Система стеклоочистителя и омыватель - сервисная информация - 1500: Обзор RAM 1500 IV

Описание системы стеклоочистителя и омывателя - сервисной информации - 1500: обзора

Электроприводная система прерывистого стеклоочистителя и стеклоомывателя является стандартным заводским оборудованием безопасности на этом транспортном средстве. Система стеклоочистителя и стеклоомывателя включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации.

1. Переключатель уровня промывочной жидкости - на автомобилях с бензиновым двигателем переключатель уровня омывающей жидкости расположен в специальном отверстии на нижней, обращенной назад поверхности резервуара омывателя на передней части держателя переднего концевого модуля (FEM) (также известного как закрытие радиатора) чуть левее охлаждающего модуля. На транспортных средствах с дизельным двигателем выключатель уровня омывающей жидкости находится в специализированном отверстии внизу, обращенном вперед поверхности резервуара моечной машины на задней стороне левой вертикальной опоры левого гидравлического крыла.
2. Промывочная насадка. Две жидкостные промывочные насадки со встроенными обратными клапанами крепятся с помощью защелок к специальным отверстиям в панели капота рядом с основанием лобового стекла.
3. Промыватель Сантехника - магистраль для форсунок капота состоит из резиновых шлангов и формованных пластиковых фитингов. Шланг резервуара проходит от насоса омывателя у основания резервуара через внутренний желоб, составляющий одно целое с резервуаром, к забортной стороне резервуара, затем через носитель FEM (также известный как закрытие радиатора) в моторный отсек, где он соединяется со шлангом моторного отсека. Двигательный рукав проложен вдоль левой стороны моторного отделения от ФЭМ к капоту вместе с левым ремнем
4. Насос / мотор омывателя - на автомобилях с бензиновым двигателем электронасосный / моторный блок расположен в специальном отверстии в зоне отстойника на нижней, обращенной вперед поверхности резервуара омыватель на передней части носителя FEM (также известного как крышка радиатора), слева от модуля охлаждения.
5. Бачок омывателя - на автомобилях с бензиновым двигателем бачок умывальника расположен в передней части носителя FEM (также известен как закрытие радиатора), слева от модуля охлаждения. На автомобилях с дизельным двигателем бачка омывителя расположена сзади левой вертикальной стойки левого крыла поддерживающей гидроформы непосредственно за бортом носителя CEM.Н а всех транспортных средствах вне зависимости от типа двигателя доступ к четко обозначенной заливной крышке бачка бачка шайбы осуществляется из левого переднего угла моторного отсека.
6. Два уникальных правого и левого рычага стеклоочистителя крепятся гайками к резьбовым концам двух поворотных валов, которые проходят через приточную крышку капота / панель решетки, расположенную рядом с основанием ветрового стекла. Каждая из двух равных по длине щеток стеклоомывателя закреплена на своем рычаге стеклоуборщика интегральной защелкой и припаркована на стекле около нижней части лобового стекла, когда система стеклоочистки не работает.
7. Модуль рычажного механизма стеклоочистителя - оси шарнира стеклоомывателя являются единственными видимыми компонентами модуля рычажной передачи стеклоочищающего устройства. Остальная часть модуля скрыта в зоне камеры капота под крышкой камеры / панелью решетки капота. Модуль тягового механизма стеклопакета включает в себя кронштейн модульного рычага стеклоочистки, три опоры модулей рычажных механизмов очистки с резиновой изоляцией, двигатель стеклоуловителя, коленчатый рычаг двигателя стеклоуборочного устройства, две тяги приводного механизма и два поворотных шкворня скребка.
8. Реле стеклоочистителя - реле высокого и низкого уровня стеклоомывателя, а также реле включения и выключения стеклоуловителя припаяны к печатной плате (PCB), расположенной в центре распределения питания (PDC).

Некоторые функции и особенности систем стеклоочистителей и моек зависят от ресурсов, совместно используемых с другими электронными модулями в транспортном средстве через шину данных локальной сети интерфейса (LIN), а также по шине данных вычислительной сети контроллера (CAN).

1. Модуль контроля кузова - модуль управления кузовом (BCM) (также известный как общий контроллер кузова / CBC) расположен в верхнем левом углу приборной панели внутри пассажирского салона, где он скрыт за панелью приборов слева от рулевой колонки и кронштейна опоры педали. См. " МОДУЛЬ, КОНТРОЛЬ КУЗОВА, ОПИСАНИЕ ". (ref-603043-S26621098502014030600000)
2. Часовая рессора - пружина полностью скрыта под кожухами в верхней части рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. Пружина также включает датчик угла поворота (SAS), который крепится к задней стороне корпуса пружины и обслуживается только как одно целое с пружиной. Корпус пружины изготовлен из литой черной пластмассы и прикреплен к рулевой колонке тремя винтами. См. " контактное кольцо руля, ОПИСАНИЕ ". (ref-603027-S11457287232014030600000)
3. Модуль датчика дождя (фонарь Rain датчик модуль) - на транспортных средствах, оснащенных опциональным автоматическим стеклоочистителем, используется модуль датчиков дождя (LRSM).
4. Многофункциональный переключатель - единственным видимым компонентом многофункционального переключателя (1) является контрольная ножка, которая включает в себя ручку управления, проходящую через кожухи на левой стороне рулевой колонки. Корпус переключателя и управляющая ножка изготовлены из литого черного пластика. Единый встроенный элемент защелки и скользящие язычки на корпусе переключателя зацепляют каналы и ударник, которые являются неотъемлемой частью монтажного кронштейна, который составляет одно целое с пружиной часового механизма. Описание многофункционального выключателя относится к встроенному служебному переключателю локального интерфейса (lin). (ref-603057-S25017506542014030600000)
5. Датчик угла поворота руля - датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) полностью скрыт на задней стороне корпуса контактное кольцо руля под кожухами в верхней части рулевой колонки. Корпус SAC изготовлен из литой черной пластмассы и обслуживается только как одно целое с контактное кольцо руля. SAС включает встроенный узел шины данных локальной сети интерфейса (LIN), а также является шлюзом к шине данных шина CAN (CAN).

Каждый из BCM и SAS содержит микроконтроллер и программирование, которые позволяют им обмениваться данными друг с другом и другими электронными модулями в транспортном средстве при помощи шины данных шина CAN (CAN). Кроме того, многофункциональный переключатель и SAS обмениваются информацией между собой, а BSM и RLMS взаимодействуют между собой по шине данных Local Interface сеть. Обратитесь к разделу " СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-603043-S09597433102014030600000)

Жесткие проводные схемы соединяют компоненты системы стеклоочистителя и омывателя с электрической системой транспортного средства. Эти жесткие проводные цепи являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Данные цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системе транспортного средства и с компонентами системы стеклоподъемника и омывающего устройства посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов соединительных блоков и многих различных типов крепежных клеммных соединителей и изоляторов. См. также соответствующую информацию о проводке.

Схема №3

Войти

Система стеклоочистителя и омывателя предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобным, безопасным и надежным средством сохранения видимости через лобовое стекло. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, вырабатываемой электрической системой транспортного средства, в механическое действие щеток стеклоуловителя для протирки наружной поверхности стекла, а также в гидравлическое действие моечной системы для нанесения промывочной жидкости, хранящейся в бортовом резервуаре, на область стекла, которое необходимо вытереть.

Оператор транспортного средства инициирует все функции системы стеклоочистителя и омывателя с помощью ручки управления (1) на конце контрольной ножки (2) многофункционального переключателя, который выступает из левой стороны рулевой колонки, непосредственно под рулевым колесом. Вращая ручку управления на конце управляющей ножки, выбирает режимы Выкл., Задержка (за исключением опциональной автоматической системы стеклопакета), Авто (только с дополнительной автоматической системой стеклоуловителя), Низкая или Высокая задержки работы системы стеклоподъемника в режиме Задержка также позволяет оператору выбрать пять режимов управления.

Нажатие на ручку управления в направлении рулевой колонки к первому фиксатору приводит в действие кратковременный переключатель и выбирает режим " Туман ", который циклически переключает щетки стеклоочистителя до тех пор, пока выключатель удерживается в замкнутом состоянии, затем завершает текущий цикл и оставляет щетки у основания лобового стекла после отпускания переключателя.

Многофункциональный переключатель обеспечивает аппаратные аналоговые и резисторные мультиплексированные входы на шину рулевого управления (SCM), которые являются внутренними и встроенными в корпус многофункционального переключателя для всех функций системы стеклоочистителя и омывателя. Затем SCМ отправляет электронные сообщения о состоянии переключателей стеклоуловителей и омывающих устройств датчику угла поворота (SAS) интегральному с часовой пружиной по шине данных локальной сети интерфейса (LIN).

Режим работы стеклоочистителя и работа системы стеклоомывателя полностью контролируются с помощью логических схем SCM, SAS и BCM. Эта логическая схема позволяет этим системам работать только тогда, когда состояние переключателя зажигания (также известного как Keyless зажигание Node / KIN или модуль узла зажигания / IGNM) является вспомогательным или включенным.

Проводные цепи и компоненты системы стеклоочистителя и омывателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике системы стеклопакета или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы стеклоподъемника и моечной машины. Самые надежные, эффективные и точные средства для диагностики системы стеклотары и омыватель или электронные средства управления и коммуникации, связанные с работой систем стеклоомывателей и моечных машин, требуют использования соответствующего диагностического инструмента сканирования.

Операция

Рычаги стеклоочистителя предназначены для механической передачи движения от шарниров стеклоочистителя к лезвиям стеклоочистителя. Рычаг стеклоочистителя должен быть правильно индексирован относительно шарнира стеклоочистителя, чтобы поддерживать надлежащий ход лезвия стеклоочистителя на стекле. Коническое монтажное отверстие в конце шарнира рычага стеклоочистителя сцепляется с зубцами на конической наружной окружности оси шарнира стеклоочистителя, обеспечивая принудительное зацепление и конечную регулировку этого соединения.

Монтажные гайки фиксируют рычаги стеклоочистителя к резьбовым шпилькам поворотных валов стеклоочистителя. Подпружиненный шарнир рычага стеклоочистителя регулирует направленное вниз усилие, прикладываемое через кончик рычага стеклоочистителя к щетке стеклоочистителя на стекле. Образование крючка на кончике рычага стеклоочистителя обеспечивает ложемент для закрепления и фиксации поворотного блока щетки стеклоочистителя на рычаге стеклоочистителя.

Схема №4

Войти

1. Поднять рычаг стеклоочистителя (3) в его положение над центром, чтобы удержать щетку стеклоомывателя вне стекла и снять натяжение пружины на рычаге для поворота соединения вала.
2. Осторожно снять пластиковый колпачок (1) с гайки (2) на поворотном конце рычага стеклоочистителя.
3. Отвинтить гайку, которая крепит рычаг стеклоочистителя к поворотному валу. ВНИМАНИЕ: Использование съемника клемм аккумуляторной батареи при снятии рычага стеклоомывателя НЕ рекомендуется, так как это может повредить рычаг стеклопакета.
4. Слегка покачиваясь, выведите поворотный конец рычага стеклоочистителя из зацепления с осью шарнира и снять рычаг.

Щетки стеклоочистителя перемещаются взад и вперед по стеклу рычагами стеклоочистителя, когда работают стеклоочистители. Верхняя часть щетки стеклоочистителя представляет собой гибкую раму, которая захватывает элемент щетки стеклоочистителя и равномерно распределяет усилие подпружиненного рычага стеклоочистителя по длине элемента. Сочетание усилия рычага стеклоочистителя и гибкости верхней части конструкции делает элемент соответствующим и поддерживает надлежащий контакт со стеклом, даже когда лезвие перемещается по изменяющейся кривизне, которая может встречаться по поверхности стекла.

Сгибатель обтирочного элемента обеспечивает лапки верхней части конструкции лопасти жестким, но гибким компонентом на элементе, который может быть захвачен. Резиновый элемент выполнен достаточно жестким, чтобы сохранять ровную очищающую кромку при его протягивании по стеклу, но при этом достаточно упругим, чтобы соответствовать поверхности стекла и переворачиваться с одной очищающей кромки на другую каждый раз, когда щетка стеклоочистителя меняет направление.

Обратные клапаны системы омывателя диафрагменного типа являются стандартным оборудованием в этом транспортном средстве. Контрольные клапаны для промывочной системы встроены в соответствующие форсунки омывателей. См. " СОПЛО, ШАЙБА, ОПИСАНИЕ ". (ref-603074-S03559075632014030600000)

Обратные клапаны системы омывателя диафрагменного типа являются стандартным оборудованием в этом транспортном средстве. Контрольные клапаны для системы омывающих устройств встроены в соответствующие форсунки омывателей. См. " СОПЛО, ШАЙБА, РАБОТА ". (ref-603074-S39981477692014030600000)

Схема №5

Войти

На транспортных средствах с бензиновым двигателем шланг проходит через лоток, сформированный в передней части резервуара над насосом омывателя, к забортной стороне резервуара, затем через носитель модуля переднего конца (FEM) (также известный как крышка радиатора) к отсеку двигателя к левой стороне модуля охлаждения.

В левом переднем углу моторного отсека к шлангу омывателя двигательного отсека присоединен шланг бачка, который находится внутри левой фары и приборной панели (2), проложенной через моторный отсек по верху левого переднего подкрылка колесной ниши (1) к приборному щитку. Этот шланг соединен с одним концом со шлангом бачка и с трубкой бочки на капоте литыми пластмассовыми вставными фитингами.

Смонтированный на капоте шланг омывателя (3) направляется из моторного отсека в нижнюю часть внутренней арматуры панели капота около левого шарнира капота. Затем шланг промывателя капота прокладывается между арматурой капота и накладкой глушителя капота к левой форсунке омывателей (4), а затем от левой форсунки до правой.

Шланг омывателя доступен для обслуживания только в качестве рулонного материала, который затем должен быть разрезан по длине. Формованные пластиковые фитинги шланга омывателя не могут быть отремонтированы. Если эти фитинги неэффективны или повреждены, их необходимо заменить.

Промывочная жидкость в резервуаре омывателя находится под давлением и подается насосом / электродвигателем омывателя через сантехнику системы омывателя и фитинги к двум соплам омывателя. Всякий раз, когда прокладывается сантехника омывателя или жгут проводов, содержащий сантехнику омывателя, его следует прокладывать вдали от горячих, острых или движущихся частей; и следует избегать резких изгибов, которые могут защемить сантехнику.

Схема №6

Войти

Модуль рычажного механизма стеклоочистителя крепится с помощью резинового изолированного монтажного язычка и двух винтов через два резиновых изолятора втулочного типа к панели камеры капота. Модуль скрыт под отформованной пластиковой крышкой камеры / панелью решетки между основанием ветрового стекла и задним краем панели колпака. Концы поворотных валов, которые выступают через отверстия в крышке камеры / панели решетки капота для привода рычагов стеклоомывателя и являются единственными видимыми компонентами модуля рычага стеклоуловителя.

1. Кронштейн - кронштейн модуля привода стеклоочистителя состоит из двух длинных трубчатых стальных основных элементов (1), каждый из которых обжат на своих внешних концах к отлитому под давлением поворотному кронштейну (3), к которому прикреплены два шарнира стеклоомывателя.
2. Кривошипный рычаг двигателя стеклоочистителя представляет собой штампованный стальной узел с отверстием на ведомом конце, который крепится к мелким шлицам выходного вала мотора стеклоомывателя гайкой, и имеет длинную шаровую шпильку, прикрепленную к приводному концу для принятия рычажного механизма стеклопакета.
3. Рычажный механизм - два трубчатых стальных приводных звена (2), которые соединяют кривошип двигателя стеклоочистителя с поворотными плечами рычага стеклоомывателя. Правое приводное звено имеет пластмассовую втулку гнездового типа на каждом конце. Левое ведущее звено содержит пластмассовую муфту гнездового вида на одном конце и пластмассовую гильзу на другом конце.
4. Мотор - двигатель стеклоочистителя (5) имеет корпус коробки передач, из которого выходит выходной вал двигателя фары стеклоомывателя, и три установочных бобышки с внутренней резьбой, на которые винтами крепится электродвигатель к кронштейну модуля центрального привода рычажного механизма стеклоочищающего устройства. Гайка закрепляет плечо кривошипа двигателя стеклопакета на выходном валу электродвигателя. Двухскоростной двигатель постоянного магнита имеет встроенную коробку передач, внутренний стояночный переключатель и внутренний автоматический выключатель цепи. Короткожимный провод и соединитель соединяют двигатель стеклоподъемника с электрической системой отвода через специальный разъем.
5. Шкворни - Два шарнира (6) стеклоочистителя закреплены в литых поворотных кронштейнах на внешних концах основных элементов модуля рычажного механизма стеклоомывателя. Каждое плечо рычага, проходящее от центра осей вращения, имеет шаровую шпильку на своем конце. Верхний конец каждой оси, к которой будут крепиться плечи стеклоочищающего устройства, имеет конический поводок с мелкими шлицами и резьбовой шпилькой, проходящей сверху. Нижние концы осей вращения установлены через постоянно смазанные втулки в осевых скобах.

Модуль привода стеклоочистителя не может быть отрегулирован или отремонтирован. Двигатель стеклоомывателя доступен для отдельной сервисной замены. Если какой-либо другой компонент модуля привода неисправен или поврежден, необходимо заменить весь блок модуля привода стеклопакета.

Работа модуля рычажного механизма стеклоочистителя контролируется токовыми входами аккумулятора, получаемыми двигателем стеклоомывателя от реле высокого и низкого уровня стеклоулавливающего устройства в центре распределения электроэнергии (PDC). Скорость двигателя стеклоподъемника регулируется потоком тока на низкую или высокую частоту вращения щеток.

Парковочный переключатель является однополюсным, одноразовым мгновенным переключателем в двигателе стеклоочистителя, который механически приводится в действие компонентами трансмиссии двигателя стеклоомывателя. Стояночный переключатель попеременно размыкает и замыкает на массу цепь датчика переключателя стеклопакета в зависимости от положения стеклоуловителей на стекле. Эта функция позволяет мотору завершить текущий цикл протирки после выключения системы очистки и оставить щетки стеклоочистки в самой нижней части рисунка вытирания. Автоматический выключатель сброса защищает двигатель от перегрузок.

Коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, два соединительных элемента стеклоочистителя и два приводных шарнира стеклоочистителя механически преобразуют вращательный выходной сигнал двигателя стеклоочистителя в возвратно-поступательное движение стеклоочистителей и лезвий на стекле.

Проводные входы и выходы двигателя стеклоочистителя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике мотора стеклоомывателя или электронных органов управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции двигателя стеклоподъемника. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики электродвигателя стеклоочищающего устройства или электронных средств управления и коммуникации, связанные с работой двигателя стеклопластика, требуют использования диагностического инструмента. См. соответствующую диагностическую информацию.

Схема №7

Войти

1. Разблокируйте и открыть капот.
2. Снять оба рычага стеклоочистителя со шкворней (см. " РЫЧАГ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603074-S15790733992014030600000)
3. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
4. Снять крышку камеры капота / решетчатую панель с верхней части камеры (6), как описано в разделе " СНЯТИЕ КРЫШКИ, ПАНЕЛИ КОЛПАКА И РЕШЕТКИ ". (ref-603015-S39332115342014030600000)
5. Отсоединить левую фару и разъем жгута проводов приборной панели (4) от разъема провода пигтейла двигателя стеклоочистителя.
6. Отвинтить два винта (3), крепящих модуль рычажного механизма стеклоочистителя (2) к верхней части приточной панели капота.
7. Поднять левый конец модуля рычажного механизма стеклоочистителя вверх из камеры капота достаточно далеко, чтобы отсоединить резиновый изолированный язычок (1) на конце правого поворотного кронштейна от паза (7) в камере капота.
8. Извлечь модуль рычажного механизма стеклоочистителя из приточной панели капота как единый узел.

Основанный на микроконтроллере фонарь Rain датчик модуль (LRSM) (также известный как модуль датчика освещенности / LSK, модуль датчика дождя / RMS или датчик освещения дождя / RTL) распознает влагу в шаблоне вытирания снаружи лобового стекла и отправляет электронные сообщения модулю управления кузовом (BCM). (также известные как общий контроллер кузова / CBC) через локальную сеть.

Два инфракрасных (IR) диода в LRSM генерируют инфракрасные световые лучи, которые направляются двумя выпуклыми оптическими линзами датчика через лобовое стекло. Две дополнительные выпуклые оптические линзы датчика фокусируются на инфракрасных световых лучах, отраженных обратно от стекла лобового стекла, и позволяют двум фотоэлементам внутри датчика воспринимать изменения интенсивности этих инфракрасных световых лучей. Когда достаточное количество влаги накапливается в пределах рисунка салфетки на лобовом стекле, меньше инфракрасного света отражается обратно, и датчик обнаруживает изменение интенсивности отслеживаемого инфракрасного светового луча.

Внутреннее программирование LRSM затем отправляет соответствующие электронные сообщения команды wipe в BCM по шине данных LIN. BPM реагирует, активируя или деактивируя систему стеклоочистителя. Аналогичным образом, в некоторых применениях транспортного средства фотоэлементы в Lr-Sm способны воспринимать уровни окружающего света через лобовое стекло и предоставлять электронные сообщения об уровне освещения другим модулям в транспортном средстве.

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) передает сообщения о состоянии и уровне чувствительности электронного стеклоочистителя по шине данных CAN в BCM на основе выбранных водителем настроек ручки управления на рычаге управления многофункционального переключателя.

Чем выше выбранная настройка чувствительности, тем более чувствителен LRSM к накопленной влаге на лобовом стекле, и тем чаще LRSM будет отправлять команды протирки на BCM для работы системы стеклоочистителей. Третья (средняя) настройка чувствительности настроена на оптимальную работу автоматических стеклоочистителей в наиболее типичных условиях вождения.

LRSM работает на токе батареи, получаемом через плавкую выходную цепь зажигания (запуск / аксессуар), управляемую реле запуска-аксессуара. Lr Sm получает землю в любое время через вынимание жгута проводов корпуса с помощью клеммы проушины, которая крепится винтом массы к листовому металлу корпуса. Поэтому LRS Sм работоспособен только тогда, когда состояние выключателя зажигания включено или аксессуар.

Важно отметить, что работа автоматической системы стеклоочистителя по умолчанию - это непрерывное протирание на низкой скорости. Поэтому, если при выборе режима автоматического протирания сообщение от BCM не поступает из LRSM в течение более трех секунд, то по умолчанию для работы с непрерывной протиркой на низких скоростях будут использоваться вытирающие устройства. Также следует обратить внимание на то, что для опции автоматических дворников необходимо правильно сконфигурировать БСМ, чтобы автоматические стеклоуловители функционировали и чтобы функция автоматических (дождевых датчиков) стиральных устройств могла быть включена или отключена пользователем.

Жесткие проводные цепи LRSM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике LRSM или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции автоматической системы стеклоочистителя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики LRSM или электронных средств управления и связи, связанные с работой LRSM, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №8

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
2. Снять регулировочную крышку с монтажного кронштейна (3) зеркала заднего вида согласно " зеркало, REARVIEW, снятие ". (ref-603015-S08944761322014030600000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов (4) от модуля датчика дождя (LRSM) (5).
4. Нажать на одну сторону удерживающего ремешка из пружинной стали LRSM по направлению к ветровому стеклу (1), слегка отодвинув ближайший к стеклу конец ремня от язычка монтажного кронштейна (2) на лобовом стекле. Теперь повернуть незакрепленную сторону Lr-Sm в сторону от стекла достаточно далеко для того, чтобы отцепить другую сторону лямки от другого язычка монтажных кронштейнов.
5. Извлечь LRSM из транспортного средства.

Двигатель стеклоочистителя упакован вместе с модулем рычажного механизма в этом транспортном средстве. См. " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ОПИСАНИЕ ". (ref-603074-S42806571422014030600000)

Двигатель стеклоочистителя упакован в данный автомобиль вместе с модулем рычажного механизма. См. раздел " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-603074-S24997099382014030600000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Разблокируйте и открыть капот.
2. Снять оба рычага стеклоочистителя со шкворней (см. " РЫЧАГ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603074-S15790733992014030600000)
3. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
4. Снять крышку камеры / решетчатую панель капота с верхней части камеры капота. См. раздел " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ КОЛПАКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S39332115342014030600000)
5. Отсоединить левую фару и разъем жгута проводов приборной панели (4) от разъема провода мотора стеклоочистителя (6).
6. Отвернуть гайку (5) крепления плеча кривошипа (3) к выходному валу двигателя стеклоочистителя.
7. Отвинтить три винта (1), крепящих двигатель стеклоочистителя к центральному кронштейну модуля рычажного механизма стеклоомывателя.
8. Извлечь двигатель стеклоочистителя из-под кронштейна модуля привода стеклоочистителя и из камеры капота.

Две форсунки омывателя предназначены для дозирования моющей жидкости в область рисунка стеклоочистителя на внешней стороне стекла ветрового стекла. Жидкость под давлением подается к каждой форсунке из резервуара промывочного устройства с помощью блока насос / двигатель омыватель через один шланг, который крепится к колючей ниппель на каждом сопле омывающего устройства ниже внутренней панели колпака. Жидкая матрица внутри сопла омывателей заставляет жидкость под давлением выбрасываться из двух отверстий сопел как осциллирующие потоки, чтобы более эффективно покрывать большую площадь стекла.

Встроенный обратный клапан в каждой форсунке предотвращает вытекание промывочной жидкости из подающих шлангов промывочного насоса обратно в резервуар омывателя. Этот слив может привести к длительной задержке после включения переключателя промывочного устройства до тех пор, пока промывочная жидкость не будет дозироваться через сопла, потому что насос омывающего устройства должен был бы снова заполнить промывочную воду от резервуара до сопел. Такое условие слива может также привести к тому, что вода, грязь или другие внешние загрязнения могут засасываться в систему промывки через отверстие промывочного отверстия.

Когда промывочный насос нагнетает и нагнетает промывочную жидкость из резервуара через промывочную магистраль, давление жидкости снимает мембрану с колодца отстойника внутри сопла, преодолевая давление пружины, приложенное к нему поршнем. Когда мембрана не установлена, промывочная жидкость может течь к сопловому отверстию. Когда насос омывателя прекращает работать, давление пружины на поршень устанавливает диафрагму над колодцем отстойника в сопле, и поток жидкости в любом направлении внутри магистрали омывателя предотвращается.

Схема №11

Войти

1. С нижней стороны капота снять нажимные фиксаторы, которые крепят заднюю кромку подушки глушителя капота к внутренней арматуре капота по мере необходимости для доступа к соединениям шланга форсунки омывателя (4).
2. С нижней стороны колпака отсоединить шланг форсунки омывателя от колючего ниппеля форсунки промывателя.
3. С нижней стороны колпака освободить встроенные защелки форсунки омывателя (1) и вытолкните форсунку через монтажное отверстие к верхней стороне колпака.
4. Снять насадку омывателя с верхней части панели капота.

Моечный насос / моторный блок оснащен небольшим электродвигателем постоянного тока (DC). Двигатель подключается к электрической системе автомобиля через один вынимающий и двухполостной разъем жгута проводов переднего модуля (FEM).двигатель всегда заземляется через другой выем из жгута кабелей FIM с одним клеммным разъемом проушины, который крепится винтом к верхней опоре гидроформы левого переднего крыла в моторном отсеке.

Модуль управления кузовом (BCM), содержащий сообщения (также известный как общий контроллер кузова / CBC) управляет схемой управления насоса / двигателя омывателя через драйвер на стороне высокого уровня на основе сообщений запроса электронной шайбы, полученных по шине данных локальной сети контроллера (CAN) от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). SAC получает электронные сообщения о состоянии переключателя омывателей по локальной интерфейсной сети (LIN).

Промывочная жидкость всасывается через входной ниппель насоса из резервуара омывателя во входное отверстие корпуса промывочного насоса. Фильтрующая сетка, выполненная за одно целое с уплотняющей прокладкой насоса, предотвращает попадание большей части мусора в корпус насоса. Когда электродвигатель насоса находится под напряжением, электродвигатель вращает ротор внутри насоса для омывателей. Вращающийся ротор насоса нагнетает промывочную жидкость и проталкивает ее через выходной штуцер насоса, промывочную сантехнику и форсунки омывательного устройства на стекло ветрового стекла.

Блок насоса / двигателя омывателя и проводные цепи, подключенные к блоку, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают многие функции системы стеклоочистителя и омывателя. Самые надежные, эффективные и точные средства диагностики блока насоса / двигателя омывателя или электронных средств управления и связи, связанные с работой блока насоса / двигателя омывателя, требуют использования диагностического инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №12

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
2. Слить промывочную жидкость из резервуара омывателя (3) в чистую емкость для повторного использования.
3. Снять брызгозащитный экран с левого переднего крыла (1) корпуса колеса транспортного средства. См. " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S42446374182014030600000)
4. Отсоединить разъем (6) жгута проводов переднего модуля (FEM) от гнезда разъема насоса / двигателя омывателя (2) в верхней части корпуса двигателя.
5. Потянуть слегка наружу на верхней части корпуса насоса / двигателя омывателя, в сторону от резервуара с омывателем, чтобы отсоединить верхнюю часть электродвигателя от розетки в резервуаре.
6. Вытянуть моечный насос / двигатель прямо вверх и из резервуара с промывочным устройством достаточно далеко, чтобы отсоединить входной ниппель на основании корпуса насоса от резинового уплотнительного кольца / фильтрующего экрана в резервуаре.
7. Поднять насос промывочной жидкости / двигатель на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к шлангу промывочной воды и отсоединить его от выходного патрубка насоса с шипами.
8. Снять блок насоса / двигателя омывателя с передней части бачка омывателей.
9. Извлечь резиновое уплотнительное кольцо / фильтрующую сетку из монтажного отверстия насоса омывателя в резервуаре и утилизируйте.

Схема №13

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
2. Слить промывочную жидкость из резервуара омывателя (1) в чистую емкость для повторного использования.
3. Снять решетку с передней части транспортного средства (см. раздел " РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603015-S05417129982014030600000)
4. Отсоединить разъем жгута проводов модуля переднего конца (FEM) (3) от гнезда разъема насоса омывателя / блока двигателя в верхней части корпуса двигателя.
5. Потянуть слегка наружу на верхней части корпуса насоса / двигателя омывателя, в сторону от резервуара с омывателем, чтобы отсоединить верхнюю часть электродвигателя от розетки в резервуаре.
6. Вытянуть моечный насос / двигатель прямо вверх и из резервуара с промывочным устройством достаточно далеко, чтобы отсоединить входной ниппель на основании корпуса насоса от резинового уплотнительного кольца / фильтрующего экрана в резервуаре.
7. Поднять насос / электродвигатель достаточно далеко, чтобы получить доступ к шлангу промывочной жидкости (4) и отсоединить его от выходного патрубка насоса с шипами.
8. Снять блок насоса / двигателя омывателя с передней части бачка омывателей.
9. Извлечь резиновое уплотнительное кольцо / фильтрующую сетку из монтажного отверстия насоса омывателя в резервуаре и утилизируйте.

Реле высокого и низкого давления стеклоочистителя - это электромеханическое устройство, которое состоит из электромагнитной катушки, резистора и пары нормально разомкнутых электрических контактов. Один из двух электрических контактов неподвижен, в то время как другой контакт подвижен. Подвижный контакт реле удерживается от неподвижного контакта давлением пружины. Реле верхнего и нижнего давления стеклопластика для этого автомобиля припаяно на месте на печатной плате (PCB) внутри к центру распределения питания (PDC), который находится в пределах отсека двигателя аккумуляторной батареи.

Реле верхнего и нижнего пределов стеклоочистителя нельзя отремонтировать или отрегулировать, а если оно неэффективно или повреждено, необходимо заменить весь блок PDC.

Реле верхнего и нижнего пределов стеклоочистителя в составе подвижного реле силового распределительного центра (PDC) переключает выход электромагнитного реле включения и выключения стеклоомывателя между цепями высокоскоростной и тихоходной подачи двигателя стеклоулавливающего устройства. Модуль управления кузовом (BCM) (также известный как общий контроллер кузова / CBC) управляет электромагнитной катушкой реле с помощью привода на стороне высокого напряжения (HSD). Когда возбуждается катушка электромагнитного ретранслятора, он притягивает и удерживает нормально разомкнутый подвижный контакт СМ против неподвижного контакта.

Разомкнутые контакты реле направляют выход реле включения и выключения стеклоочистителя в цепь низкоскоростной подачи двигателя стеклоомывателя. Замкнутые контакты переключателя реле направляют вывод реле вкл и выкл стеклоочищающего устройства в цепь высокооборотной подачи мотора стеклопакета. Резистор внутри реле включен параллельно электромагнитной катушке, и способствует рассеиванию всплесков напряжения, которые образуются при обесточивании катушки.

Жесткие проводные входы и выходы реле высокого и низкого уровня стеклоочистителя в PDC и BCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике BSM или электронных органов управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции управляемого BPM реле верхнего и нижнего уровней стеклоуловителя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики BСМ или электронного и коммуникационного инструмента сканирования требуют использования низкоскоростного устройства.

Реле включения и выключения стеклоочистителя представляет собой электромеханическое устройство, которое состоит из электромагнитной катушки, резистора и пары нормально разомкнутых электрических контактов. Один из двух электрических контактов неподвижен, в то время как другой контакт подвижен. Подвижный контакт реле удерживается от неподвижного контакта давлением пружины. Реле включение и выключение стеклоочищающего устройства для этого автомобиля припаяно на месте на печатной плате (PCB) внутри к центру распределения питания (PDC), который расположен в пределах отсека двигателя аккумуляторной батареи.

Реле включения и выключения стеклоочистителя не подлежит ремонту или регулировке, а в случае его неэффективности или повреждения необходимо заменить весь блок PDC.

Подвижное реле реле включения и выключения стеклоочистителя в пределах центра распределения электроэнергии (PDC) нормально переключает вход электромагнитного реле высокого и низкого уровня стеклоомывателя между цепью стояночного переключателя электродвигателя стеклоуловителя и цепью вывода зажигания с предохранителем (run-accessory). Модуль управления кузовом (BCM) (также известный как общий кузов Controller / CBC) управляет электромагнитной катушкой реле при помощи привода высокого давления стороны (HSD), разомкивает контакт Зм и удерживает неподвижную катушку реле при подаче питания.

Разомкнутые контакты реле направляют ток на выходе розжига с предохранителем (run-accessory) от PDC к реле высокого и низкого напряжения стеклоочистителя. Замкнутыми контактами реле осуществляется либо масса, либо ток батареи с предохранителями от BCM к реле верхнего и нижнего напряжения стеклопакета в зависимости от состояния переключателя стояночного положения электродвигателя стеклоулавливателя. Резистор внутри реле подключается параллельно электромагнитной катушке и помогает рассеивать скачки напряжения, которые возникают при обесточивании катушки.

Жесткие проводные входы и выходы реле включения и выключения стеклоочистителя в PDC и BCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике BSM или электронных органов управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции управляемого BPM реле вкл. И выкл. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики ВСМ или электронного и коммуникационного инструмента сканирования требуют использования контролируемой обтирочного устройства.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

На автомобилях с бензиновым двигателем формованная пластиковая крышка резервуара для жидкости (1) установлена на передней части носителя переднего концевого модуля (FEM) (также известного как закрытие радиатора), чуть левее модуля охлаждения. Заливная горловина для резервуара проходит вверх сразу за верхним закрывающим элементом радиатора и через верхнее уплотнение радиатора. На транспортных средствах с дизельным двигателем формованный пластиковый резервуар для жидкости установлен на задней стороне левого вертикального элемента левой гидроформы опоры крыла. Оба резервуара не имеют отверстий.

Ярко-желтая пластиковая крышка-наполнитель с резиновым уплотнителем и пиктограммой " Международный символ управления и отображения " для омывателя ветрового стекла, запрессованная в нее, защелкивается на открытом конце заливной горловины резервуара омывателя. Крышка навешивается и крепится к цельной формованной крюковой конструкции на верхней части резервуара слева от заливной горловины, когда она снимается для проверки или регулировки уровня жидкости в резервуаре.

На автомобилях с бензиновым двигателем бачок омывателя крепится через цельный монтажный кронштейн вверху и внизу с внутренней стороны двумя винтами к двум цельным элементам кожуха радиатора. Два цельных язычка на внешней стороне бачка зацепляются через две шлицевые петли, выполненные заодно с носителем ФЭМ как раз внутри блока передних фонарей. На транспортных средствах с дизельным двигателем бочек омыватель располагается и поддерживается цельной конструкцией стойки на дне бачка в отверстии фиксатора в основании опорного кронштейна у вертикального крыла.

В верхней части отстойника на передней стороне резервуара имеется специальное монтажное отверстие с гнездом, предназначенным для монтажа моечного / насосного блока (4) без использования крепежных деталей. Отдельное специальное установочное отверстие предусмотрено на обращенной назад (бензиновый двигатель) или вперед (дизельный двигатель) стороне резервуара для сигнализатора уровня промывочной жидкости (3). Интегральный формованный желоб для прокладки шланга омывателя и моечного насоса / двигательного блока прокладывает электропроводку шланга и жгута проводки от боковой стороны резервуара к наружному насосу.

Бачок омывателя не подлежит ремонту, и в случае его неэффективности или повреждения блок должен быть заменен. Насос / электродвигатель промывочного аппарата, реле уровня промывочной жидкости, их резиновые уплотнительные прокладки, а также крышка заливной горловины резервуара доступны для индивидуальной сервисной замены.

Резервуар промывочной жидкости обеспечивает безопасное, на транспортном средстве место для хранения большого запаса омывающей жидкости для работы системы промывки. Крышка заливной горловины резервуара омывателя обеспечивает четко обозначенную и легкодоступную точку, в которой можно добавить омывающую жидкость в резервуар.

Блок двигателя промывочной жидкости / насоса расположен в зоне отстойника вблизи дна резервуара, чтобы быть уверенным, что промывочная жидкость будет доступна насосу, когда уровень жидкости в резервуаре истощится. Переключатель уровня промывочной жидкости установлен достаточно далеко над входным штуцером насоса промывочной жидкости в зоне отстойника резервуара, так что оператор транспортного средства будет надлежащим образом предупрежден о том, что уровень промывочной жидкости низкий, задолго до того, как система промывочной жидкости перестанет работать.

Схема №16

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
2. Слить промывочную жидкость из резервуара омывателя (4) в чистую емкость для повторного использования.
3. Отвернуть два винта (1) крепления монтажных кронштейнов заливной горловины бака омывателя к левому вертикальному элементу гидроформы опоры крыла (2), расположенному слева от модуля охлаждения.
4. Потянуть резервуар омывателя вверх достаточно далеко, чтобы отсоединить монтажную стойку (3), выполненную за одно целое с дном резервуара, от установочного отверстия в опорном кронштейне у основания вертикального элемента гидроформы.
5. Снять брызгозащитный экран с левого переднего крыла (1) корпуса колеса транспортного средства. См. " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S42446374182014030600000)
6. Отсоединить разъем (6) жгута проводов переднего модуля (FEM) от гнезда разъема насоса / двигателя омывателя (2) в верхней части корпуса двигателя.
7. Отсоединить разъем электрожгута FEM (5) от гнезда разъема сигнализатора уровня жидкости омывателя (4) на передней стороне резервуара.
8. Отсоединить шланг омывателя резервуара от колючего выходного ниппеля насоса / электродвигателя.
9. Отсоединить шланг промывочной машины резервуара от направляющего желоба, выполненного за одно целое с резервуаром.
10. Отодвиньте резервуар омывателя от опорного кронштейна у основания вертикального элемента гидроформы достаточно далеко, чтобы обеспечить возможность опускания резервуара вниз и из автомобиля через корпус левого колеса переднего крыла.

Схема №17

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
2. Слить промывочную жидкость из резервуара омывателя (1) в чистую емкость для повторного использования.
3. Снять решетку с передней части транспортного средства (см. раздел " РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603015-S05417129982014030600000)
4. Отвинтить два винта (5), которые крепят монтажные кронштейны резервуара внутренней шайбы к верхнему и нижнему элементам держателя модуля переднего конца (FEM) (также известного как крышка радиатора) слева от модуля охлаждения.
5. Потянуть резервуар омывателя вверх достаточно далеко, чтобы отсоединить два монтажных язычка (2) на внешней стороне резервуара от двух щелевых петель, выполненных за одно целое с носителем FEM.
6. Отсоединить разъем электрожгута FEM (3) от разъема насоса омывателя / блока двигателя в верхней части корпуса двигателя.
7. Отсоединить шланг омывателя резервуара (4) от колючего выходного ниппеля насоса / электродвигателя.
8. Отсоединить шланг омывателя резервуара и монтажный жгут FEM от направляющего желоба, выполненного за одно целое с передней частью резервуара.
9. Повернуть внешнюю сторону резервуара омывателя (3) в направлении от держателя FEM на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединителю электрожгута (1) и отсоединить его от гнезда соединителя сигнализатора уровня промывочной жидкости (2) с задней стороны резервуара.
10. Снять резервуар шайбы с левой стороны держателя FEM.

Реле уровня промывочной жидкости использует проводимость жидкости для контроля уровня промывочной жидкости в резервуаре омывателя. Электричество проводится между двумя переключающими штырями или электродами только тогда, когда они погружены в омывающую жидкость, которая замыкает цепь переключателя. Когда уровень жидкости в резервуаре омывателя падает ниже штифтов, электрический ток не может быть проведен, и переключатель становится разомкнутой цепью, которая сигнализирует о низком уровне жидкости.

Чтобы предотвратить накопление электрического заряда в электрических выводах выключателя, на выключатель поступает ток, который подается импульсами от модуля управления кузовом (BCM) (также известного как общий блок контроллера кузова / CBC), расположенного в верхнем левом углу приборной панели внутри пассажирского салона, где он скрыт за панелью приборов слева от рулевой колонки и кронштейна опоры педали. Бцм контролирует сигнал возврата переключателя и запрограммирован реагировать на три последовательных показания открытого выключателя путем отправки сообщения о подаче жидкости.

Переключатель уровня омывающей жидкости подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынимающий и соединительный разъем жгута проводов переднего модуля (FEM). Переключатель подключен последовательно между схемой возврата датчика и входом датчика переключателя омывающей среды в BCM.

Реле уровня промывочной жидкости и проводные цепи между переключателем и BCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике индикатора уровня промывной жидкости или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики индикатора уровня омывающей жидкости или электронные элементы управления и связь, связанные с работой сигнализатора уровня омываемой жидкости, требуют использования соответствующего инструмента диагностического сканирования.