Топливная система - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Сброс давления в топливной системе

Использовать эту процедуру независимо от того, оборудован ли топливопровод портом для испытания топлива под давлением.

1. Снять колпачок заливки топлива.
2. Снять крышку распределительного центра с основания корпуса PDC.
3. Извлечь предохранитель F70 из PDC.
4. Запустить и запустить двигатель, пока он не заглохнет.
5. Попытайтесь перезапустить модуль до тех пор, пока он больше не будет запускаться.
6. Повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ. ВНИМАНИЕ: прежде чем отделить фитинг быстрого соединения, обратить внимание на то, какой тип фитинга используется. Это предотвратит ненужную поломку фитинга или защелки фитинга. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерный разлив топлива на прокладки может привести к расширению прокладок и их вытеснению из канавки прокладки.
7. Поместить тряпку или полотенце под быстроразъемный фитинг топливопровода на топливопроводе.
8. Отсоединить быстроразъемный фитинг топливопровода на топливопроводе (1) и заглушку с транспортировочным колпачком для предотвращения разлива См. " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-603032-S41851421822014030600000)

Давление-Газ топливной системы

58 фунт / кв. дюйм + / - 2 фунт / кв. дюйм

Стандартная процедура - быстросоединяемые фитинги

Для крепления различных компонентов топливной системы, трубопроводов и трубок используются различные типы быстроразъемных фитингов. Некоторые быстросъемные фитинги требуют применения специального инструмента для отсоединения и снятия.

Это быстроразъемные фитинги

1. Резервированная защелка фитинга с одной кнопкой
2. Фитинг с одной кнопкой
3. Фитинг с защемлением
4. Фитинг с одним вкладкой
5. Фитинг с двумя вкладками
6. Фитинг типа пластикового фиксирующего кольца
7. Защелкивающийся зажим Тип 1 Фитинг
8. Защелкивающийся зажим Тип 2 Фитинг
9. Фитинг типа крыла

Разъединение

Схема №94

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен резервной защелкой (2) и одной нажимной кнопкой (1), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №95

Войти

1. Извлечь дублирующую защелку (2) из быстроразъемного соединения.
2. Большим пальцем нажать на кнопку, отпустить внутренние защелки (1) и снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №96

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен одной нажимной кнопкой (2), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №97

Войти

1. Большим пальцем нажать на кнопку, отпустить внутренние защелки (1).
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №98

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения (1) оснащен двумя кнопками (2), которые освобождают две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Большим пальцем нажать на обе кнопки, отпустить внутренние защелки.
2. Удерживая одновременно две кнопки, снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №99

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (1) оснащен двумя пальцевыми лапками (2). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Сожмите оба язычка (2) вместе и отпустить быстроразъемный фитинг.
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №100

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Вкладка съемная. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №101

Войти

1. Нажать на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
2. При нажатии на язычок со стороны быстроразъемного соединения использовать отвертку (2), чтобы поднять язычок.
3. Поднять отрывной язычок, пока он не отделится от быстросъемного фитинга.
4. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №102

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (2) снабжен лапками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Эти язычки являются неотъемлемой частью компонента топливной системы. Пластиковые язычки останутся на обслуживаемом компоненте после снятия быстросъемного фитинга. Уплотнительное кольцо и проставка останутся в быстросъемном фитинге. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Прижмите пластиковые язычки (1) к боковым сторонам обслуживаемого компонента пальцами.
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №103

Войти

Этот тип фитинга можно идентифицировать по использованию круглого пластикового фиксирующего кольца (4) обычно черного цвета. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Плотно прижмите быстроразъемный фитинг (5) к обслуживаемому компоненту, при этом плотно прижимая круглое пластиковое стопорное кольцо к быстроразъемному фитингу (6). При нажатом круглом пластиковом кольце снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.
2. После снятия пластиковое стопорное кольцо останется с быстросъемным фитингом.

Схема №104

Войти

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один из них привязан (1) к топливопроводу, а другой - нет. Для отключения топливопровода после снятия защелкивающегося зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

Схема №105

Войти

1. Поднять защелку (4) отверткой (3).
2. Сдвинуть фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая отвертку, и отведите в сторону.
3. Вставить имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для удаления топливопровода (1) снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №106

Войти

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один привязан к топливопроводу, а другой нет. Для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

1. Отсоединить стрелковое оружие на конце зажима, откиньте и отделите от компонента топливной системы.
2. Сдвинуть фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая его отверткой, и отведите в сторону.
3. Вставить имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для демонтажа топливопровода (1) снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №107

Войти

Фитинг крыльевого типа применяется на компонентах топливной системы и выброса. Фитинг крыльевого типа чаще всего используется на фильтре EVAP (3). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Двумя пальцами нажать на оба крыла (2) и отпустить фиксирующие язычки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксирующие язычки останутся с быстросъемным фитингом.
2. Удерживая крылья, снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Соединение

1. Осмотреть быстроразъемный корпус фитинга и компоненты топливной системы на предмет повреждений. При необходимости заменить.
2. Перед подсоединением быстросъемного фитинга к компонентам проверить состояние фитинга и компонентов. Очистить детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Установить быстроразъемный фитинг на топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. При наличии: Резервная защелка Фитинг с одной кнопкой: Нажимайте на резервную защелку до тех пор, пока она не зафиксируется на месте в быстроразъемном фитинге. Фитинг с одним типом вкладки: проталкивайте новую вкладку вниз, пока она не зафиксируется на месте в фитинге быстрого соединения. Защелка Тип зажима Фитинг: Установить защелку зажима (защелкивается на место). Если защелкивающийся зажим не защелкнется, это указывает на то, что быстроразъемный фитинг неправильно установлен на компоненте топливной системы, проверить соединение еще раз.
6. Проверить состояние блокировки, плотно потянув быстроразъемное фитинговое соединение компонента топливной системы.

Электрический топливный насос

Напряжение для работы электронасоса подается через реле топливного насоса.

Топливо втягивается через фильтр в нижней части модуля и проталкивается через редуктор электродвигателя к выходу насоса.

Работа обратного клапана: Нижняя секция модуля топливного насоса содержит односторонний обратный клапан для предотвращения обратного потока топлива в бак и для поддержания давления в линии подачи топлива (двигатель теплый), когда насос не работает. Он также используется для поддержания линии подачи топлива заполненной бензином, когда насос не работает. После того, как автомобиль остыл, давление топлива может упасть до 0 фунтов на квадратный дюйм (холодная жидкость сжимается), но жидкий бензин останется в линии подачи топлива между обратным клапаном и топливными инжекторами. Давление топлива, которое упало до 0 фунтов на квадратный дюйм (0 фунтов на квадратный дюйм) на охлажденном автомобиле.

Электрический топливный насос не является отдельным, исправным компонентом.

Модуль топливного насоса

Модуль топливного насоса в сборе расположен на верхней части топливного бака. Полный узел содержит следующие компоненты

1. Комбинированный топливный фильтр / регулятор давления топлива
2. Отдельный приемник топлива или входной фильтр
3. Электрический топливный насос
4. Локкринг для удержания насосного модуля в баке
5. Мягкая прокладка между фланцем бака и модулем
6. Блок отправки показаний топливомера (датчик уровня топлива)
7. Подключение топливопровода

Если электрический топливный насос, первичный входной фильтр, топливный фильтр или регулятор давления топлива требуют обслуживания, модуль топливного насоса должен быть заменен.

4.7L

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Снять крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-603032-S34948024752014030600000)
3. Удалить отрицательный кабель батареи на батарее.
4. Снять воздуховод у воздушной коробки корпуса дроссельной заслонки.
5. Снять воздушную коробку у корпуса дросселя.
6. Снять кронштейн крепления воздушного резонатора спереди корпуса дросселя (2 болта).
7. Отсоединить фиксатор топливного трубопровода и топливопровод на топливопроводе. Для отсоединения топливного трубопровода потребуется специальный инструмент. См. " ФИТИНГ, БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-603032-S41851421822014030600000)
8. Снять необходимые вакуумные магистрали у корпуса дросселя.
9. Отсоединить электрические соединители на всех 8 топливных инжекторах. Для того, чтобы снять соединитель (Рис. 32) Отожмите ползунок красного цвета от инжектора (1). При нажатии ползунка нажать язычок (2) и снять разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ2 и т.д.) для идентификации положения инжектора; если жгут не помечен, обратить внимание на расположение проводки перед снятием.
10. Отсоединить электрические разъемы у всех датчиков корпуса дроссельной заслонки.
11. Демонтировать 8 катушек зажигания. См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". 1 - МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ (4) 2 - ВПРЫСК № 7 3 - ИНЖЕКЦИЯ № 5 4 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 5 - ФОРСУНКА № 3 6 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 1 8 - ТРУБКА СОЕДИНИТЕЛЯ № 9 - НАГНЕТАТЕЛЬНАЯ ТРУБА № 2 10 -ДУВОК № 4 11 - Инжектор № 6 12 - КРЫШКА ОТВЕРСТИЯ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ № 8 13 (ref-603067-S29448988512014030600000)
12. Отвернуть 4 болта крепления топливной рейки (1).
13. Аккуратно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные инжекторы просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока инжекторы просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров. Повторить эту процедуру (слева / справа), пока все инжекторы не очистят отверстия в головке цилиндров.
14. Снять топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
15. При необходимости демонтажа топливных форсунок руководствуйтесь указаниями раздела " ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603032-S15208576752014030600000)

5.7L

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-603032-S34948024752014030600000)
2. Удалить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоединить электрический соединитель (3) датчика ИАТ.
4. Извлечь трубку чистого воздуха (2) из корпуса воздухоочистителя (4) и корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние втулки (1, 3) представляют собой крепление типа шаровой шпильки, а задние втулки (2] - конструкцию со скользящим штифтом.
5. Поднять переднюю часть крышки двигателя (1) и отсоединить передние втулки (2) от шариковых шпилек на впускном коллекторе.
6. Немного приподнимите переднюю часть крышки двигателя и сдвинуть вперед, чтобы снять маркированные штифты (2) задней крышки двигателя с втулок (1), расположенных в задней части впускного коллектора, и снять крышку двигателя. ВНИМАНИЕ: Левая и правая топливные рейки заменены как узел. Не пытайтесь отделить половины топливной направляющей на трубке соединителя. Из-за конструкции соединительной трубки он не использует никаких зажимов. Никогда не пытайтесь установить зажимное устройство любого типа на соединительную трубку при снятии топливной рейки.
7. Отсоединить электрические соединители на всех восьми топливных форсунках, отжав ползунок красного цвета от форсунки 1, нажать на язычок 2 и снять электрический соединитель 3 с форсунки.
8. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) и отведите его в сторону, чтобы получить доступ к топливной рейке.
9. Отсоединить быстроразъемный фитинг топливопровода (2) на топливопроводе. См. раздел " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ ". (ref-603032-S41851421822014030600000)
10. Отсоединить шланг (3) подачи добавочного воздуха и отведите его в сторону для обеспечения доступа к топливной рейке.
11. Снять четыре крепежных болта топливной рейки (4) с левой и правой топливных реек.
12. Используя движение из стороны в сторону, аккуратно покачивайте левую топливную рейку, потянув вверх до тех пор, пока все четыре левых топливных инжектора просто не начнут очищать обработанные отверстия во впускном коллекторе.
13. Используя движение из стороны в сторону, аккуратно покачивайте правую топливную рейку, потянув вверх до тех пор, пока все четыре правых топливных инжектора не начнут просто очищать обработанные отверстия во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца по-прежнему прикреплены к топливным форсункам при удалении.
14. Снять левую и правую топливные рейки (с прикрепленными форсунками) в сборе с двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если те же самые топливные форсунки необходимо переустановить, установить новые уплотнительные кольца.
15. Если топливные инжекторы должны быть демонтированы с топливной направляющей, обратитесь к разделу " ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603032-S15208576752014030600000)

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. В случае демонтажа установить шесть топливных форсунок на топливную рейку с новыми уплотнительными кольцами. См. раздел " ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". (ref-603032-S30364252022014030600000)
2. Прочистите отверстия топливного инжектора в нижнем впускном коллекторе.
3. Нанести небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установить топливную рейку (1) на нижний впускной коллектор с помощью четырех болтов, затягиваемых в последовательности, показанной на иллюстрации, до 7 Н· м (62 дюйма фунтов.).
5. Состыкуйте электрические соединители 1 топливной форсунки.
6. Подсоединить шланг подачи топлива к топливной рейке (2) согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-603032-S41851421822014030600000)
7. Установить изолятор (2) на две центрирующие стойки (3) сверху крышки левой головки цилиндров.
8. Установить верхний впускной коллектор (1), опорные кронштейны и корпус воздухоочистителя См. КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ
9. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
10. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Если необходимо установить топливные форсунки, см. раздел " ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". (ref-603032-S30364252022014030600000)
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанести небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установить топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
5. Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажать на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажать на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
7. Установить 4 болта крепления топливной рейки и затянуть их в соответствии с документом " ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ГАЗА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603032-S12761271252014030600000)
8. Установить 8 катушек зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-603067-S29659467562014030600000)
9. Подсоединить электрические соединители к корпусу дросселя.
10. Подсоединить электрические соединители на всех топливных форсунках, для чего установить соединитель согласно. Надвиньте соединитель на форсунку (1), а затем надавите и законтрите ползунок красного цвета (2). Убедиться в том, что соединитель зафиксирован к форсунке легким подтягиванием соединителя.
11. Подсоединить необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
12. Установить кронштейн крепления воздушного резонатора около передней части корпуса дросселя (2 болта).
13. Подсоединить фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ ". (ref-603032-S41851421822014030600000)
14. Установить воздушную коробку в корпус дросселя.
15. Установить воздуховод в воздушную коробку.
16. Подключить кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
17. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №119

Войти

1. Если топливные форсунки (3) должны быть установлены в топливную рейку (4), обратитесь к разделу " ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". (ref-603032-S30364252022014030600000)
2. Прочистите механически обработанные отверстия топливного инжектора во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если те же топливные инжекторы должны быть установлены заново, установить новые уплотнительные кольца.
3. Нанести небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет в установке топливной рейки.
4. Установить топливопровод в сборе, совместив форсунки с механически обработанными отверстиями во впускном коллекторе.
5. Направьте каждый инжектор во впускной коллектор, стараясь не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Используя движение из стороны в сторону, осторожно покачивайте левую топливную рейку, нажимая вниз до тех пор, пока все четыре левых топливных инжектора полностью не сядут в обработанные отверстия во впускном коллекторе.
7. Установить четыре болта крепления топливной рейки (4). Затянуть до 11 Н.м (97 фунт / кв. дюйм).
8. Подсоединить рукав суфлирования (3).
9. Подсоединить фитинг быстроразъемного соединения топливопровода к топливопроводу (2) согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-603032-S41851421822014030600000)
10. Подсоединить шланг ПКВ (1).
11. Подсоединить электрические разъемы ко всем восьми топливным форсункам. Надвиньте разъем на форсунку (1), а затем нажать и заблокируйте ползунок красного цвета (2). Убедиться, что соединитель заблокирован к инжектору путем легкого подтягивания разъема.
12. Установить крышку двигателя 1.
13. Установить трубку чистого воздуха (2) и крышку корпуса воздухоочистителя в сборе (4) на корпус дросселя.
14. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика ИАТ.
15. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
16. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Топливная форсунка

Верхний конец инжектора (1) для впуска топлива прикреплен к отверстию на топливной направляющей.

Топливные форсунки являются электрическими соленоидами. Форсунка содержит стержень, который закрывает отверстие на конце форсунки. Когда электрический ток подается на форсунку, якорь и игла перемещаются на короткое расстояние против пружины, позволяя топливу вытекать из отверстия. Поскольку топливо находится под высоким давлением, создается мелкодисперсный распыл в форме карандашного потока. Распыляющее действие распыляет топливо, добавляя его к воздуху, поступающему в камеру сгорания.

Сопловые (выходные) концы форсунок устанавливаются в отверстия во впускном коллекторе непосредственно над отверстиями впускных клапанов головки цилиндров. Разъем жгута проводов двигателя для каждой топливной форсунки оснащен прикрепленной цифровой меткой (INJ 1, INJ 2 и т. д.). Это используется для идентификации каждой топливной форсунки.

Инжекторы включаются по отдельности в последовательном порядке с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль блок управления силовым агрегатом регулирует длительность импульса инжектора путем включения и выключения массы каждого отдельного инжектора. Длительность импульса инжектора - это период времени, в течение которого инжектор находится под напряжением. МУП регулирует длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов, которые он принимает.

Напряжение батареи подается на инжекторы через реле АСД.

ИКМ определяет длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов.

Выход ИКМ

Концы форсунок расположены в отверстиях во впускном коллекторе непосредственно над отверстиями впускных клапанов головки цилиндров. Разъем жгута проводов двигателя для каждой топливной форсунки снабжен прикрепленной цифровой меткой (INJ 1, INJ 2 и т.д.). Это используется для идентификации каждой топливной форсунки с соответствующим номером цилиндра.

Инжекторы включаются по отдельности в последовательном порядке с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль блок управления силовым агрегатом регулирует длительность импульса инжектора путем включения и выключения массы каждого отдельного инжектора. Длительность импульса инжектора - это период времени, в течение которого инжектор находится под напряжением. МУП регулирует длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов, которые он принимает.

Напряжение аккумулятора (12 вольт +) подается на форсунки через реле ASD. Реле ASD отключит источник питания 12 вольт на топливные форсунки, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) почувствует, что зажигание включено, но двигатель не работает. Это происходит после того, как двигатель не работает в течение примерно 1,8 секунды.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет время включения инжектора (ширину импульса) на основе различных входных сигналов.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-603032-S34948024752014030600000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: При извлечении топливной рейки из нижнего впускного коллектора во впускном коллекторе может остаться один или несколько топливных инжекторов, что приведет к разливу остаточного топлива на двигатель из топливной рейки.
3. Снять шланг впуска воздуха, верхний впускной коллектор и топливную рейку (2). См. " ДЕМОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ, ТОПЛИВА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие топливного инжектора номер 2 показано на иллюстрации, все остальные топливные инжекторы аналогичны. (ref-603032-S25926254802014030600000)
4. Снять топливные форсунки 1 с топливной рейки 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтаж топливного инжектора № 2 показан на иллюстрации, все остальные топливные инжекторы аналогичны.
5. Снять топливные форсунки 1 с нижнего впускного коллектора.
6. Снять и утилизируйте все уплотнительные кольца топливного инжектора (1).

1. Снять топливопровод в сборе согласно указаниям раздела " РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603032-S25926254802014030600000)
2. С помощью подходящих плоскогубцев (1) снять фиксирующий зажим (2) топливного инжектора.
3. Извлечь топливную форсунку (3) из топливопровода (4), перемещая ее из топливопровода в сборе.

1. Снять топливопровод в сборе согласно указаниям раздела " РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603032-S25926254802014030600000)
2. С помощью подходящих плоскогубцев (1) снять фиксирующий зажим (2) топливного инжектора.
3. Извлечь топливную форсунку (3) из топливопровода (4), перемещая ее из топливопровода в сборе.

Схема №122

Войти

1. Слегка смазать новые уплотнительные кольца (1) моторным маслом и установить на топливную форсунку (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Установка топливного инжектора номер 2 показана на иллюстрации, все остальные топливные инжекторы аналогичны.
2. Установить топливные форсунки 1 на топливную рейку 2.
3. Установить топливную рейку, верхний впускной коллектор и рукав для впуска воздуха См. раздел " РЕЙКА, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-603032-S00568204662014030600000)
4. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Установить топливную форсунку (3) в топливную направляющую (4), используя движение из стороны в сторону, одновременно проталкивая форсунку в топливную направляющую в сборе.
2. Используя подходящие плоскогубцы (1), установить фиксирующий зажим (2) топливного инжектора.
3. Установить топливную рейку в сборе согласно указаниям раздела " РЕЙКА, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-603032-S00568204662014030600000)
4. Запустить двигатель и проверить отсутствие подтекания топлива.

1. Установить топливную форсунку (3) в топливную направляющую (4), используя движение из стороны в сторону, одновременно проталкивая форсунку в топливную направляющую в сборе.
2. Используя подходящие плоскогубцы (1), установить фиксирующий зажим (2) топливного инжектора.
3. Установить топливную рейку в сборе согласно указаниям раздела " РЕЙКА, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-603032-S00568204662014030600000)
4. Запустить двигатель и проверить отсутствие подтекания топлива.

3.6L

1. Уплотнительное кольцо, установленное на датчике (2), можно использовать повторно, если оно не повреждено.
2. Прочистите монтажное отверстие датчика ИАТ в шланге воздухозаборника.
3. Установить датчик ИАТ в шланг впуска воздуха и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока язычок расцепления (3) не войдет в зацепление.
4. Установить электрический соединитель 1 к датчику ИАТ.
5. Установить крышку двигателя.
6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (2).
2. Прочистите монтажное отверстие датчика.
3. Поместить датчик (1) в основание и повернуть по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок (3).
4. Установить электрический соединитель 2.

Датчик (2) температуры воздуха во впускном коллекторе установлен в передней части воздушной камеры впускного коллектора.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
3. Поместить датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
4. Установить электрический соединитель.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен в правой задней части блока цилиндров. Он позиционируется и закрепляется болтами в обработанном отверстии.

Схема №123

Войти

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (1) монтируется в правой задней стороне блока цилиндров. Он позиционируется и крепится болтами к отверстию, полученному механической обработкой.

Схема №124

Войти

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (4) установлен на правой задней стороне блока цилиндров. Он расположен и закреплен болтами в обработанном отверстии.

Схема №125

Войти

Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик положения коленчатого вала (положение коленвала). Датчик генерирует импульсы, которые поступают на вход модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входной сигнал датчика для определения положения коленчатого вала. МУП затем использует это положение вместе с другими входными сигналами для определения последовательности инжекторов и момента зажигания.

Датчик СКР (3) представляет собой устройство Холла, совмещенное с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали в пределах определенного расстояния от нее.

К коленчатому валу двигателя болтами крепится зубчатое колесо (колесо-мишень) (1). Это зубчатое колесо имеет множество выемок (2) на своем внешнем крае.

Схема №126

Войти

Выемки (3) вызывают генерацию импульса, когда они проходят под датчиком. Импульсы являются входными для ИКМ.

Схема №127

Войти

Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик Ckp (Положение коленчатого вала). Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входной сигнал датчика для определения положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом затем использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.

Датчик представляет собой устройство с эффектом Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.

К коленчатому валу двигателя болтами прикреплен тонический маховик (1), имеющий на наружной кромке наборы насечек (2).

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на правой задней стороне блока цилиндров двигателя. Он позиционируется и крепится болтами в механически обработанное отверстие в блоке двигателей.

1. Поднять автомобиль.
2. Расстыкуйте электросоединитель ЦКП на датчике.
3. Отвернуть монтажный болт 2 ЦКП.
4. Осторожно открутить датчик 1 от блока цилиндров.
5. Снять датчик с транспортного средства.
6. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.

1. Уплотнительное кольцо (1) датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика (1).
3. Прочистите отверстие под болт крепления датчика положение коленвала в блоке двигателя.
4. Установить датчик 1 в блок двигателя легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать болт крепления датчика положение коленвала, убедиться, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик положение коленвала не установлен заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
5. Установить крепежный болт (2) и затянуть до 12 Н· м (106 дюймов фунтов.).
6. Подсоединить электрический соединитель 3 к датчику 5.
7. Опустить автомобиль.
8. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. ВНИМАНИЕ: Перед затягиванием крепежного болта датчика Ckp убедиться, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик Ck p не находится на одном уровне, это может привести к повреждению монтажной лапки датчика.
4. Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

Схема №128

Войти

1. Расстыкуйте электроразъем на датчике скользящим замком расцепления.
2. Для демонтажа повернуть датчик 3 на 1 / 4 оборота против часовой стрелки.
3. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.

Схема №129

Войти

1. Уплотнительное кольцо (1) датчика давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика (1).
3. Установить датчик МАП (1) в верхний впускной коллектор и повернуть на 1/4 оборота по часовой стрелке.
4. Подсоединить и законтрите электрический соединитель 1 к датчику.
5. Установить воздухозаборный резонатор в сборе (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-603033-S21889912292014030600000)
6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

1. Очистить монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
2. Проверить уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (2) на наличие порезов или разрывов.
3. Поместить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в коллектор, надвинув его на установочный штифт (6).
4. Установить монтажный болт (8) и затянуть до 3 Н.м (25 фунтов на дюйм).
5. Состыкуйте электрический соединитель 2.

1. Очистить монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1) на впускном коллекторе.
2. Проверить уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
3. Датчик положения в коллектор.
4. Для установки повернуть датчик на 1 / 4 оборота по часовой стрелке.
5. Подсоединить электрический соединитель.

4.7L/5.7L

Схема №130

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоединить разъем провода от датчика O2. ВНИМАНИЕ: При разъединении электрического разъема кислородного датчика не тяните непосредственно за провод, идущий в датчик. Проводка датчика может быть повреждена, что приведет к выходу из строя датчика.
3. Снять датчик O2 с помощью инструмента для снятия и установки датчика кислорода.
4. Прочистите резьбу в выхлопной трубе с помощью соответствующего крана.

Двигатель оснащен четырьмя датчиками нагретого кислорода

1. Датчик кислорода (1), расположенный справа выше по потоку, называется датчиком 1/1.
2. Датчик кислорода (2), расположенный справа ниже по потоку, называется датчиком 1/2.
3. Левый датчик кислорода (4), расположенный выше по потоку, называется датчиком 2/1.
4. Левый датчик кислорода (3), расположенный ниже по потоку, называется датчиком 2/2.

1. При повторной установке оригинального кислородного датчика нанести на резьбу датчика противозадирный состав, например Loctite 771- 64 или аналогичный. Новые датчики имеют компаунд на резьбе и не требуют дополнительного покрытия. Не добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбу нового кислородного датчика.
2. Установить кислородный датчик и затянуть до 43 Н · м (32 фута по фунтам). ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазку на электрический разъем кислородного датчика и не пытайтесь отремонтировать проводной жгут датчика.
3. Подсоединить электрический соединитель датчика нагретого кислорода.
4. В случае демонтажа установить передний приводной вал (см. раздел " ВАЛ, ПРИВОД, РЕЖИМ РАБОТЫ ПЕРЕДНЕЙ ФАРЫ, УСТАНОВКА "). (ref-603020-S05334432182014030600000)
5. Опустить автомобиль.
6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом для облегчения удаления. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового кислородного датчика.

1. Установить датчик O2. Затянуть до 41 Н · м (30 футов / фунт).
2. Подсоединить разъем провода датчика О2.
3. Снижение транспортного средства.

Схема №131

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять резонатор воздухозаборника (1) согласно указаниям раздела " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S38930376432014030600000)
3. Отсоединить электрический соединитель (3) от электронного регулятора тяги (ETC) (1) и выведите жгут ETC из зацепления с зажимом (2) на корпусе дроссельной заслонки.
4. Отвернуть четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (4).
5. Снять корпус дросселя с верхнего впускного коллектора.
6. Проверить состояние уплотнения корпуса дросселя с впускным коллектором. Пломбу можно использовать повторно, если она не повреждена.

Схема №132

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снять воздуховод и коробку воздушного резонатора на корпусе дросселя 3.
3. Отсоединить электрический соединитель 2 корпуса дросселя.
4. Отсоединить необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
5. Отвернуть четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (1).
6. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
7. Проверить состояние старого уплотнительного кольца между корпусом дросселя и впускным коллектором.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Снять воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
3. Отсоединить электрический соединитель 2 на корпусе дросселя.
4. Отвернуть четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (4).
5. Снять корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора. 1 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
6. Проверить состояние уплотнительного кольца 2 корпуса дросселя.

Схема №135

Войти

1. Проверить состояние уплотнения 1 корпуса дросселя с впускным коллектором. Пломбу можно использовать повторно, если она не повреждена.
2. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить корпус дроссельной заслонки (1) во впускной коллектор.
4. Установить четыре крепежных болта корпуса дроссельной заслонки (4) и затянуть в перекрестной последовательности до 7 Н.м (62 фунта на кв. дюйм).
5. Подсоединить электрический соединитель (3) к электронному регулятору дроссельной заслонки (ETC) (1) и прикрепите жгут ETC к зажиму (2) на корпусе дросселя.
6. Установить воздухозаборный резонатор в сборе (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-603033-S21889912292014030600000)
7. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №136

Войти

1. Проверить состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и при необходимости заменить.
2. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
4. Установить все крепежные болты корпуса дроссельной заслонки (1) плотно для пальцев. ВНИМАНИЕ: Крепежные болвы корпуса дросселя должны быть затянуты до технических условий. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дроссели или впускного коллектора.
5. Получить динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на иллюстрации) в обязательной последовательности скрещивания крутящих моментов до 7,5 Н · м (65 дюймов фунтов).
6. Установить электрический соединитель 2.
7. Установить необходимые вакуумные линии.
8. Установить воздуховод и приточную камеру воздухоочистителя на корпусе дросселя.
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Используя диагностический инструмент сканирования, удалить все предыдущие расшифровка кода ошибки и выполнить функцию ETC Relearn.

1. Очистить и проверить состояние уплотнительного кольца 2 корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору.
2. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить уплотнительное кольцо 2 между корпусом дросселя и впускным коллектором.
4. Установить корпус дросселя на впускной коллектор, расположив корпус дросселя к центрирующим штифтам коллектора.
5. Все крепежные болты корпуса дроссельной заслонки должны быть установлены плотно. ВНИМАНИЕ: Крепежные винты корпуса НЕОБХОДИМО затягивать в соответствии с техническими условиями. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дросселя или впускного коллектора.
6. Получить динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на иллюстрации) в соответствии с обязательной последовательностью закручивания и перекрещивания до 5,6 Н.м (50 фунтов).
7. Установить электрический соединитель 2.
8. Установить воздушную камеру на фланец 3.
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Используя диагностический инструмент сканирования, удалить все предыдущие расшифровка кода ошибки и выполнить функцию ETC Relearn.

1. Установить новое резиновое уплотнительное кольцо привода клапана короткого рабочего колеса (1).
2. Расположить привод клапана короткого питателя, установить стопорные болты (1) и затянуть до 5 Н.м (44 дюйм фунт.).
3. Установить впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, УСТАНОВКА, 5.7L "). (ref-603029-S41360363112014030600000)
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (1).

Загрязнение системы дизельного топлива

Если двигатель не запускался после использования неправильного или загрязненного топлива при дозаправке

Если топливная система была загрязнена (бензином, водой и т.д.) и двигатель НЕ БЫЛ ЗАПУЩЕН, необходимо выполнить следующую процедуру

1. Удалить все топливо из топливного бака. Использовать соответствующий топливный контейнер. См. " СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". Утилизируйте загрязненное топливо с помощью надлежащих процедур. ВНИМАНИЕ: Утилизировать нефтепродукты в соответствии со всеми применимыми местными, государственными, федеральными и провинциальными правилами. (ref-603032-S40667418552014030600000)
2. Если двигатель был включен, слить топливо из топливного насоса высокого давления так, чтобы внутри него не было неправильного / загрязненного топлива.
3. Снять топливный бак согласно указаниям раздела " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603032-S28228657252014030600000)
4. Убедиться, что углубление в вихревой емкости ниже входного отверстия электрического топливного насоса топливного бака полностью опорожнено от любого загрязненного топлива.
5. Полностью осушите топливопроводы низкого давления, и установить новый топливный фильтр.
6. Установить топливный бак и заполнить его чистым дизельным топливом.
7. Дорожные испытания транспортного средства для проверки нормальной работы.

Если двигатель запускался после использования неправильного или загрязненного топлива при дозаправке

Если топливная система была загрязнена (бензином, водой и т.д.) И ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ЗАПУЩЕН, необходимо следовать следующей процедуре

1. Удалить все топливо из топливного бака. Использовать соответствующий топливный контейнер. См. " СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". Утилизируйте загрязненное топливо с помощью надлежащих процедур. ВНИМАНИЕ: Утилизировать нефтепродукты в соответствии со всеми применимыми местными, государственными, федеральными и провинциальными правилами. (ref-603032-S40667418552014030600000)
2. Снять топливный бак согласно указаниям раздела " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603032-S28228657252014030600000)
3. Убедиться, что углубление в вихревой емкости ниже входного отверстия электрического топливного насоса топливного бака полностью опорожнено от любого загрязненного топлива.
4. Полностью осушите топливопроводы низкого давления, и установить новый топливный фильтр.
5. Установить топливный бак и заполнить его чистым дизельным топливом.
6. Снять соленоид количества топлива и осмотреть экран фильтра на наличие избыточного металлического или песчаного мусора. Обратитесь к разделу " СОЛЕНОИД, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, УДАЛЕНИЕ ". При наличии мусора перейдите к шагу 10. (ref-603032-S02064849892014030600000)
7. Отсоединить возвратную линию низкого давления
8. Подсоединить чистый шланг к фитингу возвратной линии низкого давления и поместить другой конец в подходящую чистую емкость.
9. Включить зажигание и собрать топливо, вытекающее из возврата низкого давления в чистую емкость. Проверить пробу топлива на наличие металлической стружки, грязи или других посторонних веществ.
10. Если в пробе топлива присутствует какая-либо грязь или металлическая стружка, полностью очистить сторону высокого давления системы впрыска топлива, затем установить новые топливные инжекторы, топливный насос высокого давления и топливопроводы вместе с новыми топливными трубками.
11. Если в пробе топлива нет металлической стружки или грязи, топливная система исправна. Повторно подключить возвратную линию низкого давления и провести дорожное испытание автомобиля для проверки нормальной работы.

Требования к биодизельному топливу

1. Максимальная смесь из 5% биодизельного топлива, соответствующая требованиям ASTM D975, рекомендуется для использования с вашим дизельным двигателем. Если частая эксплуатация с биодезельными смесями превышает 5%, но не превышает 20% (B6-xtax1), требуется более короткое время обслуживания. Замена масла и фильтра вместе с топливным фильтром осуществляется через более короткие интервалы при работе вашего двигателя на биодисперсном топливе выше 5%. Не использовать больше 20%. B20 B20 B20 (ref-603011-S14821095022014030600000) Биодизельное топливо имеет неотъемлемые ограничения, которые требуют, чтобы вы понимали и придерживались следующих требований, если вы используете смеси биодизеля более 5%, но не более 20% (B6-B20). Нет никаких уникальных ограничений для использования B5. Использование смесей больше 20% не одобрено. Применение смесей выше 20% может привести к повреждению двигателя. Такой ущерб не покрывается ограниченной гарантией нового транспортного средства.
2. Биодизельное топливо может гелеобразоваться или затвердеть при низких температурах окружающей среды, что может создать проблемы как для хранения, так и для эксплуатации. Меры предосторожности могут быть необходимы при низких окружающих температурах, таких как хранение топлива в отапливаемом здании или обогреваемом резервуаре для хранения или использование добавок холодной температуры.

Традиционная процедура

Из-за одностороннего обратного клапана, установленного в топливозаправочный штуцер у бака, слив бака у крышки заправки топливом невозможен.

1. Отсоединить линию подвода топлива к быстроразъемному соединению у капота согласно " ШТУЦЕР, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ ". (ref-603032-S41851421822014030600000)
2. Установить соответствующие переходники / фитинги топливопровода из (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо). Проложите противоположный конец этого шланга к станции слива дизельного топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Активация модуля топливного насоса может закончиться по тайм-ауту и должна быть перезапущена несколько раз для полного опустошения топливного бака.
3. С помощью диагностического сканирующего инструмента активировать модуль топливного насоса до тех пор, пока топливный бак не будет вакуумирован.

Альтернативная процедура

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
3. Снять модуль топливного насоса (см. раздел " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603032-S32811971772014030600000)
4. После демонтажа модуля топливного насоса слить топливо в утвержденную станцию слива дизельного топлива.

Давление в топливной системе - дизель

Правильное давление топлива от встроенного в бак электрического топливного насоса к насосу высокого давления для этого автомобиля составляет 4,5 бар (65,2 фунт / кв. дюйм) и 7,0 бар (102 фунт / кв.дюйм). Правильный расход для установленного в баке электрического топливного насоса составляет приблизительно 53 галлон / ч (201 пнд) при температуре окружающей среды 23°C и постоянном напряжении аккумулятора 13 вольт постоянного тока.

Для крепления различных компонентов топливной системы, трубопроводов и трубок используются различные типы быстроразъемных фитингов. Некоторые быстросъемные фитинги требуют применения специального инструмента для отсоединения и снятия.

Это быстроразъемные фитинги

1. Резервированная защелка фитинга с одной кнопкой
2. Фитинг с одной кнопкой
3. Фитинг с защемлением
4. Фитинг с одним вкладкой
5. Фитинг с двумя вкладками
6. Фитинг типа пластикового фиксирующего кольца
7. Защелкивающийся зажим Тип 1 Фитинг
8. Защелкивающийся зажим Тип 2 Фитинг
9. Фитинг типа крыла

Запорный однокнопочный фитинг с резервированием

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен резервной защелкой (2) и одной нажимной кнопкой (1), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Извлечь дублирующую защелку (2) из быстроразъемного соединения.
2. Большим пальцем нажать на кнопку, отпустить внутренние защелки (1) и снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг с одной кнопкой

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен одной нажимной кнопкой (2), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Большим пальцем нажать на кнопку, отпустить внутренние защелки (1).
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

2 фитинг кнопочного типа

Этот тип быстроразъемного соединения (1) оснащен двумя кнопками (2), которые освобождают две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Большим пальцем нажать на обе кнопки, отпустить внутренние защелки.
2. Удерживая одновременно две кнопки, снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг зажимного типа

Этот тип быстросъемного фитинга (1) оснащен двумя пальцевыми лапками (2). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Сожмите оба язычка (2) вместе и отпустить быстроразъемный фитинг.
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг с одним язычком

Этот тип быстросъемного фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Вкладка съемная. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Нажать на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
2. При нажатии на язычок со стороны быстроразъемного соединения использовать отвертку (2), чтобы поднять язычок.
3. Поднять отрывной язычок, пока он не отделится от быстросъемного фитинга.
4. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг с двумя лапками

Этот тип быстросъемного фитинга (2) снабжен лапками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Эти язычки являются неотъемлемой частью компонента топливной системы. Пластиковые язычки останутся на обслуживаемом компоненте после снятия быстросъемного фитинга. Уплотнительное кольцо и проставка останутся в быстросъемном фитинге. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Прижмите пластиковые язычки (1) к боковым сторонам обслуживаемого компонента пальцами.
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг с пластиковым фиксирующим кольцом

Этот тип фитинга можно идентифицировать по использованию круглого пластикового фиксирующего кольца (4) обычно черного цвета. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Плотно прижмите быстроразъемный фитинг (5) к обслуживаемому компоненту, при этом плотно прижимая круглое пластиковое стопорное кольцо к быстроразъемному фитингу (6). При нажатом круглом пластиковом кольце снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.
2. После снятия пластиковое стопорное кольцо останется с быстросъемным фитингом.

Зажим защелки, типа 1, фитинг

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один из них привязан (1) к топливопроводу, а другой - нет. Для отключения топливопровода после снятия защелкивающегося зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

1. Поднять защелку (4) отверткой (3).
2. Сдвинуть фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая отвертку, и отведите в сторону.
3. Вставить имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для удаления топливопровода (1) снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Зажим защелки, типа 2, фитинг

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один привязан к топливопроводу, а другой нет. Для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

1. Отсоединить стрелковое оружие на конце зажима, откиньте и отделите от компонента топливной системы.
2. Сдвинуть фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая его отверткой, и отведите в сторону.
3. Вставить имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для демонтажа топливопровода (1) снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг крыльевого типа

Фитинг крыльевого типа применяется на компонентах топливной системы и выброса. Фитинг крыльевого типа чаще всего используется на фильтре EVAP (3). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Двумя пальцами нажать на оба крыла (2) и отпустить фиксирующие язычки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксирующие язычки останутся с быстросъемным фитингом.
2. Удерживая крылья, снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

1. Осмотреть быстроразъемный корпус фитинга и компоненты топливной системы на предмет повреждений. При необходимости заменить.
2. Перед подсоединением быстросъемного фитинга к компонентам проверить состояние фитинга и компонентов. Очистить детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Установить быстроразъемный фитинг на топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. При наличии: Резервная защелка Фитинг с одной кнопкой: Нажимайте на резервную защелку до тех пор, пока она не зафиксируется на месте в быстроразъемном фитинге. Фитинг с одним типом вкладки: проталкивайте новую вкладку вниз, пока она не зафиксируется на месте в фитинге быстрого соединения. Защелка Тип зажима Фитинг: Установить защелку зажима (защелкивается на место). Если защелкивающийся зажим не защелкнется, это указывает на то, что быстроразъемный фитинг неправильно установлен на компоненте топливной системы, проверить соединение еще раз.
6. Проверить состояние блокировки, плотно потянув быстроразъемное фитинговое соединение компонента топливной системы.

Левый топливный рельс

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603028-S28954555922014030600000)
3. Отсоединить разъем 1 электрожгута электромагнита давления топлива.
4. Отсоединить возвратную магистраль топливопровода (2) и расположить в сторону.
5. Снять топливные трубки высокого давления левого берега согласно указаниям раздела " ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603032-S27248200142014030600000)
6. Отвернуть болты 2 и снять левую топливную рейку 1.

Правая топливная рейка

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603028-S28954555922014030600000)
3. Отсоединить разъем 1 жгута датчика давления в топливной рампе.
4. Снять топливные трубки высокого давления правого берега согласно указаниям раздела " ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603032-S27248200142014030600000)
5. Вывернуть болты 2 из правой топливной рейки 1.

1. Установить топливную рейку 1. Затянуть болты (2) до 25 Н.м (18 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные трубки необходимо заменять каждый раз при их снятии.
2. Установить трубки топливопровода высокого давления согласно указаниям раздела " ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-603032-S38910980122014030600000)
3. Установить возвратную линию топливопровода (2) и подсоединить к топливопроводу.
4. Подсоединить электрожгут электромагнита давления топлива (1).
5. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-603028-S19808107802014030600000)
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

1. Установить топливную рейку 1. Затянуть болты (2) до 25 Н.м (18 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные трубки необходимо заменять каждый раз при их снятии.
2. Установить трубки топливопровода высокого давления согласно указаниям раздела " ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-603032-S38910980122014030600000)
3. Подсоединить разъем 1 жгута датчика давления в топливной рампе.
4. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-603028-S19808107802014030600000)
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить двигатель, дайте ему прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Топливные трубки

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Снять глушитель впускного коллектора (2).
4. Отсоединить шланг (2) охладителя наддувочного воздуха от турбонагнетателя (1).
5. Снять глушитель левого берега топливной форсунки (1).
6. Снять глушитель (1) топливной форсунки правого крена.
7. Отвернуть болты 2 и подтянуть узел электрожгута 1 двигателя, чтобы освободить фиксаторы из впускного коллектора.
8. Отвинтить накидные гайки (1 и 3), снять и выбросьте топливные трубки с левой стороны (2).
9. Установить защитные колпачки на топливные форсунки и топливную рейку.
10. Снять трубку ЭГР согласно указаниям раздела " ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ ". (ref-603077-S28341172552014030600000)
11. Открутить накидные гайки (1 и 3), снять и утилизируйте правые топливные трубки (2).
12. Установить защитные колпачки на топливные форсунки и топливную рейку.
13. Отвернуть гайку (1) крепления правой трубки высокого давления (3) к крышке головки цилиндров.
14. Отвернуть накидные гайки 2, 4 и правую топливную трубку 3 высокого давления, топливную трубку утилизируйте.
15. Вывернуть болт (6) крепления переходной трубки (7) к верху впускного коллектора.
16. Ослабить накидные гайки (5, 8) и снять топливную перепускную трубку высокого давления (7), топливную трубку утилизируйте.
17. Отвернуть болт (9) крепления левой трубки высокого давления (11) к клапану регулирования расхода воздуха рециркуляция отработавших газов.
18. Ослабить накидные гайки (10, 12) и снять левую топливную трубку высокого давления (11), топливную трубку утилизируйте.

Возвратные линии топливной форсунки

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Снять глушитель впускного коллектора (2).
4. Снять глушитель (1) топливной форсунки правого крена.
5. Снять корпус воздухоочистителя и воздушную трубку. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-603028-S12096547212014030600000)
6. Отсоединить шланг (2) охладителя наддувочного воздуха от турбонагнетателя (1).
7. Снять глушитель левого берега топливной форсунки (1).
8. Поднять фиксирующий язычок (2), чтобы разблокировать замок.
9. Снять шланг возврата топлива (3), свободно покачивая его на топливном инжекторе (4).
10. Отсоединить магистраль возврата топлива (1) от топливного коллектора (4) и снять узел магистрали возврата топлива.

1. Установить новую левую топливную трубку высокого давления (11) и плотно затянуть накидные гайки (10, 12): Затянуть накидную гайку (10) до 5 Н.м (44 дюйма фунт.) плюс дополнительные 75 градусов поворота. Затянуть накидную гайку (12) до 11 Н.м (97 дюймов фунт.) плюс дополнительные 75 градусов поворота.
2. Установить болт (9), крепящий левую трубу высокого давления (11) к клапану-регулятору расхода воздуха рециркуляция отработавших газов, и затянуть до 11 Н· м (97 дюймов фунтов.).
3. Установить новую топливную перепускную трубку высокого давления (7) и затянуть накидные гайки (5, 8) пальцем: Затянуть накидную гайку (5, 8) до 5 Н.м (44 дюйма фунт.) плюс дополнительные 75 градусов поворота.
4. Установить болт (7) крепления переходной трубы высокого давления (7) к впускному коллектору и затянуть до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
5. Установить новую правую топливную трубку высокого давления (3) и плотно затянуть накидные гайки (2, 4): Затянуть накидную гайку (4) до 5 Н.м (44 дюйма фунт.) плюс дополнительные 75 градусов поворота. Затянуть накидную гайку (2) до 11 Н.м (97 дюймов фунт.) плюс дополнительные 75 градусов поворота.
6. Установить гайку (1), крепящую правую трубу высокого давления (3) к правой крышке головки цилиндров, и затянуть до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные трубки используются только один раз и должны заменяться каждый раз, когда они были удалены.
7. Снять защитные колпачки с топливных форсунок и топливной рейки.
8. Установить новые топливные трубки с правой стороны (2) и затянуть накидные гайки (1, 3) пальцами: Затянуть накидную гайку (1) до 5 Н.м (44 дюйма фунт.) плюс дополнительные 75 градусов поворота. Затянуть накидную гайку (3) до 11 Н.м (97 дюймов фунт.) плюс дополнительные 75 градусов поворота.
9. Установить трубку ЭГР согласно указаниям раздела " ТРУБКА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), МОНТАЖ ". (ref-603077-S28304206402014030600000)
10. Снять защитные колпачки с топливных форсунок и топливной рейки.
11. Установить новые топливные трубки с левой стороны (2) и плотно затянуть накидные гайки (1 и 3). Затянуть накидную гайку (1) до 5 Н.м (44 дюйма фунт.) плюс дополнительные 75 градусов поворота. Затянуть накидную гайку (3) до 11 Н.м (97 дюймов фунт.) плюс дополнительные 75 градусов поворота.
12. Установить электрожгут двигателя в сборе (1) во впускной коллектор и нажать на него, чтобы посадить фиксаторы жгута проводов. Затянуть болты (2) до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
13. Установить глушитель левого берега топливного инжектора (1).
14. Отсоединить шланг (2) охладителя наддувочного воздуха от турбонагнетателя (1).
15. Установить глушитель правого берега топливной форсунки (1).
16. Установить глушитель впускного коллектора.
17. Установить крышку двигателя 1.
18. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
19. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

1. Проверить возвратную линию топливного инжектора на наличие трещин и осмотреть кольцевые уплотнения на предмет повреждений. При наличии проблем заменить возвратную магистраль топливного инжектора.-
2. Установить возвратную магистраль топливного инжектора (1) и подсоединить ее к топливному коллектору (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать смазку любого типа при монтаже возвратной магистрали топливных инжекторов.
3. Установить возвратную линию топливного инжектора (3) и надавите на фиксирующий язычок замка (2), чтобы зафиксировать его на месте.
4. Установить глушитель левого берега топливного инжектора (1).
5. Подсоединить шланг (2) охладителя наддувочного воздуха от турбонагнетателя (1).
6. Установить корпус воздухоочистителя и воздушную трубку. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-603028-S14378142832014030600000)
7. Установить глушитель правого берега топливной форсунки (1).
8. Установить глушитель 2 впускного коллектора.
9. Установить крышку двигателя 1.
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвернуть винты (2), крепящие трубку заправки топливом / DEF к транспортному средству.
3. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
4. Отсоединить быстроразъемный фитинг наполнительной трубки (1) и вентиляционной трубки (2) DEF.
5. Отвернуть гайку 2 и снять заземляющий провод 1 трубки заливной горловины.
6. Ослабить хомут 3 и отсоединить шланг заправки топливом 5.
7. Ослабить хомут 4, отсоединить паропровод 2 топливного бака от топливного и снять сборку 7.

Как очистить топливный систему - 1500: прочее

1. Очистить фильтрующую сетку каскадного перепускного клапана (4) с помощью очистителя карбюратора и проверить отверстия (2) на наличие ограничений.
2. Используя воздух цеха низкого давления, продуть и высушить каскадный перепускной клапан.

Порядок классификации форсунок

1. Включить выключатель зажигания.
2. С помощью инструмента Scantool выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) View, а затем MISCELLANEOUS FUNCTIONS.
3. Выбрать Регулировка количества инжекторов (форсунка Quantity регулировка), затем ДАЛЕЕ (NEXT).
4. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, необходимо выполнить процедуру размещения EEPROM инжектора. Выбрать YES (Да), затем NEXT (Далее) и следовать указаниям средства сканирования. В противном случае перейдите к шагу 5.
5. Выбрать форсунку(и), которая была заменена, перейдите к функции клавиатуры и введите семизначный буквенно-цифровой код рядом с номером цилиндра, который соответствует физическому местоположению, где была установлена форсунка.
6. Нажать Далее. Сканирующий инструмент предложит выключить выключатель зажигания на 12 секунд.
7. Повторить шаги 5 и 6 для всех других инжекторов, которые являются новыми или были перемещены из исходного положения. После того, как форсунки классифицированы, цикл зажигания для завершения.
8. После ввода в МУП семизначных буквенно-цифровых кодов для всех форсунок, включить зажигание для завершения процедуры.

Левый берег

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Снять глушитель впускного коллектора (2).
4. Снять шланг интеркулер.
5. Снять глушитель топливного инжектора (1).
6. Поднять фиксирующий язычок (2), чтобы разблокировать замок.
7. Отсоединить шланг возврата топлива (3), свободно покачивая шланг на топливном инжекторе (4)
8. Отсоединить разъем 1 электрожгута топливного инжектора.
9. Снять топливные трубки высокого давления согласно указаниям раздела " ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603032-S27248200142014030600000)
10. Очистить зону вокруг удаляемой топливной форсунки, чтобы в отверстие форсунки не попадал мусор.
11. Снять прижимной болт (2) топливного инжектора, шайбу (3) и фиксирующий кулачок (4).
12. Вытянуть рукой топливный инжектор (1) прямо из головки цилиндра для снятия. Нижнюю уплотнительную шайбу утилизировать и надеть на форсунку защитный колпачок.
13. Если форсунка не может быть снята вручную, установить (специальный инструмент # vm.10358A, Remover, топливная форсунка) (1) для удаления топливной форсунки (2). Выбросьте нижнюю уплотнительную шайбу и поместить защитный колпачок на отверстие форсунки и инжектора.

Правый берег

Схема №150

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Снять глушитель впускного коллектора (2).
4. Установить глушитель 1 топливной форсунки.
5. Поднять фиксирующий язычок (2), чтобы разблокировать замок.
6. Отсоединить шланг возврата топлива (3), свободно покачивая шланг на топливном инжекторе (4)
7. Отсоединить разъем 1 жгута топливного инжектора.
8. Снять топливные трубки высокого давления согласно указаниям раздела " ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603032-S27248200142014030600000)
9. Очистить зону вокруг удаляемой топливной форсунки, чтобы в отверстие форсунки не попадал мусор.
10. Снять прижимной болт (2) топливного инжектора, шайбу (3) и фиксирующий кулачок (4).
11. Вытянуть рукой топливный инжектор (1) прямо из головки цилиндра для снятия. Нижнюю уплотнительную шайбу утилизировать и надеть на форсунку защитный колпачок.
12. Если форсунка не может быть снята вручную, установить (специальный инструмент # vm.10358A, Remover, топливная форсунка) (1) для удаления топливной форсунки (2). Выбросьте нижнюю уплотнительную шайбу и поместить защитный колпачок на отверстие форсунки и инжектора.

Схема №151

Войти

1. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного инжектора.
2. С помощью безворсовой ветоши протереть головку цилиндра вокруг топливной форсунки.
3. Протереть отверстие инжектора безворсовой тканью.
4. Очистить дно отверстия топливного инжектора (специальный инструмент # 9717, щетка, отверстие инжектора) и убедиться, что медная уплотнительная шайба не застряла в отверстии.
5. Продуть углубление цеховым воздухом и снова очистить безворсовой тканью и накройте крышкой.
6. Выполнить следующие действия для каждого углубления инжектора.
7. Очистить корпус инжектора (1) с помощью проволочной щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите наконечник инъектора (3) проволочной щеткой. Использовать безворсовую ткань.
8. Промыть наконечники инжектора безворсовой тканью. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите противозадирную смазку на сопло инжектора, только нанести противозажимную смазки на корпус инжектора.
9. Смазать корпус инжектора белой литиевой смазкой Mopar ®.

Схема №152

Войти

1. Снять защитный колпачок с соответствующего отверстия инжектора.
2. Очистить инжекторы и отверстие инжектора. См. раздел " ИНЖЕКТОР(ы), ТОПЛИВО, ОЧИСТКА ". (ref-603032-S06657849262014030600000)
3. Установить новое уплотнение топливной форсунки (1) в крышке головки цилиндров (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите смазку на сопло топливного инжектора. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не ограничивать выпускные отверстия в сопле.
4. Установить на топливную форсунку 1 новую уплотнительную шайбу 2.
5. Смазать корпус инжектора белой литиевой смазкой Mopar ®.
6. Установить топливный инжектор (1), натяжные захваты (4), шайбу (3) и болт (2). Затянуть болт 2 на 33 Н.м (24 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные трубки используются только один раз и должны заменяться каждый раз при их удалении.
7. Установить топливные трубки высокого давления согласно указаниям раздела " ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-603032-S38910980122014030600000)
8. Подсоединить разъем жгута топливных инжекторов (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никакой смазки при установке обратной линии топливного инжектора.
9. Установить обратный шланг топливного инжектора (3) и надавите на фиксирующий язычок замка (2) для фиксации на месте.
10. Установить глушитель топливного инжектора.
11. Установить воздушную трубку и корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-603028-S14378142832014030600000)
12. Установить глушитель 2 впускного коллектора.
13. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
14. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
15. Установить крышку двигателя 1.

1. Снять защитный колпачок с соответствующего отверстия инжектора.
2. Очистить инжекторы и отверстие инжектора. См. раздел " ИНЖЕКТОР(ы), ТОПЛИВО, ОЧИСТКА ". (ref-603032-S06657849262014030600000)
3. Установить новое уплотнение топливной форсунки (1) в крышке головки цилиндров (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите смазку на сопло топливного инжектора. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не ограничивать выпускные отверстия в сопле.
4. Установить на топливную форсунку 1 новую уплотнительную шайбу 2.
5. Смазать корпус инжектора белой литиевой смазкой Mopar ®.
6. Установить топливный инжектор (1), натяжные захваты (4), шайбу (3) и болт (2). Затянуть болт 2 на 33 Н.м (24 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные трубки используются только один раз и должны заменяться каждый раз при их удалении.
7. Установить топливные трубки высокого давления согласно указаниям раздела " ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-603032-S38910980122014030600000)
8. Подсоединить разъем жгута топливных инжекторов (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никакой смазки при установке обратной линии топливного инжектора.
9. Установить обратный шланг топливного инжектора (3) и надавите на фиксирующий язычок замка (2) для фиксации на месте.
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
12. Установить глушитель 1 топливной форсунки.
13. Установить глушитель впускного коллектора 1.
14. Установить крышку двигателя 1.

Схема №153

Войти

Датчик положения педали акселератора (1) расположен на педали акселератора в сборе (2). Водитель обеспечивает требуемые крутящие моменты для двигателя, управляя педалью акселератора в соответствии с требуемой скоростью или ускорением. Датчик педали преобразует механическую работу педали в электрический сигнал и передает информацию в ЭСУД. МУД регулирует количество топлива, которое впрыскивается в двигатель.

Датчик положения педали акселератора (1) обслуживается как узел с педалью акселератора в сборе (2).

Датчик давления наддува

Если датчик давления наддува выходит из строя, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) записывает расшифровка кода ошибки в память и продолжает эксплуатировать двигатель в одном из трех режимов limp-in. При работе ИКМ в этом режиме будет присутствовать потеря мощности, как если бы турбонагнетатель не работал. Лучший метод диагностики неисправностей с помощью датчика давления поддавливания - с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей информации о модуле управления силовыми агрегатами (РСМ) - дополнительная информация по электрической диагностике let.