> Пожалуйста, соблюдайте общие предупреждения и рабочие правила. См. " 10 01 Aw Наиболее важные рабочие правила и предупреждения - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274610-S32529866992007121900000)

ПримечаниеДля установки ГРМ необходимо снять двигатель и отсоединить трансмиссию, поскольку, скорее всего, необходима более обширная диагностическая работа по механизму привода ГРМ! Время должно быть установлено после обширных работ по разборке, связанных с управлением двигателем (например, снятие и установка головки цилиндров). Синхронизация для этого двигателя не ошибается без причины, потому что механизмы безопасности (например, штифты или скошенные участки) устанавливаются во весь механизм привода ГРМ, что предотвращает неправильное срабатывание ГРМ. Если синхронизация неправильная, двигатель должен быть проверен на наличие механических повреждений, чтобы определить причину и степень повреждения.

Схема №452

Рис. 452. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

ПримечаниеПроверьте все компоненты, такие как цепи газораспределения, звездочки, стопорные штифты и фаски на предмет износа или повреждения. Замените неисправные компоненты. Всегда заменяйте все крепежные винты для звездочек. Перед снятием разметьте цветной ручкой направление качения цепи ГРМ и цепи ГРМ --> Разметка цепи ГРМ. Сохранение направления движения цепи ГРМ и цепей ГРМ во время повторной установки. Никогда не используйте для маркировки уколотый пуансон или напильник. (Схема №453)

Схема №453

Рис. 453. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

1. Заблокировать коленчатый вал с помощью T10069 противодействующего инструмента с помощью помощника.

2. Отвернуть винт крепления промежуточного вала -14-. см. рис. 61

3. Снять цепь ГРМ -3- между промежуточным валом и распределительными валами. Для этого снимите черный направляющий рельс -24-, ослабив два крепежных винта М8 х 43 -21- и снимите цепь ГРМ вплоть до распределительного вала. см. рис. 61

ПримечаниеНатяжитель цепи между коленчатым валом и промежуточным валом подпружинен. Натяжитель цепи между коленчатым валом и промежуточным валом может быть сброшен. Для этого разблокируйте стопорные зубья в боковом отверстии натяжителя цепи -А- с помощью небольшой отвертки и прижмите натяжную рейку к натяжителю цепи. (Схема №454)

Схема №454

Рис. 454. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

4. Снять натяжитель цепи для цепи ГРМ между коленчатым валом и промежуточным валом. Для этого ослабьте два крепежных винта М6 х 24 и снимите натяжитель цепи с прижатой к нему натяжной рейкой.

5. Снять цепь ГРМ со звездочкой промежуточного вала.

6. Убедитесь, что коленчатый вал расположен в ВМТ цилиндра 1. Для этого совместите маркировку коленчатого вала с маркировкой на блоке цилиндров --> Маркировка шкива коленчатого вала на блоке цилиндров --> Масса зуба ведущей шестерни -В- на подшипниковое соединение (показано с установленной верхней цепью ГРМ). см. рис. 63, см. рис. 64.

7. Расположите промежуточный вал так, чтобы маркировки звездочек -C и D- соответствовали линиям на нижележащей упорной шайбе. см. рис. 64

ПримечаниеУстановить нижнюю цепь ГРМ в направлении движения (маркировка) -стрелки-. см. рис. 66

8. Расположите нижнюю цепь ГРМ со звездочкой -4-. Для этого расположите цепь ГРМ вокруг шестерни привода коленчатого вала и звездочки промежуточного вала таким образом, чтобы цепь ГРМ проходила прямо через направляющий рельс -2- без люфта. Оставьте свободной сторону цепи ГРМ, ведущую к натяжителю цепи -A-. (Схема №454)

9. Установите звездочку -3- на колесо промежуточного вала -4- и установите вручную с помощью нового крепежного винта M12 x 40. (Схема №454)

ПримечаниеРазблокируйте стопорные зубья в натяжителе цепи небольшой отверткой и прижмите натяжную рейку к натяжителю цепи.

10. Перевести натянутый натяжитель цепи в монтажное положение и подогнать с помощью двух крепежных винтов. --> Момент затяжки: 8 (6,0 фунт·фут) Нм

11. Заблокировать коленчатый вал с помощью T10069 противодействующего инструмента с помощью помощника.

12. Затянуть винт крепления промежуточного вала -14-. --> Момент затяжки: 60 (44 фтлб.) Nm --> Угол крутящего момента: 90 ° см. рис. 68

Схема №455

Рис. 455. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

13. Поверните оба распредвала у шестигранника -стрелки- таким образом, чтобы Направляющая T10068 распредвала -A- вошла в пазы обоих распредвалов. (Схема №455)

14. Наденьте натяжную рейку -8- на болт без воротка -9-. см. рис. 71

Схема №456

Рис. 456. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

ПримечаниеУстановить верхнюю цепь ГРМ в направлении движения (маркировка) -стрелки-. см. рис. 73

ПримечаниеЦепь ГРМ имеет два звена цепи медного цвета и одно звено цепи желтого цвета. Они должны соответствовать соответствующей маркировке на звездочках цепи или регуляторах распределительного вала. Маркировки на компонентах являются окончательными для установки синхронизации, так что синхронизация также может быть установлена без цветных звеньев цепи. Цветные звенья цепи служат только опорой.

15. Проложить цепь ГРМ между распределительными валами и промежуточным валом. Звено цепи желтого цвета должно соответствовать маркировке на звездочке промежуточного вала -2-. Направьте цепь ГРМ по черному направляющему рельсу и установите ее на регуляторы распределительного вала. Убедитесь, что звенья цепи медного цвета соответствуют выгравированным стрелкам на регулировках распределительного вала -1-. Направьте верхнюю цепь газораспределения со стороны направляющего рельса (показан здесь) без люфта. Оставьте цепь ГРМ свободной только со стороны натяжного рельса -3- (сторона натяжного устройства цепи). (Схема №456)

Схема №457

Рис. 457. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

16. Проверьте положение регуляторов распределительного вала. Гравированные стрелки -A и B- на регуляторах распределительного вала должны быть совмещены с вырезами -стрелки- на корпусе цепи ГРМ -C- и звеньях цепи медного цвета. Расстояние между зубом -1- и зубом -2- регуляторов распределительного вала должно быть ровно 16 роликов роликовой цепи распределительного вала. По состоянию на середину 2005 года были установлены корпуса цепей ГРМ с двумя насечками с надписью MPI и FSI. На этом 3,2-литровом двигателе с системой впрыска во впускной коллектор для регулировки используйте маркировку MPI. см. рис. 75

Схема №458

Рис. 458. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

17. Сдвиньте черную направляющую рейку -1- на болт без воротка и сложите на цепь ГРМ. Затяните два крепежных винта -стрелки-. --> Момент затяжки: 23 (17 фунт·фут) Нм (Схема №458)

18. Убедитесь, что цепь синхронизации ослаблена только со стороны натяжного рельса -3-. см. рис. 77

19. Снимите направляющую распределительного вала.

ПримечаниеЕсли цветные звенья цепи используются для установки синхронизации, они больше не будут находиться в том же положении после того, как вы повернули коленчатый вал, чтобы проверить его, а затем снова проверили синхронизацию. Только маркировки на компонентах являются окончательными.

20. Прижмите натяжной рельс к цепи ГРМ рукой или с помощью рукоятки молотка вместо снятого натяжителя цепи, и получите помощника, который поможет провернуть коленчатый вал на четыре оборота. Проверьте ГРМ > 150502 Проверка ГРМ

1. Установите нижнюю крышку корпуса цепи " > 153323 Установка крышки корпуса цепи ". (ref-274630-S36540335192007121900000)

2. Установите верхнюю крышку корпуса цепи " > 153323 Установка крышки корпуса цепи ". (ref-274630-S36540335192007121900000)

3. Проверьте синхронизацию с помощью стандартного натяжителя цепи. " > 150502 Проверка синхронизации ". (ref-274630-S24282540772007121900000)

4. Установите крышку головки цилиндров ". > 158223 Установка крышки головки цилиндров (крышки клапана) ". (ref-274630-S19411550992007121900000)

5. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Как установить время Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

Как установить время