Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne/Porsche Cayenne I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Подвеска - задняя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Подвеска - задняя: Снятие и установка Porsche Cayenne I

Задняя подвеска 1 иллюстрация ~5 мин чтения

Как установить подвеску - задняя: снятия и установки

ПримечаниеДатчики уровня пневмоподвески должны быть откалиброваны, после монтажа. См. соответствующее изделие ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА в ЭЛЕКТРОННОЙ ПОДВЕСКЕ.

  1. Если устанавливается НОВАЯ стойка пневматической рессоры, она должна быть предварительно заполнена до 43,5 фунт/кв. дюйм (3 бар) перед установкой. См. СТОЙКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ ЗАПРАВКИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
  2. Вставить пружинную стойку в транспортное средство. Обратить внимание на установленное положение опоры пружинной стойки. Вставить ведущую ось в ступицу колеса. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси положение автомобиля соответствует 19,5-20,3" (496-516 мм). см. рис. 9
  3. Используя подходящий подъемник, с резиновым основанием, осторожно поднять пружинную стойку. Потянуть водило колеса вниз, для установки нижнего монтажного болта. Установить болт крепления звена стабилизатора/пружинной стойки на колесную подставку. Подсоединить разъем кабеля датчика CDC и вставить кабель в держатели. Установка защитного экрана датчика CDC.
  4. Установить ограничительный клапан остаточного давления. Затянуть до 26 дюймов фунтов (3 Н.м). Снять защитную трубу с вала ведущего моста. Установить заднее колесо.
  5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Наполните пневматическую подвеску, используя Porsche система Tester (заводское сканирующее устройство). Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Опустить автомобиль, проверить высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС». Включить регулятор уровня. См. ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ (ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА) в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ПредупреждениеСуществует опасность получения травм и/или повреждения транспортного средства, если колесный носитель поднят неправильно. См. ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ПредупреждениеСуществует риск получения травм и/или повреждения транспортного средства при опускании буксового водила. Обязательно надевайте защитное снаряжение (например, перчатки и т.д.).
ПредупреждениеСледить за любыми падающими деталями при установке на монтажную раму.
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать подвеску колес выше нормального положения автомобиля (автомобиль, опирающийся на колеса). При подъеме использовать подходящий промежуточный слой (твердую резину). НЕ повреждайте накладку тормоза.

ПримечаниеОткалибруйте датчик угла поворота руля и пневматическую подвеску с помощью тестера системы Porsche после ремонта.

ПримечаниеРасположить корпус заднего моста, и карданный вал на ранее нанесенной разметке.

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой визуально проверить все компоненты. Заменить все крепления на НОВЫЕ. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси положение автомобиля соответствует 19,5-20,3" (496-516 мм). см. рис. 9
  2. Расположить корпус заднего моста на монтажной раме. С помощью второго техника предварительно установить аксессуары на корпус задней оси. Установить корпус заднего моста и корпус демпфера обратно в исходное положение и затянуть. Убедиться, что соседние компоненты не повреждены.
  3. Установить ведущие оси, стабилизатор и линию стравливания на корпус дифференциала. Подключить все ранее отсоединенные разъемы кабеля. Установить карданный вал, тормозные тросы, тормозные суппорты. Убедиться, что кабели проложены правильно. Установить задний глушитель. Установить задние колеса.
  4. На моделях, оснащенных пневмоподвеской, с помощью Porsche система Tester осуществляется контроль уровня заполнения. Выбрать в меню ЗАПОЛНИТЬ ПНЕВМОПОДВЕСКУ. Включить регулятор уровня. См. ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ (ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА) в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
  5. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Опустить автомобиль, проверить высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
ВниманиеПоскольку сигнал скорости снимается с снабженного магнитом радиального уплотнительного кольца подшипника колеса, подшипник НЕ должен соприкасаться с сильно намагниченными деталями. Во время установки убедиться, что магнитная сторона указывает на датчик ABS.
Схема №3
  1. Осмотреть посадочную поверхность подшипника колеса на наличие рисок, канавок или деформаций. Используя многополюсное кольцо, вставить подшипник колеса на приводной вал. Для проверки магнитной стороны использовать скрепку. НЕ использовать для проверки магниты или отвертку.
  2. Поместить подшипник колеса в корпус подшипника колеса. Установить прижимную деталь (T10205/7) в правильное положение на подшипник колеса. см. рис. 38 Вставить трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установить нажимную деталь (T10205/9) и гайку (8-2) под резьбовой стержень. Запрессовать в корпус подшипник колеса. До остановки прилагаемое усилие должно быть в пределах 7869-13489 фунтов (35000-60000 ньютонов). Максимальное усилие при сборке не должно превышать 20 239 фунтов (90 000 ньютон).
  3. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установить стопорное кольцо в ступицу колеса. Размер «Х» должен быть не менее 15 мм. см. рис. 40 Если размер не достигнут, необходимо снова установить стопорное кольцо. При необходимости осторожно вдавить подшипник колеса дальше.
  4. Осмотреть посадочное место ступицы колеса на наличие задиров, канавок или деформаций. Установить ступицу колеса в корпус подшипника колеса. Установить нажимную деталь (T10205/10) в ступицу колеса. см. рис. 41 Вставить трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установить нажимную деталь (T10205/6) и гайку (8-2) под резьбовой стержень. Запрессовать ступицу колеса в корпус подшипника колеса. До остановки прилагаемое усилие должно быть в пределах 2023-13489 фунтов (9000-35000 ньютонов). Максимальное усилие не должно превышать 8992 фунтов (40000 ньютонов).
  5. Установить датчик скорости, вал ведущего моста, ротор тормозного диска и тормозной суппорт. Включить трос стояночного тормоза с ножным приводом и при необходимости отрегулировать. См. статью ДИСК в разделе ТОРМОЗА. Установить заднее колесо.
  6. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси 19,4-20,2" (492-512 мм) соответствует положению автомобиля. см. рис. 9
  7. Смазать шлицевую часть вала ведущего моста алюминиевой пастой Optimoly TA. Смазать НОВУЮ гайку полуоси алюминиевой пастой Optimoly TA только у монтажного кольца.
  8. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Опустить автомобиль, проверить высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

ПримечаниеБолты с отделкой Dacromet (цвет алюминия) не смазываются.

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси 19,4-20,2" (492-512 мм) соответствует положению автомобиля. см. рис. 9
  2. Слегка смазать вал ведущего моста с помощью Optimoly TA. Вставить вал ведущего моста в водило колеса. Если вал ведущего моста вставляется не полностью, использовать приспособление для сборки (T10206) и протяните ведущий мост. Смазывать гайку НОВОЙ оси привода с помощью Optimoly TA только при монтаже торцевого кольца. Ослабить установить НОВУЮ гайку ведущего вала. Установить вал ведущего моста на фланец полувала.
  3. С помощью второго техника установить корпус подшипника колеса. Установить рычаги управления, пружинную стойку и тормозной суппорт. Все болты рычага управления и пружинной стойки должны быть окончательно затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси 19,4-20,2" (492-512 мм) соответствует положению автомобиля. см. рис. 9
  4. Смонтировать Quickfit и убедиться, что стопорное кольцо уплотнено, посажено и конец кабеля входит в контакт со звуком. Подсоединить разъем кабеля, который был ранее отсоединен. Установить заднее колесо. Затянуть НОВУЮ гайку ведущего моста и болты проушины колеса. см. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Снять вспомогательный палец с ножного стояночного тормоза. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Опустить автомобиль, проверить высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Другие статьи — Подвеска - задняя