Как разобрать приводной вал
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев при проведении работ по разборке от падающих деталей. Опасность травмирования и повреждения. |
|---|
> Следите за падающими частями.
> Получить другого работника, чтобы помочь.
Шарнир со стороны трансмиссии и палец шарнира со стороны колеса передней оси могут быть заменены. При неисправности профильного вала необходимо заменить весь приводной вал.
Схема №2
1. Снять колпачок с внутреннего стыка -стрелка-. см. рис. 200
2. Снимите стопорное кольцо с помощью «circlip pliers NR.68»(см. документ № 274622-S15368375272007121900000).
Схема №3
3. Снимите хомут и хомут шланга у сапога -стрелки-. Если вы намерены повторно использовать пыльников, убедитесь, что не повредили его. см. рис. 201
4. Расположите внутренний шарнир на ступице шарика (звездообразное внутреннее кольцо). Не ставьте его на деталь из листового металла! Отжать стык от профильного вала на гидравлическом прессе.
Схема №4
5. Освободите хомуты для шлангов и сапоги и снимите их с профильного вала.
Схема №5
6. Зажмите приводной вал (используйте алюминиевые защитные губки). Поместите алюминиевую оправку на шаровую ступицу (звездообразное внутреннее кольцо) -стрелку - и удалите шарнирный палец (наружное соединение), ударив по нему несколько раз молотком - см. рисунок -. см. рис. 203
Как собрать приводной вал
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев при проведении работ по разборке от падающих деталей. Опасность травмирования и повреждения. |
|---|
> Следите за падающими частями.
> Получить другого работника, чтобы помочь.
Сборка приводного вала производится в обратном порядке.
Тщательно проверьте все детали, подлежащие повторному использованию.
Перед установкой соединения сдвиньте все ботинки, хомуты для шлангов и другие хомуты на приводной вал.
Не перепутайте сапоги. Они не являются идентичными частями.
Используйте новые стопорные кольца и убедитесь, что они установлены правильно.
Схема №6
1. Зажмите приводной вал (используйте алюминиевые защитные губки). Поместите алюминиевую оправку на ступицу шарика (звездообразное внутреннее кольцо) и установите шарнир - см. рисунок - насколько это возможно, ударив по нему несколько раз молотком. см. рис. 204
2. Установите шарнирный палец на ведущий вал.
ПримечаниеПеред повторным смазыванием удалите излишки смазки безворсовой тканью. Не используйте чистящие средства на стыках (разбавители смазки!). Убедитесь, что в сильфон попадает лишь небольшое количество смазки. Эта смазка не имеет отношения к фактической смазке соединения.
Повторное смазывание соединений
Смажьте соединения специальной смазкой (см. каталог запасных частей). Исходные количества смазки для отдельных соединений указаны в следующей таблице.
| Транспортное средство | Соединение, внутреннее (грамм) | Шарнирный палец, внешний (грамм) |
|---|---|---|
| V6/V8 | 190 | 120 |
Схема №7
Соединение на стороне передачи: повторное смазывание по мере необходимости, в зависимости от количества смазки, оставшейся в соединении. Перед заменой колпачка залейте необходимое количество смазки.
Схема №8
Шарнирный палец на стороне колеса: повторно смазать по мере необходимости, в зависимости от количества смазки, оставшейся в соединении. Соединительный штифт поставляется с завода с приблизительно 80 граммами смазки снаружи и приблизительно 40 граммами внутри. Удалите излишки смазки безворсовой тканью. Вытолкните необходимое количество смазки через стык наружу. Затем смажьте внутреннюю часть соединения.
3. Установите большие шланговые зажимы для двух пыльников. Наконечник хомута шланга - на стороне передачи - должен быть расположен между двумя отверстиями на соединении.
Схема №9
4. Установите зажимы для небольших шлангов для двух пыльников между канавками. Если ботинки подогнаны правильно, то будет видна канавка -А-. см. рис. 207
Схема №10
5. Перед заменой колпачка (сторона передачи) залейте необходимое количество смазки. Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). При установке колпачка используйте два болта с головкой под сыр - см. рисунок - для фиксации. Постучите по чередующимся сторонам резиновым молотком, чтобы установить колпачок в правильное положение. см. рис. 208
Как собрать подвески передних колес, приводных валы: капитальных ремонтов
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев из-за натяжения пружины. Опасность травмирования и повреждения от выскакивания пружин. |
|---|
> Никогда не используйте ударный болт, чтобы ослабить или затянуть крепежную гайку.
> Используйте коммерчески доступный храповик переключения.
1. Установите нижнюю опору и нижнюю вогнутую шайбу в правильном положении на амортизаторе.
В правильном положении означает, что две отдельные части точно подогнаны друг к другу.
Схема №11
2. Установите предварительно натянутую цилиндрическую пружину точно на упор в нижней вогнутой шайбе -стрелке-. см. рис. 324
3. Сдвиньте защитную втулку/стопорный буфер/крышку в сборе на шток поршня.
4. Расположите верхний вогнутый опорный узел с верхней опорой.
Для левой пружинной стойки маркировка - см. рисунок - при установке верхней вогнутой опоры должна быть направлена в сторону от направления движения. (Рисунок 325)
Для правой пружинной стойки маркировка должна быть направлена в направлении движения при установке верхней вогнутой опоры.
Схема №12
Расположите верхнюю пластину пружины - стрелку - точно на упоре цилиндрической пружины. (Таблица 326)
Схема №13
5. После установки и выравнивания вогнутой опоры осевые линии -A- и -B- должны быть параллельны. № 1 -1- показано соединение шатуна от стабилизатора к пружинной стойке. см. рис. 327
6. После установки крепления установите новую контргайку. Навинтите контргайку на шток поршня до тех пор, пока над контргайкой не будет видна приблизительно 1-2 нитки резьбы. Затем затянуть двуплечим динамометрическим ключом 15-65 Нм (48 фунт·фут). NR.93.
Схема №14
7. Для обеспечения правильной посадки защитной втулки (пружинной стойки заднего моста на рисунке) выполните следующие действия: см. рис. 328
Полностью вытолкните защитную втулку-стрелку вверх и зажмите ее в вогнутой опоре. (Рисунок 328)
Схема №15
Полностью отожмите защитную гильзу-стрелку-вниз и прижмите ее к амортизатору колпачком (слышимый щелчок). (Рисунок 329)
Позы онлайн