить шкив коленчатого вала и масляный насос. Извлечь шкив водяного насоса и водяной насос. Вывернуть болты крышки головки цилиндров к синхронизатору.
  3. Снять болты крышки ГРМ и крышку. Обратить внимание на длины и места установки стопорных болтов. Снять цепь ГРД и звездочку коленчатого вала.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Используя блокировочное крепление (83 93 993), предотвратите поворот маховика. Поднять и поддержите автомобиль. Слить моторное масло и охлаждающую жидкость. Снять правое переднее колесо и внутреннюю панель крыла. Удалить приводной ремень и натяжитель ремня.
  2. Отвернуть крепежные болты насоса усилителя рулевого управления, опустить насос на подрамник, снять установочные болты генератора, установить генератор внутрь задней опоры двигателя. Снять кронштейн насоса гидроусилителя руля, снять нижние болты с верхней опоры двигателя, снять моментную стойку и удалить оставшиеся верхние болты крепления двигателя.
  3. Вывернуть болт из скобы трубопровода охлаждающей жидкости рядом с сигнализатором детонации, снять верхний кронштейн натяжителя ремня, вынуть компрессор кондиционера и подсоединить провод к траверсе радиатора. Отсоединять шланги ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отвернуть кронштейн компрессора кондиционера. Снять водяной насос.
  4. Снять шкив коленчатого вала. Отодвиньте датчик Холла в сторону. Отсоединить зажим трубки охлаждающей жидкости. Отведите трубку охлаждающей жидкости в сторону, удалить масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". Отвернуть 2 болта крышки ГРМ к головке цилиндров. Снять крепежные болты и крышку ГРД. Обратить внимание на длины и места расположения крепежных болтов. (ref-8773-S27608104092000092200000)
  5. Проворачивать коленчатый вал до совмещения метки «0» на маховике с меткой ГРМ на крышке маховика. Снять пиропатрон. Снять смотровую панель с крышки клапана. Отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала.
  6. Убедиться, что распределительные валы остаются в правильных настройках синхронизации. Снять цепь балансировочного вала. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ ". Удалить звездочки натяжного устройства цепи и распределительного вала. Извлечь цепочку газораспределения и звездочку коленчатого вала. (ref-8773-S05312494582000092200000)

Как установить (все модели)

  1. Убедиться, что поршень № 1 находится в положении ВМТ и распределительные валы совмещены с соответствующими метками синхронизации. (Рисунок 2) Расположить цепь синхронизации вокруг звездочки коленчатого вала и через поворотную направляющую.
  2. Установить звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, начиная с распредвала выпускного клапана. Держать цепь туго натянутой между звездочками. Слегка затянуть болты звездочек. Отрегулировать натяжитель цепи путем полного опускания, а затем повернуть поршень в заблокированное положение.
  3. Установить натяжное устройство с поршнем под натяжением. Отпустить натяжительное устройство, плотно прижимая поворотную направляющую. Нажать на поворотную направляющей для проверки работы натяжного устройства.
  4. Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке. Проверить метки ГРМ на коленчатом валу и распределительных валах. Затянуть болты звездочек распределительного вала до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нанести анаэробный герметик на уплотнительную поверхность крышки ГРД. Для завершения монтажа провести процедуру обратного демонтажа. (ref-8773-S14160002402000092200000)

См. " ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (ref-8773-S17428614722000092200000)

  1. Проворачивать коленчатый вал до совмещения метки " 0 " на маховике с меткой ГРМ на крышке маховика. Снять лючок осмотра с крышки клапана. На 9-3 отсоединить выводы зажигания и вакуумный шланг от распределителя. Демонтировать распределитель (если он оборудован).на 9-5 вынуть пиропатрон зажигания.
  2. На всех моделях снять крышку клапана. Отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала. Снять натяжитель цепи, звездочки распредвала и цепь ГРМ. Удалить крышки маслопроводов и подшипников распределительных валов. Убрать распределительные валы.
  1. Убедиться, что метка " 0 " на маховике совпадает с меткой ГРМ на крышке маховика Установить впускной распределительный вал с подшипниковыми колпачками № 1-5, а выпускной - с подшипниковым колпачком № 6-10.
  2. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вращать распределительные валы до тех пор, пока они не будут выровнены с соответствующими метками синхронизации. (Рисунок 2) Процедура обратного снятия для завершения установки. (ref-8773-S14160002402000092200000)
Схема №2

Снять крышку цепи ГРМ. См. " ЦЕПЬ ГРД ". Снять верхнюю направляющую цепи, натяжитель цепи и поворотную направляющую. Удалить промежуточную звездочку и цепь балансировочного вала. Вытащите привод масляного насоса и ведущую звездочку балансировочной цепи из коленчатого вала. Осторожно вытянуть балансировочные валы из блока двигателя. (ref-8773-S09032140852000092200000)

  1. Убедиться, что метка " 0 " на маховике совпадает с меткой синхронизации на крышке маховика. Смазать шейки балансировочного вала и корпуса подшипников. Осторожно вставить балансировочные валы в соответствующие отверстия. Вал с маркировкой INL входит во впускную сторону двигателя. Проверить совпадение меток синхронизации на корпусах подшипников балансировочных валов и звездочках.
  2. Установить цепь балансировочного вала и промежуточную звездочку, оставив некоторый слабину в зоне натяжного устройства. Удерживайте цепь достаточно туго с верхней направляющей цепи. Нажать плунжер на устройство натяжения цепи. Поддерживайте поршень в положении, вставляя зажим для бумаги в отверстие в корпусе. Убедиться, что поршень повернут в положение, в котором пружина полностью воздействует на него.
  3. Установить направляющие цепи и натяжитель. Снять скрепку для бумаги, чтобы установить натяжное устройство. Повернуть коленчатый вал несколько раз. Убедиться, что метки синхронизации выровнены. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

Демонтаж (9-3 A / T)

Снять двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Отделите двигатель и трансмиссию. Удалить гидротрансформатор и гибкую пластину. Извлечь старое уплотнение. (ref-8773-S30389586912000092200000)

Демонтаж (9-3 M / T)

Снять сцепление, см. соответствующее изделие в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Демонтировать маховик и извлечь старое уплотнение.

Демонтаж (9-5 A / T)

Удалить трансаксель и гибкую пластину. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ в ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Извлечь старое уплотнение.

Как снять (9-5 м / т)

Снять сцепление, см. соответствующее изделие в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Демонтировать маховик и извлечь старое уплотнение.

Смазать уплотняющую поверхность НОВОГО уплотнения моторным маслом. Установить на место вместе с монтажником уплотнения (83 92 540). Для завершения монтажа провести обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Открыть крышку расширительного бачка для сброса давления в системе. (Рисунок 3): иллюстрация к шагам 1-3
  2. Поднять машину.
  3. Подсоединить шланг к сливной пробке системы и слить хладагент в подходящую розетку.
  4. Отсоединить трубу охлаждающей жидкости от турбонагнетателя. (Рисунок 4): Иллюстрация к шагам 4-6
  5. Закрыть сливную пробку системы и опустить автомобиль.
  6. Снять воздушный шланг между кожухом воздухосборника и впускной трубой турбонагнетателя.
  7. Обрежьте 2 кабельные стяжки, крепящие основные кабели двигателя. Снять напряжение на натяжителе ремня с помощью храповика и закрепить натяжитель ремня сверлом 3,5 мм или аналогичным инструментом. (Рисунок 5): Иллюстрация к шагам 7-8
  8. Снять ремень со шкивов насоса усилителя рулевого управления и насоса охлаждающей жидкости. (Рисунок 6): Иллюстрация к шагам 9-10-11-12-2-13-15-16-17
  9. Снять верхнюю крышку двигателя.
  10. Отсоединить вентиляционную трубу картера от впускной трубы турбонаддува и крышки распределительного вала. Отогните трубу в одну сторону, соблюдать сохранность уплотнений и шайб.
  11. Отсоединить разъем электромагнитного клапана.
  12. Отсоединить шланги электромагнитного клапана.
  13. Снять подъемную проушину двигателя.
  14. Снять перепускную трубу с клапаном, удерживая уплотнительное кольцо от подсоединения к впускной трубе турбокомпрессора.
  15. Снять тепловой экран над выпускным коллектором.
  16. Отсоединить вентиляционный шланг от тройника.
  17. Снять впускную трубу турбокомпрессора, заглушите турбонагнетатель.
  18. Снять болт сервонасоса усилителя рулевого управления с правой стороны за ременным шкивом. (Рисунок 7): Иллюстрация к шагам 18-19-20-21
  19. Открутить болт сервонасоса верхнего усилителя рулевого управления.
  20. Поднять сервонасос усилителя рулевого управления и снять нижний болт и 2 верхних болта на кронштейне.
  21. Сдвинуть насос и кронштейн усилителя рулевого управления в сторону и закрепить кабельной стяжкой или аналогичным способом.
  22. Снять зажимы для шлангов и отсоединить шланги от входа в насос охлаждающей жидкости. (Рисунок 8): Иллюстрация к шагам 22-23-24
  23. Отсоединить две продольные трубы охлаждающей жидкости от блока цилиндров.
  24. Отсоединить трубопроводы охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей жидкости, сохраните уплотнительные кольца и сдвинуть трубы в сторону.
  25. Слегка ослабить насос охлаждающей жидкости.
  26. Отсоединить трубу охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей жидкости и сохраните уплотнения. (Рисунок 9): Иллюстрация к шагам 26-27-29
  27. Открутить 3 крепежных болта насоса охлаждающей жидкости.
  28. Осторожно отклоните насос охлаждающей жидкости в сторону от крепления и от его соединительной детали в блоке цилиндров.
  29. Снять с блока цилиндров соединительную деталь, проверить ее уплотнения и меняйте по мере необходимости.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Установить соединительную деталь на блок цилиндров и покройте уплотнения Gleitmo 805, No детали 30 06 442. (Рисунок 10): иллюстрация к шагам 1-4-6
  2. Установить насос охлаждающей жидкости на место, но не затягивайте его.
  3. Расположить трубу охлаждающей жидкости между насосом охлаждающей жидкости и турбонагнетателем. Использовать новые шайбы и уплотнения.
  4. Затянуть трубу охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 20 Н.м
  5. Подвести две поперечные охлаждающие трубы к насосу охлаждающей жидкости, использовать новые уплотнительные кольца с покрытием из некислого вазелина, деталь № 30 06 665 или тому подобное. (Рисунок 11): Иллюстрация для шагов 5, 7-7
  6. Затянуть насос охлаждающей жидкости, 3 болта. Момент затяжки: 22 Н.м (16,2 фунта на фут)
  7. Затянуть две поперечные трубы охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 10 Н.м (7,4 фунта на фут)
  8. Установить насос и кронштейн усилителя рулевого управления. Момент затяжки: 24 Н.м (17,7 фунт-сила / фут) (Рис. 12): иллюстрация для шагов 8
  9. Установить шланги и зажимы для шлангов на входе насоса охлаждающей жидкости.
  10. Извлечь пробку из воздухозаборника турбонагнетателя, осмотреть уплотнительное кольцо и покройте его некислым вазелином, деталь № 30 06 665 или аналогичным.
  11. Установить впускной патрубок турбонагнетателя, но не затягивайте V-образный зажим. (Рисунок 13): иллюстрация к шагам 9-12-13-14, 11-15
  12. Установить электромагнитный клапан на подъемную проушину двигателя, подсоединить шланги к электромагнитному клапану, обратить внимание на маркировку шлангов и соединения.
  13. Установить подъемную проушину двигателя.
  14. Затянуть впускную трубу турбонагнетателя, V-образный зажим. Момент затяжки: 3 Н.м (2,2 фунта на фут)
  15. Подсоединить вентиляционный шланг к тройнику.
  16. Установить тепловой экран над выпускным коллектором. (Рисунок 14): Иллюстрация к шагам 16-18-19-20
  17. Установить перепускную трубу и клапан, использовать новое уплотнительное кольцо для соединения с впускной трубой турбонагнетателя. Момент затяжки: 8 Н.м (5,9 фунта на фут)
  18. Опрыскать разъем электромагнитного клапана контактом 61, деталь № 30 04 520 и заглушить его.
  19. Подогнать вентиляционную трубу картера к впускной трубе турбонагнетателя. Использовать новые медные уплотнения. Момент затяжки: 24 Н.м (17,7 фунт-сила фут) Закрепить вентиляционную трубку картера на крышке распределительного вала, хомуте.
  20. Установить крышку корпуса дросселя.
  21. Поднять автомобиль и подогните магистраль охлаждающей жидкости к турбонагнетателю. Момент затяжки: 25 Н.м (18,4 фунта на фут) (Рис. 15): иллюстрация для шагов 21
  22. Снизу проверить правильность установки клинового ремня с несколькими канавками вокруг всех шкивов. (Рисунок 16): иллюстрация к шагам 22-24
  23. Проверить, что сливная пробка системы охлаждения закрыта. Опустить автомобиль на пол.
  24. Ослабить натяжение на устройстве для натяжения ремня с помощью храповой рукоятки и снять защелку. Убедиться, что ремень расположен правильно и осторожно отпустить храповую рукоятку.
  25. Закрепить основной жгут электропроводки двигателя кабельными стяжками. (Рисунок 17): Иллюстрация к шагам 25-26
  26. Установить воздушный шланг между кожухом воздухосборника и впускной трубой турбонагнетателя.
  27. Заправить охлаждающей жидкостью, закрыть крышку заливной горловины.
  28. Заправить и прокачать систему следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: A / C и ACC должны быть выключены. Заполните систему до уровня MAX, установить колпачок давления, запустить двигатель и прогрейте его, предпочтительно при различных оборотах двигателя, пока не запустится вентилятор радиатора. Выключить двигатель и долить по мере необходимости на уровень MAX.
  29. Поднять автомобиль, чтобы проверить наличие утечки масла или охлаждающей жидкости.
  30. Опустить автомобиль и долить охлаждающую жидкость и / или масло по мере необходимости.
  1. Открыть колпачок (1) на расширительном бачке и стравите давление.
  2. Поднять машину.
  3. Снять нижнюю переднюю крышку (3).
  4. Слить хладагент (4).
  5. Опустить автомобиль на пол.
  6. Отсоединить разъем (6) датчика массового расхода воздуха.
  7. Снять воздушный шланг и датчик массового расхода воздуха 7.
  8. Снять нагрузку с клинового ремня (8), используя тяговую штангу (83 95 254).
  9. Снять ремень с насоса гидроусилителя руля и водяного насоса (9).
  10. Снять трубу суфлирования картера (10), прикрепленную к впускной трубе турбины, и крышку распределительного вала.
  11. Отсоединить штуцер (11) клапана регулирования давления наддува.
  12. Снять подъемную проушину 12 двигателя.
  13. Ослабить шланги (13) к перепускному клапану турбины.
  14. Снять перепускную трубу (14) с клапаном. ПРИМЕЧАНИЕ: На креплении перепускной трубы к впускной трубе турбины имеется уплотнительное кольцо.
  15. Снять теплозащитный экран (15) выпускного коллектора, закрепленный с помощью гайки и двух зажимов на нижней стороне.
  16. Снять быстроразъемную муфту на вентиляционном шланге (16) с помощью инструмента Tool (83 95 261).
  17. Снять впускную трубу (17) турбины.
  18. Снять заборную трубу 18.
  19. Заглушить вход в турбонагнетатель с помощью пластиковой пробки или тому подобного.
  20. Открутить насос гидроусилителя рулевого управления (20).
  21. Откиньте насос гидроусилителя руля (21) в сторону.
  22. Снять хомуты для шлангов и шланги (22) на входе в насос охлаждающей жидкости.
  23. Отсоединить две продольные трубы (23) охлаждающей жидкости от блока цилиндров двигателя.
  24. Отсоединить две продольные трубы охлаждающей жидкости от насоса (24) для охлаждающей жидкости.
  25. Ослабить болт (с помощью турбонагнетателя), крепящий трубу хладагента от насоса для хладагента (25).
  26. Снять трубу охлаждающей жидкости с насоса охлаждающей жидкости (26).
  27. Отвернуть болты крепления насоса охлаждающей жидкости (27).
  28. Осторожно работайте с насосом, освободившись от кронштейна и соединительной детали насоса на блоке двигателя.
  29. Снять с блока двигателя соединительную деталь 29 и осмотреть ее уплотнения, при необходимости заменить их.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23

ПримечаниеРаспылите на разъемы очиститель контактов Kontakt 61.

  1. Установить соединительную деталь на блок двигателя. Нанести уплотнения с помощью Gleitmo 805.
  2. Установить насос охлаждающей жидкости (2). (Таблица 25) Затянуть в соответствии с техническими условиями, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-8773-S14160002402000092200000)
  3. Подогнать и затянуть трубопровод охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости и при помощи турбонагнетателя (3).
  4. Подсоединить две продольные трубы (4) охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости и затянуть их в соответствии с техническими условиями.
  5. Установить две продольные трубы охлаждающей жидкости на блок двигателя (5).
  6. Установить зажимы и шланги на входное отверстие насоса охлаждающей жидкости (6).
  7. Установить насос усилителя рулевого управления (7) и затянуть его в соответствии со спецификациями.
  8. Извлечь пробку из входа в турбину (8), а затем установить впускную трубу. (Таблица 27) Затянуть до технических характеристик.
  9. Подсоединить вентиляционный шланг (9).
  10. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора (10) и затянуть в соответствии с техническими требованиями.
  11. Установить перепускную трубу (11) и клапан. (Рисунок 28) Затянуть в соответствии с техническими требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новое уплотнительное кольцо на байпасной трубе, прикрепленной к впускному патрубку турбины.
  12. Установить шланги на перепускной клапан турбины (12).
  13. Установить подъемную проушину (13) двигателя.
  14. Заглушите штуцер 14 клапана регулирования давления наддува.
  15. Установить трубку суфлирования картера (15), прикрепленную к впускной трубе турбины, и крышку распределительного вала. Затянуть в соответствии с техническими условиями.
  16. Установить клиновой ремень с несколькими канавками (16) и натяните его натяжителем ремня, используя тягу (83 95 254).
  17. Установить воздушный шланг и датчик (17) массового расхода воздуха.
  18. Заглушите штуцер (18) датчика массового расхода воздуха.
  19. Выключить кондиционер или АКК. Долить хладагент до уровня МАКС. Не забудьте сначала закрыть сливную пробку на радиаторе. Закрыть крышку расширительного бачка.
  20. Запустить двигатель и работайте в ненагретом состоянии до прогрева при различных оборотах двигателя, пока не запустится вентилятор радиатора.
  21. Выключить двигатель и долить до уровня МАКС.
  22. Осмотреть систему на предмет возможных утечек.
  23. Поднять машину.
  24. Установить нижнюю переднюю крышку.
  25. Опустить автомобиль на пол.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снять измерительный стержень. Набейте тряпку в отверстие. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля. Слить моторное масло. Удалить правое переднее колесо и внутреннюю панель крыла. Отвернуть передние и задние гайки крепления двигателя, датчик подогреваемый кислородный датчик и переднюю секцию выхлопной трубы. Вывернуть сквозной болт стойки крутящего момента. Слегка приподнимите двигатель. Извлечь нижний болт от масляного поддона до трансакселя.
  2. Отсоединить проводку от датчика уровня масла. Снять скобу турбонагнетателя и линию возврата масла (если она есть). Сложите брызговик. Удалить резиновые заглушки с корпуса трансакселя, чтобы получить доступ к болтам заднего масляного поддона. Отвернуть крепежные болты масляного противня. Приклейте направляющую втулку в блок двигателя. Извлечь масляный поддон. Вынуть направляющую гильзу.

Очистить поверхности прокладки. Нанести силиконовый герметик на поверхность прокладки. Установить резиновое уплотнение для масляного фильтра в канавку в масляном поддоне. Верните процедуру снятия до завершения установки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

Очистить зону вокруг насоса. Прикрепите стопорное устройство (83 92 987) к зубчатому венцу маховика. Снять фиксирующий болт шкива коленчатого вала и шкив. Удалить фиксирующие болты масляного насоса и насос.

Покройте шестерни маслом. Убедиться, что коронная шестерня установлена с меткой на видимой грани. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку в корпусе насоса. Заправить насос маслом и установить на двигатель. Снять отливку переходника масляного фильтра и залить масло в проход. Поставить отливку.

ПримечаниеМожет потребоваться слегка вытянуть шестерню насоса, чтобы расположить шестерню на ведущей пластине.

Другие статьи — Двигатель - ремонт (2.0L и 2.3L)