Эксплуатационные испытания A/C
| Предупреждение | Перед выполнением следующей операции обратитесь к соответствующим предупреждениям " Сантехника, предупреждение " и предостережениям " Санитарно-техническое оборудование, осторожно " для этой системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-457787-S00756789742012030200000)(ref-457787-S03013853162012030200000) |
|---|
| Внимание | Использование станции рециркуляции / зарядки кондиционера для определения фактического уровня заряда системы кондиционирования воздуха не рекомендуется. Сервисные станции утилизации / зарядки не отражают правильное количество заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха после одного цикла регенерации. Испытания показали, что требуется до двух или более циклов регенерации, чтобы удалить весь заряд хладагента, в зависимости от используемого оборудования. Использовать только следующую процедуру для определения надлежащего уровня зарядки системы кондиционирования. |
|---|
ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедиться, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
ПримечаниеТемпература окружающей среды в рабочей зоне должна быть выше 21°C, а температура испарителя - выше 13 ° С до проведения испытания на эффективность функционирования A / C.
- Провести тест рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (тест охлаждения), найденный в ходе теста системы ОВКВ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для ATC или " Стандартная процедура " для MTC. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены в управлении нагревателем кондиционера, полностью интегрированном силовом модуле (TIPM), модуле управления трансмиссией обратитесь к модулю ремонта АТС или модулю управления двигателем. (ref-457876-S41951374432012030200000)(ref-457874-S02669228202012030200000)
- Подключить тахометр и измерительный прибор коллектора или станцию рециркуляции / зарядки кондиционера.
- Система обогрева кондиционера работает в следующих условиях. Двигатель при 1000 об / мин при рабочей температуре Дверь и окна закрыты Коробка передач находится в стояночном или нейтральном положении с включенным стояночным тормозом (в зависимости от применения коробки передач) органы управления A / C-нагревателем установлены на режим рециркуляции (макс. А / С), полное охлаждение, панельный режим, высокая воздуходувка и включение компрессора кондиционера. Если компрессор кондиционера не включается, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-457787-S06071061992012030200000)
- Вставить термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели водителя и работайте с системой кондиционирования до тех пор, пока температура термометра не стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура требует, чтобы техник знал, какова температура и относительная влажность во время теста. Температура должна быть объединена с относительной влажностью для расчета видимой температуры окружающей среды (" чувствует себя " температура), когда температура выше 21°C. Использовать текущую температуру окружающей среды и относительную влажность в вашем местоположении. Эта информация может быть получена из нескольких источников, таких как Интернет.
- От входа А / С -1°C до выхода из компрессора 24 ° C (от P240 ° c), от температуры воздуха на выходе из компрессора 25 к Па 70 к Са 50 к Си 30 к АП 138 (сторона высокого давления) к панели рабочих температур и давлений A / C может циклически изменяться в зависимости от температуры окружающей среды и влажности. Если циклы работы сцепления А \ С используют показания, полученные перед выключением сцепления (самая холодная температура).
- См. таблицу диагностики системы кондиционирования воздуха ниже, если температура воздуха на выходе не соответствует спецификациям в таблице рабочих температур и давления кондиционера или если давление нагнетания компрессора кондиционера является высоким.
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Постоянное подключение компрессора переменного тока и теплый воздух из вентиляционных отверстий для пассажиров | 1. Низкий заряд системы хладагента | 1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА " в этой группе. Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости. (ref-457787-S26112397062012030200000) |
| Одинаковое давление в системе кондиционирования воздуха, но сцепление кондиционера не включено | 1. Отсутствие хладагента в системе хладагента | 1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА " в этой группе. Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости. (ref-457787-S26112397062012030200000) |
| 2. Открытый предохранитель | 2. См. соответствующую информацию о проводке. Проверить предохранитель в распределительном блоке. Восстановить закороченную цепь или компонент и заменить предохранитель по мере необходимости. | |
| 3. Неработающая катушка сцепления кондиционер | 3. См. " A / C CLUTCH COIL " в этой группе. Испытайте катушку сцепления А / С и заменить по мере необходимости. (ref-457787-S39206551462012030200000) | |
| 4. Неправильно установленный или неработающий датчик температуры испарителя | 4. См. " ДАТЧИК, температура испарителя " в этой группе. Правильно установить или протестируйте и заменить датчик по мере необходимости. (ref-457787-S17253342432012030200000) | |
| 5. Неправильно установленный или неработающий преобразователь давления переменного тока | 5. См. " ДАТЧИК, Давление переменного тока " в этой группе. Правильно установить или протестируйте и заменить датчик по мере необходимости. (ref-457787-S21063614872012030200000) | |
| 6. Нерабочее управление A / C-нагревателем, TIPM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- / ECМ | 6. См. " УПРАВЛЕНИЕ, A / C и нагреватель " для соответствующих процедур электрической диагностики для тестирования управления А / С-нагревателем, TIPM или ИКМ / ЕСМ. Протестируйте модуль и заменить по мере необходимости. (ref-457787-S33893697932012030200000) | |
| Нормальное давление в системе кондиционирования воздуха, но температура воздуха при испытаниях кондиционера на выходе из центральной панели слишком высока | 1. Избыток масла хладагента в системе | 1. См. " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура " в этой группе. Извлечь хладагент из системы хладагента и проверить содержание масла хладагента. Восстановить масло хладагента до надлежащего уровня по мере необходимости. (ref-457787-S36984087812012030200000) |
| 2. Смешайте дверь в нерабочем состоянии или уплотняя неправильно | 2. См. " ПРИВОД, смесительная дверь " в этой группе. Осмотреть смесительную дверь на предмет правильной работы и уплотнения и исправьте по мере необходимости. (ref-457787-S31263741832012030200000) | |
| 3. Смешайте привод двери не в рабочем состоянии | 3. См. " ПРИВОД, смесительная дверь " в этой группе. См. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИЯ " соответствующих процедур электрической диагностики для диагностики смесительной двери привода. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. (ref-457787-S31263741832012030200000)(ref-457787-S34342622432012030200000) | |
| Давление в системе кондиционирования воздуха со стороны низкого давления нормальное или немного низкое, а давление в системе кондиционера со стороны высокого давления слишком низкое | 1. Низкий заряд системы хладагента | 1. См. " МАСЛО, хладагент, стандартная процедура " в этой группе. Проверить систему холодильного агента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента по мере необходимости. (ref-457787-S36984087812012030200000) |
| 2. Поток хладагента через испаритель кондиционер ограничен | 2. См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ, A / C " в этой группе. (ref-457787-S32396345972012030200000) | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока | 3. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР " в этой группе. Заменить компрессор кондиционера по мере необходимости. (ref-457787-S40408317982012030200000) | |
| Давление в системе кондиционирования воздуха со стороны низкого давления нормальное или слегка высокое, а давление в системе кондиционера со стороны высокого давления слишком высокое | 1. Поток воздуха конденсатора кондиционера ограничен | 1. См. " КОНДЕНСАТОР, КОНДИЦИОНЕР " в этой группе. Проверить конденсатор кондиционера на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистить, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. (ref-457787-S32232860782012030200000) |
| 2. Поток хладагента через ресивер/осушитель кондиционера ограничен | 2. См. " ОСУШИТЕЛЬ, ресивер кондиционера " в этой группе. Заменить ограниченный приемник / сушилку кондиционера по мере необходимости. (ref-457787-S04289822942012030200000) | |
| 3. Неработающий вентилятор охлаждения | 3. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Протестируйте вентилятор охлаждения и заменить его в соответствии с требованиями. (ref-457792) | |
| 4. Перегрузка системы хладагента | 4. См. " ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА " в этой группе. Восстановить хладагент из системы хладагента. Зарядите систему хладагента до надлежащего уровня по мере необходимости. (ref-457787-S14697247172012030200000) | |
| 5. Воздух в системе хладагента | 5. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА " в этой группе. Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости. (ref-457787-S26112397062012030200000) | |
| 6. Перегрев двигателя | 6. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Испытайте систему охлаждения и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-457792) | |
| Слишком высокое давление в системе кондиционирования воздуха со стороны низкого давления и слишком низкое давление системы кондиционирования воздуха с стороны высокого давления | 1. Проскальзывание ремня привода вспомогательных устройств | 1. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверить состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств. При необходимости затянуть или заменить ремень привода вспомогательного устройства. (ref-457792) |
| 2. Не работает расширительный клапан кондиционер | 2. См. " КЛАПАН, расширение A / C " в этой группе. Испытайте и заменить клапан по мере необходимости. (ref-457787-S38559096002012030200000) | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока | 3. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР " в этой группе. Заменить компрессор кондиционера по мере необходимости. (ref-457787-S40408317982012030200000) | |
| Давление в системе кондиционирования воздуха на стороне низкого давления слишком низкое, а давление в системе кондиционера на стороне высокого давления слишком высокое | 1. Ограниченный поток хладагента через линии хладагента | 1. См. " ЛИНИЯ, разгрузка кондиционера " в этой группе. Осмотреть линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте маршрутизацию или заменить линию хладагента по мере необходимости. (ref-457787-S17754949102012030200000) |
| 2. Не работает расширительный клапан кондиционер | 2. См. " КЛАПАН, расширение A / C " в этой группе. Испытайте и заменить клапан по мере необходимости. (ref-457787-S38559096002012030200000) | |
| 3. Ограниченный поток хладагента через конденсатор кондиционера | 3. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C " в этой группе. Заменить ограниченный конденсатор переменного тока по мере необходимости. (ref-457787-S32232860782012030200000) |
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Максимальный выход нагревателя: испытания и действие
Охлаждающая жидкость двигателя подается в систему отопителя по двум шлангам подогревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установить регулятор температуры в положение максимального нагрева, регулятор режима - в положение пола и регулятор электродвигателя воздуходувки в положение наивысшей скорости. Используя тестовый термометр, проверить температуру воздуха, выпускаемого из напольных розеток. Сравнить показания тестового термометра с эталонной таблицей температуры нагревателя.
| Температура окружающего воздуха | 16°C | 21°C | 26°C | 32°C |
|---|---|---|---|---|
| Минимальная температура воздуха на выходе из пола | 62°C | 64°C | 65°C | 67°C |
ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ
См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ", если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации. Оба шланга обогревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг подогревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее шланга подогревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного круче шланга подачи, найдите и устраните препятствие для потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения. (ref-457792)
Как продиагностировать и тестирование - резистор двигателя воздуходувки
| Предупреждение | Отключить систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (массы), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным серьезным травмам или травмам со смертельным исходом. |
|---|
ПримечаниеВ разделе " Информация о проводке " содержатся описания и схемы электрических соединений. В разделе " Информация о проводке " приведены схемы электрических соединений, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, более подробная информация о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем электрожгута от резистора двигателя воздуходувки (см. раздел " РЕЗИСТОР, двигатель вентилятора, демонтаж "). (ref-457787-S09262524832012030200000)
- С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, заменить неработающий резистор двигателя воздуходувки.
Как продиагностировать и испытания - электродвигатель воздуходувки
| Предупреждение | Отключить систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого компонента рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли) и подождать две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
ПримечаниеДвигатель воздуходувки поставляется с плавкой подачей 12V от TIPM, всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении RUN. Из-за состояния разомкнутой цепи в переключателе управления двигателем воздуобдувки TYPМ не может обнаружить цепь обрыв для двигателя вентилятора.
Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. См. Соответствующую информацию о проводке для описания и схем цепей.
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Хладагент хладагент R-134a сервисное оборудование или система кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом. Смесь воздуха и хладагент хладагент R-134a может быть горючей при повышенных давлениях. Эти смеси являются потенциально опасными и могут привести к пожару или взрыву, причиняющим материальный ущерб и возможным серьезным или смертельным травмам. Избегайте вдыхания хладагента кондиционер и паров или тумана смазочного материала. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Для разгрузки хладагент хладагент R-134a системы использовать только утвержденное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. |
|---|
ПримечаниеЕсли заряд хладагента системы кондиционирования воздуха пуст или низок, то вероятна утечка в системе кондиционирования воздуха. При поиске утечки хладагента в системе кондиционирования воздуха использовать электронный течеискатель и краситель для обнаружения утечки хладагента с ультрафиолетовым (УФ) светом, который предназначен для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента, чтобы правильно локализовать утечки в системе хладагента, например, оборудование, перечисленное в каталоге сервисного оборудования teamPSE. Использовать только утвержденный компанией Chrysler хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, доступный через Mopar®.
- Визуально проверить все линии кондиционирования воздуха, фитинги кондиционирования воздуха и компоненты кондиционирования воздуха под колпаком на наличие масляных остатков. Остаток масла может быть индикатором места утечки.
- Подсоединить высококачественный набор манометров впускной коллектор или машину для регенерации хладагента к системе кондиционирования воздуха и определить, превышает ли статическое давление системы кондиционирования воздуха 345 КП а (50 фунт / кв. дюйм) или ниже. См. раздел " Сантехника, стандартная процедура ". Если статическое давления в системе кондиционирования меньше чем 345 к Па (50 фунтов / кв.дюйм), перейдите к разделу " СИСТЕМА ПУСТАЯ ". При статическом давлении в системе кондиционера воздуха выше 345 КПА обратитесь к документу " НИЗКОЕ в системе ". (ref-457787-S01365783702012030200000)(ref-457787-S41589795282012030200000)(ref-457787-S16521265852012030200000)
Испытание на герметичность
- Разместить автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
- Работайте систему обогрева и кондиционирования с двигателем на холостом ходу при следующих условиях не менее 15 минут. Двери или окна открываются Трансмиссия в парковке или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии) Органы управления передним кондиционер и нагревателем установлены на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и включенный компрессор кондиционер Если оборудован, органы управления задним кондиционер и нагревателем установлены на полное охлаждение и высокую воздуходувку.
- Отключить автомобиль и подождать не менее 5 минут. ВНИМАНИЕ: При поиске утечки в системе хладагента важно использовать только высококачественный ультрафиолетовый (УФ) свет. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
- Начать поиск утечек с использованием высококачественного ультрафиолетового света для обнаружения флуоресцентного хладагент хладагент R-134a красителя для обнаружения утечек. Осмотреть все соединения, сантехническую арматуру, паяные соединения, шланги, обжимки шлангов, сервисные порты, корпус компрессора, предохранительный клапан и конденсатор кондиционера на наличие красителя. Осмотреть дренажную трубку испарителя и конденсат на наличие красителя, свидетельствующего об утечке из испарителя A/C. ВНИМАНИЕ: Использовать предельную осторожность при работе вокруг работающего двигателя. Держите руки и пальцы подальше от вентилятора радиатора, ремня привода аксессуаров и всех других движущихся компонентов. Держите вдали при ношении свободной одежды, ювелирных изделий или длинных волос, которые не закреплены должным образом. Компоненты под капотом могут стать горячими на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с горячими компонентами двигателя, кондиционера и системы охлаждения двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Использовать только электронный течеискатель, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
- Если при обнаружении хладагент хладагент R-134a красителя утечка не обнаружена, использовать высококачественный электронный хладагент хладагент R-134a течеискатель и вставить его в дренажную трубку испарителя и в воздуховыпускные отверстия приборной панели для проверки утечек испарителя. Проверить трубки испарителя на расширительном клапане кондиционера на отсутствие утечек, не видимых за клапаном. Проверить переднюю часть компрессора кондиционера на наличие утечек уплотнения вала компрессора. Проверка между конденсатором переменного тока и радиатором на наличие утечек в конденсаторе, которые ранее не были видны.
Испытание сопротивления катушки
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
- С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клемма Probe) измерить сопротивление катушки сцепления кондиционер на клеммах разъема катушки.
- См. таблицу технических характеристик катушки сцепления кондиционера для приемлемого сопротивления катушки сцепления кондиционера. Технические требования применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления кондиционер ниже указанных, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления кондиционер превышают технические характеристики, катушка разомкнута и должна быть заменена.
Испытание на отбор тока катушки
- Проверить состояние заряда батареи.
- Подключить амперметр (выбранная шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления кондиционер с помощью инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд). Подключить вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления кондиционера.
- С помощью управления кондиционер-нагревателем в режиме кондиционер и электродвигателем воздуходувки на низкой частоте вращения запустить двигатель и дайте ему работать на нормальной частоте вращения холостого хода.
- Муфта A / C должна включаться немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания обмотки сцепления в порядке, обратитесь к разделу 5. При напряжении питания катушки, не превышающем два вольта напряжения батареи, проверить цепь питания катушки муфты на предмет чрезмерного падения напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
- См. таблицу «Технические характеристики катушки сцепления кондиционер» для получения информации о допустимом потреблении тока катушки сцепления кондиционер. Технические требования применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если напряжение больше 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание тока катушки сцепления кондиционер равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показания тока катушки сцепления кондиционер превышают технические характеристики, катушка закорачивается и должна быть заменена.
| Сопротивление катушки | Потребление тока катушки |
|---|---|
| 3,6 ± 0,2 Ом | 3,2-3,3 А @ 12V ± 0,5 В при 21°C |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер
Стандартная процедура - проверка сцепления кондиционера
ПримечаниеСцепление кондиционер может обслуживаться в автомобиле. Система хладагента может оставаться полностью заряженной во время работы сцепления компрессора, шкива и подшипника в сборе или замены катушки.
Схема №10
Осмотреть трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.
Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотреть вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Проверить подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости заменить шкив и подшипниковый узел.
Как продиагностировать и тестирование - кондиционер расширительный клапан
| Предупреждение | Перед выполнением следующей операции обратитесь к соответствующим предупреждениям " Сантехника, предупреждение " и предостережениям " Санитарно-техническое оборудование, внимание " для этой системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. (ref-457787-S00756789742012030200000)(ref-457787-S03013853162012030200000) |
|---|
ПримечаниеРасширительный клапан кондиционера должен испытываться только после испытания компрессора кондиционера.
ПримечаниеЖидкий CO2 необходим для испытания расширительного клапана кондиционера. Этот материал можно приобрести на большинстве предприятий, поставляющих сварочные материалы. Liquid CO 2 также доступен от компаний, которые обслуживают и продают огнетушители.
При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана
- Подключить зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
- Проверить уровень заряда системы хладагента, проведя эксплуатационные испытания A / C. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-457787-S09173920312012030200000)
- Закрыть все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
- Установить регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
- Если заправка хладагентом достаточна, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать 827-1655 к Па (120-240 фунтов / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должно показывать 207-345 к А (30-50 фунтов / кв.дюйм). В случае положительного результата обратитесь к разделу 7. При отрицательном результате заменить неработающий расширительный клапан кондиционера. ВНИМАНИЕ: защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO 2 или травмы персонала.
- Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозить расширительный клапан кондиционера на 30 секунд с помощью жидкого CO 2 или другого подходящего сверхохлажденного материала. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительном клапане кондиционера для этого испытания. Показания манометров всасывания (высокого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм). При положительном расширении обратитесь к 8. Если неудовлетворительно, заменить недействующий клапан А / c расширения " См. (ref-457787-S13706021712012030200000)
- Дайте возможность расширительному клапану кондиционера разморозиться. Показания манометра на всасывании (низкое давление) должны стабилизироваться при 207-345 к Па (30-50 фунт / кв. дюйм). Если не в порядке, заменить неработающий расширительный клапан кондиционера. См. " КЛАПАН, расширение кондиционера, демонтаж ". (ref-457787-S13706021712012030200000)