Шаг 1. В зависимости от комплектации
Если в процессе проверки появится указание относительно не установленного блока управления, нажмите «Далее», чтобы его пропустить.
- Далее — перейти к шагу 2
Шаг 2. Q2912266.xml
Проверка проводов осуществляется на заключительном этапе поиска неисправностей, поэтому можно извлечь штекер на любом этапе и вставить его только в самом конце.
- Далее — перейти к шагу 3
Шаг 3. Работы с высоковольтной системой
ВниманиеОпасность. Высокое напряжение в высоковольтной системе гибридного автомобиля Последствия: Серьезные ожоги или летальный исход; Удар током при прикосновении к токоведущим деталям; Опасность для здоровья людей с вживленными системами Меры: Запрещается проводить работы на компонентах, находящихся под высоким напряжением.; При проведении любых работ с высоковольтной бортовой сетью и всех кузовных ремонтных работ система должна быть предварительно обесточена техником по высоковольтному оборудованию.; Обесточить автомобиль в соответствии с предписаниями.; Соблюдать указания следующего документа в информационной системе PIWIS: 2X00IN Разблокировка/ввод в эксплуатацию высоковольтной бортовой сети; При видимых повреждениях соединительных гнезд высоковольтных проводов перед проведением дальнейших действий следует связаться с Центром технической компетенции или импортером.; Все работы на автомобилях с высоковольтной бортовой сетью должны проводиться только квалифицированными электриками. Квалифицированный электрик должен провести инструктаж по поводу этих работ.; Соблюдать общие предупредительные указания по работе с высоковольтной бортовой сетью: Общие предупредительные указания по работе с высоковольтной бортовой сетью; Соблюдать цветовые коды, а также кодировку гнезд и разъемов высоковольтных проводов, чтобы избежать повреждений.
- Далее — перейти к шагу 4
Шаг 4. Отсоединение разъема блока управления трансформатора напряжения (48 В)
Отсоединить АКБ автомобиля.
Отсоединить разъем блока управления трансформатора напряжения (48 В).
Подсоединить АКБ автомобиля.
- Далее — перейти к шагу 5
Шаг 5. Процедура «Определить состояние кода неисправности»
Выполните отдельную процедуру «Определить состояние кода неисправности» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 6
Шаг 6. Статус начального кода неисправности?
Не удалось автоматически определить текущее состояние кода неисправности, при котором был начат "Ведомый поиск неисправностей" (GFS).
Перейдите в диагностическое приложение и проверьте состояние начального кода неисправности.
Какое начальное состояние имеет код неисправности?
- активный — перейти к шагу 7
- пассивный — перейти к шагу 8
- нет — перейти к шагу 8
Шаг 7. Имеется начальный код неисправности
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, остается зарегистрированным в памяти неисправностей.
- Далее — перейти к шагу 9
Шаг 8. Начальный код неисправности "Пассивный" или отсутствует
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, зарегистрирован в памяти неисправностей с состоянием "Пассивный" или отсутствует.
- Далее — причина: Преобразователь напряжения, 48V — неисправность (узел 27030)
Шаг 9. Отсоединение разъема блока управления дополнительной АКБ (48 В)
Отсоединить АКБ автомобиля.
Отсоединить разъем блока управления дополнительной АКБ (48 В).
Подсоединить АКБ автомобиля.
- Далее — перейти к шагу 10
Шаг 10. Процедура «Определить состояние кода неисправности»
Выполните отдельную процедуру «Определить состояние кода неисправности» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 11
Шаг 11. Статус начального кода неисправности?
Не удалось автоматически определить текущее состояние кода неисправности, при котором был начат "Ведомый поиск неисправностей" (GFS).
Перейдите в диагностическое приложение и проверьте состояние начального кода неисправности.
Какое начальное состояние имеет код неисправности?
- активный — перейти к шагу 12
- пассивный — перейти к шагу 13
- нет — перейти к шагу 13
Шаг 12. Имеется начальный код неисправности
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, остается зарегистрированным в памяти неисправностей.
- Далее — перейти к шагу 14
Шаг 13. Начальный код неисправности "Пассивный" или отсутствует
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, зарегистрирован в памяти неисправностей с состоянием "Пассивный" или отсутствует.
- Далее — причина: Дополнительная АКБ — неисправность (узел 27070)
Шаг 14. Отсоединение разъема блока управления системы управления температурой
Отсоединить АКБ автомобиля.
Отсоединить разъем блока управления системы управления температурой.
Подсоединить АКБ автомобиля.
- Далее — перейти к шагу 15
Шаг 15. Процедура «Определить состояние кода неисправности»
Выполните отдельную процедуру «Определить состояние кода неисправности» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 16
Шаг 16. Статус начального кода неисправности?
Не удалось автоматически определить текущее состояние кода неисправности, при котором был начат "Ведомый поиск неисправностей" (GFS).
Перейдите в диагностическое приложение и проверьте состояние начального кода неисправности.
Какое начальное состояние имеет код неисправности?
- активный — перейти к шагу 17
- пассивный — перейти к шагу 18
- нет — перейти к шагу 18
Шаг 17. Имеется начальный код неисправности
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, остается зарегистрированным в памяти неисправностей.
- Далее — перейти к шагу 19
Шаг 18. Начальный код неисправности "Пассивный" или отсутствует
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, зарегистрирован в памяти неисправностей с состоянием "Пассивный" или отсутствует.
- Далее — причина: Блок управления, управление тепловым режимом — неисправен (узел 19290)
Шаг 19. Отсоединение разъема блока управления высоковольтной батареи
Отсоединить АКБ автомобиля.
Отсоединить разъем блока управления высоковольтной батареи.
Подсоединить АКБ автомобиля.
- Далее — перейти к шагу 20
Шаг 20. Процедура «Определить состояние кода неисправности»
Выполните отдельную процедуру «Определить состояние кода неисправности» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 21
Шаг 21. Статус начального кода неисправности?
Не удалось автоматически определить текущее состояние кода неисправности, при котором был начат "Ведомый поиск неисправностей" (GFS).
Перейдите в диагностическое приложение и проверьте состояние начального кода неисправности.
Какое начальное состояние имеет код неисправности?
- активный — перейти к шагу 22
- пассивный — перейти к шагу 23
- нет — перейти к шагу 23
Шаг 22. Имеется начальный код неисправности
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, остается зарегистрированным в памяти неисправностей.
- Далее — перейти к шагу 24
Шаг 23. Начальный код неисправности "Пассивный" или отсутствует
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, зарегистрирован в памяти неисправностей с состоянием "Пассивный" или отсутствует.
- Далее — причина: Блок управления, HV-Batterie — неисправность (узел 27940)
Шаг 24. Отсоединение разъема блока управления высоковольтного зарядного устройства
Отсоединить АКБ автомобиля.
Отсоединить разъем блока управления высоковольтного зарядного устройства.
Подсоединить АКБ автомобиля.
- Далее — перейти к шагу 25
Шаг 25. Процедура «Определить состояние кода неисправности»
Выполните отдельную процедуру «Определить состояние кода неисправности» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 26
Шаг 26. Статус начального кода неисправности?
Не удалось автоматически определить текущее состояние кода неисправности, при котором был начат "Ведомый поиск неисправностей" (GFS).
Перейдите в диагностическое приложение и проверьте состояние начального кода неисправности.
Какое начальное состояние имеет код неисправности?
- активный — перейти к шагу 27
- пассивный — перейти к шагу 28
- нет — перейти к шагу 28
Шаг 27. Имеется начальный код неисправности
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, остается зарегистрированным в памяти неисправностей.
- Далее — перейти к шагу 29
Шаг 28. Начальный код неисправности "Пассивный" или отсутствует
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, зарегистрирован в памяти неисправностей с состоянием "Пассивный" или отсутствует.
- Далее — причина: Hochvolt-, Lader — неисправность (узел 27970)
Шаг 29. Отсоединение разъема блока управления высоковольтной силовой электроники
Отсоединить АКБ автомобиля.
Отсоединить разъем от блока управления высоковольтной силовой электроники.
Подсоединить АКБ автомобиля.
- Далее — перейти к шагу 30
Шаг 30. Процедура «Определить состояние кода неисправности»
Выполните отдельную процедуру «Определить состояние кода неисправности» и вернитесь к следующему шагу.
- Далее — перейти к шагу 31
Шаг 31. Статус начального кода неисправности?
Не удалось автоматически определить текущее состояние кода неисправности, при котором был начат "Ведомый поиск неисправностей" (GFS).
Перейдите в диагностическое приложение и проверьте состояние начального кода неисправности.
Какое начальное состояние имеет код неисправности?
- активный — перейти к шагу 32
- пассивный — перейти к шагу 33
- нет — перейти к шагу 33
Шаг 32. Имеется начальный код неисправности
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, остается зарегистрированным в памяти неисправностей.
- Далее — перейти к шагу 34
Шаг 33. Начальный код неисправности "Пассивный" или отсутствует
Код неисправности, на основании которого был начат GFS, зарегистрирован в памяти неисправностей с состоянием "Пассивный" или отсутствует.
- Далее — причина: Силовая электроника, HV-Sys. — неисправность (узел 27910)
Шаг 34. Подготовка к измерению проводов
Отсоединить АКБ автомобиля.
Отсоединить разъем блока управления шлюза.
Отсоединить разъемы всех блоков управления шины CAN-Hybrid, если данная операция еще не выполнена.
Если в ходе предыдущих шагов разъемы не были вставлены обратно, на данном этапе все разъемы отсоединены.
- Далее — перейти к шагу 35
Шаг 35. Измерение сопротивления CAN High
Выполнить следующую проверку заданных значений с соблюдением необходимых условий проверки:
| Измерение сопротивления CAN-Hybrid high | |
|---|---|
| Вид измерения | Измерение сопротивления |
| Инструмент | 9684 Набор вспомогательных измерительных средств |
| Предварительные условия | Аккумуляторная батарея отсоединена |
| Точка измерения 1 | Блок управления шлюза, контакт CAN-Hybrid high |
| Точка измерения 2 | Поочередно на всех блоках управления CAN-Hybrid, контакт CAN-Hybrid high |
| Номинальное значение | менее 2 Ом |
Измеренное значение находится в заданном диапазоне?
- Да — перейти к шагу 36
- Нет — причина: Провода — неисправность (узел 97000)
Шаг 36. Измерение сопротивления CAN low
Выполнить следующую проверку заданных значений с соблюдением необходимых условий проверки:
| Измерение сопротивления CAN-Hybrid low | |
|---|---|
| Вид измерения | Измерение сопротивления |
| Инструмент | 9684 Набор вспомогательных измерительных средств |
| Предварительные условия | Аккумуляторная батарея отсоединена |
| Точка измерения 1 | Блок управления шлюза, контакт CAN-Hybrid Low |
| Точка измерения 2 | Поочередно на всех блоках управления CAN-Hybrid, контакт CAN-Hybrid Low |
| Номинальное значение | менее 2 Ом |
Измеренное значение находится в заданном диапазоне?
- Да — перейти к шагу 37
- Нет — причина: Провода — неисправность (узел 97000)
Шаг 37. Измерение сопротивления CAN High относительно CAN Low
Выполнить следующую проверку заданных значений с соблюдением необходимых условий проверки:
| Измерение сопротивления CAN-Hybrid high относительно CAN-Hybrid low | |
|---|---|
| Вид измерения | Измерение сопротивления |
| Инструмент | 9684 Набор вспомогательных измерительных средств |
| Предварительные условия | Аккумуляторная батарея отсоединена |
| Точка измерения 1 | Блок управления шлюза, контакт CAN-Hybrid low |
| Точка измерения 2 | Блок управления шлюза, контакт CAN-Hybrid high |
| Номинальное значение | более 50 Ом |
Измеренное значение находится в заданном диапазоне?
- Да — проверка на этом заканчивается
- Нет — причина: Провода — неисправность (узел 97000)
Возможные причины
- Преобразователь напряжения, 48V — неисправность (узел 27030)
- Дополнительная АКБ — неисправность (узел 27070)
- Блок управления, управление тепловым режимом — неисправен (узел 19290)
- Блок управления, HV-Batterie — неисправность (узел 27940)
- Hochvolt-, Lader — неисправность (узел 27970)
- Силовая электроника, HV-Sys. — неисправность (узел 27910)
- Провода — неисправность (узел 97000)