Главная/Porsche/Cayenne Turbo/Porsche Cayenne Turbo I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Подвеска передних колес, приводные валы: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы

Все разделы

Подвеска передних колес, приводные валы: Прочее Porsche Cayenne Turbo I

Дифференциалы и приводы 128 иллюстраций ~89 мин чтения

Подгонка деталей автомобиля

Предупреждение	Материальный ущерб. Если требования к монтажу не соблюдаются, долгосрочное поведение винтовых соединений не обеспечивается. Могут быть ограничения по сроку службы или функции компонентов.

> Все детали, используемые на ходовой части, подвергаются тщательному визуальному осмотру.

> Используйте только одобренные оригинальные детали Porsche.

> Замените самоконтрящиеся гайки.

> Необходимо строго соблюдать предписанный момент затяжки.

> Соблюдайте технические требования к смазке (например, на рулевом валу).

> Убедитесь, что конические посадочные места стержня шарового шарнира чистые при установке. Очистите конические шестерни безворсовой тканью. Не используйте чистящее средство.

Пружинные стойки/цилиндрические пружины

Внимание

Будут изменения в обращении из-за установки неправильных деталей. Предварительное механическое повреждение спиральных пружин из-за неправильного обращения со стороны клиента или в мастерской может привести к поломке спиральных пружин, даже в более поздний момент времени.

> При установке новых цилиндрических пружин / пружинных стоек убедитесь, что они назначены правильно в соответствии с Каталогом запасных частей.

> При снятии и установке спиральных пружин используйте только подходящие или указанные инструменты / пружинные компрессоры.

> Никаких сварочных, шлифовальных или разделительных работ в области цилиндрических пружин / пружинных стоек. Крышка цилиндрических пружин / пружинных стоек.

Обода колес и шины

Предупреждение

Повышенный риск несчастных случаев в результате повреждения колес/шин при неправильном обращении. Травмы из-за высокого давления посадки шины (макс. 4 бар! это значение нельзя превышать!), нельзя исключать. Сварка на легкосплавных колесах может вызвать выпуклости, что может привести к их поломке в случае их использования.

> Шины должны быть заправлены в наполнительную клетку.

> Если шины не перепрыгивают при макс. 4 бар, шины должны быть снова отжаты и смазаны новой пастой Tire, а затем установлены.

> Выпрямление и сварочные работы на легкосплавных колесах не допустимы.

ПримечаниеНедавно установленные шины требуют периода приработки для удаления слоя вулканизации. Клиенты должны быть проинформированы о том, что полная производительность новых Шин достигается только после того, как пройдено расстояние от 100 до 200 км (от 60 до 120 миль). Избегайте экстремальных маневров при вождении (разгон, торможение) в течение этого времени.

Работа на автомобилях с PSM

Предупреждение

Риск аварии из-за неправильного функционирования датчика угла поворота руля, если он не откалиброван или неправильно откалиброван. Существует риск несчастных случаев, приводящих к физическому повреждению людей или объектов в зоне тестирования PSM.

> После работы с деталями подвески колес, при замене датчика угла поворота и после изменения значений выравнивания колес откалибруйте датчик угла поворота с передними колесами в прямом положении с помощью тестера PIWIS.

> Проверьте фактическое значение датчика угла поворота рулевого колеса после выравнивания подвески, при котором не были внесены изменения в значения выравнивания колес.

Тормозная система

Предупреждение

Повышенный риск дорожно-транспортных происшествий и повреждения транспортного средства, если тормозной эффект снижается при использовании нетиповых оригинальных запасных частей Porsche, если тормозные колодки и/или тормозные диски заменяются слишком поздно. Могут быть ограничения по сроку службы или функции компонентов.

> Используйте только тормозные колодки определенного типа (правильное качество тормозных колодок) в Каталоге запасных частей Porsche. При установке новой разжимной пружины установите новый удерживающий штифт и новый фиксатор (предохранительный кронштейн) или винт удерживающего штифта на тормозном суппорте.

> После ремонта тормозной системы давление в тормозной системе должно быть снова увеличено путем многократного нажатия на педаль тормоза.

> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.

> Своевременно заменяйте тормозные диски (соблюдайте минимальную толщину тормозного диска и состояние поверхности).

ПримечаниеСледить за качеством тормозной жидкости. Используйте только новую тормозную жидкость DOT 4. Интервал замены тормозной жидкости с использованием тормозной жидкости Super DOT4 составляет два года. Эта тормозная жидкость доступна под следующими номерами деталей: Количество контейнера: 1 литр = 000.043.203.66. 30 литров = 000.043.203.67.

Работа с системами подушек безопасности

Предупреждение

Нельзя исключать срабатывание подушки безопасности (неисправность в системе подушек безопасности), вызванное неправильной работой компонентов подушки безопасности. В случае неисправности неподходящий держатель рулевого колеса может привести к травме или повреждению во время работ по выравниванию подвески.

> Используйте только те держатели рулевого колеса, которые не выступают в область блока подушки безопасности во время работы по выравниванию подвески.

> Соблюдайте правила безопасности для автомобилей с подушками безопасности.

Рулевое управление

Предупреждение

Риск несчастных случаев, сопровождающихся опасностью получения травмы и повреждения транспортного средства из-за неправильного обращения с пентозином CHF 11 S. Возможно, что резервуар может переполниться во время движения, если добавлено слишком много пентозина CHF 11 S. Перетекание на горячие компоненты может вызвать пожары. Если шланги охлаждающей жидкости контактируют с пентозином CHF 11 S в течение более длительного периода времени, они будут набухать.

> Соблюдайте маркировку MAX.

> Несколько рулевых операций (маневрирование) с выключенным двигателем изменяют уровень жидкости в резервуаре. Двигатель должен работать в течение ок. 20 секунд непосредственно перед проверкой уровня жидкости.

> Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином CHF 11 S, тщательно промойте их водой НЕМЕДЛЕННО и при необходимости замените.

ПримечаниеРеечный рулевой механизм и сервонасос не подлежат ремонту или демонтажу.

Балансировка колес на транспортном средстве

Электронная точная балансировка (статическая балансировка) колес на транспортном средстве (после стационарной балансировки) не требуется (статус июль 2002).

Буксировка транспортных средств Tiptronic

Предупреждение	Отсутствие помощи мощности для буксируемого транспортного средства, когда двигатель не работает. При торможении и рулении приходится использовать гораздо больше силы!

> Всегда буксируйте с особой осторожностью и на низких скоростях. Соблюдайте Руководство водителя.

ПримечаниеНедостаточна смазка трансмиссии при неработающем двигателе.

Выберите позицию N.

Включите зажигание (в противном случае включится блокировка рулевого управления и не будут работать световой сигнал торможения и световой индикатор).

Не превышайте максимальную скорость 50 км/ч.

Максимальное расстояние буксировки 50 км.

Если в силу обстоятельств транспортное средство буксируется с поднятой осью, карданный вал оси, колеса которой поворачиваются, должен быть снят.

В случае больших расстояний буксировки транспортное средство должно перевозиться на прицепе.

Передняя ось

Для передней оси Cayenne используется широкобазовая ось с двойным рычагом управления, с колесами, подвешенными индивидуально на двойных рычагах управления, и пружинными стойками с демпферами вибрации внутри.

Реечный рулевой механизм с гидравлической опорой и - в зависимости от модели - Servotronic для поддержки вспомогательных усилий рулевого управления при медленном движении. Руль регулируемый в продольном направлении и с регулировкой по высоте в соответствующей модели.

Задний мост

Многорычажная ось используется для задней оси Cayenne, с колесами, подвешенными индивидуально на рычагах управления и гасителями вибрации внутри. Особенности управляемости автомобиля Porsche, связанные с комфортом вождения и спортивностью, были важными соображениями при разработке.

Таблицу шин и колес следует брать из группы технической информации 4.

Гидравлическая двухконтурная тормозная система с диагональным разделением тормозного контура. Вакуумный усилитель тормозов, тормозные диски с внутренней вентиляцией с шестипоршневыми моноблочными тормозными суппортами AI на передней оси и четырехпоршневыми моноблочными тормозными суппортами AI на задней оси.

Стандартная PSM с ABS, ASR (TC + MSR), ABD, управление замком (в продольном направлении)

Стояночный тормоз (ножной стояночный тормоз): барабанный тормоз, действующий механически на оба задних колеса.

Общие сведения

Ожидается, что команда разработчиков удовлетворит различные требования при разработке Cayenne, например, спортивная управляемость автомобиля, жесткая внедорожная миссия и полная пригодность для повседневного использования с максимальной безопасностью вождения. Благодаря общей доводке отдельных систем автомобиля, таких как оси, рулевое управление, шины, аэродинамика и дизайн привода, были реализованы очень хорошие функции управления автомобилем как на дороге, так и в условиях бездорожья со следующими техническими характеристиками.

Подвеска с одним колесом со стальными пружинами с использованием передней оси с двойным рычагом управления большого основания и многорычажной задней оси (стандарт для Cayenne S)
Система контроля уровня с полноподдерживающей пневматической подвеской на обеих осях и электронно регулируемыми амортизаторами (стандарт для Cayenne Turbo, опционально для Cayenne и Cayenne S)
Трубчатые стабилизаторы на передней и задней оси или гидравлически отсоединяемые внедорожные стабилизаторы (опция для всех моделей Cayenne в составе Porsche Traction Management Plus)
Реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем или усилителем рулевого управления Servotronic в зависимости от скорости (опция)
Обширный ассортимент колес и шин, высокопроизводительные летние шины, зимние шины, всесезонные шины и шины повышенной проходимости.
Система контроля давления в шинах - RDK (опция)
Рабочие тормоза настроены в соответствии с динамикой вождения
Управление стабильностью Porsche (PSM)
Porsche Traction Management (PTM) или дополнительный технический пакет Advanced Off-Road с PTM Plus.

Система	Объяснение
PSM (управление стабильностью Porsche)	ABS Антиблокировочная тормозная система ABD Автоматический тормозной дифференциал ASR Противоскользящее управление EBD Электронный распределитель тормозов MSR Управление тормозным моментом двигателя FDR Управление динамикой вождения
PTM (Porsche Traction Management)	Постоянный полный привод 38/62% Электронно регулируемая продольная блокировка Редуктор
PTM Plus	В дополнение к спецификациям PTM: Блок заднего моста с электронной регулировкой
Пневматические рессоры с регулировкой уровня и вертикальной регулировкой	Полноподдерживающие стойки с пневматической рессорой и встроенными амортизаторами
PASM (активное управление подвеской Porsche)	Пневматическая подвеска Виброгаситель с зависимым от ситуации и непрерывным регулированием амортизации с тремя кодами (Комфорт, Нормальный, Спорт)
Система стабилизации по бездорожью (ORS)	Обеспечивает большее ограничение осей при движении по бездорожью

Компоновка компонентов - Система стабилизации на бездорожье (ORS)

В качестве опции ходовая часть Cayenne может быть оснащена системой Offroad Stabilizer система (ORS).

ORS обеспечивает оптимальную тягу на передней и задней оси в условиях бездорожья. Ставка стабилизатора понижается до минимума. Основная часть ОРС - центрально расположенные, приводы с гидравлическим приводом. В приводах имеются кулачковые муфты, которые обеспечивают отделение консоли стабилизатора с диапазоном поворота приблизительно ± 30 °.

Винтовая пружина в исполнительных механизмах используется как дополнительный механизм блокировки муфт. Это означает, что при потере давления или наличии электрических дефектов муфты стабилизаторов автоматически замыкаются.

При запуске автомобиля система ORS автоматически переходит в режим Onroad. Система может включаться и выключаться только в программе offroad>> низкий диапазон <<с помощью>> отпускание for the stabilizer (button) <<в селекторном переключателе на центральной консоли. Состояние системы отображается на дисплее в комбинации приборов.

При движении автомобиля на крутом уклоне или при превышении скорости 50 Км/ч стабилизаторы переключаются в режим Onroad, не зависящий от команд переключения водителя.

Схема №16

Рис. 16: Компоновка компонентов - Система стабилизации на бездорожье (ORS). Porsche Cayenne Turbo I

Нет.	Описание компонента	Число	Местоположение
A-. (Таблица 1)	Передний внедорожный стабилизатор.	1	На поводке передней оси.
Б-. (Таблица 1)	Задний внедорожный стабилизатор.	1	На корпусе заднего моста.
C-. (Таблица 1)	Блок управления для стабилизатора Offroad.	1	За левой крышкой в багажном отделении (за той, что для вспомогательной системы кондиционирования!).
D-. (Таблица 1)	Привод для стабилизатора.	1	На центральной консоли.
E-. (Таблица 1)	Модуль управления.	1	На задней стенке в колодце запасного колеса.
F-. (Таблица 1)	Измерительный стержень.	1	За крышкой в D-образной стойке.

Подрамник подвески

Местоположение	Объяснение	Напечатать	Базовое значение
Резьбовое соединение, подрамник подвески к переднему корпусу, M14 x 1,5 x 150	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Первоначальная затяжка	89 фунт·фут
Резьбовое соединение, подрамник подвески к переднему корпусу, M14 x 1,5 x 150	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Окончательная затяжка	180 °
Резьбовое соединение, подрамник подвески с задней частью кузова, M14 x 1,5 x 115	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Первоначальная затяжка	89 фунт·фут
Резьбовое соединение, подрамник подвески с задней частью кузова, M14 x 1,5 x 115	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Окончательная затяжка	180 °

Стойка моста

Местоположение	Объяснение	Напечатать	Базовое значение
Резьбовое соединение, верхний ходовой рычаг с монтажным седлом, M10 x 70	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Первоначальная затяжка	37 фунт·фут
Резьбовое соединение, верхний ходовой рычаг с монтажным седлом, M10 x 70	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Окончательная затяжка	90 °
Резьбовое соединение для крепления верхнего ходового рычага к шарнирному подшипнику, M12 x 1,5	Винты и контргайки после демонтажа замените.	Момент затяжки	63 фтлб.
Винтовое соединение HBA со стальными пружинами, M5 x 10		Момент затяжки	3,5 фунт·фут
Винтовое соединение регулятора уровня с пневматическими рессорами, M5 x 10		Момент затяжки	3,5 фунт·фут
Резьбовое соединение для крепления нижнего продольного рычага к подрамнику подвески, M14 x 1,5 x 105	Винты и контргайки после демонтажа замените.	Момент затяжки	133 фунт·фут
Резьбовое соединение крепления нижнего ведомого рычага к поворотному подшипнику, M14 x 1,5	Винты и контргайки после демонтажа замените.	Момент затяжки	78 фтлб.

Рулевой механизм

Местоположение	Объяснение	Напечатать	Базовое значение	Допуск 1
Резьбовое соединение, рулевое устройство с подрамником подвески, M12 x 1,5	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Первоначальная затяжка	67 фтлб.
Резьбовое соединение, рулевое устройство с подрамником подвески, M12 x 1,5	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Окончательная затяжка	90 °
Резьбовое соединение для крепления соединительной тяги к шарнирному подшипнику, M14 x 1,5	Винты и контргайки после демонтажа замените.	Момент затяжки	67 фтлб.
Винтовое соединение между соединительной тягой и концом соединительной тяги, M14 x 1,5	Контргайка	Момент затяжки	52 фтлб.
Винтовое соединение теплового экрана, M6 x 16		Момент затяжки	7,5 фунт·фут
Тяга к винтовому соединению рулевой рейки, M18 x 1,5	Осевое соединение	Первоначальная затяжка	74 фтлб.
Тяга к винтовому соединению рулевой рейки, M18 x 1,5	Осевое соединение	Окончательная затяжка	10 °
Линия нагнетания к винтовому соединению рулевого механизма a/f 17	A/f - размер ключа	Момент затяжки	22 фтлб.	± 2 фтлб.
Линия возврата к винтовому соединению рулевого механизма a/f 17	A/f - размер ключа	Момент затяжки	22 фтлб.	± 2 фтлб.
Винтовое соединение рулевой колонки с монтажным кронштейном, M8 x 28		Момент затяжки	17 фунт·фут
Винтовое соединение рулевой колонки с монтажным кронштейном, M8 x 10 x 45		Момент затяжки	17 фунт·фут
Винтовое соединение линии расширения/возврата, M6 x 12		Момент затяжки	7,5 фунт·фут

Водило колеса (поворотный подшипник)

Местоположение	Объяснение	Напечатать	Базовое значение
Датчик скорости для винтового соединения держателя колеса, M6 x 16		Момент затяжки	6 фунт·фут
Винтовое соединение тормозной накладки с колесной опорой, M8 x 12		Момент затяжки	15 фунт·фут
Резьбовое соединение для крепления тормозного суппорта к кронштейну колеса, M16 x 1,5 x 48	Винты и крепежные гайки после демонтажа замените.	Момент затяжки	200 фунт·фут
Винтовое соединение держателя тормозного шланга с держателем колеса, M6 x 12		Момент затяжки	6,5 фунт·фут
Крепление кабеля к винтовому соединению держателя колеса, M8 x 14		Момент затяжки	22 фтлб.
Винтовое соединение тормозного диска со ступицей колеса, M12 x 1,5 x 16		Момент затяжки	10,5 фунт·фут
(1) Заменяйте винты и крепежные гайки всякий раз, когда они снимаются.

(1)	Винты и крепежные гайки заменяйте всякий раз, когда они снимаются.

Амортизационная стойка

Местоположение	Напечатать	Базовое значение
Пружинная стойка к винтовому соединению ведомого рычага M14 x 1,5 x 102	Первоначальная затяжка	111 фтлб.
Пружинная стойка к винтовому соединению ведомого рычага M14 x 1,5 x 102	Окончательная затяжка	90 °
Винтовое соединение между кронштейном пружинной стойки и штоком поршня, M12 x 1,5	Момент затяжки	44 фунт·фут
Монтажное седловое винтовое соединение M8	Момент затяжки	22 фтлб.
Монтажное седло к винтовому соединению корпуса, M10 x 37	Первоначальная затяжка	37 фунт·фут
Монтажное седло к винтовому соединению корпуса, M10 x 37	Окончательная затяжка	90 °
Винтовое соединение клапана ограничения остаточного давления	Момент затяжки	2 фунт·фут

Стабилизатор поперечной устойчивости/подвеска/стабилизатор (соединительное звено)

Местоположение	Объяснение	Напечатать	Базовое значение
Резьбовое соединение для крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику подвески, M10 x 62	Винты и контргайки после демонтажа замените.	Момент затяжки	44 фунт·фут
Резьбовое соединение, стабилизатор поперечной устойчивости с подвеской/стабилизатором (соединительное звено), M12 x 1,5	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Момент затяжки	81 фтлб.
Резьбовое соединение, подвеска/стабилизатор (соединительное звено) с пружинной стойкой, M12 x 1,5	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Момент затяжки	81 фтлб.

Внедорожный стабилизатор (ORS)

Местоположение	Объяснение	Напечатать	Базовое значение	Допуск 1
Резьбовое соединение крепления стабилизатора к подрамнику подвески заднего моста, M10 x 25		Момент затяжки	44 фунт·фут
Резьбовое соединение, стабилизатор поперечной устойчивости с подвеской/стабилизатором (соединительное звено), M12 x 1,5	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Момент затяжки	81 фтлб.
Резьбовое соединение, подвеска/стабилизатор (соединительное звено) с опорой колеса/амортизационной стойкой	См. пружинную стойку
Накидные гайки к винтовому соединению трубопроводов		Момент затяжки	10,5 фунт·фут	± 0,5 фунт·фут
Точки отсоединения к винтовому соединению трубопроводов		Момент затяжки	10,5 фунт·фут	± 0,5 фунт·фут
Резьбовое соединение для крепления линейных соединений к левому приводу	По направлению движения	Момент затяжки	30 фунт·фут	± 1,5 фунт·фут
Резьбовое соединение, обеспечивающее крепление линейных соединений к правому приводу	По направлению движения	Момент затяжки	15 фунт·фут	± 1,5 фунт·фут
Резьбовое соединение для крепления блока управления к трубопроводам		Момент затяжки	10,5 фунт·фут	± 0,5 фунт·фут
Резьбовое соединение для крепления блока управления к аккумулятору, M14 x 1,5		Момент затяжки	33 фтлб.	± 3,5 фунт·фут
Датчик давления для винтового соединения блока управления, M10 x 1		Момент затяжки	15 фунт·фут	± 1,5 фунт·фут
Винтовое соединение кронштейна блока управления		Момент затяжки	7,5 фунт·фут
Резьбовое соединение для крепления датчика к приводу	Винты и контргайки после демонтажа замените.	Момент затяжки	2 фунт·фут
Винтовое соединение спускного клапана		Момент затяжки	5 фунт·фут

Местоположение	Объяснение	Напечатать	Базовое значение
Резьбовое соединение, ведущий вал с фланцем коробки передач переднего моста, M10 x 52 x 26	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Первоначальная затяжка	37 фунт·фут
Резьбовое соединение, ведущий вал с фланцем коробки передач переднего моста, M10 x 52 x 26	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Окончательная затяжка	90 °
Резьбовое соединение, крепящее приводной вал к ступице колеса, M24 x 1,5	Винты и контргайки после демонтажа замените.	Момент затяжки	370 фунт·фут

Дифференциал

Местоположение	Объяснение	Напечатать	Базовое значение
Резьбовое соединение, дифференциал к подрамнику подвески, M12 x 1,5 x 90	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Первоначальная затяжка	67 фтлб.
Резьбовое соединение, дифференциал к подрамнику подвески, M12 x 1,5 x 90	Всегда заменяйте винты и контргайки после снятия.	Окончательная затяжка	90 °
Резьбовое соединение для крепления аварийной панели к дифференциалу, M6 x 12	Винты и контргайки после демонтажа замените.	Момент затяжки	6 фунт·фут

Местоположение	Объяснение	Напечатать	Базовое значение
Резьбовое соединение для крепления колеса к ступице колеса, M14 x 1,5 x 51	Не смазывайте винт.	Момент затяжки	118 фунт·фут
Резьбовое соединение, крепящее колесо к держателю запасного колеса, M14 x 1,5 x 51	Не смазывайте винт.	Момент затяжки	111 фтлб.
(1) Не смазывайте винты.

(1)	Не смазывайте винты.

Подъем транспортного средства

Предупреждение

Риск получения травм в результате соскальзывания или опрокидывания транспортных средств с подъемных платформ. Риск получения травм в результате соскальзывания или опрокидывания транспортных средств с подъемных платформ может быть вызван неправильным выравниванием рычагов подъемных платформ или опорных плит, а также подъемом, поддерживанием или удалением блоков на поднятых транспортных средствах.

> Выровняйте транспортное средство равномерно между колоннами подъемной платформы.

> Поднимать автомобиль только в предусмотренных точках приема.

> Проверьте правильность установки опорных пластин, слегка приподняв транспортное средство и выполнив визуальный осмотр.

> Чтобы гарантировать, что транспортное средство не будет поднято с опорных плит во время сборочных работ, транспортное средство должно быть закреплено на подъемной платформе, или смещение центра тяжести должно быть компенсировано соответствующим грузом в транспортном средстве, когда блоки снимаются или поддерживаются.

> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителей подъемных платформ и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (VGB 14).

Внимание

Опасность материального ущерба, если автомобиль поднят неправильно. Подъем или поддержка транспортного средства в неподходящих точках может привести к материальному повреждению транспортного средства. Подъем автомобиля в области подоконника приведет к деформации кузовных деталей и к протечке в области днища кузова.

> Поднимайте транспортное средство только в утвержденных точках приема.

При заезде в подъемник платформы следует обратить внимание на выполняемые работы. то есть, если работа должна проводиться в передней нише для ног, транспортное средство должно быть расположено таким образом, чтобы передние двери могли открываться достаточно далеко.

Если транспортное средство - Cayenne с пневматической подвеской/контролем уровня, соблюдайте следующие инструкции.

Приведение автомобиля к нормальному уровню

Если наполнены аккумуляторы пневмоподвески, то приходится включать только зажигание. Если давление воздуха в аккумуляторах слишком низкое, включается компрессор и нагружает аккумулятор. В этом случае необходимо подключить константу (зарядное устройство) или запустить двигатель.

Остановить автомобиль и включить тормоз.

Закройте двери автомобиля.

Нажмите на правый кулисный переключатель на центральной консоли в соответствующем направлении, пока транспортное средство не достигнет нормального уровня. Средняя индикаторная лампа рядом с кулисным выключателем горит постоянно. Если должен загореться еще один световой индикатор, то регулируется другой уровень.

Отключение контроля уровня

Для этого

Отрегулируйте автомобиль до нормального уровня.

Включить зажигание.

Push -- > значение времени: 5 с + 5 с вперед.

На дисплее переменного управления приборной панели появится сообщение управление switched off (Управление отключено).

Схема №17

Рис. 17: Информация для транспортных средств с системой стабилизации в условиях бездорожья (ORS). Porsche Cayenne Turbo I

Систему внедорожного стабилизатора можно идентифицировать по кнопке -Button (стрелка) - на центральной консоли. (Схема №17)

Предупреждение

Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. Если ORS не разгерметизирован, движения могут происходить на колесном носителе при определенных обстоятельствах (например, выключаются внедорожные стабилизаторы при подъеме автомобиля, нажимается выключатель на центральной консоли и также поднимается водило колеса). Стабилизатор может быстро закрываться. Таким образом возникает опасность дробления в районе стабилизаторов и колесных носителей.

> ORS должен быть разгерметизирован перед работой на нем. Для этого закройте Porsche система Tester и выберите в меню > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > clock клапан Va or клапан Ha < <. Клапан синхронизируется (слышимо) до завершения процедуры.

> Перед началом работы на транспортном средстве убедитесь, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполните следующую процедуру: Включите зажигание и включите дорожную программу вождения > > высокий диапазон < <. Стабилизаторы должны звучно включаться. Теперь поднимите транспортное средство.

Предупреждение

> Выровняйте транспортное средство равномерно между колоннами подъемной платформы.

> Поднимать автомобиль только в предусмотренных точках приема.

Внимание

> Поднимайте транспортное средство только в утвержденных точках приема.

Остановить автомобиль и включить тормоз.

Закройте двери автомобиля.

Для этого

Отрегулируйте автомобиль до нормального уровня.

Включить зажигание.

Push -- > значение времени: 5 с + 5 с вперед.

Включить контроль уровня

Для этого

Включить зажигание.

Push -- > значение времени: 5 с + 5 с вперед, или

Отправиться в путь вместе с автомобилем. Контроль уровня включается автоматически.

Схема №18

Рис. 18: Включение контроля уровня. Porsche Cayenne Turbo I

Информация для транспортных средств с системой стабилизации в условиях бездорожья (ORS)

Систему внедорожного стабилизатора можно идентифицировать по кнопке -Button (стрелка) - на центральной консоли. см. рис. 4

Предупреждение

Инструменты

Обозначение Тип Номер Пояснение монтажная рама серийно выпускаемый инструмент Предохранительное устройство VW-инструмент 10-222 Транспортный рым-болт специальный инструмент 97000 Крепление крышки специальный инструмент 97040 Транспортный рым-болт специальный инструмент P 9700 Отжимной инструмент VW-инструмент T10187 пружинный компрессор VW-инструмент VW 552

Схема №19

Рис. 19: Инструменты. Porsche Cayenne Turbo I

Схема №20

Предварительные работы

В автомобилях с регулировкой уровня: Выключение регулировки уровня. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1].

Поднимите автомобиль в предусмотренных для этого опорных точках. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1].

Схема №21

Рис. 21: Инструменты. Porsche Cayenne Turbo I

А- " Предохранитель 10-222 А ". (ref-274622-S30004544822007121900000)

B- - Пружинный крюк или цепь - для выдвижения резьбовых стержней. (Таблица 5)

C- - " Рым-болт транспортный P 9700 ". (ref-274622-S30004544822007121900000)

Схема №22

A- - Монтажная рама. (Рисунок 6)

1- - Mount - для установки водила переднего моста. (Рисунок 6)

3- - - Крепление - для монтажа водила переднего моста. (Рисунок 6)

4- - Направляющая позиционирования - для позиционирования монтажной рамы. (Таблица 6)

Схема №23

Рис. 23: Снятие водила переднего моста - V6. Porsche Cayenne Turbo I

Внимание	Повышенный риск аварий при опускании в поводке передней оси. Материальный ущерб и травмы (например, дробление) могут быть вызваны неправильной работой.

> Используйте защитное снаряжение, например, перчатки.

> Установите монтажную раму в правильное положение на подъемной платформе. Осторожно вытяните поводок передней оси.

> Следите за падающими деталями во время снятия на монтажной раме.

ПримечаниеНастоящие инструкции по демонтажу и монтажу распространяются на транспортные средства с регулировкой уровня и стальными пружинами. Точки, относящиеся к регулировке уровня, не относятся к транспортным средствам со стальными пружинами.

1. Откройте крышку моторного отсека и закрепите ее держателем капота 97040.

2. Снимите крышки конструкции двигателя.

Схема №24

ПримечаниеТочка 3 не нужна для 6-цилиндрового двигателя. Как спереди справа, так и сзади слева от двигателя имеется перфорированная пластина для транспортировки и подъема к предохранительному устройству.

3. Снимите -опору крутящего момента - с двигателя. Затем -стрелка- повторно вставить стрелку крепежного винта. (Схема №22)

4. Правильно расположите предохранительное устройство 10-222 A и установите цепь на крепежный кронштейн -A-. Установите транспортный рым-болт 97000 для крепления двигателя -В- (отверстие для транспортного рым-болта расположено между цилиндрами 6 и 7 на левом ряду цилиндров). (Схема №23)

Схема №25

5. Снимите передние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

6. Снимите ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №26

ПримечаниеПружинные стойки не снимаются для того, чтобы снять поводок переднего моста. Зафиксировать стойку верхней оси. Нижние рычаги управления ослаблены на поводке передней оси и остаются с пружинными стойками в автомобиле.

7. Зафиксировать стойки верхней оси пружинным компрессором VW 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, потому что в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом в верхнее отверстие ниши колеса (сдвоенная панель, под крышкой корпуса колеса) и в стойку оси ввести -соединительную деталь (соединение пневматической рессоры не разъединять!). (Схема №24)

Схема №27

8. Для более легкого удаления внешнего конца поперечины поверните соответствующий держатель колеса так, чтобы поперечина полностью выдвинулась. Демонтировать -выводные стяжные соединения - с помощью T10187 пресс-формы. При выпрессовке навернуть крепежную гайку на заподлицо (защищает резьбу шарового шарнира). (Схема №25)

Схема №28

9. Винт в рулевом валу хорошо снимается с колеса. Освободите шланги охлаждающей жидкости от держателей на корпусе. Освободите -винт рулевой колонки (стрелка) - от рулевого механизма. (Схема №26)

10. Снимите гидравлические магистрали с рулевого механизма (соберите гидравлическую жидкость в подходящий контейнер). При необходимости снимите тепловой экран рулевого управления.

11. Отметьте установочное положение карданного вала и снимите его с главной передачи переднего моста. Убедитесь, что карданный вал не стал перекрученным (привяжите его). См. 39 02 19 Снятие и установка переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

12. Снимите приводные валы с главной передачи переднего моста. Убедитесь, что приводные валы не перекручены (не связаны) . > 404119 Снятие и установка переднего приводного вала

13. Снимите нижние рычаги управления с каретки переднего моста. > 401719 Снятие и установка нижней стойки моста

14. Снимите крепление стабилизатора.

Схема №29

ПримечаниеТочки крепления для водила передней оси (1 и 3), как правого, так и левого, и две направляющие позиционирования (4), которые вдвигаются в кузов, необходимы для извлечения водила передней оси. Остальные точки крепления можно удалить. Монтажные точки 1/11 (обозначение на направляющем штифте) устанавливаются в -Положение 1-. Двойные коды (например, 11, 22) также используются для установки задней оси. (Схема №28) Требуется второй рабочий, чтобы избежать повреждения соседних компонентов при опускании водила передней оси. Для монтажа неплохо отметить установочное положение водила переднего моста по диагонали, как минимум в двух местах на кузове. Для этого поместите метки вертикально по отношению к полу тела с помощью фломастера (например, метка по креплению водила переднего моста пером).

Схема №30

15. Установите тележку -workshop - с правильно расположенной монтажной рамой под водило переднего моста. (Схема №27)

16. Отметьте установочное положение водила переднего моста по диагонали в двух местах на кузове. --> см. рисунок. см. рис. 16

Схема №31

17. Стрелки показывают точки крепления монтажной рамы в несущем элементе передней оси (вид снизу здесь). (Схема №30)

Схема №32

18. Установите водило передней оси в предусмотренные точки крепления - (стрелки) - (точки 4 в кузове). см. рис. 18

Схема №33

19. Отверните четыре крепежных винта - (стрелки) - на водиле передней оси. (Схема №31)

20. Опустите водило переднего моста с рулевым управлением, главной передачей и стабилизатором. Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали (например, карданный вал, масляный поддон, кузов).

21. Снимите с водила переднего моста аксессуары (рулевое управление, главную передачу, стабилизатор). Попросите другого работника помочь.

Как установить водила передний мост - V6

Внимание	Повышенный риск аварий при движении в поводке передней оси. Могут возникнуть материальный ущерб и травмы. Материальный ущерб и травмы при неправильном поднятии колесного носителя.

> Правильно расположите монтажную раму на подъемной платформе и аккуратно установите поводок передней оси.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

> Следите за падающими деталями во время установки на монтажную раму.

> Датчик угла поворота рулевого колеса должен быть откалиброван после ремонта.

ПримечаниеПеред установкой проведите визуальную проверку деталей. Обратите внимание на ранее нанесенную разметку на поводке переднего моста и на карданном валу. Второй рабочий необходим для того, чтобы избежать повреждения соседних компонентов при установке водила переднего моста. При установке шаровых шарниров убедитесь в чистоте конических шестерен! Удалите грязь или смазку с конических шестерен, например, безворсовой тканью. Не используйте чистящее средство/растворитель. Замените все крепежные гайки и все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания угла момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. -Размер X-, соответствует положению транспортного средства. --> Контрольный размер: 502 мм +/-10 мм (Схема №32) Не поднимайте подвеску колес выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство опирается на колеса). При подъеме суспензии используйте подходящий промежуточный слой (твердый каучук). Не повреждайте тормозную накладку. (Схема №33) Стравить давление в рулевом управлении с усилителем. См. 48 IN Тестовые и сборочные работы на усилителе рулевого управления - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). Соблюдайте правильные моменты затяжки. Выровнять транспортное средство. См. 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели). Используйте -Porsche система Tester- для калибровки датчика угла поворота. См. 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели). (Схема №34) Выполните функциональную проверку.

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Установите в обратном порядке.

Настоящие инструкции по демонтажу и монтажу распространяются на транспортные средства с регулировкой уровня и стальными пружинами. Точки, относящиеся к регулировке уровня, не относятся к транспортным средствам со стальными пружинами.

1. Установите опору переднего моста на монтажную раму.

2. Предварительная посадка аксессуаров на водило переднего моста (рулевое управление, главная передача, стабилизатор). Попросите другого работника помочь.

3. Установите водило переднего моста обратно в исходное, отмеченное монтажным знаком положение и будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали.

4. Затяните 4 крепежных винта с заданным моментом затяжки.

5. Снимите тележку с монтажной рамой и закрепите держатели шлангов для воды. (Схема №36)

6. Подогнать рулевой механизм к рулевой колонке и подключить гидролинии.

7. Закрепите карданный вал в отмеченных положениях. См. 39 02 19 Снятие и установка переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

8. Установить приводные валы.

9. Подогнать концы тяг. Момент затяжки крепежной гайки для крепления конца соединительной тяги составляет 70 Нм (52 фунта).

10. Установите ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели). и передние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

11. Снимите предохранительное устройство 10-222 A. Для этого снимите транспортный рым-болт 97000 -В- и цепь -А-, которая используется для крепления двигателя. см. рис. 25

12. Установите опору крутящего момента. см. рис. 26

13. Стравить рулевое управление с усилителем. См. 48 IN Тестовые и сборочные работы на усилителе рулевого управления - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).

14. Подогнать крышки конструкции двигателя и крышку бака радиатора.

Последующая работа

Включить регулировку уровня. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1].

Выровняйте транспортное средство. Обратитесь к разделу 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели) и откалибруйте ее. См. 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

А- " Предохранитель 10-222 А ". (Поз.27) (ref-274622-S30004544822007121900000)

B- - Пружинный крюк или цепь - для выдвижения резьбовых стержней. (Таблица 27)

C- " Транспортный рым-болт P 9700 ". (Поз.27) (ref-274622-S30004544822007121900000)

A- - Монтажная рама. (Рисунок 28)

1- - Mount - для монтажа водила переднего моста. (Рисунок 28)

3- - - Крепление - для установки водила переднего моста. (Рисунок 28)

4- - Направляющая позиционирования - для позиционирования монтажной рамы. (Рисунок 28)

Как снять водила передний мост - V8

Внимание	Повышенный риск аварий при опускании в поводке передней оси. Материальный ущерб и травмы (например, дробление) могут быть вызваны неправильной работой.

> Используйте защитное снаряжение, например, перчатки.

> Следите за падающими деталями во время снятия на монтажной раме.

1. Откройте крышку моторного отсека и закрепите ее держателем капота 97040.

2. Снимите крышки конструкции двигателя.

3. Снимите -опору крутящего момента - с двигателя. Затем -стрелка- повторно вставить стрелку крепежного винта. см. рис. 30

5. Снимите передние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

7. Зафиксировать стойки верхней оси пружинным компрессором VW 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, поскольку в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом в верхнее отверстие ниши колеса (сдвоенная панель, под крышкой корпуса колеса) и в стойку оси ввести -соединительную деталь (соединение пневматической рессоры не разъединять!). см. рис. 32

12. Снимите приводные валы с главной передачи переднего моста. Убедитесь, что приводные валы не перекручиваются (привяжите их).

13. Снимите нижние рычаги управления с каретки передней оси.

14. Снимите крепление стабилизатора.

ПримечаниеТочки крепления для водила передней оси (1 и 3), как правого, так и левого, и две направляющие позиционирования (4), которые вдвигаются в кузов, необходимы для извлечения водила передней оси. Остальные точки крепления можно удалить. Монтажные точки 1/11 (обозначение на направляющем штифте) устанавливаются в -Положение 1-. Двойные коды (например, 11, 22) также используются для установки задней оси. см. рис. 36 Требуется второй рабочий, чтобы избежать повреждения соседних компонентов при опускании водила передней оси. Для монтажа неплохо отметить установочное положение водила переднего моста по диагонали как минимум в двух местах на кузове. Для этого поместите метки вертикально по отношению к полу тела с помощью фломастера (например, метка по креплению водила переднего моста пером).

15. Установите тележку -workshop - с правильно расположенной монтажной рамой под водило переднего моста. см. рис. 35

16. Отметьте установочное положение водила переднего моста по диагонали в двух местах на кузове.

17. В -стрелке- показаны точки крепления монтажной рамы в водиле переднего моста (вид снизу здесь). см. рис. 39

18. Установите водило передней оси в предусмотренные точки крепления - (стрелки) - (точки 4 в кузове). см. рис. 40

19. Отверните 4 крепежных винта - (стрелки) - водила переднего моста. см. рис. 41

Как установить водила передний мост - V8

Внимание	Повышенный риск аварий при движении в поводке передней оси. Могут возникнуть материальный ущерб и травмы. Материальный ущерб и травмы при неправильном поднятии колесного носителя.

> Правильно расположите монтажную раму на подъемной платформе и аккуратно установите поводок передней оси.

> Не повреждайте тормозную крышку.

> Следите за падающими деталями во время установки на монтажную раму.

> Датчик угла поворота рулевого колеса должен быть откалиброван после ремонта.

ПримечаниеПеред установкой проведите визуальную проверку деталей. Обратите внимание на ранее нанесенную разметку на поводке переднего моста и на карданном валу. Второй рабочий необходим для того, чтобы избежать повреждения соседних компонентов при установке водила переднего моста. При установке шаровых шарниров убедитесь в чистоте конических шестерен! Удалите грязь или смазку с конических шестерен, например, безворсовой тканью. Не используйте чистящее средство/растворитель. Замените все крепежные гайки и все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания угла момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. -Размер X-, соответствует положению транспортного средства. --> Контрольный размер: 502 мм +/-10 мм см. рис. 42 Не поднимайте подвеску колес выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство опирается на колеса). При подъеме суспензии используйте подходящий промежуточный слой (твердый каучук). Не повреждайте тормозную накладку. см. рис. 43 Стравить давление в рулевом управлении с усилителем. См. 48 IN Тестовые и сборочные работы на усилителе рулевого управления - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). Соблюдайте правильные моменты затяжки. Выровнять транспортное средство. См. 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели). Используйте -Porsche система Tester- для калибровки датчика угла поворота. См. 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели). см. рис. 44 Выполните функциональную проверку.

Установите в обратном порядке.

1. Установите каретку передней оси на монтажную раму. см. рис. 45

2. Предварительная посадка аксессуаров на водило переднего моста (рулевое управление, главная передача, стабилизатор поперечной устойчивости). Попросите другого работника помочь.

4. Затяните четыре крепежных винта с заданным моментом затяжки.

5. Снимите тележку с монтажной рамой и закрепите держатели шлангов для воды. см. рис. 46

6. Подогнать рулевой механизм к рулевой колонке и подключить гидролинии.

7. Установите карданный вал в отмеченные точки. См. 39 02 19 Снятие и установка переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S). См. 39 02 19 Снятие и установка переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

8. Установить приводные валы.

11. Снимите предохранительное устройство 10-222 A. Для этого снимите транспортный рым-болт 97000 -В- и цепь -А-, которая используется для крепления двигателя. см. рис. 47

12. Установите опору крутящего момента. см. рис. 48

14. Подогнать крышки конструкции двигателя и крышку бака радиатора.

Поднимите автомобиль в предусмотренных для этого опорных точках.

А- " Предохранитель 10-222 А ". (Поз.49) (ref-274622-S30004544822007121900000)

B- - Пружинный крюк или цепь - для выдвижения резьбовых стержней. (Рисунок 49)

C- - " Транспортный рым-болт P 9700 ". (Поз.49) (ref-274622-S30004544822007121900000)

A- - Монтажная рама. (Рисунок 50)

1- - Mount - для монтажа водила переднего моста. (Рисунок 50)

3- - - Крепление - для установки водила переднего моста. (Рисунок 50)

4- - Направляющая позиционирования - для позиционирования монтажной рамы. (Рисунок 50)

Как снять водила передний мост - V6

Внимание	Повышенный риск аварий при опускании в поводке передней оси. Материальный ущерб и травмы (например, дробление) могут быть вызваны неправильной работой.

> Используйте защитное снаряжение, например, перчатки.

> Следите за падающими деталями во время снятия на монтажной раме.

1. Откройте крышку моторного отсека и закрепите ее держателем капота 97040.

2. Снимите крышки конструкции двигателя.

3. Снимите -опору крутящего момента - с двигателя. Затем -стрелка- повторно вставить стрелку крепежного винта. см. рис. 52

5. Снимите передние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

13. Снимите нижние рычаги управления с каретки переднего моста. > 401719 Снятие и установка нижней стойки моста

14. Снимите крепление стабилизатора.

ПримечаниеТочки крепления для водила передней оси (1 и 3), как правого, так и левого, и две направляющие позиционирования (4), которые вдвигаются в кузов, необходимы для извлечения водила передней оси. Остальные точки крепления можно удалить. Монтажные точки 1/11 (обозначение на направляющем штифте) устанавливаются в -Положение 1-. Двойные коды (например, 11, 22) также используются для установки задней оси. см. рис. 58 Требуется второй рабочий, чтобы избежать повреждения соседних компонентов при опускании водила передней оси. Для монтажа неплохо отметить установочное положение водила переднего моста по диагонали не менее двух мест на кузове. Для этого поместите метки вертикально по отношению к полу тела с помощью фломастера (например, метка по креплению водила переднего моста пером).

15. Установите тележку -workshop - с правильно расположенной монтажной рамой под водило переднего моста. см. рис. 57

16. Отметьте установочное положение водила переднего моста по диагонали в двух местах на кузове. см. рис. 60

17. Стрелки показывают точки крепления монтажной рамы в несущем элементе передней оси (вид снизу здесь). см. рис. 61

18. Установите водило передней оси в предусмотренные точки крепления - (стрелки) - (точки 4 в кузове). см. рис. 62

19. Отверните четыре крепежных винта - (стрелки) - на водиле передней оси. см. рис. 63

Внимание	Повышенный риск аварий при опускании в поводке передней оси. Материальный ущерб и травмы (например, дробление) могут быть вызваны неправильной работой.

> Используйте защитное снаряжение, например, перчатки.

> Следите за падающими деталями во время снятия на монтажной раме.

1. Откройте крышку моторного отсека и закрепите ее держателем капота 97040.

2. Снимите крышки конструкции двигателя.

3. Снимите -опору крутящего момента - с двигателя. Затем -стрелка- повторно вставить стрелку крепежного винта. см. рис. 65

5. Снимите передние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

13. Снимите нижние рычаги управления с каретки передней оси.

14. Снимите крепление стабилизатора.

ПримечаниеТочки крепления для водила передней оси (1 и 3), как правого, так и левого, и две направляющие позиционирования (4), которые вдвигаются в кузов, необходимы для извлечения водила передней оси. Остальные точки крепления можно удалить. Монтажные точки 1/11 (обозначение на направляющем штифте) устанавливаются в -Положение 1-. Двойные коды (например, 11, 22) также используются для установки задней оси. см. рис. 58 Требуется второй рабочий, чтобы избежать повреждения соседних компонентов при опускании водила передней оси. Для монтажа неплохо отметить установочное положение водила переднего моста по диагонали в двух местах на кузове. Для этого поместите метки вертикально по отношению к полу тела с помощью фломастера (например, метка по креплению водила переднего моста пером).

15. Установите тележку -workshop - с правильно расположенной монтажной рамой под водило переднего моста. см. рис. 70

16. Отметьте установочное положение водила переднего моста по диагонали в двух местах на кузове.

17. В -стрелке- показаны точки крепления монтажной рамы в водиле переднего моста (вид снизу здесь). см. рис. 74

18. Установите водило передней оси в предусмотренные точки крепления - (стрелки) - (точки 4 в кузове). см. рис. 75

19. Отверните 4 крепежных винта - (стрелки) - водила переднего моста. см. рис. 76

Внимание	Повышенный риск аварий при движении в поводке передней оси. Могут возникнуть материальный ущерб и травмы. Материальный ущерб и травмы при неправильном поднятии колесного носителя.

> Правильно расположите монтажную раму на подъемной платформе и аккуратно установите поводок передней оси.

> Не повреждайте тормозную крышку.

> Следите за падающими деталями во время установки на монтажную раму.

> Датчик угла поворота рулевого колеса должен быть откалиброван после ремонта.

ПримечаниеПеред установкой проведите визуальную проверку деталей. Обратите внимание на ранее нанесенную разметку на поводке переднего моста и на карданном валу. Второй рабочий необходим для того, чтобы избежать повреждения соседних компонентов при установке водила переднего моста. При установке шаровых шарниров убедитесь в чистоте конических шестерен! Удалите грязь или смазку с конических шестерен, например, безворсовой тканью. Не используйте чистящее средство/растворитель. Замените все крепежные гайки и все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания угла момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. -Размер X-, соответствует положению транспортного средства. --> Контрольный размер: 502 мм +/-10 мм см. рис. 77 Не поднимайте подвеску колес выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство опирается на колеса). При подъеме суспензии используйте подходящий промежуточный слой (твердый каучук). Не повреждайте тормозную накладку. см. рис. 78 Стравить давление в рулевом управлении с усилителем. См. 48 IN Тестовые и сборочные работы на усилителе рулевого управления - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). Соблюдайте правильные моменты затяжки. Выровнять транспортное средство. См. 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели). Используйте -Porsche система Tester- для калибровки датчика угла поворота. См. 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели). см. рис. 79 Выполните функциональную проверку.

Установите в обратном порядке.

1. Установите каретку передней оси на монтажную раму. см. рис. 80

4. Затяните четыре крепежных винта с заданным моментом затяжки.

5. Снимите тележку с монтажной рамой и закрепите держатели шлангов для воды. см. рис. 81

6. Подогнать рулевой механизм к рулевой колонке и подключить гидролинии.

7. Установите карданный вал в отмеченные точки. См. 39 02 19 Снятие и установка переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S). См. 39 02 19 Демонтаж и монтаж переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan).

8. Установить приводные валы.

11. Снимите предохранительное устройство 10-222 A. Для этого снимите транспортный рым-болт 97000 -В- и цепь -А-, которая используется для крепления двигателя. см. рис. 82

12. Установите опору крутящего момента. см. рис. 83

14. Подогнать крышки конструкции двигателя и крышку бака радиатора.

Внимание	Повышенный риск аварий при движении в поводке передней оси. Могут возникнуть материальный ущерб и травмы. Материальный ущерб и травмы при неправильном поднятии колесного носителя.

> Правильно расположите монтажную раму на подъемной платформе и аккуратно установите поводок передней оси.

> Не повреждайте тормозную крышку.

> Следите за падающими деталями во время установки на монтажную раму.

> Датчик угла поворота рулевого колеса должен быть откалиброван после ремонта.

ПримечаниеПеред установкой проведите визуальную проверку деталей. Обратите внимание на ранее нанесенную разметку на поводке переднего моста и на карданном валу. Второй рабочий необходим для того, чтобы избежать повреждения соседних компонентов при установке водила переднего моста. При установке шаровых шарниров убедитесь в чистоте конических шестерен! Удалите грязь или смазку с конических шестерен, например, безворсовой тканью. Не используйте чистящее средство/растворитель. Замените все крепежные гайки и все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания угла момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. -Размер X-, соответствует положению транспортного средства. --> Контрольный размер: 502 мм +/-10 мм см. рис. 77 Не поднимайте подвеску колес выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство опирается на колеса). При подъеме суспензии используйте подходящий промежуточный слой (твердый каучук). Не повреждайте тормозную накладку. см. рис. 78 Стравить давление в рулевом управлении с усилителем. См. 48 IN Тестовые и сборочные работы на усилителе рулевого управления - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). Соблюдайте правильные моменты затяжки. Выровнять транспортное средство. См. 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели). Используйте -Porsche система Tester- для калибровки датчика угла поворота. См. 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели). см. рис. 79 Выполните функциональную проверку.

Установите в обратном порядке.

1. Установите опору переднего моста на монтажную раму.

4. Затяните 4 крепежных винта с заданным моментом затяжки.

5. Снимите тележку с монтажной рамой и закрепите держатели шлангов для воды. см. рис. 88

6. Подогнать рулевой механизм к рулевой колонке и подключить гидролинии.

7. Закрепите карданный вал в отмеченных положениях. См. 39 02 19 Снятие и установка переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S). См. 39 02 19 Демонтаж и монтаж переднего карданного вала - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan).

8. Установить приводные валы.

11. Снимите предохранительное устройство 10-222 A. Для этого снимите транспортный рым-болт 97000 -В- и цепь -А-, которая используется для крепления двигателя. см. рис. 89

12. Установите опору крутящего момента. см. рис. 90

14. Подогнать крышки конструкции двигателя и крышку бака радиатора.

Обозначение Тип Номер Пояснение Опора счетчика, серийно выпускаемый инструмент 0-40 мм NR.106 Инструмент для внутренней протяжки серийно выпускаемый NR.108 Разделительное устройство, ø 12-115 мм серийно выпускаемый инструмент NR.111 приспособление для сборки VW-инструмент T10301

1. Выключите регулировку уровня. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1].

На автомобилях с ORS разгерметизируйте систему с помощью тестера PIWIS.

Перед началом работы на транспортном средстве убедитесь, что задействован ОРС. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполните следующую процедуру: Включите зажигание и включите программу движения по дороге>> Высокий диапазон <<. Стабилизаторы поперечной устойчивости должны входить в звуковое зацепление.
Перед работой на ОРС всегда разгерметизируйте систему! Для этого закройте PIWIS Tester и выберите>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock FA клапан or RA клапан <<. Клапан работает (слышимо) до завершения процедуры (приблизительно 20 секунд).

2. Поднимите автомобиль. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1].

3. Снимите защиту днища. --> 50 Защита нижней части тела

Предупреждения для ORS

Предупреждение

Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях движения могут происходить на колесном носителе (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается поводок колеса). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Риск получения травмы и материального ущерба из-за неправильного поднятия колесного носителя.

> Перед началом работы на транспортном средстве убедитесь, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполните следующую процедуру: Включите зажигание и включите дорожную программу > > высокий диапазон (Высокий диапазон) < <. Стабилизаторы поперечной устойчивости должны включаться звуковым сигналом.

> Перед началом работы с системой ORS обязательно сбросьте давление в системе! Для этого закройте PIWIS Tester и выберите > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock Fa клапан or Ra клапан < <.клапан работает (слышимо) до завершения процедуры (приблизительно 20 секунд).

Внимание	Опасность получения травмы из-за падения инструментов. Опасность раздавливания и деформации

> Всегда используйте промышленную обувь, защитные очки и защитные перчатки.

Обзор инструментов для подшипников подрамника подвески T10301 крепления в сборе

Схема №37

Рис. 37: Инструменты. Porsche Cayenne Turbo I

A- - -- > Гидравлический цилиндр VAS 6178 (Гидравлический цилиндр используется вместе с -- > ножным насосом VAS 6179 и -- > манометром с соединительным кабелем VAS 6179 / 1 -b-). (Источник 91)

1- - Резьбовой шток (вставляется в трубчатый поршневой цилиндр -a-). (Рисунок 91)

2- - Резьбовая гайка (Навинчивается на резьбовой стержень -1-). (Шток 91)

3- - Труба (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески). (Штамп 91)

4- - Кольцо (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески). (Рисунок 91)

5- - Отжимная пластина (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески). (Штамп 91)

6- - Нажимная деталь (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Рисунок 91)

7- - Нажимная пластина (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Рисунок 91)

8- - Кольцо (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески). (Рисунок 91)

9- - Втулка распорная (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески вместе с трубой -3-). (Остов 91)

10- - Нажимная деталь (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Рисунок 91)

11- - Втулка распорная (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Штамп 91)

Опора встречная, 0-40 мм NR.106

Внутренний съемник NR.108

Разделительное устройство, 12-115 мм ø NR.111

Как заменить подшипники на несущие, передние ТВС

ПримечаниеЕсли заменяется подшипник подрамника подвески, другие подшипники также должны быть проверены на наличие трещин или других признаков повреждения.

1. Ослабьте стабилизатор поперечной устойчивости от соединительного звена с обеих сторон. (Не ослабляйте стабилизатор поперечной устойчивости задних подшипников передней оси!)

Схема №38

Рис. 38: Замена подшипников на несущий, передний FA. Porsche Cayenne Turbo I

2. Переместите опору зубчатой передачи под поперечную штангу двигателя и слегка приподнимите ее, используя подходящее основание (например, опора из твердой резины). (Опора шестерни не нужна для подшипников заднего переднего моста).

Схема №39

3. Зацепите шпиндель за проушину на поперечной планке двигателя со стороны, где вы хотите заменить подшипник. Направьте шпиндель через нижний задний рычаг и слегка затяните шпиндель, чтобы шпиндель был слегка натянут.

4. Ослабьте подшипник подрамника подвески с обеих сторон, осторожно опустите опору шестерни (одновременно осторожно ослабьте шпиндель), пока не получите зазор, необходимый для использования отжимного инструмента.

Схема №40

5. Выпрессовать подшипник подрамника подвески.

ПримечаниеПлотно удерживайте гидроцилиндр VAS 6178, отжимая его.

Схема №41

6. Закрепите инструменты, как показано на иллюстрации, и выпрессуйте подшипник.

ПримечаниеПри замене подшипников, пожалуйста, убедитесь, что одна стрелка указывает в направлении движения, в то время как другая стрелка указывает в сторону от направления движения.

Схема №42

7. Подогнать подшипник подрамника подвески и обратить внимание на монтажное положение.

Схема №43

8. Запрессовать подшипник подрамника подвески. Во избежание повреждения подшипника максимальное --> Давление: 10 кН +/-5 секунд не должно превышаться на упоре (10 КН = 350 бар). Это преобразование относится только к гидравлическому цилиндру VAS 6178. Преобразование зависит от диаметра рассматриваемого цилиндра.

Схема №44

9. Закрепите инструменты, как показано на иллюстрации, и запрессуйте в подшипник.

ПримечаниеСоблюдайте правильные моменты затяжки.

10. Осторожно поднимите подрамник подвески до достижения монтажного положения. Установите резьбовое соединение на подшипник подрамника подвески.

11. Установить стабилизатор поперечной устойчивости на соединительном звене.

12. Извлеките шпиндель.

Как заменить подшипники несущей, задней ТВС

1. Зацепите шпиндель за проушину на поперечной планке двигателя со стороны, где вы хотите заменить подшипник. Направьте шпиндель через нижний задний рычаг и слегка затяните шпиндель, чтобы шпиндель был слегка натянут.

2. Ослабьте подшипники подрамника подвески с обеих сторон. Осторожно ослабьте шпиндель до тех пор, пока не появится достаточный зазор для использования отжимного инструмента.

Схема №45

Рис. 45: Замена подшипников на несущие, задние ТВС. Porsche Cayenne Turbo I

3. Выпрессовать подшипник подрамника подвески.

Схема №46

4. Закрепите инструменты, как показано на иллюстрации, и выпрессуйте подшипник.

Подогнать подшипник подрамника подвески и обратить внимание на монтажное положение.

Схема №47

5. Запрессовать подшипник подрамника подвески. Во избежание повреждения подшипника максимальное --> Давление: 10 кН +/-5 секунд не должно превышаться на упоре (10 КН = 350 бар). Это преобразование относится только к гидравлическому цилиндру VAS 6178. Преобразование зависит от диаметра рассматриваемого цилиндра.

Схема №48

6. Соедините инструменты вместе, как показано на иллюстрации.

ПримечаниеСоблюдайте правильные моменты затяжки.

7. Осторожно поднимите подрамник подвески до достижения монтажного положения. Установите резьбовое соединение на подшипник подрамника подвески.

8. Извлеките шпиндель.

1. Подогнать защиту днища. --> 50 Защита нижней части тела

Обозначение Тип Номер Описание выпрессовочный инструмент VW-инструмент T10187 пружинный компрессор VW-инструмент VW 552

Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №49

Рис. 49: Инструменты для продольных рычагов. Porsche Cayenne Turbo I

A- - " выпрессовать инструмент T10187 " - для выпрессовки шарового шарнира на колесодержателе. (Выпуск 104) (ref-274622-S30004544822007121900000)

B- " пружинный компрессор Vw 552 " - для слабого натяжения верхнего продольного рычага. (Рисунок 104) (ref-274622-S30004544822007121900000)

Схема №50

Рис. 50: Снятие верхнего продольного рычага. Porsche Cayenne Turbo I

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

1. Открутите пластиковые гайки -стрелки- на гильзе корпуса переднего колеса. (Схема №45)

Схема №51

2. Зафиксировать стойку верхней оси пружинным компрессором VW 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, потому что в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом -Рессорный компрессор- проталкивается через отверстие в стойке оси, зацепляется в верхнем отверстии колодца колеса (двойной панели) и в стойке оси и затягивается гайкой. Это необходимо только в случае переустановки того же рычага управления. (Схема №46)

Схема №52

3. Разблокируйте разъем HBA-A- и удалите -стрелка-. см. рис. 107

Схема №53

4. Отпустить крепежную гайку и отжать шток шарового шарнира с помощью отжимного инструмента T10187.

5.снимите пружинную стойку ". > 408519 Снятие и установка передней пружинной стойки (стальные пружины) - " Снятие " [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAK1] ". (ref-274622-S00564128292007121900000)

6. Открутите крепежные винты по бокам и снимите стойку оси.

7. Если не требуется повторное использование рычага управления, датчик HBA должен быть установлен на новом рычаге управления.

Как установить верхний продольный рычаг

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. -размер X-, от. ( 109) соответствует положению транспортного средства. Используйте промежуточный слой (жесткая резина). Не повреждайте тормозную накладку. Винты имеют покрытие Dacromet и не должны быть смазаны. Смажьте сочленение вала привода слегка алюминиевой пастой. (ref-274622-S02564226642007121900000)

1. Установите датчик HBA и затяните на момент затяжки. --> 40 Моменты затяжки для передней оси.

2. Вставьте верхний тяговый рычаг и крепежные болты. Установите контргайки и затяните до указанного момента затяжки. > Моменты затяжки для передней оси

3. Установить пружинную стойку " > 408519 Снятие и установка передней пружинной стойки (стальные пружины) - " Установка " [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAK1] ". (ref-274622-S00564128292007121900000)

4. Вставьте держатель колеса в шаровой шарнир, установите стопорные гайки и затяните до указанного момента затяжки. > Моменты затяжки для передней оси

5. Закрепите разъем HBA.

6. Затянуть пластмассовые гайки -стрелка- на гильзе корпуса переднего колеса. (Схема №49)

Последующая работа по продольному рычагу

Установите колесо. См. " 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели) " и затяните до указанного момента затяжки. > Моменты затяжки для передней оси (ref-274622-S02564226642007121900000)

Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Инструменты продольного рычага

А- " выпрессовать инструмент T10187 " - для выпрессовки шарового шарнира на колесодержателе. (Штамп 112) (ref-274622-S30004544822007121900000)

B- - " пружинный компрессор Vw 552 " - для слабого натяжения верхнего продольного рычага. (Выпуск 112) (ref-274622-S30004544822007121900000)

Схема №54

Рис. 54: Удаление нижнего продольного рычага. Porsche Cayenne Turbo I

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

1. Открутите пластиковые гайки -стрелки- на гильзе корпуса переднего колеса. (Схема №52)

Схема №55

2. Зафиксировать верхнюю стойку оси -Вставка 1- пружинным компрессором VW 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, потому что в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом -Рессорный компрессор- проталкивается через отверстие в стойке оси, зацепляется в верхнем отверстии колодца колеса (двойной панели) и в стойке оси и затягивается гайкой. (Схема №53)

Схема №56

3. Ослабьте крепежные гайки на нижнем шаровом шарнире и отожмите их с помощью отжимного инструмента T10187. При этом оставьте крепежную гайку заподлицо на шаровой шейке, чтобы не повредить резьбу. см. рис. 116

4. Отверните нижний крепежный винт пружинной стойки -стрелка-. Для этой цели поднимите держатель колеса с помощью подходящего подъемника - поднимите с помощью резинового основания - (для предотвращения скольжения) до такой степени, чтобы винт - стрелка - можно было легко отвинтить. см. рис. 116, см. рис. 117.

Схема №57

5. Разметить эксцентриковые винты -стрелка- для регулировки развала и литника на подрамнике (облегчает подгонку при переустановке). см. рис. 118

Схема №58

6. Затем снимите эксцентриковые винты. При этом убедитесь, что шарнирный пыльников не поврежден эксцентриком -стрелка-. Вытащить (отжать) стойку оси из мест крепления подрамника -А-. см. рис. 118, см. рис. 119.

Схема №59

7. Снимите с шарового шарнира крепежную гайку -Вставку 5-. Наклонить рычаг до упора и осторожно вытащить шаровой шарнир из держателя колеса. см. рис. 120

Как установить нижний продольный рычаг

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

1. Установите в обратном порядке.

ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. -Размер X-, от. (Схема №55) соответствует положению транспортного средства. Визуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Используйте правильные моменты затяжки и угол момента.

Используйте промежуточный слой (твердая резина). Не повреждайте тормозную накладку.

Винты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться.

После этих ремонтных работ подвеска автомобиля должна быть выровнена. См. 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Обозначение Тип Номер Пояснение Прижимная головка - крепления VW-инструмент T10205 Сборочное приспособление VW-инструмент T10230

Схема №60

Рис. 60: Инструменты. Porsche Cayenne Turbo I

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1] и демонтируйте колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

2. Снимите нижний продольный рычаг " > 401719 Снятие и установка нижнего продольного рычага ". (ref-274622-S26969079342007121900000)

Общие предупреждения

Внимание

Повышенный риск несчастных случаев при работе с гидравлическими прессами - опасность дробления, деформации компонентов. Риск получения травмы в случае поломки резьбового штока в трубчатом поршневом цилиндре из-за давления или тяги. Возможная опасность повреждения или травмы.

> Работник должен всегда стоять в стороне от направления давления или тяги на резьбовой шток при использовании трубчатого поршневого цилиндра.

> Правильно расположите нажимные элементы и убедитесь, что они правильно установлены.

> Следите за падающими деталями при работе с гидравлическими прессами.

> Опасность травмы и материального ущерба, если колесный носитель поднят неправильно.

> Не повреждайте тормозную крышку.

Внимание

Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. Расположите трубчатый поршневой цилиндр и слегка натяните его, чтобы предотвратить соскальзывание прижимных деталей с места. Еще раз проверьте положение прижимных деталей. Максимальное усилие сборки не должно превышать 60 кН на упоре. Три резинометаллических держателя -A, B, C- должны быть заменены после снятия продольного рычага. (Схема №58)

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

Схема №61

Рис. 61: Инструменты и материалы. Porsche Cayenne Turbo I

Нижний продольный рычаг --> Нижний продольный рычаг с резинометаллическими опорами A, B, C. (Схема №56)

Набор инструментов T10230 --> Набор инструментов T10230. см. рис. 125

Схема №62

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A	Трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178	> " См. руководство по оборудованию СТО, глава 3.4 "	Трубчатый поршневой цилиндр используется с пневматическим гидравлическим насосом VAS 6179 --> «см. Руководство по ремонту оборудования, глава 3.4»
> Набор инструментов T10230. (Таблица 125)	Арматура сборочная T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Набор инструментов для запрессовки гидравлического крепления/резинометаллического крепления в и из, состоящий из № 1-15.
1	Стержень резьбовой - приспособление сборочное T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Используется в трубчатом поршневом цилиндре VAS 6178 -A-.
2	Гайка с буртиком - приспособление для сборки T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Навинчивается на резьбовой стержень -1-.
4	Прижимная деталь 40 - приспособление для сборки T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Для выпрессовки подшипника -С-. (Схема №56)
5	Труба 56 - приспособление для сборки T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Для выпрессовки подшипника -В, С-. (Схема №56)
7	Шайба регулировочная - приспособление сборочное T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Вкручивается в трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178 -A- двумя потайными винтами. Для выпрессовки подшипника -A, B, C-. Для запрессовки в подшипнике -С-. (Схема №56)
8	Опора - приспособление для сборки T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Для запрессовки в подшипник -С-. (Схема №56)
9-. (Приложение 125)	Труба 72 - приспособление для сборки T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Для выпрессовки подшипника -А-. (Схема №56)
10-. (Таблица 125)	Прижимная деталь 60 - приспособление для сборки T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Для запрессовки в подшипник -В-. (Схема №56)
11-. (Таблица 125)	Опора - приспособление для сборки T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Для запрессовки в подшипник -А-. (Схема №56)
12-. (Таблица 125)	Кольцо - приспособление для сборки T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Вкручивается в трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178 -A- двумя потайными винтами. Для запрессовки в подшипник -А, В-. (Схема №56)
13	Прижимная деталь 45 - приспособление для сборки T10230	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Для выпрессовки подшипника -В-. (Схема №56)
T10205 / 13-. (Таблица 125)	Напор - приложения T10205		Напор со сборочного приспособления T10205 (!); ввернут в трубчатый поршневой цилиндр ВАС 6178 -А-.
14	Шайба - приспособление для сборки T10230		Размещается на резьбовом стержне -1-.
15	Гайка - приспособление для сборки T10230		Серийно выпускаемая гайка М14. Навинчивается на резьбовой стержень -1-.

Схема №63

Рис. 63: Замена. Porsche Cayenne Turbo I

ПримечаниеЕсли установлено гидравлическое крепление/резинометаллическое крепление, оно должно быть установлено в правильном положении. Иными словами, «вырезы» должны устанавливаться горизонтально в положении транспортного средства (± 5 °). Дополнительная инструкция по отношению к гидравлическому креплению -B-: всегда подгоняйте широкую грань сердечника крепления к центру автомобиля. Положение автомобиля = автомобиль, стоящий на своих колесах. (Схема №57)

Для удаления используются нажимные детали и трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Это включает ввинчивание напорной головки T10205/13 в трубчатый поршневой цилиндр. T10230/2 навинчен на резьбовой стержень и установлен в T10205/13 для вдавливания и выдавливания подшипников. На противоположный конец резьбового стержня навинчены гайка T10230/15 и шайба T10230/14.

Следующие нажимные детали и гайки требуются для подшипников -A- (Схема №58)

Схема №64

Выпрессовка --> Инструменты для выпрессовки гидравлических/резинометаллических креплений. (Схема №59)

T10230/2
Т 10230/7
T10230/9
T10230/10
T10230/14
T10230/15

ПримечаниеПри использовании нажимных деталей стрелка направления показывает направление вдавливания резинометаллических опор в или выдвигания на ведомом рычаге.

Прижимные детали используются следующим образом --> Расположение инструментов для выпрессовки гидравлических/резинометаллических креплений. см. рис. 129

Схема №65

Схема №66

Запрессовка --> Инструменты для запрессовки в гидравлических/резинометаллических креплениях. см. рис. 130

T10230/2
T10230/11
T10230/12
T10230/14
T10230/15

ПримечаниеПри использовании нажимных деталей стрелка направления показывает направление вдавливания резинометаллических опор в или выдвигания на ведомом рычаге. Нажимая на опоры, убедитесь, что нажимной элемент 11, в частности, установлен правильно. Нажимная деталь 11 не должна закрывать отверстие под подшипник в рычаге управления!

Прижимные детали используются следующим образом --> Расположение инструментов для прессования в гидравлических/резинометаллических креплениях. см. рис. 131

Схема №67

Для подшипников -B- требуются следующие нажимные детали и гайки (Схема №58)

Схема №68

Выпрессовка --> Инструменты для выпрессовки опор пружин-стоек. (Схема №60)

T10230/2
T10230/5
T10230/7
T10230/13
T10230/14
T10230/15

Нажимные детали используются следующим образом --> Расположение инструментов для выпрессовки опор пружинных стоек. (Схема №61)

Схема №69

Схема №70

Запрессовка --> Инструменты для запрессовки в креплениях пружин-стоек. (Схема №62)

T10230/2
T10230/10
T10230/12
T10230/14
T10230/15

Прижимные детали используются следующим образом --> Расположение инструментов для прижима в креплениях пружин-стоек. (Схема №63)

Схема №71

Следующие нажимные детали и гайки требуются для подшипников -C- (Схема №58)

Схема №72

Выпрессовка --> Инструменты для выпрессовки резинометаллических креплений. см. рис. 136

T10230/2
T10230/4
T10230/5
T10230/7
T10230/14
T10230/15

Прижимные детали используются следующим образом --> Расположение инструментов для выпрессовки резинометаллических креплений. (Схема №64)

Схема №73

Схема №74

Запрессовка --> Инструменты для запрессовки в резинометаллические крепления. (Схема №65)

T10230/2
T10230/7
T10230/8
T10230/14
T10230/15

Прижимные детали используются следующим образом --> Расположение инструментов для опрессовки в резинометаллических креплениях. (Схема №66)

Схема №75

ПримечаниеВсе резьбовые соединения оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -x-, от Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм соответствует положению транспортного средства. (Штифты 140) Провести визуальный осмотр всех деталей. Заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой зачистки угла затяжки крутящего момента). Соблюдать правильные моменты затяжки и сделать угол затяжки " > затяжки. (ref-274622-S02564226642007121900000)

1.установить нижний продольный рычаг " > 401719 Снятие и установка нижнего продольного рычага ". (ref-274622-S26969079342007121900000)

2. Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

3. Провести центровку подвески --> 44 Центровка подвески, в комплекте.

Как снять блок управления для внедорожного стабилизатора

ПримечаниеБлок управления стабилизатором Offroad расположен в багажном отделении под полом грузового пространства рядом со складным запасным колесом.

Место установки

Схема №76

Рис. 76: Снятие блока управления для внедорожного стабилизатора. Porsche Cayenne Turbo I

1. Откройте крышку багажного отделения и поднимите пол грузового пространства.

Схема №77

2. Освободить пробку -1- и снять с блока управления -Стрелочки а-. (Схема №69)

3. Освободить пробку -2- и снять с блока управления -Стрелочки а-. (Схема №69)

4. Снимите блок управления с пластикового крепления.

Как установить блок управления для внедорожного стабилизатора

1. Вставьте блок управления в пластиковое крепление.

Схема №78

Рис. 78: Установка блока управления для внедорожного стабилизатора. Porsche Cayenne Turbo I

2. Вставьте вилку -2- в блок управления до щелчка на место. (Схема №70)

3. Вставьте вилку -1- в блок управления до щелчка на место. (Схема №70)

ПримечаниеЕсли для стабилизатора Offroad был установлен новый блок управления, перейдите к разделу " > 402419 Снятие и установка блока управления для стабилизатора Offroad - раздел " Кодирование " ". (ref-274622-S24950113322007121900000)

Блок управления кодированием для внедорожного стабилизатора

ПримечаниеИнструкции системного тестера Porsche имеют преимущественную силу, и в случае несоответствия это инструкции, которые необходимо соблюдать. Отклонения могут возникнуть с более поздними версиями программного обеспечения. Описанная здесь процедура была структурирована в общих чертах; в тестере системы Porsche может появиться другой текст или дополнения.

1. Подключите системный тестер Porsche к транспортному средству и запустите системный тестер. Включить зажигание.

2. Выберите блок управления ORS>>.

3. Выберите «Coding»>>.

4. Выберите версию Porsche и код с помощью клавиши F8.

5. Выйдите из меню, используя <<.

6. Считывание памяти ошибок.

Если в памяти отказов имеются отказы, которые невозможно удалить, или если отказы отображаются повторно, выполните соответствующее диагностическое тестирование.

Designation (Обозначение) Type (Тип) Number (Номер) Explanation снятие tool (Инструмент для удаления), универсальный коммерчески доступный инструмент NR.21

Схема №79

Рис. 79: Инструменты. Porsche Cayenne Turbo I

Поднимите автомобиль.

Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1].

Схема №80

Рис. 80: Снятие блока управления для внедорожного стабилизатора. Porsche Cayenne Turbo I

A - Передний стабилизатор поперечной устойчивости

B - Задний стабилизатор поперечной устойчивости

В - Гидравлический блок - блок управления

D - Блок управления оператора

E - Блок управления

F - Масломерная линейка

Предупреждение

> Перед работой на транспортном средстве убедитесь, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполните следующую процедуру: Включите зажигание и включите программу дорожного движения > > Высокий диапазон < <. Стабилизаторы должны звучно включаться.

> Перед работой на ОРС необходимо сбросить давление в системе. Для этого закройте тестер системы Porsche система Tester и выберите в меню > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > clock клапан Va or клапан Ha < <.клапан тактирует (слышимо) до окончания процедуры.

> Не повреждайте тормозную крышку.

1. Подключите тестер системы Porsche и сбросьте давление в системе. Для этого выберите пункты меню>> Внедорожный стабилизатор (ORS)>> Звенья привода>> Установить клапан переднего или заднего моста <<. Клапан тактирует (слышимо) до окончания процедуры.

2. Откройте крышку багажного отделения и снимите заднюю облицовку левой боковой панели. См. 70 03 19 Снятие и установка задней панели боковой отделки багажного отделения - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №81

3. Если автомобиль оснащен четырехзонной системой кондиционирования воздуха, ослабьте крепежные винты -4- на нем. (Схема №73)

Схема №82

4. Поместите четырехзонную систему кондиционирования воздуха в сторону, не открывая контур. См. 88 10 19 Демонтаж и установка вспомогательного блока кондиционирования воздуха - начиная с версии MY 2003 (все модели). (Схема №74)

Схема №83

5. Снимите крышку-стрелку масломерного щупа. (Схема №75)

Схема №84

6. Удалите 2 крепежных винта -стрелка-. см. рис. 149

Схема №85

7. Вытяните масломерную линейку вместе с наливной трубой и вентиляционной трубой (стрелка) из расширительного бачка. Равномерно надавите на соответствующее пластиковое кольцо на резервуаре для жидкости, используя инструмент для удаления, универсальный NR.21. (Схема №76)

8. Гидравлические магистрали выводятся наружу через панель пола багажного отделения. Ослабьте линии снаружи и убедитесь при удалении линий, что уплотнения не потеряны при прохождении через корпус. Если появляется жидкость, поместите безворсовую ткань, например, под нее. При необходимости НЕМЕДЛЕННО очистите панель пола багажного отделения.

9. Отсоедините электрические вилки.

Схема №86

10. Отверните три крепежных винта на блоке управления - стрелки - и выньте блок управления. (Схема №77)

ПримечаниеПрокачать систему стабилизатора повышенной проходимости (ORS). Визуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Соблюдайте правильные моменты затяжки. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1].

1. Вставьте блок управления.

2. Осторожно проведите гидравлические линии блока управления через корпус и зафиксируйте в нужном положении. Установите уплотнения.

3. Установите блок управления в предусмотренные точки забора -стрелки-. (Схема №78)

4. Вставьте заливную горловину с наливной трубой и вентиляционной трубой и вдвиньте до широкого сечения -стрелки-. Вставьте масломерную линейку. (Схема №79)

5. Надавите на электрические вилки.

Чтобы убедиться в отсутствии утечек в системе, перед установкой четырехзонной системы кондиционирования воздуха заполните и выпустите воздух из системы стабилизации в условиях бездорожья (ORS). Затем выполните визуальную проверку на предмет утечек на блоке управления (расширительный бачок, подключения датчиков и т.д.).

Схема №87

6. Система внедорожного стабилизатора заполняется пентозином CHF 11S с помощью отверстия щупа. См. 40 26 07 Прокачка системы стабилизатора движения по бездорожью (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели) или «40 26 07 Прокачка системы стабилизатора движения по бездорожью (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne Turbo S)»(ref-274622 - S02465454792007121900000). (Схема №80)

Схема №88

7. Прокачать систему стабилизатора повышенной проходимости (ORS). См. 40 26 07 Прокачка системы стабилизатора движения по бездорожью (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели) или «40 26 07 Прокачка системы стабилизатора движения по бездорожью (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne Turbo S)»(ref-274622 - S02465454792007121900000). Уровень жидкости можно проверить, прочитав маркировку на щупе. см. рис. 155

Схема №89

8. Не доливать выше макс. маркировки. Установите крышку масломерного щупа. (Схема №81)

Схема №90

9. Вставьте и установите четырехзонную систему кондиционирования воздуха -стрелка-. См. 88 10 19 Демонтаж и установка вспомогательного блока кондиционирования воздуха - начиная с версии MY 2003 (все модели). (Схема №82)

Установите левую заднюю боковую панель отделки. См. 70 03 19 Снятие и установка задней панели боковой отделки багажного отделения - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Система стабилизации в условиях бездорожья (ORS) - проверка уровня жидкости

А- - Передний стабилизатор

B- - Задний стабилизатор

C- - Гидравлическая установка

D- - Блок управления оператора

E- - Блок управления

F- - Масломерная линейка

Схема №91

Рис. 91: Расцепление и включение стабилизатора Offroad. Porsche Cayenne Turbo I

ПримечаниеПеред проверкой уровня жидкости стабилизатор Offroad должен быть>> отключен и включен <<четыре раза. Для получения правильного измеренного результата необходимо сбросить давление в системе. Только после этого будет отображаться правильный уровень жидкости.

1. Для этого включите зажигание, и задействуйте программу движения по бездорожью низкий диапазон. Нажать на педаль тормоза и кратковременно нажать на кулисный переключатель -указательная стрелка-вперед; загорится индикатор -стрелка-. (Схема №84)

2. Четыре раза активируйте кнопку стабилизатора Offroad. Загорится световой индикатор -стрелка-. Следующую операцию переключения следует начинать только в том случае, если стабилизатор повышенной проходимости>> вышел из зацепления или вошел в зацепление <<слышимым образом. (Схема №85)

3. Снова отключите программу движения по бездорожью>> низкий диапазон <<.

Сброс давления в автономной стабилизационной системе (ORS)

1. Подключите тестер системы Porsche и включите зажигание. Выключите программу движения по бездорожью>> Низкий диапазон <<. Для этого используйте качалку на центральной консоли -стрелку направления - для выбора соответствующей программы вождения. Индикатор -стрелка- должен быть выключен. В меню выберите>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock клапан VA or клапан HA <<. (Схема №86)

2. Электромагнитный клапан синхронизируется (звуковым сигналом) до выравнивания избыточного давления. Уровень жидкости в резервуаре блока управления С стабилизатора Offroad повышается.

3. Клапан больше не работает. Теперь правильный уровень жидкости можно прочитать на щупе.

4. Чтение и коррекция уровня жидкости описаны в следующей главе.

5. Отключите системный тестер Porsche. После повторного включения зажигания и включения низкий диапазон система автоматически подстраивается под правильное давление.

Процедура для кровотечения

При открытии системы (например, после снятия передней и/или задней оси или после замены запасных частей для системы) необходимо стравить воздух из системы внедорожного стабилизатора (ORS). Оба стабилизатора стравливаются одновременно, когда это делается.

Предупреждение

Система стабилизации в условиях бездорожья (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях на колесодержателе могут возникать движения (например, если при подъеме выключаются внедорожные стабилизаторы, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается колесодержатель). Стабилизатор может быстро закрываться. Таким образом возникает опасность дробления в районе стабилизаторов и колесных носителей.

> Используйте защитные перчатки и очки.

ПримечаниеПрограммы вождения можно выбрать с помощью кулисного переключателя на центральной консоли. -Стрелка- на индикаторной лампе отображается, если включена программа движения по дороге>> высокий диапазон <<(фонарь OFF) или программа движения по бездорожью>> низкий диапазон <<(фонарь ON). (Схема №90)

1. Подсоедините выпускные клапаны привода к передней оси с помощью подходящего прозрачного шланга и откройте приблизительно на один оборот.

Схема №92

2. Подсоедините выпускные клапаны привода к задней оси с помощью подходящего прозрачного шланга и откройте приблизительно на один оборот.

Схема №93

Схема №94

3. Для предотвращения соскальзывания шлангов с выпускных клапанов они должны быть закреплены с помощью винтовых хомутов/стяжных хомутов. Из-за высокого давления они могут ослабнуть во время процесса кровотечения.

4. Залейте пентозин CHF 11S в отверстие щупа-стрелки. Проем расположен слева сзади, в центре D-образной стойки. см. рис. 171

5. Извлеките щуп и заполните 11S пентозином CHF, используя подходящее оборудование для заполнения.

6. Залейте пентозин CHF 11S до макс. маркировка щупа.

ПримечаниеПодключите тестер системы Porsche и включите гидравлический насос в меню>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> выключатель on электрооборудование hydraulic насос <<. При первом включении после ремонта гидравлический насос должен работать не более 10 секунд.

Включите зажигание, нажмите на педаль тормоза и включите высокий диапазон. Подключите тестер системы Porsche и включите гидравлический насос на 10 секунд. Пентозиновый 11S CHF прокачивают через линии.

Выключите гидравлический насос. Проверьте уровень жидкости на масломерной линейке и долейте до максимума. маркировка.

Включить гидронасос 2-й раз на 10 секунд. Пентозиновый 11S CHF прокачивают через линии.

Включить гидронасос в 3-й раз. Пентозиновый 11S CHF прокачивают через линии. Проведите визуальный осмотр передней и задней оси на отсутствие пузырьков воздуха.

Дайте гидравлическому насосу поработать до тех пор, пока на шлангах приводов больше не будет видно пузырьков воздуха. Дайте гидравлическому насосу поработать примерно еще 1 минуту. Только после этого обеспечивается полное промывание возвратной линии.

Выключите гидравлический насос. Проверьте уровень жидкости на масломерной линейке и, при необходимости, долейте до максимума. маркировка.

Отсоедините тестер системы Porsche, выключите зажигание и закройте выпускные клапаны приводов. Снимите шланги. Для защиты клапанов стравливания закрепите предохранительные колпачки.

Поднять автомобиль. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1].

Предупреждение

> Используйте защитные перчатки и очки.

4. Залейте пентозин CHF 11S в отверстие щупа-стрелки. Проем расположен слева сзади, в центре D-образной стойки. см. рис. 181

5. Извлеките щуп и заполните 11S пентозином CHF, используя подходящее оборудование для заполнения.

6. Залейте пентозин CHF 11S до макс. маркировка щупа.

Включить гидронасос 2-й раз на 10 секунд. Пентозиновый 11S CHF прокачивают через линии.

Обозначение Тип Номер Объяснение Универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса по состоянию на модель '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 Для выдавливания приводного вала из ступицы колеса. Отвертка специальный инструмент П 9546 Применяется для противодействия шаровым шарнирам (тяга) при сборке и разборке. Выпрессовочный инструмент VW-tool T10187 Для выпрессовки шарового шарнира на водиле колеса. пружинный компрессор VW-tool VW 552

1. Отпустите крепежную гайку для приводного вала.

2. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №95

Рис. 95: Инструменты - Снятие и установка переднего приводного вала. Porsche Cayenne Turbo I

A- " Универсальный съемник приводного вала / ступицы колеса по модели ' 86 Nr.87-1 ". (Выпуск 187) (ref-274622-S39403390112007121900000)

B- - Защитная трубка - Для защиты приводного вала. (Таблица 187)

C- - " Выдавливание инструмента T10187 ". (Штамп 187) (ref-274622-S30004544822007121900000)

Д- " Отвертка П 9546 ". (Острие 187) (ref-274622-S39403390112007121900000)

Схема №96

Рис. 96: Снятие переднего приводного вала. Porsche Cayenne Turbo I

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

1. Вставить (запрессовать) штифт в ступицу колеса с помощью универсального съемника вала привода/ступицы колеса модели '86 NR.87-1. --> Длина вставки: 20 мм + 5 мм.

2. Открутите пластиковые гайки -стрелки- на гильзе корпуса переднего колеса. см. рис. 189

3. Зафиксировать верхний задний рычаг пружинным компрессором VW 552 (ref-274622-S30004544822007121900000) (транспортное средство на иллюстрации с обычной подвеской). Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, потому что в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом -рессорный компрессор- проталкивается через отверстие в стойке оси, входит в верхнее отверстие колодца колеса (двойная панель) и в стойке оси и затягивается гайкой. Это необходимо только в случае переустановки того же рычага управления. см. рис. 190

4. Выпрессовать поперечную рулевую тягу на колесодержателе с помощью выпрессовочного инструмента T10187. --> см. рисунок При выпрессовке навернуть крепежную гайку на заподлицо (защищает резьбу шарового шарнира). см. рис. 191

5. Отпустите нижнюю пружинную стойку.

Схема №97

6. Снимите нижний шатун -стрелка-. см. рис. 192

7. Поднимите держатель колеса подходящим подъемником до такой степени, чтобы шатун и крепежные штифты для пружинной стойки внизу можно было легко снять. Используйте -лифт с резиновым основанием - для предотвращения соскальзывания. см. рис. 193

8. Открутить болт, соединяющий нижнюю пружинную стойку со стойкой оси -стрелка-. см. рис. 193

9. Разжимной трос для монитора износа и держатель расцепителя на колесном носителе.

10. Отсоедините кабель на датчике АБС.

11. Выпрессовать держатель колеса сверху с помощью выпрессовочного инструмента T10187. см. рис. 194

12. Надвиньте защиту на ведущий вал и отпустите ведущий вал на трансмиссии.

13. 1. Один рабочий должен осторожно вытащить водило верхнего колеса и повернуть рулевое управление. 2. Второй рабочий должен осторожно вытащить приводной вал.

Как установить передний приводной вал

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. -размер X-, от. ( 195) соответствует положению транспортного средства. Используйте промежуточный слой (жесткая резина)! Не повреждайте тормозную накладку. Винты имеют покрытие Dacromet и не должны быть слегка смазаны. Смазка соединения с небольшим Optimoly алюминиевой пастой. (ref-274622-S02564226642007121900000)

1. Смажьте зубцы небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA и вставьте приводной вал. При этом плотно прижмите внутренний стык друг к другу.

Схема №98

2. Смажьте крепежное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Наверните гайки оси для предотвращения выскальзывания вала.

ПримечаниеЕсли невозможно полностью протолкнуть вал, используйте T10187 отжимного инструмента для втягивания приводного вала.

3. Вставьте верхнее водило колеса и тягу, смонтируйте с помощью крепежных гаек, затем затяните на заданный момент ". > Моменты затяжки для передней оси " Обратите внимание на внутренний стык приводного вала. (ref-274622-S02564226642007121900000)

4. Поднимите держатель колеса с помощью подходящего подъемника до такой степени, чтобы шатун и крепежные штифты для пружинной стойки внизу было легко втолкнуть.

5. Используйте -лифт с резиновым основанием - для предотвращения соскальзывания. см. рис. 196

6. Включите кабель для монитора износа и установите держатель на держатель колеса.

7. Подключите кабель к датчику АБС.

1. Установите приводной вал на трансмиссию и затяните до указанного момента затяжки. > Моменты затяжки для передней оси

2. Затянуть контргайку приводного вала до заданного момента затяжки ". > Моменты затяжки передней оси " При этом включить тормоз (требуется второй монтажник). (ref-274622-S02564226642007121900000)

3. Установите колесо. См. " 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с MY 2003 (Все модели) ". и затяните до указанного момента затяжки. " > Моменты затяжки для передней оси ". (ref-274608-S04096718872007121900000)(ref-274622-S02564226642007121900000)

Назначение Тип Номер Объяснение Циркулярные плоскогубцы коммерчески доступный инструмент NR.68 Плоскогубцы для зажима шланга наконечника коммерчески доступный инструмент NR.74

Схема №99

Рис. 99: Инструменты. Porsche Cayenne Turbo I

Схема №100

Рис. 100: Обзор компонентов. Porsche Cayenne Turbo I

Нет.	Обозначение	Кол-во	Снятие	Установка
А-. (Таблица 199)	Соединение наружное
1-. (Рис. 199)	Палец шарнира	1	Высверлить штифт соединения из приводного вала с помощью молотка и оправки.	Используйте молоток, чтобы установить шарнирный палец до упора в приводной вал.
2-. (Таблица 199)	Стопорное кольцо 27,5 x 2	1	Снимите стопорное кольцо. (1)	Не путайте стопорное кольцо № 2 с стопорным кольцом № 10 на внутреннем соединении. Эти две части не идентичны. Проверьте правильность установки стопорного кольца.
3-. (Приложение 199)	Хомут для шланга 105 x 10	1	Снимите хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников.	Установите хомут шланга с башмаком на штифт соединения.
4-. (Приложение 199)	Пыльников	1	Снимите кожух с вала.	Не путайте загрузку No4 с загрузкой No7. Эти две части не идентичны. Правильно расположите загрузку.
5-. (Приложение 199)	Хомут для шланга 35 x 10	1	Снимите хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников.	Для крепления ботинка.
Б-. (Таблица 199)	Внутренний стык
6-. (Рис. 199)	Хомут для шланга 35 x 10	1	Снимите хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников.	Для крепления ботинка.
7-. (Приложение 199)	Пыльников	1	Снимите кожух с вала.	Не путайте загрузку No7 с загрузкой No4. Эти две части не идентичны. Обеспечьте правильное размещение.
8-. (Приложение 199)	Зажим 74,5 x 10	1	Снимите хомут с помощью молотка и долота.	Установите хомут с башмаком на стык. Проушина зажима должна быть расположена между двумя отверстиями на соединении.
9-. (Приложение 199)	Шарнир	1	Снять соединение с приводного вала.	Установите соединение на ведущий вал с помощью молотка и оправки. Колпачок (держатель ботинка) является частью соединения и отсутствует в качестве запасной части.
10-. (Приложение 199)	Стопорное кольцо 28 x 1,5	1	Осторожно снимите скобу плоскогубцами. (1)	Не путайте стопорное кольцо № 10 с стопорным кольцом № 2 на наружном соединении. Эти две части не идентичны. Проверьте правильность установки стопорного кольца.
11-. (Приложение 199)	Закрывающий колпачок	1	Снимите колпачок.	С помощью двух болтов с сырной головкой отцентрируйте колпачок. Обеспечьте правильное размещение. Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей).
(1) Опасность травмы.

(1)	Опасность получения травмы.

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A	Circlip pliers NR.68	См. Руководство по оборудованию мастерских, глава 2.4	Для ослабления и крепления стопорных колец.
B	Плоскогубцы для NR.74 зажима рукава наконечника	См. Руководство по оборудованию мастерских, глава 2.4	Для крепления хомутов и хомутов для шлангов.
C	Гидравлический пресс		Имеющийся в продаже гидравлический пресс. Для отжима внутреннего соединения.

Обозначение Тип Номер Объяснение Универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса по состоянию на модель '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 Для выдавливания приводного вала из ступицы колеса. Выпрессовочный инструмент VW-tool T10187 Для выпрессовки шаровых шарниров. Приспособление для сборки VW-tool T10206 Для втягивания приводных валов в ступицу колеса. Пружинный компрессор VW-tool VW 552 Для натяжения верхнего продольного рычага

1. Отвернуть гайки оси (крепление приводного вала со стороны колеса). При этом задействуйте тормоз (требуется 2 работника).

2. Поднимите автомобиль. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1] и демонтируйте колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №101

Рис. 101: Инструменты. Porsche Cayenne Turbo I

A- " Универсальный съемник приводного вала / ступицы колеса по модели ' 86 Nr.87-1 ". (Выпуск 209) (ref-274622-S39403390112007121900000)

B- - Защитная трубка - Для защиты приводного вала (заводского изготовления). (Выпуск 209)

C- " Сборочное приспособление T10206 ". (Выпуск 209) (ref-274622-S08082565612007121900000)

А- " Выдавливание инструмента T10187 ". (Выпуск 210) (ref-274622-S30004544822007121900000)

B- " Пружинный компрессор Vw 552 ". (Выпуск 210) (ref-274622-S30004544822007121900000)

Как снять корпус подшипника колеса

ПримечаниеСнимите два фиксатора проводов на корпусе подшипника колеса (винт М6). Отсоедините вилку датчика скорости. Защита от проталкивания через входной вал. После снятия корпуса подшипника колеса расположите входной вал таким образом, чтобы внутренний шаровой шарнир не был чрезмерно растянут. Приводные валы нельзя оставлять свисающими с упора сочленения.

Корпус подшипника колеса - со ступицей колеса и тормозным диском. (Таблица 211)

Схема №102

Рис. 102: Снятие корпуса подшипника колеса. Porsche Cayenne Turbo I

Схема №103

1. Снимите тормозной суппорт и два держателя тормозной магистрали и снимите заглушку с датчика скорости. Закрепите тормозной суппорт в подходящем положении в колодце колеса (не открывайте тормозную систему!). см. рис. 212

2. Зафиксировать верхний задний рычаг пружинным компрессором VW 552 (ref-274622-S30004544822007121900000) (транспортное средство на иллюстрации с обычной подвеской). Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, потому что в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом вставьте домкрат натяжения в верхний проем колесной ниши (двойная панель) и в стойку оси. см. рис. 213

3. С помощью универсального съемника приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1 протолкнуть (продавливать) штифт приводного вала приблизительно на 20 мм - 25 мм в ступицу колеса - универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса -. Убедитесь, что входной вал не перекручивается между выступами пружинной стойки. Для этого в расточках зубцов пружинной стойки закрепите подходящую проволоку. см. рис. 214

Схема №104

4. Ослабьте крепежные гайки на нижнем шаровом шарнире и отожмите их с помощью отжимного инструмента T10187. При этом оставьте крепежную гайку заподлицо на шаровой шейке, чтобы не повредить резьбу. см. рис. 215

5. Отвернуть крепежный винт нижней пружинной стойки -стрелка-. см. рис. 215

6. Используйте подходящий -лифт с резиновой основой - (для предотвращения соскальзывания), чтобы поднять корпус подшипника колеса в положение, при котором винт можно легко отвинтить. см. рис. 216

7. Выпрессуйте стяжку на корпусе подшипника колеса с помощью T10187 выпрессовочного инструмента.

8. Выпрессуйте шаровой шарнир на рычаге управления с помощью T10187 выпрессовочного инструмента и закрепите корпус подшипника колеса так, чтобы он не упал (для этого требуется второй рабочий!). Вытащите корпус подшипника колеса из нижнего шарового шарнира и снимите его.

Как установить корпус подшипника колеса

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

ПримечаниеВсе резьбовые соединения оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -x-, от Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм соответствует положению транспортного средства. (Штифты 217) Проведите визуальный осмотр всех деталей. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой очистки угла затяжки от крутящего момента). Соблюдайте правильные моменты затяжки и сделайте угол затяжки " а ". (ref-274622-S02564226642007121900000)

Корпус подшипника колеса - со ступицей колеса и тормозным диском. (Таблица 218)

1. Вставьте корпус подшипника колеса на нижний шаровой шарнир и расположите входной вал (требуется второй рабочий). Снимите проволоку между зубцами пружинной стойки. Снять защиту приводного вала.

2. Установите корпус подшипника колеса на верхний рычаг управления. Установите тягу.

3. Смажьте крепежное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Наверните гайки оси. Если невозможно протолкнуть вал до упора, используйте T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала.

Схема №105

4. Закрепите два фиксатора проводов и разъем датчика скорости. см. рис. 220

5. Прикрутите пружинную стойку к нижней стойке оси.

Схема №106

6. Установите тормозной суппорт.

Смонтировать колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Обозначение Тип Номер Объяснение съемник крюк специальный инструмент 92291 12-115 мм ø сепаратор специальный инструмент NR.111 отжимной инструмент VW-инструмент T10187 насадки VW-инструмент T10205 трубчатый поршневой цилиндр коммерчески доступный инструмент VAS 6178

Обзор инструментов для подшипника колеса

Схема №107

Рис. 107: Инструменты. Porsche Cayenne Turbo I

A- - Трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178 (Трубчатый поршневой цилиндр используется вместе с пневмогидравлическим насосом). (Таблица 222)

1- - T10205 / 1 захватный элемент из креплений T10205 (Для выдавливания ступицы колеса из подшипника колеса). (Таблица 222)

2- - T10205 / 2 раструб от приставок T10205 (Для выпрессовки ступицы колеса. Для оттягивания внутренней обоймы подшипника колеса от ступицы колеса использовать совместно с сепаратором 12-115 мм ø № 111). (Таблица 222)

3- - T10205 / 3 прижимной элемент из креплений T10205 (Для выпрессовки ступицы колеса). (Рисунок 222)

4- - T10205 / 4 монтаж из креплений T10205 (Для выпрессовки подшипника колеса). (Рисунок 222)

5- - труба T10205 / 5 от приставок T10205 (Для выпрессовки подшипника колеса). (Шраф 222)

6- - T10205 / 6 нажимной диск из приложений T10205 (Для выпрессовки подшипника колеса и для запрессовки ступицы колеса). (Таблица 222)

7- - T10205 / 7 прижимная деталь из креплений T10205 (Для запрессовки в подшипник колеса). (Шток 222)

8-1- - T10205 / 8-1 резьбовой стержень от насадок T10205 (Используется в трубчатом поршневом цилиндре -a-). (Таблица 222)

8-2- - T10205 / 8-2 резьбовая гайка от креплений T10205 (Применяется на резьбовом стержне -8-1-). (Таблица 222)

9- - T10205 / 9 прижимная деталь из креплений T10205 (Для запрессовки в подшипник колеса). (Шток 222)

10- - T10205 / 10 прижимной элемент из креплений T10205 (Для вдавливания в ступицу колеса). (Таблица 222)

13- - кнопка T10205 / 13 из приложений T10205 (Используется в трубчатом поршневом цилиндре -a-). (Таблица 222)

Схема №108

Рис. 108: Обзор подшипника переднего колеса. Porsche Cayenne Turbo I

Нет.	Обозначение	Кол-во	Снятие	Установка
1-. (Таблица 223)	Корпус подшипника колеса	1		Проведите тщательный визуальный осмотр посадочного места подшипника колеса. Не должно быть забоин, бороздок или деформаций.
2-. (Таблица 223)	Ступичный подшипник	1	Подшипник колеса уже нельзя использовать после его снятия.	Используйте новый подшипник колеса. Не нажимайте на внутреннюю обойму. Вставьте подшипник колеса с магнитным многополюсным кольцом в приводной вал. Проверьте магнитную сторону (например, с помощью скрепки). Не используйте магниты или отвертки для проверки!
3-. (Таблица 223)	Стопорное кольцо	1		Используйте новое стопорное кольцо.
4-. (Таблица 223)	Ступица колеса	1	Стяните внутреннее кольцо подшипника колеса отдельно от ступицы колеса.	Проведите тщательный визуальный осмотр посадочного места ступицы колеса. На ступице не должно быть забоин, канавок или подобных деформаций.
5-. (Таблица 223)	Гайка осевая (гайка крепежная)	1		Всегда заменяйте. Смажьте поверхность контакта небольшим количеством Optimoly TA. Момент затяжки 500 Нм (8 фунт·фут).

Как снять подшипник переднего колеса

Внимание

Повышенная опасность аварии при обращении с гидравлическими прессами. Опасность раздавливания и повреждения материала при неправильном поднятии колесного носителя. Следите за падением деталей при работе с гидроцилиндром.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

> Автомобиль не может быть перемещен, если приводные валы не были установлены и затянуты.

ПримечаниеСнятие подшипника колеса производится при установленном корпусе подшипника колеса.

1. Снимите соответствующую крышку ступицы с крюком 92291 и отпустите гайку оси (крепежную гайку) перед подъемом транспортного средства. Включить тормоз (требуется 2 монтажника).

2. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

3. Отверните гайку оси (крепежную гайку). Выполните работу до шага 7 в Снятие и установка переднего приводного вала ". > 404119 Снятие и установка переднего приводного вала - " Снятие " ". (ref-274622-S39403390112007121900000)

4. Снимите два держателя (тормозной шланг, комбинированный провод) на корпусе подшипника колеса.

5. Снимите датчик частоты вращения колеса. См. 45 11 19 Демонтаж и установка датчика скорости - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).

6. Снимите тормозной диск. См. 46 50 19 Снятие и установка переднего тормозного диска - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).

Схема №109

7. Выпрессуйте держатель колеса на стойке верхней оси (верхний шаровой шарнир) с помощью выпрессовочного инструмента T10187.

8. Открутите приводной вал на трансмиссии. Для этого первый монтажник должен осторожно вытянуть держатель верхнего колеса наружу, чтобы второй монтажник мог осторожно вытянуть приводной вал.

9. Снова вставьте корпус подшипника колеса на стойку верхней оси (верхний шаровой шарнир) и наверните гайку.

Схема №110

10. Снимите ступицу колеса (инструменты). (Схема №103)

Схема №111

11. Закрепите детали захвата (2 полуоболочки) T10205/1 (от attachments T10205) несколькими колесными болтами за ступицу колеса. см. рис. 226

Схема №112

12. Вставьте T10205/2 раструб (от attachments T10205) в предусмотренную канавку в правильном положении. см. рис. 227

Схема №113

13. Вставьте трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Расположите T10205/3 нажимной элемент (от attachments T10205) и 8-2 гайку для резьбового стержня (от attachments T10205). Выпрессуйте ступицу колеса. --> см. рисунок. (Схема №104)

Схема №114

Следует следить за тем, чтобы сепаратор не давил на посадочное место внутреннего кольца подшипника на ступице колеса --> см. рисунок. см. рис. 229

14. Если ступица колеса используется снова, снимите кольцо подшипника колеса с ступицы колеса. Для этого расположите NR.111 сепаратора Ø 12-115 мм за внутренней обоймой. см. рис. 229

Схема №115

15. Отжать внутреннюю обойму от ступицы колеса. Для этого расположите T10205/2 раструб (от attachments T10205) без захвата. Вставьте трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Расположите T10205/3 нажимной элемент (от attachments T10205) и 8-2 гайку для резьбового стержня (от attachments T10205). см. рис. 230

Схема №116

16. Удалите кольцо -Snap-. см. рис. 231

Схема №117

17. Снимите подшипник колеса (инструменты). см. рис. 232

Схема №118

18. Выпрессуйте подшипник колеса. Для этого установите T10205/5 и T10205/4 (от attachments T10205 в правильное положение на корпусе подшипника колеса. Вставьте трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Расположите T10205/6 (от attachments T10205) и 8-2 гайку для резьбового стержня (от attachments T10205). --> см. рисунок. (Схема №105)

Как установить подшипник переднего колеса

Внимание

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

> Автомобиль не может быть перемещен, если приводные валы не были установлены и затянуты.

ПримечаниеШариковый подшипник не должен соприкасаться с магнитными объектами (например, магнитная отвертка, магнит). Все резьбовые соединения оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника транспортного средства. -размер X-, от -- > Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм ( 234) соответствует положению транспортного средства. Визуально осмотрите все детали. Замените накидные гайки. (ref-274622-S02564226642007121900000)

Схема №119

1. Подогнать подшипник колеса (инструменты). см. рис. 235

Схема №120

Проверьте чистоту посадочного места подшипника -стрелка- (на рисунке задней оси) и исправность поверхности. Не должно быть забоин, бороздок или деформаций. см. рис. 236

Вставьте подшипник колеса с магнитным многополюсным кольцом в приводной вал. Проверьте магнитную сторону (например, с помощью скрепки). Не используйте магниты или отвертки для проверки!

Схема №121

2. Установите подшипник колеса в корпус подшипника колеса в правильное положение. Установите T10205/7 нажимной элемент (из приложения T10205) в правильное положение на подшипнике колеса. Вставьте трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Установите T10205/9 нажимной элемент (от attachments T10205) и 8-2 гайку для резьбового стержня (от attachments T10205) в правильное положение. Установить подшипник колеса. Незадолго до остановки приложенное усилие составит от 35 кН до 60 кН. Не превышайте максимальное усилие сборки на упоре. --> монтажное усилие: 90 КН. (Схема №107)

Схема №122

3. Расположите кольцо -snap - отверстием вниз. При правильной установке кольца Сегера размер X- составляет не менее 15 мм. --> минимальный размер: 15 мм Если этот размер не достигнут, кольцо Зегера должно быть установлено снова. При необходимости еще раз осторожно нажмите на подшипник колеса. (Схема №108)

Схема №123

4. Подогнать ступицу колеса (инструменты). (Схема №109)

Проведите тщательный визуальный осмотр посадочного места ступицы колеса. На ступице не должно быть забоин, канавок или подобных деформаций.

Схема №124

5. Установите ступицу маховика в правильное положение. Установите T10205/10 нажимной элемент (из T10205 крепления) в правильное положение на ступице колеса. Вставьте трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Установите T10205/6 нажимной элемент (от attachments T10205) и 8-2 гайку для резьбового стержня (от attachments T10205) в правильное положение. Втяните ступицу колеса. Незадолго до остановки приложенное усилие составит от 9 кН до 35 кН. Не превышайте максимальное усилие сборки на упоре. --> монтажное усилие: 40 КН. (Схема №110)

6. Подогнать приводной вал. " > 404119 Снятие и установка переднего приводного вала - раздел " Установка " " (ref-274622-S39403390112007121900000)

7. Выпрессуйте водило колеса на стойке верхней оси (верхний шаровой шарнир).

8. Установите тормозной диск. См. 46 50 19 Снятие и установка переднего тормозного диска - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).

9. Установите датчик частоты вращения колеса. См. 45 11 19 Демонтаж и установка датчика скорости - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).

10. Установите два держателя (тормозной шланг, комбинированный провод) на корпус подшипника колеса.

Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Поднимите автомобиль. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1].

Снимите ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №125

Рис. 125: Удаление стабилизатора поперечной устойчивости. Porsche Cayenne Turbo I

1- - Стабилизатор. (Стабилизатор 241)

2- - Подшипник стабилизатора. (Рисунок 241)

3- - Хомут. (Струбцина 241)

4- - Крепежные винты. (Рисунок 241)

5- - Шатун. (Шатун 241)

6- - Винт крепежный. (Винт 241)

7- - Винт крепежный. (Винт 241)

8- - Гайка крепежная. (Поз.241)

Внимание	Опасность травмирования и материального ущерба при неправильном поднятии колесного носителя. Из-за проскальзывания деталей могут произойти дробление и другие травмы.

> Не повреждайте тормозную крышку.

1. Отпустите шатун вправо и влево. При этом поднимите водило колеса до такой степени, чтобы можно было легко вынуть палец крепления шатуна. Используйте -лифт с резиновой основой - для того, чтобы предотвратить соскальзывание. (Схема №112)

2. Отверните 4 крепежных винта и снимите зажимы.

Схема №126

3. Маркером краской обозначить установочное положение -стрелка- -клапанов подшипника стабилизатора- для стабилизатора. (Схема №112)

4. Осторожно вытяните стабилизатор поперечной устойчивости.

Как установить стабилизатор поперечной устойчивости

1- - Стабилизатор. (Таблица 243)

2- - Подшипник стабилизатора. (Рисунок 243)

3- - Хомут. (Струбцина 243)

4- - Крепежные винты. (Таблица 243)

5- - Шатун. (Шатун 243)

6- - Винт крепежный. (Винт 243)

7- - Винт крепежный. (Винт 243)

8- - Гайка крепежная. (Поз.243)

Схема №127

Внимание	Опасность травмирования и материального ущерба при неправильном поднятии колесного носителя. Из-за проскальзывания деталей могут произойти дробление и другие травмы.

> Не повреждайте тормозную крышку.

ПримечаниеВсе резьбовые соединения оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -x-, от Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм соответствует положению транспортного средства. (Штифты 245) Проведите визуальный осмотр всех деталей. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой очистки угла затяжки крутящего момента). Соблюдайте правильные моменты затяжки и сделайте угол затяжки ". (ref-274622-S02564226642007121900000)

1. Установить -головки стабилизатора -на ранее нанесенную маркировку на стабилизаторе. Больший наружный диаметр половин подшипника стабилизатора - со стороны колеса. (Схема №114)

Схема №128

2. Зацепить в предписанных точках наматывания -стрелка-. (Схема №116)

3. Расположите стабилизатор поперечной устойчивости и установите зажимы с помощью четырех крепежных винтов.

4. Установите шатун.

Закрепите ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Опустите автомобиль. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1].

1. Подключите тестер системы Porsche и в меню выберите>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock клапан VA or клапан HA <<. (Схема №117)

2. Поднять автомобиль в предусмотренных местах подъема. Обратитесь к Подъему транспортного средства [9PAAJ1 9PAAK1] или Подъему транспортного средства [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1] и удалите охрану двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Как снять внедорожный стабилизатор - V8

Место установки

Схема №129

Рис. 129: Снятие внедорожного стабилизатора - V8. Porsche Cayenne Turbo I

Место установки

Схема №130

A- - Передний стабилизатор. (Выпуск 249)

Б- - Задний стабилизатор. (Выпуск 249)

C- - Гидравлическая установка. (Выпуск 249)

D- - Блок управления оператора. (Таблица 249)

E- - Блок управления. (Блок 249)

F- - Масломерная линейка. (Рис. 249)

Предупреждение

Опасность несчастного случая. Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. Если ORS не разгерметизирован, движения могут происходить на колесном носителе при определенных обстоятельствах (например, выключаются внедорожные стабилизаторы при подъеме автомобиля, нажимается выключатель на центральной консоли и также поднимается водило колеса). Стабилизатор может быстро закрываться. Таким образом возникает опасность дробления в районе стабилизаторов и колесных носителей. Опасность травмирования и материального ущерба при неправильном поднятии колесного носителя.

> Не повреждайте тормозную крышку.

1. Отпустите шатун вправо и влево. При этом поднимите водило колеса до такой степени, чтобы можно было легко вынуть палец крепления шатуна. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. (Схема №119)

Схема №131

2. Ослабьте 2 линии (центр на рисунке) и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Снимите заглушку (стрелка влево). (Схема №120)

3. Отверните 4 крепежных винта и снимите зажимы.

4. Отметьте краской-маркером установочное положение (стрелка) половинок подшипника стабилизатора для стабилизатора. (Схема №121)

5. Осторожно вытащите стабилизатор.

Как снять внедорожный стабилизатор - V6

Место установки

A- - Передний стабилизатор. (Выпуск 249)

Б- - Задний стабилизатор. (Выпуск 249)

C- - Гидравлическая установка. (Выпуск 249)

D- - Блок управления оператора. (Таблица 249)

E- - Блок управления. (Блок 249)

F- - Масломерная линейка. (Рис. 249)

Предупреждение

> Не повреждайте тормозную крышку.

3. Отверните 4 крепежных винта и снимите зажимы.

5. Осторожно вытащите стабилизатор.

Как установить внедорожный стабилизатор - V8

Место установки

A- - Передний стабилизатор. (Выпуск 249)

Б- - Задний стабилизатор. (Выпуск 249)

C- - Гидравлическая установка. (Выпуск 249)

D- - Блок управления оператора. (Таблица 249)

E- - Блок управления. (Блок 249)

F- - Масломерная линейка. (Рис. 249)

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

ПримечаниеВизуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затяжки по углу крутящего момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колес поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -x-, от нижней кромки крыла до середины оси 502 мм ± 10 мм соответствует положению транспортного средства. ( 260) Используйте промежуточный слой (жесткая резина). (ref-274622-S02564226642007121900000)

1. Смонтируйте половинки подшипника стабилизатора в правильном положении на стабилизаторе. В правильном положении означает: Больший наружный диаметр - со стороны колеса. см. рис. 262

2. Зацепить в предписанных точках наматывания -стрелка-. (Схема №129)

3. Расположите стабилизатор и смонтируйте зажимы с помощью 4 крепежных винтов.

4. Подогните 2 линии (центр на рисунке) и счетчик ключом с открытым концом. Вставьте штекер (стрелка влево). (Схема №120)

5. Смонтировать шатун.

Как установить внедорожный стабилизатор - V6

Место установки

A- - Передний стабилизатор. (Выпуск 249)

Б- - Задний стабилизатор. (Выпуск 249)

C- - Гидравлическая установка. (Выпуск 249)

D- - Блок управления оператора. (Таблица 249)

E- - Блок управления. (Блок 249)

F- - Масломерная линейка. (Рис. 249)

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

2. Зацепить в предписанных точках наматывания -стрелка-. см. рис. 270

3. Расположите стабилизатор и смонтируйте зажимы с помощью 4 крепежных винтов.

5. Смонтировать шатун.

Стравить давление из системы стабилизатора Offroad. См. 40 26 07 Прокачка системы стабилизатора движения по бездорожью (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели) или «40 26 07 Прокачка системы стабилизатора движения по бездорожью (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne Turbo S)»(ref-274622 - S02465454792007121900000).

Установите ограждение двигателя. См. 10 80 19 Снятие и установка ограждения двигателя - начиная с версии MY 2003 (все модели).

1. Подключите тестер системы Porsche и в меню выберите>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock клапан VA or клапан HA <<. см. рис. 272

Место установки

A- - Передний стабилизатор. (Выпуск 274)

Б- Задний стабилизатор. (Выпуск 274)

C- - Гидравлическая установка. (Выпуск 274)

Д- Блок управления оператора. (Поз.274)

Е- - Блок управления. (Поз.274)

F- - Масломерная линейка. (Таблица 274)

Предупреждение

> Не повреждайте тормозную крышку.

2. Ослабьте 2 линии (центр на рисунке) и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Снимите заглушку (стрелка влево). см. рис. 276

3. Отверните 4 крепежных винта и снимите зажимы.

4. Отметьте краской-маркером установочное положение (стрелка) половинок подшипника стабилизатора для стабилизатора. см. рис. 277

5. Осторожно вытащите стабилизатор.

Место установки

A- - Передний стабилизатор. (Выпуск 274)

Б- Задний стабилизатор. (Выпуск 274)

C- - Гидравлическая установка. (Выпуск 274)

Д- Блок управления оператора. (Поз.274)

Е- - Блок управления. (Поз.274)

F- - Масломерная линейка. (Таблица 274)

Предупреждение

> Не повреждайте тормозную крышку.

3. Отверните 4 крепежных винта и снимите зажимы.

5. Осторожно вытащите стабилизатор.

Место установки

A- - Передний стабилизатор. (Выпуск 274)

Б- Задний стабилизатор. (Выпуск 274)

C- - Гидравлическая установка. (Выпуск 274)

Д- Блок управления оператора. (Поз.274)

Е- - Блок управления. (Поз.274)

F- - Масломерная линейка. (Таблица 274)

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

ПримечаниеВизуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затяжки по углу крутящего момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колес поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -x-, от нижней кромки крыла до середины оси 502 мм ± 10 мм соответствует положению транспортного средства. ( 285) Используйте промежуточный слой (жесткая резина) для затяжки тормозной пластины. (ref-274622-S02564226642007121900000)

2. Зацепить в предписанных точках наматывания -стрелка-. см. рис. 288

3. Расположите стабилизатор и смонтируйте зажимы с помощью 4 крепежных винтов.

4. Подогните 2 линии (центр на рисунке) и счетчик ключом с открытым концом. Вставьте штекер (стрелка влево). см. рис. 276

5. Смонтировать шатун.

1. Подключите тестер системы Porsche и в меню выберите>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock клапан VA or клапан HA <<. см. рис. 290

Место установки

А- - Передний стабилизатор

B- - Задний стабилизатор

C- - Гидравлическая установка

D- - Блок управления оператора

E- - Блок управления

F- - Масломерная линейка

Предупреждение

> Не повреждайте тормозную крышку.

2. Ослабьте 2 линии (центр на рисунке) и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Снимите заглушку (стрелка влево).

3. Отверните 4 крепежных винта и снимите зажимы.

4. Отметьте краской-маркером установочное положение (стрелка) половинок подшипника стабилизатора для стабилизатора. см. рис. 295

5. Осторожно вытащите стабилизатор.

Место установки

А- - Передний стабилизатор

B- - Задний стабилизатор

C- - Гидравлическая установка

D- - Блок управления оператора

E- - Блок управления

F- - Масломерная линейка

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

ПримечаниеВизуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затяжки по углу крутящего момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -x-, от нижнего края крыла до середины оси 502 мм ± 10 мм соответствует положению транспортного средства. ( 298) Используйте промежуточный слой (жесткая резина) для затяжки оси! Не Повреждайте тормозную пластину. (ref-274622-S02564226642007121900000)

2. Зацепить в предписанных точках наматывания -стрелка-. см. рис. 301

3. Расположите стабилизатор и смонтируйте зажимы с помощью 4 крепежных винтов.

4. Подогните 2 линии (центр на рисунке) и счетчик ключом с открытым концом. Вставьте штекер (стрелка влево). см. рис. 302

5. Смонтировать шатун.

Обозначение Тип Номер Пояснение защитная трубка коммерчески доступный инструмент 44 Отвертка специальный инструмент P 9546 Отжимной инструмент VW-инструмент T10187 пружинный компрессор VW-инструмент VW 552

Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Как снять переднюю пружинной стойки

ПримечаниеСтальные пружины не относятся к Cayenne Turbo. Стандартное оснащение Cayenne Turbo: Пневматические рессоры с контролем уровня и вертикальной регулировкой.

Схема №132

Рис. 132: Снятие передней пружинной стойки. Porsche Cayenne Turbo I

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

1. Осторожно поднимите держатель колеса, чтобы облегчить демонтаж. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 304

2. Открутите пластиковые гайки -стрелки- на гильзе корпуса переднего колеса. см. рис. 305

3. Зафиксировать стойку верхней оси пружинным компрессором VW 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, поскольку в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом пружинный компрессор VW 552 входит в верхнее отверстие корпуса колеса (двойная панель) и в стойку оси и предварительно натягивается гайкой. Это необходимо только в случае переустановки того же рычага управления. см. рис. 306

Схема №133

4. Освободить шатуны у стабилизатора. см. рис. 307

Схема №134

5. Открутить болт, соединяющий нижнюю пружинную стойку со стойкой оси -стрелка-. см. рис. 308

6. Надвиньте защитную трубку 44 -A- на приводной вал. Отпустите приводной вал на фланце трансмиссии и аккуратно уложите. Используйте подходящую основу. см. рис. 309

Схема №135

7. Отпускной держатель для тормозной магистрали/комбинированного провода вверху на поводке колеса.

8. Выпрессовать шаровой шарнир тяги колесной тележки с выпрессовкой инструмента T10187 -В-. Счетчик с отверткой P 9546 (ref-274622-S39403390112007121900000) -C-. см. рис. 309

9. Выпрессовать шаровой шарнир стойки верхнего моста колесной тележки с выпрессовкой инструмента T10187 -В-. Счетчик с отверткой P 9546 (ref-274622-S39403390112007121900000) -C-. см. рис. 308, см. рис. 309.

10. Снимите пружинный компрессор VW 552 -D-, освободите 4 крепежные гайки M8 от монтажного седла и осторожно снимите пружинную стойку. см. рис. 309

Как установить переднюю рессорной стойки

Внимание	Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб.

> При подъеме подвески используйте подходящий промежуточный слой (твердая резина).

> Не повреждайте тормозную крышку.

ПримечаниеВсе резьбовые соединения оси должны быть затянуты в положении транспортного средства. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -x-, от Контрольное значение: 502 мм + / -10 мм соответствует положению транспортного средства. (Штифты 311) Проведите визуальный осмотр всех деталей. Замените самоконтрящиеся гайки. Замените все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой очистки угла затяжки от крутящего момента). Соблюдайте правильные моменты затяжки и крутящий момент. (ref-274622-S02564226642007121900000)

1. Осторожно вставьте пружинную стойку и затяните монтажное седло (четыре крепежные гайки М8) с заданным моментом затяжки.

2. Зафиксировать стойку верхней оси пружинным компрессором VW 552. Это предполагает небольшое натяжение стойки оси, поскольку в противном случае верхний шаровой шарнир может быть поврежден. При этом пружинный компрессор VW 552 входит в верхнее отверстие корпуса колеса (двойная панель) и в стойку оси и предварительно натягивается гайкой. см. рис. 312

3. Для легкой установки слегка поднимите держатель колеса подходящим подъемником, чтобы можно было вставить верхний шаровой палец. Используйте подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 313

4. Установить крепежный штифт для нижней пружинной стойки.

5. Смонтировать шатун у стабилизатора.

6. Установите крепление для тормозной магистрали/комбинированного провода сверху на колесном носителе.

7. Установить приводной вал на фланец коробки передач. Снимите пружинный компрессор, защитную трубку и основание.

8. Установить шаровой шарнир тяги на водило колеса.

9. Затянуть пластмассовые гайки на гильзе корпуса переднего колеса.

Смонтировать колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Обозначение Тип Номер Объяснение вставка торцового ключа VW-инструмент 3353 Для ослабления контргаек на амортизаторе. пружинный зажим для пружинных стоек серийно выпускаемый инструмент NR.121 Стандартный диапазон зажима пружинного держателя до диаметра пружины 150 мм (размер 1А). двуплечий динамометрический ключ 15-65 Нм (48 фунт·фут), имеющийся в продаже инструмент NR.93 Имеющийся в продаже динамометрический ключ для моментов затяжки 60 Нм (44 фунт·фут). ± 5 Нм (3,5 фунт·фут). кронштейн руки специальный инструмент П 9630 Для противодействия штокам поршня амортизатора

Схема №136

Рис. 136: Инструменты. Porsche Cayenne Turbo I

Инструкции по монтажу

Внимание	Повышенный риск несчастных случаев из-за натяжения пружины. Опасность травмирования и повреждения от выскакивания пружин.

> Никогда не используйте ударный болт, чтобы ослабить или затянуть крепежную гайку.

> Используйте коммерчески доступный храповик переключения.

ПримечаниеПри установке новых цилиндрических пружин и/или амортизаторов соблюдайте правильное расположение (вариант двигателя). Обратите внимание на расположение нижней пластины пружины в соответствии с группой допуска спиральной пружины. Рекомендуем заменять спиральные пружины только попарно.

1. Зажмите пружинную стойку в подходящем месте тисков (используйте вкладыши челюстей).

Схема №137

2. Натяните цилиндрические пружины с помощью пружинного зажима для пружинных стоек NR.121 до освобождения штока поршня. см. рис. 316

Схема №138

3. Ослабьте соединение (поршневой шток к опорной опоре) на поршневом штоке с помощью имеющегося в продаже переключающего храповика и вставки 3353 торцового ключа. Счетчик с кронштейном руки P 9630.

4. Снимите все компоненты со штока поршня.

Расположение цилиндрической пружины и нижней опоры

Нижняя опора (пружинная пластина) назначается в соответствии с группой допуска спиральной пружины.

Схема №139

Рис. 139: Расположение цилиндрической пружины и нижней опоры. Porsche Cayenne Turbo I

Цветовая кодировка -стрелка- цилиндрической пружины расположена в середине цилиндрической пружины и обозначена цветными точками " > Отличительный признак и назначение цилиндрических пружин и амортизаторов ". (Рисунок 318) (ref-274622-S06444025462007121900000)

Нижние опоры бывают различной толщины, дифференцированные по цвету. Используемые опоры при необходимости окрашиваются по-разному.

Цветовая кодировка спиральной пружины	Цвет используемой нижней опоры
Без цветового кодирования	Черный
Синий	Синий
Бежевый	Бежевый

Отличительная особенность и назначение цилиндрических пружин и амортизаторов

Спиральные пружины распределены с помощью цветных точек -стрелка-. Желтый цвет используется для Cayenne и золотой для Cayenne S " > Распределение спиральной пружины и нижней опоры ". См. Каталог деталей для распределения. (Таблица 319) (ref-274622-S06444025462007121900000)

Модель	Цветовая кодировка спиральной пружины
Кайенна	Желтый (1 или 2 точки)
Кайенна S	Золото (1 или 2 точки)

Амортизаторы выделяются с помощью номеров запасных частей и спецификации модели. В настоящее время на передней оси Cayenne и Cayenne S используются два различных амортизатора, правый и левый. Распределение см. в Каталоге деталей.

Схема №140

Рис. 140: Подготовка к сборке. Porsche Cayenne Turbo I

1. Поместите колпачок -1-, резиновый упор -2- и защитную втулку -3- вместе следующим образом, прежде чем надвигать их на шток поршня:. см. рис. 320

Полностью вдвиньте резиновый стопор -2- в защитную втулку -3-. (Рис. 320)

Схема №141

Вставьте колпачок в защитную гильзу (см. рисунок) и осторожно потяните его за колпачок (см. (Рис. 321).

Схема №142

2. Установите нижнюю вогнутую шайбу (серая) - см. рисунок - вместе с нижней опорой - см. рисунок - в правильное положение (не закручено). см. рис. 322

В правильном положении означает, что две отдельные части точно подогнаны друг к другу.

Схема №143

3. Поместите верхнюю вогнутую опору вместе с верхней опорой в правильное положение (не скручено). (Схема №133)

В правильном положении означает, что две отдельные части точно подогнаны друг к другу.