Система охлаждения - двигатель и трансмиссия: Прочее RAM Pickup 1500

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. Длительное бездействие
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. Перегруженный грузовик
4. Медленный трафик
5. Пробки
6. Высокая скорость или крутые уклоны
7. Снегоочиститель, ограничивающий воздушный поток через модуль охлаждения
8. Мусор на передней части решетки или модуля охлаждения, который ограничивает воздушный поток

Методы вождения, которые избегают перегрева

1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
2. Рекомендуется увеличение оборотов двигателя до 2000 об / мин с передачей в парке или нейтрали для большего воздушного потока.
3. Если оборудован снегоочистителем. Активировать режим снегоуборщика.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Буксировка прицепа руководства для владельцев. Не превышайте пределы.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
3. Тормоза (возможно перетаскивание)
4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).
6. Обслуживание сцепления вязкого вентилятора с электрическим управлением

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №44

Войти

Добавка для обнаружения утечек доступна через отдел запчастей, который можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет) (1). Залить одну унцию добавки в систему охлаждения. Установить блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустить и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не станет теплым на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярким зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Способ опрессовки

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снять нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверить уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протереть внутреннюю часть заливной горловины и осмотреть нижнее внутреннее уплотняющее седло на предмет наличия забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотреть шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставить провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотреть кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана колпачка под давлением и уплотнение тестера.

Присоедините к заливной горловине радиатора тестер давления ((специальный инструмент № 7700, Тестер, Система охлаждения) или аналог).

Включить насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, заменить, при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определить состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может возникнуть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении системы. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверить наличие внутренней утечки или выполнить тест на внутреннюю утечку. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-457792-S18622997412012030200000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Проверить все соединения на просачивание или небольшую утечку с помощью фонаря. Осмотреть радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия утечки с помощью уплотнительной смазки (или эквивалентной). Устраните отверстия утечки и снова проверить систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Проверить систему на наличие внешней утечки. Боковые панели блока имеют тиснение для выделения пробок сердечника. Удалить тисненые шумовые панели для проверки и / или ремонта пробок сердечника. Если утечки не видны, проверить на наличие внутренней утечки.

Как очистить систему охлаждения - двигателя и трансмиссия: прочее

Осушите систему охлаждения и долить воду. Запустить двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановить двигатель и слить воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустить двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой использовать очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

Схема №45

Войти

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

1. Прикрепите один конец шланга к дренажному крану, а другой конец поместить в чистую емкость.
2. НЕ СНИМАЙТЕ крышка радиатора при сливе охлаждающей жидкости из резервуара / переливного бачка. Открыть сливной кран радиатора и при пустом бачке снять крышка радиатора и продолжайте слив системы охлаждения.
3. При сливе всего двигателя снять сливные пробки 1 блока цилиндров.

Схема №46

Войти

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
2. Выбрать подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
4. Убедиться, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
5. Поместить конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедиться, что конус адаптера герметизирован должным образом.
6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
10. Отсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
11. Подождать примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
12. Поместить всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
13. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
14. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
16. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
17. Снять конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключить двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепить крышка радиатора или колпачок резервуара.

Стандартная процедура - заполнение

6.7L

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Закрыть сливную пробку радиатора.
2. Снять вентиляционный патрубок (1), расположенный рядом с охладителем рециркуляция отработавших газов (2).
3. Если используется воронка 8195: Снять сливной колпак системы охлаждения. Прикрепите заливочный клапан (специальный инструмент # 8195, воронка) к наливному шлангу контейнера под давлением для охлаждающей жидкости. Использовать прилагаемый зажим, чтобы зажать переливной шланг. Залить охлаждающую жидкость в большую секцию заливочной воронки (меньшая секция воронки предназначена для выпуска воздуха). Продолжайте заполнение до тех пор, пока из вентиляционного отверстия не потечет устойчивый поток хладагента. Удалить слив, когда шланг свободен от пузырьков. 8195A
4. Если используется специальный инструмент 8195A: выбрать соответствующее удлинение штуцера (3) и запорное кольцо (2). Установить охлаждающую жидкость в сливную горловину системы охлаждения. Убедиться, что уплотнение адаптера плотно прилегает к внутренней части основания сливной горловины для обеспечения хорошего уплотнения. После того, как удлинитель и стопорное кольцо установлены, убедиться, что удлинение не может быть перемещено. Это подтвердит хорошее уплотнение. Присоедините воронку (1) к удлинению (1.) и заполните хладагентом свободное отверстие.
5. Запустить и проработайте двигатель. Возьмите автомобиль на тест-драйв до достижения рабочей температуры. Выключить двигатель и подождать, пока он остынет.
6. Медленно ослабить вентиляционный фитинг (1) для удаления захваченного воздуха. Если воздух все еще присутствует. Повторить шаги 3-5.
7. Проверить уровень охлаждающей жидкости в контейнере для восстановления хладагента. Заполните до ПОЛНОЙ линии.
8. Объем добавляемой в двигатель охлаждающей жидкости должен быть в пределах 1,5 кварта от дренируемого объема. Если это требование не было выполнено, повторить шаги 2-9.
9. Снять инструмент, установить крышка радиатора.

5.9L

Схема №53

Войти

Перед заправкой очистить систему охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)

1. Закрыть сливную пробку радиатора.
2. При использовании воронки 8195: Снять колпачок давления системы охлаждения. Прикрепить сливной шланг для наполнения (специальный инструмент № 8195, воронка) к наливной горловине контейнера под давлением хладагента. Использовать поставляемый зажим, чтобы защемить переливной шланг 95. Залить хладагент в большую секцию загрузочной воронки (меньшая секция воронки предназначена для выпуска воздуха). Добавьте хладагент до тех пор, пока некоторое количество хладагента не останется в воронке и больше не появится пузырьков воздуха в жидкости. Удалить сливной рукав для слива. 8195A
3. При использовании специального инструмента 8195A: Выбрать соответствующее удлинение фитинга (3) и стопорное кольцо (2) и прикрепите к заливочной горловине системы охлаждения. Убедиться, что уплотнение адаптера плотно прилегает к внутренней стороне основания заливной горловины для обеспечения хорошего уплотнения. После того, как удлинитель и запорное кольцо будут установлены, убедиться, что удлинение не может быть перемещено. Это подтвердит хорошее уплотнение. Присоедините пузырьки жидкости на удлинителе (1) и долить охлаждающую жидкость в воронку.
4. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости до отметки FULL.
5. Запустить и работайте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат. Верхний шланг радиатора должен быть теплым на ощупь.
6. Пять раз разогнать двигатель с холостого хода до 2500 об / мин.
7. Выключить двигатель. Позволяя системе охлаждения установиться. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости до ПОЛНОЙ линии.
8. Запустить и работайте двигатель. Возьмите автомобиль для тест-драйва до достижения рабочей температуры.
9. Выключить двигатель. Дайте ему остыть. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости до ПОЛНОЙ линии.
10. Объем добавляемой в двигатель охлаждающей жидкости должен находиться в пределах 1,5 кварты от дренируемого объема. Если это требование не было выполнено, повторить шаги 1-13.
11. Установить крышка радиатора.

Объемы заполнения

5.7L Двигатель

1. Расположить приводной ремень приспособления (4) над всеми шкивами (1, 2, 3, 5, 6) кроме шкива водяного насоса (8).
2. Повернуть натяжное устройство (7) по часовой стрелке и наденьте ремень на шкив водяного насоса (8).
3. Осторожно отпустить натяжное устройство (7).

Дизельный двигатель 6.7 л

1. Расположить приводной ремень над всеми шкивами, кроме шкива водяного насоса.
2. Присоедините подходящий инструмент к устройству натяжения ремня привода вспомогательных устройств. 1 - ШКИВ ХОЛОСТОГО КОЛЕСА 2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА 3 - РОЛИК P / S 4 - шкор вентилятора радиатора 5 - шкив коленчатого вала 6 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ 7 - ГЕНЕРАТОР 8 - ВОДЯНОЙ НАСОС
3. Вращайте устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке. Поместить ремень над шкивом водяного насоса. Дайте устройству натяжения повернуться обратно на место. Снять инструмент. Убедиться, что ремень правильно посажен на все шкивы.

1. Снять ремень привода приспособления 4 (см. " НАТЯЖИТЕЛЬ, Ремень, Демонтаж "). (ref-457792-S17039236212012030200000)
2. Снять болт с натяжного ролика 2.
3. Снять натяжной ролик 2.

3.7л / 4.7л Двигатель

1. Холостой шкив обслуживается как часть узла натяжного устройства ремня. Этапы демонтажа описаны в разделе " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, ремень, демонтаж ". (ref-457792-S17039236212012030200000)

1. Расположить натяжной шкив (2).
2. Установить болт натяжного шкива (2) и затянуть его до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
3. Установить ремень привода приспособления 4 (см. " Монтаж ремня, серпантина "). (ref-457792-S21966014282012030200000)

1. Холостой шкив обслуживается как часть узла натяжного устройства ремня. Этапы установки см. в разделе " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, ремень, установка ". (ref-457792-S09501515412012030200000)

1. Снять ремень (4) привода приспособления в соответствии с разделом " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
2. Снять болт с натяжителя ремня в сборе (7).
3. Снять натяжитель ремня в сборе (7).

Схема №54

Войти

1. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
2. Отвернуть болт крепления натяжного устройства и снять натяжное устройство (7).

1. На задней части натяжного устройства (3) расположен паз для индексации. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установить монтажный болт. Затянуть болт (2) до 41 Н.м (30 футов фунтов).
2. Установить приводной ремень приспособления (см. " Монтаж ремня, змеевика "). (ref-457792-S21966014282012030200000)
3. Проверить метки индексации натяжного устройства.

1. Установить натяжитель ремня в сборе (7) на переднюю сторону блока цилиндров двигателя и затянуть болт до 41 н.м (30 фут-фунтов).
2. Установить ремень привода приспособления 4 (см. " Монтаж ремня, серпантина "). (ref-457792-S21966014282012030200000)

1. Установить натяжное устройство в сборе (7) на кронштейн для впуска воды. Штифт расположен с задней стороны натяжного устройства. Выровняйте этот штифт по отверстию в монтажном кронштейне натяжительного устройства. Затянуть болт до крутящего момента 43 Н.м (32 фута фунта).
2. Установить приводной ремень (см. раздел " РЕМЕНЬ, серпантин, монтаж "). (ref-457792-S21966014282012030200000)

Схема №55

Войти

Баллон для рекуперации / перелива охлаждающей жидкости (2) монтируется на передней части опоры радиатора и за решеткой. Баллончик для рекультивации / перетекания охлаждающей жидкости 2 изготовлен из высокотемпературной пластмассы.

3.7L / 4.7L / 5.7L двигатель

1. Снять наружную решетку (см. раздел " РЕШЕТКА, демонтаж "). (ref-457777-S02947677742012030200000)
2. Частично осушите систему охлаждения только с помощью дренажного крана. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования. (ref-457792-S30781673372012030200000)
3. Дренажная система ниже уровня в контейнере под давлением регенерации хладагента.
4. Снять восстановительный шланг (1) с радиатора.
5. Снять баллон для восстановления охлаждающей жидкости (2) с крепежными болтами опоры радиатора.
6. Отсоединить установочные штифты баллона для восстановления охлаждающей жидкости (2), расположенные на стороне опоры радиатора, потянув сборку прямо вверх.
7. Снять баллон регенерации охлаждающей жидкости (1).

Схема №56

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если он оборудован, отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от вспомогательного аккумулятора.
3. Частично слить хладагент до полного опорожнения баллона для регенерации хладагента (3) и переливного шланга (2).
4. Снять переливной шланг (2) с баллона регенерации охлаждающей жидкости (3).
5. Отвернуть крепежные болты (1).
6. Снять баллон регенерации охлаждающей жидкости (3) с автомобиля.

1. Выровняйте установочные штифты баллона для восстановления охлаждающей жидкости (2) в пазах, расположенных на стороне опоры радиатора, и вставить баллон для восстановления хладагента на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что монтажные штифты правильно посажены в опору радиатора.
2. Установить баллон для восстановления охлаждающей жидкости (2) на болты крепления радиатора. Затянуть болты до 10 Н · м (89 дюйм фунтов).
3. Подсоединить восстанавливающий шланг (1) к радиатору.
4. Установить переднюю решетку (см. раздел " РЕШЕТКА, установка "). (ref-457777-S17835290622012030200000)
5. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
6. Проверить систему на герметичность в соответствии с разделом " Диагностика и тестирование ". (ref-457792-S26721215612012030200000)

6,7 л дизельного топлива

1. Поместить баллон для восстановления охлаждающей жидкости (3) в транспортное средство.
2. Установить монтажные болты (1). Затянуть до 8,5 Н.м (75 фунтов).
3. Наденьте переливной шланг (2) на баллон регенерации охлаждающей жидкости (3).
4. Наполните баллон (3) регенерации хладагента хладагентом до достижения необходимого уровня.
5. Если он оборудован, подключить кабель отрицательного аккумулятора к вспомогательному аккумулятору.
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №57

Войти

Все системы охлаждения оснащены крышкой давления. Для всех двигателей крышка давления расположена на верхней части выходного бака радиатора. Крышка сбрасывает давление в некоторой точке в диапазоне от 97 до 124 к Па (от 14 до 18 фунтов на квадратный дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована на верхней части крышки

Система охлаждения будет работать при давлениях немного выше атмосферного. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Крышка содержит подпружиненный предохранительный клапан. Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса от 97 до 124 к Па (от 14 до 18 фунтов на квадратный дюйм).

Резиновая прокладка уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

Уплотнение крышки радиатора с заливной горловиной

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) герметичной крышки может быть проверено путем снятия переливного шланга с трубки заливной горловины радиатора. Присоедините к трубке шланг инструмента манометра (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) (или аналог). Необходимо отсоединить шланг от его переходника для наливной горловине. Накачайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка нажимной крышки должна сбрасываться при 69 до 124kPa (10-18 фунт / кв.

Не снимайте крышка радиатора в любое время, за исключением следующих целей

1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
2. Заправить систему новым антифризом.
3. Проведение сервисных процедур.
4. Проверка на утечки вакуума.

Схема №58

Войти

Снять колпачок с радиатора, убедившись в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установить на манометр (специальный инструмент # 7700, Тестер, Система охлаждения) или аналог.

Включить насос тестера, чтобы довести давление до 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на манометре. Если колпачок не выдерживает давление не менее 97 к Па (14 фунт / кв. дюйм), заменить колпачок. См. Следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Колпачок давления может проверить правильно, когда установлен на инструменте (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) (или эквивалент). Он не может удерживать давление или вакуум при установке на радиатор. Если это так, проверить заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку колпачка радиатора на наличие повреждений. Также проверить на наличие грязи или искажений, которые могут помешать правильной герметизации колпачка.

Схема №59

Войти

Удерживайте колпачок на уровне глаз, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен быть закрыт. (Рисунок 42) Небольшое тянущее вниз усилие на вентиляционном клапане должно открыть его. Если резиновая прокладка набухла и не позволяет вентиляционному клапану открыться, заменить крышку.

Держите колпачок на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой можно увидеть свет, заменить колпачок. Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для системы запаса / перелива охлаждающей жидкости с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения к верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащего колпачка позволит вернуть хладагент в радиатор.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик. Повышенная температура может привести к серьезным повреждениям двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, заменить блок привода вентилятора.

Вязкостный привод

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

1. Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
2. Получите циферблатный термометр с 8-дюймовым штоком (или эквивалентным). Он должен иметь диапазон от -18 ° -до-105 ° C (от 0 ° -до -140°C). Вставить термометр через отверстие в кожухе. Убедиться, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
3. Подсоединить тахометр и лампу зажигания двигателя. Лампа синхронизации должна использоваться в качестве стробоскопической лампы.
4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепить лист пластика перед радиатором. Использовать ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик, и убедиться, что поток воздуха заблокирован.
5. Обязательно выключить кондиционер (если он оборудован) и вентилятор воздуходувки. ВНИМАНИЕ: Соблюдать крайнюю осторожность при работающем двигателе. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Нельзя надевать свободную одежду.
6. Запуск двигателя и работа при частоте вращения 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре для тяжелых условий эксплуатации) должна составлять до 88°C. Включение привода вентилятора должно начинаться с / между: 3,7 л Автоматический - 93 ° С - 99 ° с (200 ° ф - 210 ° Ф) 3,7 л Ручной / 4,7 л автоматический - 85 ° - 91 ° ф (185 ° -195 ° ф) Автоматический 74 °
7. После проверки сцепления с вязким приводом снять пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно начинаться при или между: 3,7 л Автоматический - 76 ° C - 81 ° С (76°C - 178% F) Ручной 3,7l / 4,7 л Авто - 67 ° c-73 ° c (67°C -108°C) Ручная 4,7 л - 56 ° c - 62 ° с (56°C - 143o C стандарт) 5.к

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, заменить блок привода вентилятора.

Схема №60

Войти

Если на вентиляторе в сборе нет свободного круга и есть металлический звук шлифования, заменить электронно-управляемый привод вентилятора. См. " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Удаление " или " Вентилятор, Охлаждающий, Вязкий, Снятие ". (ref-457792-S13033663812012030200000)(ref-457792-S41329399382012030200000)

Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре.

1. Включить стояночный тормоз и убедиться, что коробка передач находится в стояночном или нейтральном положении.
2. Выключить кондиционер (если он есть) и вентилятор вентилятора.
3. Запустить и дайте двигателю достичь нормальных рабочих температур.
4. Остановить двигатель, подключить сканирующий инструмент и выбрать подходящий модельный год и вариант двигателя.
5. Проверить и исправьте существующие расшифровка кода ошибки
6. Найдите электронно-управляемый разъем привода вязкого вентилятора на кожухе вентилятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При подключении к аккумуляторной батарее может возникнуть искра. Убедиться в отсутствии горючих материалов рядом с областью, где выполняется эта процедура.
7. С помощью соединительного провода подключить штырь 6 разъема привода вязкого вентилятора к положительной батарее. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время на катушку управления приводом вентилятора подается напряжение 12 вольт.
8. С помощью сканирующего устройства убедиться, что устройство расшифровка кода ошибки 0480 настроено на проверку правильности подключения к разъему жгута вентиляторов охлаждения.
9. Запустить двигатель.
10. Приведите в действие обороты двигателя до 2000 об / мин.
11. Перейдите к экрану датчик и наблюдайте за скоростью вращения вентилятора.
12. Запустить двигатель со скоростью 2000 об / мин до тех пор, пока скорость вентилятора не увеличится до 1850 об / мин. или более в течение 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Обороты вентилятора могут медленно нарастать. Примечание: может пройти 15 минут, прежде чем частота вращения вентилятора возрастет.
13. Частота вращения вентилятора должна соответствовать приведенной ниже таблице " VISCOUS FAN привод SPEEDS ". (ref-457792-S11059095832012031500000)
14. Если скорость вентилятора не увеличивается, убедиться в том, что перемычка имеет хорошее соединение. Если это так, заменить привод вязкого вентилятора с электронным управлением.
15. Если скорость вентилятора действительно увеличивается, и все еще есть проблемы, обратитесь к соответствующей статье " Электрическая диагностика характеристик двигателя " для диагностики схемы управления приводом вязкого вентилятора с электронным управлением.

ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИВОДА ВЯЗКИХ ВЕНТИЛЯТОРОВ

Схема №61

Войти

1. Не пытайтесь снять узел вентилятора / вязкого привода вентилятора (2) с автомобиля в это время. ВНИМАНИЕ: Если привод вязкого вентилятора заменяется из-за механического повреждения, следует также осмотреть лопасти охлаждающего вентилятора. Осмотреть на наличие усталостных трещин, ослабленных лопастей или незакрепленных заклепок, которые могли возникнуть в результате чрезмерной вибрации. Заменить лопасть вентилятора в сборе, если обнаружено любое из этих условий. Кроме того, проверить подшипник водяного насоса и вал в сборе на предмет любого связанного повреждения вследствие неисправности вязкого приводного вентилятора.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. Тепловязкий привод вентилятора / лопатка вентилятора в сборе (2) крепится (резьба) к валу ступицы водяного насоса. Снять лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с водяного насоса, повернув монтажную гайку по часовой стрелке, как видно спереди. Резьбы на приводе вязких вентиляторов ЛЕВОСТОРОННИЕ. Для предотвращения вращения шкива следует использовать 36 мм ключ вентилятора (1).
4. В настоящее время не следует отвинчивать болты крепления лопаток вентилятора от привода вязкого вентилятора.
5. Отвернуть болты крепления кожуха вентилятора к радиатору.
6. Вытянуть опоры нижнего кожуха из зажимов бака радиатора.
7. Снять кожух вентилятора, электрический вентилятор охлаждения и узел лопатки вентилятора / привода вязкого вентилятора (2) в сборе с транспортного средства. См. " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электричество, Демонтаж " или " Вентилятор, Охлаждающий, Вязкий, Монтаж ". (ref-457792-S13033663812012030200000)(ref-457792-S41329399382012030200000)
8. После снятия лопатки вентилятора / привода вязкого вентилятора в сборе (2) не устанавливать привод вязких вентиляторов в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентиляторов может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты шкива водяного насоса с водяным насосом. Этот шкив находится под натяжением пружины.
9. Отвернуть четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостному приводу вентилятора.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Снять верхний кожух радиатора (1).
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Если он оборудован, отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от вспомогательного аккумулятора.
4. Отсоединить электрический разъем (2) вязкого вентилятора с электронным управлением на кожухе вентилятора.
5. Снять и переставьте опору жгута проводов привода вентилятора (1) с кожуха вентилятора.
6. Снять два болта крепления кожуха вентилятора к кожуху радиатора (3), расположенных на стороне водителя транспортного средства.
7. Снять болт крепления кожуха вентилятора к кожуху радиатора (2), расположенный на пассажирской стороне автомобиля.
8. ОСТОРОЖНО: Не снимайте болты шкива вентилятора, поскольку этот шкив находится под натяжением пружины.
9. Электронно-управляемый узел привода вентилятора / лопасти вентилятора крепится (с резьбой) к валу шкива вентилятора. Снять узел лопатки вентилятора / привода вентилятора со шкива вентиляторов, повернув монтажную гайку против часовой стрелки (если смотреть спереди). Резьба на приводе вязкого вентилятора ПРАВАЯ. Можно использовать 36 мм ключ вентилятора. Поместить штангу или отвертку между болтами шкивов вентиляторов для предотвращения вращения шкива.
10. Отсоединить нижние удерживающие зажимы кожуха вентилятора.
11. Свернуть кожух вентилятора по направлению к передней части транспортного средства и снять привод вентилятора / лопатку вентилятора и кожух вентилятора в сборе.
12. Снять кронштейн электрического соединителя (2), выведя фиксатор из зацепления и выдвинув его из кожуха вентилятора (1). ВНИМАНИЕ: Электронно-управляемый привод вязкого вентилятора чувствителен к вибрации и ударам, особенно у электрических соединителей. Не роняйте блок.
13. Отвинтить четыре болта крепления лопастей вентилятора (2) от привода вязкого вентилятора (3).
14. Осмотреть вентилятор на наличие трещин, сколов или повреждений лопастей вентилятора (1).

Очистить лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не использовать абразив для очистки лезвий.

3.7L/4.7L/5.7L

1. Установить лопатку вентилятора в сборе (2) на привод вязкого вентилятора. Затянуть болты с моментом затяжки 24 Н.м (18 фут-фунтов).
2. Установить кожух вентилятора, электрический вентилятор охлаждения и вентиляторную лопатку / узел привода вязкого вентилятора (2) в транспортное средство как комплектное устройство. См. " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Установка " или " Вентилятор, Охлаждающий, Вязкий, Монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)(ref-457792-S33156171422012030200000)
3. Установить кожух вентилятора.
4. Термовязкий привод вентилятора / лопатка вентилятора в сборе крепится (с помощью резьбы) к валу ступицы водяного насоса. Установить лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора на водяной насос, повернув монтажную гайку против часовой стрелки, если смотреть спереди. Резьба на приводе вязких вентиляторов ЛЕВАЯ. Для предотвращения вращения шкива следует использовать 36-миллиметровый ключ вентилятора (1). Затянуть монтажную муфту до 50 Н · м (37 футов н.у.м.).
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установить лопатку вентилятора в сборе (1) на электрически управляемый привод вязкого вентилятора (3). Затянуть крепежные болты (2) до момента 24 Н · м (18 фут-фунтов).
2. Расположить узел вентилятор / привод вентилятора внутри кожуха вентилятора (1).
3. Установить кронштейн электросоединителя 2, вдвинув его в кожух вентилятора 1 и зацепив фиксатор.
4. Наклонить кожух вентилятора / лопатку вентилятора по направлению к передней части транспортного средства и поместить кожух вентиляторов / лопасть вентилятора в сборе в моторный отсек.
5. Зацепите нижний удерживающий зажим кожуха вентилятора.
6. Установить узел лопасти вентилятора / привода вентилятора на шкив вентилятора, повернув монтажную гайку по часовой стрелке (если смотреть спереди). Резьба на вязком приводе вентилятора - ПРАВАЯ. Можно использовать 36-миллиметровый ключ для вентилятора. Поместить стержень или отвертку между болтами шкива вентилятора, чтобы предотвратить вращение шкива. Затянуть монтажную гайки до крутящего момента 115 Н.м (85 фут.
7. Установить нажимные штыри кожуха вентилятора на нижний кожух радиатора.
8. Установить болт крепления кожуха вентилятора к кожуху радиатора (2), расположенный на пассажирской стороне транспортного средства. Затянуть его до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
9. Установить два болта крепления кожуха вентилятора к кожуху радиатора (3), расположенные на стороне водителя транспортного средства. Затянуть болты (2) до 24 Н · м (18 футов фунтов).
10. Расположить и подсоединить опору жгута проводов привода вентилятора (1) к кожуху вентилятора.
11. Подсоединить электрический разъем вязкого вентилятора с электронным управлением (2) к кожуху вентилятора.
12. Если он оборудован, подключить кабель отрицательного аккумулятора к вспомогательному аккумулятору.
13. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
14. Установить верхний кожух радиатора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Требование к откачке жидкости из привода вязкого вентилятора: После установки нового привода с вязким вентилятором доведите скорость двигателя примерно до 2000 об / мин и удерживайте в течение приблизительно двух минут. Это обеспечит правильное распределение жидкости внутри привода.
15. Запустить транспортное средство и проверить наличие надлежащего зазора между лопатками вентилятора в сборе и кожухом вентилятора.

Схема №67

Войти

Опциональный нагреватель блока цилиндров двигателя доступен со всеми моделями. Обогреватель оснащен шнуром питания. Шнур крепится к компоненту моторного отсека с помощью стяжных ремней. Подогреватель прогревает двигатель, обеспечивая более легкий запуск двигателя и более быстрый прогрев при низких температурах. Отопитель монтируется в отверстии сердечника блока цилиндра двигателя вместо морозильной пробки с нагревательным элементом, погруженным в охлаждающую жидкость двигателя. Газовые двигатели 3,7л / 4,7л имеют блок-нагреватель, расположенный сзади на правой стороне двигателя.

Схема №68

Войти

Двигатель 5.7L имеет блок-нагреватель (1), расположенный на левой стороне двигателя под выпускным коллектором в задней части двигателя и не погруженный в охлаждающую жидкость двигателя, а находящийся в непосредственном контакте с блоком.

1. Поднять автомобиль.
2. Снять шнур питания с нагревателя блока (1).
3. Отвернуть болт (2) на нагревателе блока (1) и снять нагреватель в сборе (1).

Схема №69

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров согласно " стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
3. Открутить удерживающий колпачок шнур питания и отсоединить шнур от нагревательного элемента.
4. Используя розетку подходящего размера, ослабить и снять нагревательный элемент блока. (Таблица 93)

1. Прочистите и осмотреть отверстие нагревателя блока.
2. Установить новое уплотнительное (ые) кольцо(а) на нагреватель.
3. Вставить нагреватель блока (1) в блок цилиндров и правильно расположить элемент.
4. Полностью установив нагреватель, затянуть центральный винт до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
5. Заправить систему охлаждения рекомендованным хладагентом в соответствии со " стандартной процедурой ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
6. Запустить и прогрейте двигатель.
7. Проверить нагреватель блока на наличие утечек.

1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и посадочное место нагревателя блока.
2. Вставить блок нагревателя в сборе (1) в блок.
3. Полностью установив нагреватель блока, затянуть болт (1) с моментом 2 Н · м (17 фунтов).

1. Прочистите и осмотреть резьбу в блоке цилиндров и нагревательном элементе.
2. Нанести на резьбу нагревательного элемента покрытие из материала Mopar ® Thread Sealer с тефлоном.
3. Ввернуть нагреватель блока (1) в блок цилиндров и затянуть до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
4. Подсоединить шнур нагревателя колодки и затянуть удерживающий колпачок.
5. Заправить систему охлаждения рекомендованным хладагентом в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
6. Запустить и прогрейте двигатель.
7. Проверить нагреватель блока на наличие утечек.

Схема №70

Войти

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину отопителя. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя одним серпантинным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Схема №71

Войти

Двигатель 3.7L и 4.7L использует внутреннюю систему перепуска воды / охлаждающей жидкости. Конструкция использует галереи в крышке цепи газораспределения для циркуляции охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, предотвращая протекание охлаждающей жидкости через радиатор. (Источник 98)

Водяной насоса

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя, этот хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работающем двигателе. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через приводной ремень.

Байпас водяного насоса - 3,7 л / 4,7 л

Когда термостат находится в закрытом положении, перепускная галерея не загораживается, позволяя 100% -ный поток. Когда термостат находится в открытом положении, таблетка частично закрывает перепускное отверстие, уменьшая величину перепускного потока. Эта конструкция позволяет хладагенту быстро достигать рабочей температуры в холодном состоянии, добавляя дополнительное охлаждение во время работы при нормальной температуре.

Стандартная процедура - удаление охлаждающего воздуха

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
2. Выбрать подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
4. Убедиться, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
5. Поместить конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедиться, что конус адаптера герметизирован должным образом.
6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
10. Отсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
11. Подождать примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
12. Поместить всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
13. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
14. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
16. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
17. Снять конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключить двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепить крышка радиатора или колпачок резервуара.

3.7L/4.7L

Водяной насос на двигателях 3.7л / 4.7л крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №72

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
3. Снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса. См. " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Удаление " или " Вентилятор, охлаждение, Вязкий, удаление ". В настоящее время не пытайтесь снять узел вентиляторов / приводов вязких вентиляторов с автомобиля. (ref-457792-S13033663812012030200000)(ref-457792-S41329399382012030200000)
4. Если заменяется водяной насос, не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от привода тепловязкого вентилятора. 1 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 2 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
5. Снять вентилятор радиатора (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Удаление " или " Вентилятор, Охлаждающий, Вязкий, Снятие "). (ref-457792-S13033663812012030200000)(ref-457792-S41329399382012030200000)
6. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
7. Снять хомут нижнего шланга радиатора и снять нижний шланг у водяного насоса.
8. Снять крепежные болты водяного насоса. ВНИМАНИЕ: Не давите на водяной насос у корпуса / крышки цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
9. Снять водяной насос и прокладку, прокладку утилизируйте.

Схема №73

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять воздухозаборник в сборе (см. раздел " КОРПУС, воздухоочиститель, демонтаж, 5.7L "). (ref-457797-S42752377112012030200000)
3. Снять монтажный кронштейн резонатора.
4. Демонтировать вентилятор охлаждения в сборе (см. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Демонтаж " или " Вентилятор, Охлаждающий, Вязкий, Монтаж "). (ref-457792-S13033663812012030200000)(ref-457792-S41329399382012030200000)
5. Слить охлаждающую жидкость в чистую емкость согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
6. Снять верхний шланг радиатора с корпуса термостата (1) и расположить в сторону.
7. Снять серпентинитовый ремень в соответствии с разделом " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
8. Снять натяжной ролик 5.
9. Снять натяжное устройство ремня в сборе (4). См. раздел " НАТЯЖИТЕЛЬ, Ремень, Демонтаж ". (ref-457792-S17039236212012030200000)
10. Снять нижний шланг радиатора с водяного насоса и расположить в сторону.
11. Снять верхнюю металлическую трубку нагревателя с головки цилиндров.
12. Отвернуть болты 6 крепления водяного насоса и снять насос 3.

Схема №74

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
3. Отсоединить электрический разъем датчика температуры окружающего воздуха и датчик массового расхода воздуха (если имеется).
4. Снять впускную трубку турбонагнетателя и корпус воздушного фильтра. Обратитесь к разделу " КУЗОВ, воздухоочиститель, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S28601491212012030200000)
5. Снять генератор в сборе согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, Демонтаж ". (ref-457799-S36013499732012030200000)
6. Снять ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
7. Отвернуть болты крепления водяного насоса (1).
8. Снять уплотнительное кольцо с водяного насоса (2).
9. Снять водяной насос 2. Очистить уплотнительную поверхность водяного насоса на блоке цилиндров.

Очистить сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

Для обеспечения надлежащего уплотнения прокладок необходимо выполнить подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя.

Никогда не использовать следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический.
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки.
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой).
4. Высокоскоростной электроинструмент с 3m Roloc Bristle дисковые тормоза (белый или желтый).

Использовать только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
2. Пластиковый или деревянный скребок.

1. Очистить сопрягаемые поверхности и установить водяной насос 3. Затянуть крепежные болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
2. Установить верхнюю металлическую трубку нагревателя.
3. Установить устройство натяжения ремня в сборе (4) согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ, Ремень, Установка ". (ref-457792-S09501515412012030200000)
4. Установить натяжной ролик 5.
5. Установить нижний шланг радиатора.
6. Установить серпентинитовый ремень (см. " МОНТАЖ РЕМНЯ, ЗМЕЕВИКА "). (ref-457792-S21966014282012030200000)
7. Установить монтажный кронштейн резонатора.
8. Установить вентилятор охлаждения в сборе. См. " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Установка " или " Вентилятор, охлаждение, Вязкий, Монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)(ref-457792-S33156171422012030200000)
9. Установить верхний шланг радиатора на корпус термостата (1).
10. Установить воздухозаборник в сборе согласно разделу " КОРПУС, воздухоочиститель, монтаж, 5.7L ". (ref-457797-S01216084882012030200000)
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Откачайте воздух и пополните систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
13. Проверить систему охлаждения на наличие утечек (см. раздел " Диагностика и тестирование "). (ref-457792-S26721215612012030200000)

Схема №75

Войти

1. Установить новое уплотнительное кольцо (1) в канавку (2) на водяном насосе (3).
2. Установить водяной насос (2) так, чтобы маслосборное отверстие было обращено вниз. Затянуть монтажные болты (1) до момента 24 Н · м (18 футов фунтов).
3. Установить генератор в сборе согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-457799-S02313752592012030200000)
4. Установить приводной ремень приспособления (см. " Монтаж ремня, змеевика "). (ref-457792-S21966014282012030200000)
5. Установить воздушный короб и трубку в сборе. См. раздел " КОРПУС, воздухоочиститель, монтаж, 6.7L ". (ref-457798-S12411770922012030200000)
6. Установить корпус воздушного фильтра. См. раздел " КУЗОВ, воздухоочиститель, монтаж, 6.7L ". (ref-457798-S12411770922012030200000)
7. Откачайте воздух и пополните систему охлаждения. См. " НАСОС, вода, стандартная процедура ". (ref-457792-S22139213142012030200000)
8. Подключить оба кабеля батареи.
9. Запустить и прогрейте двигатель, проверить герметичность согласно " Диагностике и тестированию ". (ref-457792-S26721215612012030200000)

Схема №76

Войти

Радиатор (1) представляет собой алюминиевую конструкцию поперечного потока с горизонтальными трубками через сердцевину радиатора и вертикальными пластиковыми боковыми баками.

Этот радиатор (1) не содержит внутреннего охладителя трансмиссионного масла.

Радиатор

1. Расположить радиатор (3) в моторный отсек, соблюдая осторожность во избежание повреждения охлаждающих ребер или трубок на радиаторе и маслоохладителях при установке.
2. Установить резиновые изоляторы (1) на нижние элементы крепления радиатора (центрирующий штифт и опорный кронштейн в нижней части радиатора).
3. Установить два верхних крепежных болта радиатора (2) и затянуть их до 8 н.м (71 дюйм фунт.).
4. Установить электровентилятор (3) согласно указаниям раздела " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Монтаж " или " Вентиляторы, Охлаждения, Вязкие, Монтажа ". (ref-457792-S30022413072012030200000)(ref-457792-S33156171422012030200000)
5. Установить кожух вентилятора (1, 2) путем присоединения нижних удерживающих зажимов кожуха вентилятора (1,2) к радиатору / электрическому вентилятору охлаждения (3).
6. Установить кожух вентилятора на фиксирующий зажим нижнего центра радиатора.
7. Установить крепежные болты (4) кожуха вентилятора (1, 2) и затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
8. Установить кожух вентилятора на верхний центральный удерживающий зажим радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все удерживающие зажимы зафиксированы на месте.
9. Подсоединить электрический соединитель электровентилятора 3.
10. Соединить два кронштейна (2) для монтажа комбинации компрессора / охладителя коробки передач с левой стороны радиатора (1).
11. Подсоединить линии охладителя коробки передач к охладителю коробки передач. См. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ, трансмиссионное масло, установка ". (ref-457792-S13626886762012030200000)
12. Установить два болта, которые крепят конденсатор кондиционера к правой стороне радиатора. Затянуть болты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов).
13. Установить болт крепления линии охладителя трансмиссии (1) к кронштейну радиатора (3) (2) и надежно затянуть его.
14. Установить баллон для перетекания / восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " БАЛЛОН, восстановление охлаждающей жидкости, установка "). (ref-457792-S28272110072012030200000)
15. Установить запасный бачок омывателя ветрового стекла (см. " ЕМКОСТЬ, омыватель лобового стекла, монтаж "). (ref-457801-S01579885432012030200000)
16. Установить переднюю решетку (см. раздел " РЕШЕТКА, установка "). (ref-457777-S17835290622012030200000)
17. Установить вентилятор, если он оборудован. Обратитесь к разделу " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, установка " или " ВЕНТИЛЯТОРЫ, охлаждения, вязкие, установки ". (ref-457792-S30022413072012030200000)(ref-457792-S33156171422012030200000)
18. Подсоединить верхний шланг радиатора и установить зажим в правильное положение.
19. Установить пластмассовые заклепки (2) верхнего уплотнения радиатора.
20. Установить верхние штифты (1) уплотнения радиатора.
21. Поднять и закрепить автомобиль.
22. Установить нижний центральный электровентилятор на фиксирующий зажим радиатора.
23. Установить нижний хомут радиатора и шланг.
24. Установить нижнее уплотнение радиатора.
25. Установить отрицательный кабель аккумулятора.
26. Заправить систему охлаждения хладагентом согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
27. Проверить систему на наличие утечек (см. раздел " Диагностика и тестирование "). (ref-457792-S26721215612012030200000)
28. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения.

1. Установить резиновые изоляторы на центрирующие штифты в нижней части радиатора.
2. Опустить радиатор на место, направив два установочных штифта в нижнюю опору радиатора.
3. Поднять автомобиль.
4. Установить охладитель усилителя рулевого управления на радиатор и затянуть гайки до 10 Н · м (90 дюймов фунтов).
5. Опустить автомобиль.
6. Установить два болта крепления верхнего радиатора и затянуть их с моментом 12 Н · м (105 фунтов).
7. При наличии оборудования подсоединить линии охладителя коробки передач к охладителю коробки передач. Проверить быстросоединяемые фитинги на наличие посторонних предметов и устанавливать их до тех пор, пока не будет слышен звуковой " щелчок ". Буксируйте по линиям для проверки соединения. См. " ТРУБЫ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла, стандартная процедура ". (ref-457792-S39844769592012030200000)
8. Подсоединить оба шланга радиатора и установить хомуты для шлангов.
9. Установить вентилятор охлаждения. См. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Установка " или " Вентилятор, Охлаждающий, Вязкий, Монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)(ref-457792-S33156171422012030200000)
10. Поместить шланг бака для восстановления охлаждающей жидкости в зажимы, расположенные на верхней части радиатора.
11. Установить воздушную коробку и входной шланг турбонагнетателя. См. раздел " КОРПУС воздухоочистителя, установка, 6.7L ". Затянуть зажимы до 4 Н.м (35 дюймов фунтов). (ref-457798-S12411770922012030200000)
12. Подсоединить электрический соединитель датчика массового расхода воздуха к электрическому соединителю датчика температуры окружающего воздуха (если имеется).
13. Установить верхний кожух радиатора (1).
14. Если он оборудован, подключить кабель отрицательного аккумулятора к вспомогательному аккумулятору.
15. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
16. Установить элементы управления нагревателя в положение полного нагрева.
17. Заправить систему охлаждения хладагентом согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
18. Работайте с двигателем, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить систему охлаждения и автоматическую коробку передач (если она оборудована) на наличие утечек.

Схема №77

Войти

Датчик температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) (2) используется для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой двухпроводной датчик с отрицательным тепловым коэффициентом (NTC). То есть с повышением температуры охлаждающей жидкости двигателя сопротивление (напряжение) в датчике уменьшается. С понижением температуры сопротивление (напряжение) в датчике увеличивается.

3.7L Двигатель

1. Нанести герметик на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости.
2. Установить датчик ЭСТ 3 на двигатель.
3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
4. Подсоединить электрический соединитель к датчику ЭСТ (3).
5. Заменить потерянную охлаждающую жидкость двигателя в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)

4.7L Двигатель

1. Нанести герметик на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости.
2. Установить датчик ДЭХ 1 на двигатель.
3. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости до крутящего момента 11 Н · м (8 фут-фунт).
4. Подсоединить электрический соединитель к датчику ЭСТ (1).
5. Заменить потерянную охлаждающую жидкость двигателя в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)

1. Нанести герметик на резьбу датчика (2) температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Установить датчик температура охлаждающей жидкости (2) в двигатель.
3. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости (2) до крутящего момента 11 Н · м (8 фут-фунтов).
4. Подсоединить электрический соединитель к датчику ЭСТ (2).
5. Заполните систему охлаждения до нужного уровня в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)

1. Установить на двигатель датчик ETC (2).
2. Затянуть датчик (2) до момента 18 Н · м (13 фут-фунт).
3. Подсоединить электрический соединитель к датчику ETC (2).
4. Установить тепловой экран.
5. Установить верхнюю трубку рециркуляция отработавших газов в соответствии с разделом " ТРУБКА, рециркуляция отработавших газов (ЭГР), перепуск, установка ". (ref-457800-S16437621272012030200000)
6. Установить крышку триммера двигателя.
7. Заменить потерянную охлаждающую жидкость двигателя в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)

Схема №78

Войти

В двигателях 37l / 4.7L / 5.7L используется термостат гранульного типа, который контролирует рабочую температуру двигателя путем регулирования величины потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термореле закрывается ниже 90°C. Выше этой температуры охлаждающая жидкость может поступать в радиатор. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Утечка охлаждающей жидкости в контейнер с гранулами приведет к тому, что термостат выйдет из строя в открытом положении. Термостаты очень редко прилипают. Не пытайтесь освободить термостат с помощью поводкового устройства.

На двигателе 3.7L / 4.7L термостат предназначен для блокировки потока шейки перепуска охлаждающей жидкости на 50% вместо полной блокировки потока. Эта конструкция более точно контролирует температуру охлаждающей жидкости. (Таблица 138)

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
3. Снять хомут шланга радиатора и шланг радиатора (1) на корпусе термостата (3).
4. Снять крепежные болты корпуса термостата, корпус (3) и термостат.

Схема №79

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять вентиляционную пробку рядом с охладителем рециркуляция отработавших газов.
3. Осушайте систему охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не станет ниже термостата. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
4. Отсоединить электрический соединитель (3) датчика давления отработавших газов.
5. Извлечь трубку давления выхлопных газов (4) из корпуса термостата.
6. Снять перепускную трубку (1) охладителя рециркуляция отработавших газов.
7. Снять хомут для шланга радиатора и шланг с корпуса термостата (1).
8. Снять теплозащитный экран.
9. Вывернуть три болта (5) отвода воды к головке цилиндров и снять штуцер отвода воды.
10. Прочистите сопрягаемые поверхности корпуса термостата (1) и очистить канавку гнезда для термостатов в верхней части корпуса термореле.

1. Очистить сопрягаемые участки крышки цепи синхронизации (4) и корпуса термостата (1).
2. Установить термостат (3) (пружиной вниз) в выемку, выполненную на крышке цепи ГРМ (4). ВНИМАНИЕ: Корпус должен быть равномерно затянут и термореле должно быть отцентрировано в выемке в крышке синхронизирующей цепи. Если нет, это может привести к трещине корпуса, повреждению резьбы крышки синхронизирующей цепочки или утечкам охлаждающей жидкости.
3. Поместить корпус термостата (1) на крышку цепи синхронизации (4).
4. Установить болты крепления корпуса к крышке цепи ГРМ и затянуть их до 13 Н.м (112 фунтов).
5. Установить нижний шланг радиатора на корпус термостата (1).
6. Установить брызгозащитный экран.
7. Опустить автомобиль.
8. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

1. Поместить термостат и корпус термостата (3) на водяной насос.
2. Установить болты корпуса термостата (3) и затянуть их до 13 Н · м (10 футов / фунт).
3. Установить шланг радиатора (1) на корпус термостата (3).
4. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить и прогрейте двигатель, проверить герметичность в соответствии со " стандартной процедурой ". (ref-457792-S30781673372012030200000)

1. Осмотреть уплотнение термостата на наличие порезов или забоин, при повреждении заменить.
2. Установить термостат в канавку в верхней части головки цилиндров.
3. Установить корпус термостата и болты 5. Затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
4. Установить тепловой экран, затянуть болты до 9 Н.м (79 дюймовых фунтов).
5. Установить трубку (4) и затянуть ее до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
6. Подсоединить электрический соединитель 2 датчика давления отработавших газов.
7. Установить переходник ЭГР через трубку 1.
8. Установить P-образный зажим и болт. Затянуть до 8 Н · м (71 дюйм фунт).
9. Установить верхний шланг радиатора и хомут.
10. Заправить систему охлаждения хладагентом согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
11. Подключить отрицательные кабели батареи.
12. Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости. Запустить двигатель, чтобы проверить правильность работы термостата.

Схема №80

Войти

Воздухо-масляный охладитель трансмиссионного масла является стандартным на всех комплектах двигателя. Охладитель трансмиссионных масел монтируется спереди радиатора над охладителем усилителя рулевого управления. (Выпуск 145)

Газовые двигатели

Трансмиссионное масло проходит через охладитель, где тепло отводится от трансмиссионного масла, прежде чем вернуться к трансмиссии.

Схема №81

Войти

1. Поместить сливной поддон под линии маслоохладителя.
2. Отсоединить быстросоединяемый фитинг линии охладителя трансмиссионного масла на выходе из охладителя. См. " ТРУБЫ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного топлива, стандартная процедура ". Заглушите линии охладителей для предотвращения утечки масла. (ref-457792-S39844769592012030200000)
3. Отсоединить трубки охладителя коробки передач от зажимов бака радиатора.
4. Вывернуть болт крепления кулера трансмиссии к радиатору.
5. Снять маслоохладитель с автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не повредить сердечник радиатора или трубки охладителя коробки передач.

Схема №82

Войти

1. Демонтировать охладитель наддувочного воздуха. См. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, Наддувочный воздух, Демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S06792333312012030200000)
2. Поместить под маслоохладитель сливной поддон.
3. Поднять автомобиль.
4. Отсоединить быстросоединяемые фитинги маслоохладителя от линий передачи согласно " Стандартной процедуре для трубок и шлангов, охладителей трансмиссионного масла ". (ref-457792-S39844769592012030200000)
5. Вывернуть болт крепления охладителя наддувочного воздуха к маслоохладителю. (Рисунок 147)
6. Отвернуть две установочные гайки.
7. Снять маслоохладитель и линию в сборе в направлении передней части автомобиля. Охладитель должен быть повернут и наклонен в положение во время снятия.

Схема №83

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи.
2. Снять стартер согласно " стартер, снятие ". (ref-457802-S39254669482012030200000)
3. Слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
4. Отсоединить линии охлаждающей жидкости от охладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать дублирующий ключ на фитингах охладителя коробки передач, чтобы предотвратить повреждение охладителя
5. Отсоединить линии трансмиссионного масла от охладителя, заглушить линии охладителя для предотвращения утечки масла.
6. Снять кронштейн кулера с болта адаптера трансмиссии.
7. Отвинтить гайку (6) и закрепить кабель массы на монтажной шпильке, затем снять гайку.
8. Отвернуть верхнюю гайку 2.
9. Снять кронштейн охладителя для блокировки болтов 1.
10. Снять кулер в сборе с автомобиля.

Схема №84

Войти

1. Снять охладитель трансмиссионного масла (см. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ, трансмиссионное масло, демонтаж "). (ref-457792-S23821098932012030200000)
2. Снять стопорное кольцо 4, удерживающее торцевую заглушку 3 термостата.
3. Извлечь торцевую заглушку 3, термостат 5 и пружину 2 из охладителя трансмиссионного масла.

1. Расположить трубки охладителя коробки передач к передней части радиатора с помощью скользящих кронштейнов в пазы на входном бачке радиатора.
2. Защелкните трубки охладителя коробки передач в зажимы на боковой стороне бака радиатора.
3. Установить болт крепления охладителя коробки передач. Затянуть болт до 16 Н.м (140 дюймовых фунтов).
4. Осмотреть быстросоединяемые фитинги на предмет наличия мусора и установить быстроразъемный фитинг на трубку охладителя до тех пор, пока не будет слышен звуковой " щелчок ". Потянуть за соединение для проверки правильности установки и установить вспомогательные защелки. См. " ТРУБКИ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла, стандартная процедура ". (ref-457792-S39844769592012030200000)
5. Запустить двигатель и проверить все фитинги на наличие утечек.
6. Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Воздухо-Маслоохладитель - дизель

1. Осторожно расположить маслоохладитель в сборе к автомобилю.
2. Установить две гайки и один болт. Затянуть до крутящего момента 11 Н · м (95 фунтов).
3. Подсоединить быстросоединяемые фитинги к линиям охладителя коробки передач. См. раздел " ТРУБЫ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла, стандартная процедура ". (ref-457792-S39844769592012030200000)
4. Установить охладитель наддувочного воздуха. См. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, нагнетаемый воздух, монтаж, 6.7L ". (ref-457798-S10360382232012030200000)
5. Запустить двигатель и проверить все фитинги на наличие утечек.
6. Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Водомасляный холодильник

1. Направьте маслоохладитель на шпильки, расположенные на блоке цилиндров.
2. Плотно наденьте верхнюю (2) и нижнюю гайки на блок цилиндров.
3. Установить и затянуть крепежный болт (1) на охладителе блока цилиндров до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
4. Затянуть гайки на 24 Н · м (18 фут / фунт)
5. Установить кабель массы, наверните стопорную гайку 6.
6. Затянуть нижний монтажный болт к охладителю в блоке цилиндров. Затянуть до 77 Н.м (57 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать запасной ключ на фитингах охладителя коробки передач, чтобы предотвратить повреждение охладителя.
7. Затянуть верхний монтажный болт на охладителе блока цилиндров до 24 Н · м (18 фут-фунтов).
8. Установить электрожгут, втолкнув зажим в нижнюю часть кронштейна кулера.
9. Установить электродвигатель стартера (см. раздел " УСТАНОВКА СТАРТЕРА "). (ref-457802-S22328630612012030200000)
10. Подключить отрицательные кабели батареи.
11. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
12. Проверить уровень трансмиссионного масла и при необходимости долить.

Схема №85

Войти

1. Снять пылезащитный колпачок, потянув его прямо назад с быстроразъемного соединения
2. Поместить специальный инструмент для разъединения (специальный инструмент # 8875A, отсоединение, линия охладителя коробки передач) на линии радиатора коробки передач диаметром полдюйма или специальный инструмент (особый инструмент # 9546, инструмент отсоединения) на линиях охладителя КПП диаметром 1 / 2 дюйма пальцами инструмента, обращенными к быстроразъемному соединительному фитингу.
3. Сдвинуть инструмент вниз по линии передачи и вставить пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении с зажимом инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
4. Повернуть инструмент для отсоединения на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
5. Удерживая инструмент разъединения напротив быстроразъемного соединения, потянуть назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.

Схема №86

Войти

1. Совместите линию охладителя коробки передач с фитингом быстрого соединения, проталкивая его прямо в фитинг.
2. Нажимайте на линию охладителя передачи до тех пор, пока не будет слышен или ощущен «щелчок».
3. Сдвинуть пылезащитный колпачок вниз по линии охладителя коробки передач и зафиксировать его на быстроразъемном соединительном фитинге до тех пор, пока он не будет полностью установлен и свободно поворачиваться. Пылезащитный колпачок будет защелкиваться на быстроразъемном соединительном фитинге только при правильной установке линии охладителя коробки передач.