Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne/Porsche Cayenne I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Подвеска - задняя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Подвеска - задняя: Прочее Porsche Cayenne I

Задняя подвеска 27 иллюстраций ~8 мин чтения

Высота подъема

См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Ступичный подшипник

Подшипник колеса не регулируется. Подшипник колеса необходимо заменять всякий раз, когда снимается ступица. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Отключение/включение электронного контроля уровня.

ВниманиеПеред подъемом транспортных средств, оборудованных пневматической подвеской, убедиться, что электронное управление уровнем отключено (выключено).

Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска)

  1. Если наполнены аккумуляторы пневмоподвески, то приходится включать только зажигание. Если давление воздуха в аккумуляторах слишком низкое, включается компрессор и нагружает аккумулятор. В этом случае необходимо зарядить аккумулятор или запустить двигатель.
  2. Остановить транспортное средство и затормозить.
  3. Закрыть двери автомобиля.
  4. Нажать на правый кулисный переключатель, расположенный в центральной консоли в соответствующем направлении, пока транспортное средство не достигнет уровня. Затем установить автомобиль на нормальный уровень.
  5. Средняя индикаторная лампа, рядом с кулисным выключателем горит постоянно. Если должен загореться еще один световой индикатор, то регулируется другой уровень.

Отключение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

  1. ПЕРЕД выключением пневмоподвески отрегулировать автомобиль до нормального уровня. См. Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска).
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Продвинуть вперед на 5-10 секунд переключатель управления уровнем пневматической подвески. Сообщение «Car May Now Be Lifted» появляется на дисплее переменного управления приборной панели.

Включение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  2. Продвинуть вперед на 5-10 секунд переключатель управления уровнем пневматической подвески.
  3. Запустить двигатель и приведите в движение транспортное средство. Контроль уровня включается автоматически.

Домкраты и подъемные механизмы

ВниманиеПодъем транспортного средства в области порога приведет к деформации частей кузова и утечке в область днища кузова.

Если транспортное средство оборудовано электронным контролем уровня (пневматическая подвеска), отрегулировать транспортное средство до нормального уровня, а затем отключить контроль уровня ПЕРЕД подъемом транспортного средства. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Для соответствующих такелажных узлов (Схема №13)

Схема №13

Стойка пневматической рессоры наполнения

ВниманиеНЕ извлекайте стойку пневматической рессоры из упаковки, пока она не будет заполнена воздухом. Это предотвратит повреждение внутреннего лепестка качения. Стойка пневматической рессоры при заправке должна быть надежно ввинчена в упаковку. Во время сборки убедиться в отсутствии следов давления на защитном башмаке стойки пневматической рессоры.

ПримечаниеПосле установки сначала установить высокий уровень, затем вернитесь к нормальному уровню. Повторить эту процедуру еще раз. Эта процедура заменяет большую часть газа чистым воздухом из блока подачи воздуха.

Стойки пневматической рессоры предварительно заполнены избыточным давлением приблизительно 43,5 фунт/кв. дюйм (3 бар) ex-works. Если установлена новая стойка пневматической рессоры, воздух может диффундировать (выходить) из лепестка качения стойки пневматической рессоры в результате различного по продолжительности срока хранения. Если стойка пневматической рессоры снята с упаковки и установлена без заполнения, то лепесток качения может упасть в складки и повредить стойку пневматической рессоры. По этой причине все стойки пневматической рессоры должны быть повторно заполнены перед использованием.

Схема №14
Схема №15
  1. Открытая упаковка, содержащая НОВУЮ стойку пневматической рессоры. Снять защитный колпачок с клапана ограничения остаточного давления. Осторожно удалить оставшуюся упаковку.
  2. Снять пробковое соединение на клапане ограничения остаточного давления и навинтите переходник (T10157/1) заправочного устройства в правильное положение на клапане ограничения остаточного давления. (Схема №14)
  3. Прилагаемый блок манометра (заправочный блок) баллона сжатого воздуха. (Схема №15) Установка манометра приблизительно на 20 литров в минуту. см. рис. 6
  4. Преодолеть противодавление клапана ограничения остаточного давления, несколькими индивидуальными выстрелами под давлением, и заполнить стойку пневматической рессоры. Когда достаточное количество воздуха будет заполнено (в пределах 50,8-65,3 фунт/кв. дюйм), отсоединить соединение на ограничительном клапане остаточного давления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать максимальное значение 65,3 фунт/кв. дюйм. см. рис. 7
  5. После правильного заполнения стойки пневматической рессоры ее можно снять с упаковки и установить на транспортное средство.

Нижний рычаг управления

ПредупреждениеСуществует опасность получения травм и/или повреждения транспортного средства, если колесный носитель поднят неправильно. См. ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать подвеску колес выше нормального положения автомобиля (автомобиль, опирающийся на колеса). При подъеме использовать подходящий промежуточный слой (твердую резину). НЕ повреждайте накладку тормоза.
Схема №16
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо. Предварительно разметьте эксцентриковые болты для справки по установке. Снять эксцентриковый болт, с подрамника подвески. (Схема №18) Отвернуть болт крепления нижнего рычага подвески к подрамнику подвески.
  2. Осторожно потянуть вниз, извлечь нижний рычаг управления из-под оси привода. Для установки, обратная процедура снятия. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси положение автомобиля соответствует 19,5-20,3" (496-516 мм). см. рис. 9
  3. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Опустить автомобиль, проверить высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Корпус заднего моста

ПредупреждениеСуществует опасность получения травм и/или повреждения транспортного средства, если колесный носитель поднят неправильно. См. ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ПредупреждениеСуществует риск получения травм и/или повреждения транспортного средства при опускании водила переднего моста. Обязательно надевайте защитное снаряжение (например, перчатки и т.д.).
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать подвеску колес выше нормального положения автомобиля (автомобиль, опирающийся на колеса). При подъеме использовать подходящий промежуточный слой (твердую резину). НЕ повреждайте накладку тормоза.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. На моделях, оснащенных пневмоподвеской, отключить контроль уровня. См. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ (ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА) в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Контроль уровня стравливания (НЕОБХОДИМО обеспечить возможность выхода воздуха из системы) с использованием тестера системы Porsche (заводского сканирующего прибора Porsche). Выбрать пункт меню УПРАВЛЕНИЕ УРОВНЕМ СТРАВЛИВАНИЯ (BLEED LEVEL управление).
  2. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. См. ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Снять задние колеса. Снять задний глушитель. Отсоединить резиновые муфты от держателей листового металла и отсоединить разъемы тормозного износа и кабеля датчика CDC. (Схема №19)
  3. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта, а проволочный суппорт отведите в сторону. На моделях, оснащенных пневмоподвеской, с помощью открытого торцевого коробчатого ключа открепите нагнетательную трубу на остаточном клапане ограничения давления. см. рис. 10 Отсоединить напорный трубопровод от держателей и отложить в сторону.
  4. Снять линию стравливания с заднего дифференциала. Отсоединить оба тормозных троса от крепления Quickfit. Снять кабели с направляющих троса, а провод в сторону. Отметить установленное положение карданного вала, для установочной справки. (Схема №20) Не допускайте перекручивания карданного вала во время демонтажа при помощи проводки в сторону.
  5. Отсоединить разъемы жгутов управления уровнем и датчика регулировки луча фар. (Схема №21) Отметить положение корпуса заднего моста для справки по установке. (Схема №22) Установить монтажную раму в правильное положение на подъемной платформе.
  6. Положение подъемной платформы, с монтажной рамой под корпусом заднего моста. (Схема №23) Вставить рычаги подъемной платформы в предусмотренные монтажные точки. (Схема №24)
  7. Отвернуть болты, крепящие верхнюю пружинную стойку. (Схема №25) Ослабить болты корпуса заднего моста. (Схема №26) Осторожно опустить заднюю ось, не допуская повреждения соседних компонентов.
  8. Снять стабилизатор и пружинные стойки с корпусом заднего моста. Отсоединение ведущих осей у заднего дифференциала. Снять корпус демпфера. Ослабить рычаги управления, и тяги на корпусе заднего моста. Снять колесные опоры с рычагами управления, тягами и ведущими полуосями, все еще прикрепленными. Отвернуть болты, крепящие корпус дифференциала, и поднять корпус.

Штанга стабилизатора

ПредупреждениеСуществует опасность получения травм и/или повреждения транспортного средства, если колесный носитель поднят неправильно. См. ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать подвеску колес выше нормального положения автомобиля (автомобиль, опирающийся на колеса). При подъеме использовать подходящий промежуточный слой (твердую резину). НЕ повреждайте накладку тормоза.
Схема №25
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять задний глушитель. Используя подъемник, поднять держатель колеса, чтобы можно было легко снять болты звена стабилизатора. При подъеме использовать подходящий промежуточный слой (твердую резину), для предотвращения соскальзывания.
  2. Снять оба звена стабилизатора. (Схема №27) Ослабить болты крепления стабилизатора. Снять хомуты, и осторожно вытащите стабилизатор.
Схема №26
Схема №27
  1. Установить подшипник стабилизатора в правильном положении на штангу стабилизатора. (Схема №28) Правильное положение - большой наружный диаметр со стороны колеса. Зацепите половины подшипника стабилизатора в обозначенных точках. (Схема №29) Установить планку стабилизатора с хомутами. Установить звенья стабилизатора.
  2. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси положение автомобиля соответствует 19,5-20,3" (496-516 мм). см. рис. 9
  3. Расположить стабилизатор и установить хомуты. Установить звенья стабилизатора. Установить задний глушитель. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Опустить автомобиль, проверить высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Рычаг управления носом

ПредупреждениеСуществует опасность получения травм и/или повреждения транспортного средства, если колесный носитель поднят неправильно. См. ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Схема №28
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо. Отметить положение эксцентрика носка, для установочной привязки. Ослабить болт/гайку крепления рычага управления носком к колесной опоре и подрамнику. (Схема №30)
  2. Используя подходящий подъемник, с резиновым основанием, слегка приподнимите водило колеса, вытянуть рычаг управления носком.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси положение автомобиля соответствует 19,5-20,3" (496-516 мм). см. рис. 9
  4. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Опустить автомобиль, проверить высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
ПредупреждениеСуществует опасность получения травм и/или повреждения транспортного средства, если колесный носитель поднят неправильно. См. ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

ПримечаниеКолесный подшипник заменен на колесный поводок, установленный на транспортном средстве.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снять крышку ступицы. С помощью второго техника нажать на педаль тормоза, ослабить гайку полуоси.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо. Отвернуть гайку оси и снять ось. Отвернуть болты, крепящие тормозной суппорт, и отведите провод в сторону, не отсоединяя тормозной шланг. Снять тормозной диск. Отсоединить трос стояночного тормоза с ножным приводом.
  3. С помощью колесных болтов за ступицей колеса закрепить T10205/1 захватного элемента. (Схема №31) и (Схема №32).
  4. Установить раструб T10205/2 в правильное положение. (Схема №33) Вставить трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установить на раструб нажимную деталь T10205/3 и гайку под резьбовой стержень 8-2. (Схема №34) Выпрессовать ступицу колеса.
  5. С помощью сепаратора (111) расположить его на 12-115 мм позади внутренней обоймы ступицы колеса. (Схема №35) Прикрепить раструб T10205/2 без захвата (T10205/1). Вставить трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установить нажимную деталь (T10205/3) и гайку под резьбовой стержень (8-2). (Схема №36) Отжать внутреннюю обойму от ступицы колеса.
  6. Вынуть датчик частоты вращения колеса из корпуса подшипника колеса. см. рис. 36 С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо со ступицы колеса. (Схема №37)
  7. Закрепить трубопровод и опору T10205/5 на корпусе подшипника колеса. (Схема №38) Вставить трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установить нажимную деталь (T10205/6) и гайку под резьбовой стержень (8-2). Выпрессовать подшипник колеса. (Схема №39)

Корпус подшипника колеса (водило колеса)

ПредупреждениеСуществует опасность получения травм и/или повреждения транспортного средства, если колесный носитель поднят неправильно. См. ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать подвеску колес выше нормального положения автомобиля (автомобиль, опирающийся на колеса). При подъеме использовать подходящий промежуточный слой (твердую резину). НЕ повреждайте накладку тормоза.

ПримечаниеВсегда заменять подшипник колеса после снятия ступицы. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Вторым техником, нажимая на педаль тормоза, ослабить гайку ведущего моста. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо.
  2. С помощью съемника ступиц вдвиньте ведущую ось примерно на 20-25 мм в корпус ступицы колеса. см. рис. 42 Соблюдать зазор между валом ведущего моста и фланцем полуоси. Ослабить вал ведущего моста с фланца полуоси. Отсоединить все разъемы жгута.
  3. Снять болты, крепящие тормозной суппорт, и проволочный суппорт в сторону, не отсоединяя тормозной шланг. С помощью вспомогательного штифта прикрепите ножной стояночный тормоз к исполнительному механизму. см. рис. 43 Нажать на регулировочное приспособление (стрелка) и освободить его, используя сверло диаметром 3,5 мм (или аналогичное).
  4. Открепить тормозной трос от Quickfit в корпусе подшипника колеса. Отвернуть винтовую пробку тормозного диска. см. рис. 44
  5. Используя подходящий подъемник с резиновым основанием, слегка поднять нижний рычаг управления. см. рис. 13 Отвернуть болт крепления нижней стойки пружины на корпусе подшипника колеса. Снять два верхних рычага подвески. Снять рычаг управления носком. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ НОСКОМ.
  6. Ослабить монтажный болт (1) нижнего рычага управления (2). см. рис. 45 С помощью второго технического специалиста осторожно снять корпус подшипника колеса с прикрепленной осью ведущего моста. Отвернуть гайку ведущего моста, и вынуть полуось из корпуса подшипника колеса. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания полуоси; проволочный вал в стороне.

Другие статьи — Подвеска - задняя