Подвеска - передняя: Прочее Porsche Cayenne I

Как проверить шаровой шарнир

Проверить нижние шаровые шарниры на наличие любых признаков необычного износа, повреждения или чрезмерного люфта. Предельные уровни износа не поставляются производителем.

Высота подъема

Для получения информации о высоте при езде см. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Ступичный подшипник

Подшипник колеса не регулируется. Подшипник колеса необходимо заменять всякий раз, когда снимается ступица. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Отключение/включение электронного контроля уровня.

Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска)

1. Если наполнены аккумуляторы пневмоподвески, то приходится включать только зажигание. Если давление воздуха в аккумуляторах слишком низкое, включается компрессор и нагружает аккумулятор. В этом случае необходимо зарядить аккумулятор или запустить двигатель.
2. Остановить транспортное средство и затормозить.
3. Закрыть двери автомобиля.
4. Нажать на правый кулисный переключатель, расположенный в центральной консоли в соответствующем направлении, пока транспортное средство не достигнет уровня. Затем установить автомобиль на нормальный уровень.
5. Средняя индикаторная лампа, рядом с кулисным выключателем горит постоянно. Если должен загореться еще один световой индикатор, то регулируется другой уровень.

Отключение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

1. ПЕРЕД выключением пневмоподвески отрегулировать автомобиль до нормального уровня. См. Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска).
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
3. Продвинуть вперед на 5-10 секунд переключатель управления уровнем пневматической подвески. Сообщение «Car May Now Be Lifted» появляется на дисплее переменного управления приборной панели.

Включение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
2. Продвинуть вперед на 5-10 секунд переключатель управления уровнем пневматической подвески.
3. Запустить двигатель и приведите в движение транспортное средство. Контроль уровня включается автоматически.

Домкраты и подъемные механизмы

Если транспортное средство оборудовано электронным контролем уровня (пневматическая подвеска), отрегулировать транспортное средство до нормального уровня, а затем отключить контроль уровня ПЕРЕД подъемом транспортного средства. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Для соответствующих такелажных узлов (Схема №13)

Схема №13

Войти

Стойка пневматической рессоры наполнения

Стойки пневматической рессоры предварительно заполнены избыточным давлением приблизительно 43,5 фунт/кв. дюйм (3 бар) ex-works. Если установлена новая стойка пневматической рессоры, воздух может диффундировать (выходить) из лепестка качения стойки пневматической рессоры в результате различного по продолжительности срока хранения. Если стойка пневматической рессоры снята с упаковки и установлена без заполнения, то лепесток качения может упасть в складки и повредить стойку пневматической рессоры. По этой причине все стойки пневматической рессоры должны быть повторно заполнены перед использованием.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Открытая упаковка, содержащая НОВУЮ стойку пневматической рессоры. Снять защитный колпачок с клапана ограничения остаточного давления. Осторожно удалить оставшуюся упаковку.
2. Снять пробковое соединение на клапане ограничения остаточного давления и навинтите переходник (T10157/1) заправочного устройства в правильное положение на клапане ограничения остаточного давления. (Схема №14)
3. Прилагаемый блок манометра (заправочный блок) баллона сжатого воздуха. (Схема №15) Установка манометра приблизительно на 20 литров в минуту. см. рис. 6
4. Преодолеть противодавление клапана ограничения остаточного давления, несколькими индивидуальными выстрелами под давлением, и заполнить стойку пневматической рессоры. Когда достаточное количество воздуха будет заполнено (в пределах 50,8-65,3 фунт/кв. дюйм), отсоединить соединение на ограничительном клапане остаточного давления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать максимальное значение 65,3 фунт/кв. дюйм. см. рис. 7
5. После правильного заполнения стойки пневматической рессоры ее можно снять с упаковки и установить на транспортное средство.

Водило передней оси

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. На моделях, оснащенных пневмоподвеской, отключить контроль уровня. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
2. Открытый капот, и безопасный с пребыванием (9704). Снять крышки двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. См. ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
3. Отвернуть болт крепления опоры крутящего момента двигателя. (Схема №19) Поворот опоры крутящего момента двигателя в сторону от двигателя. Повторно вставить болт во фланец опоры двигателя.
4. Установить предохранительное устройство (10-222 A) и прикрепите цепь к крепежному кронштейну «A». (Схема №20) Установить транспортный рым-болт (9700) для крепления двигателя «B». Расточка под транспортный рым-болт расположена между цилиндрами № 6 и 7, на левом берегу цилиндра.
5. Снять передние колеса. Снять ограждение двигателя из-под автомобиля. (Схема №21) Установить натяжной домкрат (VW 552) в отверстие в корпусе колеса и верхнем рычаге управления. см. рис. 14
6. С помощью съемника (T10187) отделите внешний конец тяги от колесной опоры. При разделении тяги навинтите гайку на резьбу до заподлицо с концом тяги. Это защищает резьбу шарового шарнира. (Схема №16)
7. Снять шланги охлаждающей жидкости с держателей. Достигнув через проем колеса, снять болт, крепящий рулевую колонку к рулевому механизму. (Схема №22) Снять рулевую колонку с рулевого механизма.
8. Снять гидролинии с рулевого механизма. При необходимости снять теплозащитный экран рулевого механизма. Отметить установочное позиционирование карданного вала, и снять с главной передачи. Убедиться, что карданный вал не перекручен, путем проводки в сторону.
9. Снять полуоси с фланца главной передачи. Убедиться, что полуоси не перегибаются, путем проводки в сторону. НЕ допускайте свободного зависания полуосей. Снять нижние рычаги подвески. См. НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ. Снять крепление стабилизатора.
10. Установить подъемную платформу под транспортное средство. Убедиться, что подъемная платформа надежно закреплена под водилом передней оси в предусмотренных точках. (Схема №23) Используя фломастер, нанести по диагонали, по крайней мере в двух местах, на кузов установочное положение держателя передней оси. (Схема №24)
11. Установить водило переднего моста в монтажные точки, как показано на рисунке. (Схема №25) и (Схема №26). Отвернуть четыре крепежных болта, крепящих поводок переднего моста. (Схема №27)
12. С помощью второго техника осторожно опустить водило передней оси с рулевым управлением, главной передачей и стабилизатором. После опускания снять компоненты рулевого управления, главной передачи и стабилизатора с водила переднего моста.

Нижний рычаг управления

Схема №22

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять переднее колесо. С помощью натяжного домкрата (VW 552) поддержите верхний рычаг управления (1). Вставить домкрат натяжения в верхний проем колесной ниши и верхний рычаг управления. (Схема №28) Слегка натяните верхний рычаг управления, чтобы предотвратить повреждение верхнего шарового шарнира.
2. Ослабить гайку нижнего шарового шарнира. С помощью съемника шарового шарнира (T10187) отсоединить нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления (2). (Схема №28) Оставьте гайку заподлицо на штоке шарового шарнира во избежание повреждения резьбы. Используя подходящую резиновую основу, поднять колесный носитель. Снять нижний установочный крепежный штифт, крепящий пружинную стойку.
3. Сделайте разметку для регулировочных эксцентриковых болтов 3 положения развала колеса/колесика. (Схема №28) Снять эксцентриковый болт.
4. Отожмите нижний рычаг управления от мест крепления подрамника подвески «А»(4). (Схема №28)
5. Отвернуть гайку шарового шарнира. Наклонить нижний рычаг управления вниз и осторожно вытянуть шаровой шарнир из водила колеса (5). (Схема №28)

Штанга стабилизатора

Схема №23

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять ограждение двигателя. (Схема №21) Отвернуть болты крепления левого и правого звеньев стабилизатора. (Схема №29)
2. Используя подъемник, поднять держатель колеса, чтобы можно было легко снять болты звена стабилизатора. При подъеме использовать подходящий промежуточный слой (твердую резину), для предотвращения соскальзывания. Снять оба звена стабилизатора. Ослабить болты крепления стабилизатора. Снять хомуты, и осторожно вытащите стабилизатор.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Установить подшипник стабилизатора в правильном положении на штангу стабилизатора. (Схема №30) Правильное положение - большой наружный диаметр со стороны колеса. Зацепите половины подшипника стабилизатора в обозначенных точках. (Схема №31) Установить планку стабилизатора с хомутами. Установить звенья стабилизатора. Закрепить ограждение двигателя.
2. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси 19,4-20,2" (492-512 мм) соответствует положению автомобиля. см. рис. 9
3. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Опустить автомобиль, проверить высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Верхний рычаг управления

Схема №26

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять переднее колесо. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием (для предотвращения проскальзывания). Осторожно поднять водило переднего моста, чтобы облегчить снятие.
2. Используя натяжной домкрат (VW 552), поддержите верхний рычаг управления. Вставить домкрат натяжения в верхний проем колесной ниши и верхний рычаг управления. см. рис. 8 Слегка натяните верхний рычаг управления, чтобы предотвратить повреждение верхнего шарового шарнира.
3. Отсоединить разъем жгута датчика регулировки луча фары. (Схема №32) Отвернуть верхнюю гайку шарового шарнира. С помощью съемника шарового шарнира (T10187) отсоединить верхний шаровой шарнир от верхнего рычага управления.
4. Отвернуть болты крепления верхнего рычага управления к раме. Снять верхний рычаг управления.

Корпус подшипника колеса

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Вторым техником, нажимая на педаль тормоза, ослабить гайку ведущего моста. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить два болта крепления датчика скорости. (Схема №33) Отсоединить разъем жгута датчика скорости.
2. Снять держатели тормозной магистрали. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта. Снять тормозной суппорт, и проволоку в сторону. Отсоединить датчик скорости. Используя натяжной домкрат (VW 552), поддержите верхний рычаг управления. см. рис. 8
3. С помощью съемника ступиц вдвиньте ведущую ось примерно на 20-25 мм в корпус ступицы колеса. см. рис. 15 Убедиться, что входной вал не перекручивается между выступами пружинной стойки. Закрепить проволоку в расточках зубцов пружинной стойки во избежание перекручивания.
4. Ослабить гайку нижнего шарового шарнира и оставьте прикрепленной к шаровому шарниру, чтобы предотвратить повреждение резьбы. С помощью съемника шарового шарнира (T10187) отсоединить нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления. (Схема №34) Снять нижний крепежный штифт крепления пружинной стойки.
5. Используя подходящий подъемник, с резиновым основанием, немного приподнимите корпус подшипника колеса. Снять болт крепления корпуса подшипника колеса. С помощью съемника отделить наружный конец тяги от корпуса подшипника колеса. С помощью второго техника закрепить корпус подшипника колеса, чтобы он не упал вниз.
6. Аккуратно вытянуть корпус подшипника колеса из нижнего шарового шарнира и снять с автомобиля.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Снять крышку ступицы. С помощью второго техника, применяющего тормоз, ослабить гайку переднего ведущего моста. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть гайку переднего ведущего моста. Снять переднее колесо, и ограждение двигателя.
2. С помощью съемника ступиц вдвиньте ведущую ось примерно на 20-25 мм в корпус ступицы колеса. см. рис. 15 Используя натяжной домкрат (VW 552), поддержите верхний рычаг управления. Вставить домкрат натяжения в верхний проем колесной ниши и верхний рычаг управления. см. рис. 8 Слегка натяните верхний рычаг управления, чтобы предотвратить повреждение верхнего шарового шарнира.
3. С помощью съемника шаровых шарниров (T10187) отсоединить конец тяги от держателя колеса. Используя подходящую резиновую основу, поднять колесный носитель. Снять нижний установочный крепежный штифт, крепящий пружинную стойку.
4. Ослабить тормозной суппорт. С помощью съемника шарового шарнира (T10187) отделите верхний шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. Снять с держателя тормозной шланг и соединители проводов. Снять тормозной суппорт, и проволоку в сторону. Отсоединять тормозной шланг ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5. С помощью второго техника, удерживающего водило колеса наружу, снять полуось. Вставить верхний шаровой шарнир в корпус подшипника колеса и верхний рычаг управления. Ослабить затяжку гайки.
6. С помощью колесных болтов за ступицей колеса закрепить T10205/1 захватного элемента. (Схема №35) и см. рис. 36.
7. Установить раструб T10205/2 в правильное положение. см. рис. 37 Вставить трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установить на раструб нажимную деталь T10205/3 и гайку под резьбовой стержень 8-2. см. рис. 38 Выпрессовать ступицу колеса.
8. С помощью сепаратора (111) расположить его на 12-115 мм позади внутренней обоймы ступицы колеса. см. рис. 39 Прикрепить раструб T10205/2 без захвата (T10205/1). Вставить трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установить нажимную деталь (T10205/3) и гайку под резьбовой стержень (8-2). см. рис. 40 Отжать внутреннюю обойму от ступицы колеса.
9. Вынуть датчик частоты вращения колеса из корпуса подшипника колеса. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопорное кольцо со ступицы колеса. см. рис. 41 Закрепить трубопровод и держатель (T10205/5) на корпусе подшипника колеса. см. рис. 42 Вставить трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установить нажимную деталь (T10205/6) и гайку под резьбовой стержень (8-2). Выпрессовать подшипник колеса.

Схема №35

Войти

1. Осмотреть посадочную поверхность подшипника колеса на наличие рисок, канавок или деформаций. Используя многополюсное кольцо, вставить подшипник колеса на приводной вал. Для проверки магнитной стороны использовать скрепку. НЕ использовать для проверки магниты или отвертку.
2. Поместить подшипник колеса в корпус подшипника колеса. Установить прижимную деталь (T10205/7) в правильное положение на подшипник колеса. см. рис. 42 Вставить трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установить нажимную деталь (T10205/9) и гайку (8-2) под резьбовой стержень. Запрессовать в корпус подшипник колеса. До остановки прилагаемое усилие должно быть в пределах 7869-13489 фунтов (35000-60000 ньютонов). Максимальное усилие при сборке не должно превышать 20 239 фунтов (90 000 ньютон).
3. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установить стопорное кольцо в ступицу колеса. Размер «Х» должен быть не менее 15 мм. см. рис. 43 Если размер не достигнут, необходимо снова установить стопорное кольцо. При необходимости осторожно вдавить подшипник колеса дальше.
4. Осмотреть посадочное место ступицы колеса на наличие задиров, канавок или деформаций. Установить ступицу колеса в корпус подшипника колеса. Установить нажимную деталь (T10205/10) в ступицу колеса. см. рис. 44 Вставить трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установить нажимную деталь (T10205/6) и гайку (8-2) под резьбовой стержень. Запрессовать ступицу колеса в корпус подшипника колеса. До остановки приложенная сила должна быть в пределах 9000-35 000 ньютонов. Максимальная сила не должна превышать 40 000 ньютонов.
5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси 19,4-20,2" (492-512 мм) соответствует положению автомобиля. см. рис. 9
6. Убедиться в чистоте конических шестерен и седел шарового шарнира. Протереть безворсовой тканью. Не использовать чистящее средство.
7. Смазать шлицевую часть полуоси алюминиевой пастой Optimoly TA. Смазывать гайку полуоси алюминиевой пастой Optimoly TA только у монтажного кольца.
8. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Опустить автомобиль, проверить высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».