Лист измерения тормозного диска
ПримечаниеПримечания по проверке и точкам измерения можно найти в: -- > 46 Технические характеристики / пределы износа тормозов " > 465002 Проверка передних тормозных дисков (оценка износа) " > 465302 Проверка задних тормозных дисков (оценка износа) (ref-274644-S22114461182007121900000)
Для документирования результата измерения можно использовать копию или оттиск карточки данных. Невозможно заказать карточки данных.
1. Сделайте копию или распечатайте показанную карточку данных.
ПримечаниеФактические значения, идентичные во всех версиях, уже введены! В процессе дальнейшего развития эти значения могут меняться. При необходимости выполните проверку и вставьте новые значения. --> 46 Технические характеристики/предельные уровни износа тормозов
2. Перед измерением (испытания 1-3) в карточку данных вносятся общие данные, тип транспортного средства и отсутствующие номинальные значения (новая толщина тормозного диска/предел износа тормозного диска).
3. Выполните измерения (фактическое состояние) и введите значения в карту выравнивания.
4. При необходимости замены тормозных дисков вновь провести испытание 2 с новыми дисками и ввести последние значения в новую карточку данных.
Предварительные условия измерения
Запишите номера рабочих операций.
Измерительные тормозные диски: 80 единиц времени на ось.
| Измерение тормозного диска | ||||
|---|---|---|---|---|
| Заказчик | Реп. No заказа | |||
| Улица | Идентификационный номер транспортного средства | |||
| Место | Регистрационный номер | |||
| Телефон | Дата первой регистрации | |||
| Тип транспортного средства | Показания одометра [км/мили] | |||
| Контролер | Дата/Подпись | |||
| Номинальные значения | ||||
| Испытание 1 = толщина тормозного диска | ||||
| Толщина тормозного диска, новая [мм] | Фронт | Задняя часть | ||
| Предел износа [мм] | Фронт | Задняя часть | ||
| Испытание 2 = боковое биение | ||||
| Установленный тормозной диск [мм] | Макс.: 0.06 | |||
| Ступица колеса | Макс. | |||
| Тормозной диск снят [мм] | Макс.: 0.03 | |||
| Испытание 3 = Допуск по толщине тормозного диска | ||||
| Допуск по толщине тормозного диска [мм] | Макс. | |||
| Измеренные значения (фактические значения) [мм] | Спереди слева | Передний правый | Задний левый | Задний правый |
| Испытание 1 = Толщина тормозного диска (измеряется в 3 точках, каждая из которых смещена на 120 °) | ||||
| Точка измерения A | ||||
| Точка измерения B | ||||
| Точка измерения C | ||||
| Испытание 2 = боковое биение | ||||
| Тормозной диск установлен | ||||
| Ступица колеса | ||||
| Тормозной диск снят (установлена ступица разностного колеса / тормозной диск) | ||||
| Испытание 3 = Допуск по толщине тормозного диска | ||||
| Допуск по толщине | ||||
Как проверить толщину колодок дискового тормоза
| Предупреждение | Риск аварии, если вовремя не заменить тормозные колодки и тормозные диски. Травмы и материальный ущерб вследствие нарушения тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
> Тормозные диски должны быть заменены при достижении пределов износа.
ПримечаниеЕсли сигнальная лампа указывает на износ тормозных колодок, необходимо также заменить сигнальный контакт (датчик, включающий в себя линию и штепсельное соединение). Замены предупреждающего контакта можно избежать, заменив тормозные колодки не позднее, чем при толщине колодки 2,5 мм -стрелки-. (Схема №31) Предупреждающие контакты должны быть заменены, если сердечник линии изношен. Однако, если изношена только пластиковая часть предупреждающего контакта, то нет необходимости в его замене.
Схема №31
| Внимание | Повышенный риск аварии или повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Материальные повреждения тормозных дисков. |
|---|
> Используйте сборочные приспособления (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском. Сборочные приспособления (сборочные штифты) расположены в багажном отделении.
Схема №32
1. Для проверки тормозных колодок снимите колеса. Перед снятием/установкой колеса ввинтите в ступицу колеса монтажные приспособления (монтажные штифты) - см. иллюстрацию- вместо двух болтов колеса. Во время снятия сначала выверните три оставшихся колесных болта и аккуратно снимите колесо, не касаясь тормозных дисков. (Схема №32)
2. Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет износа.
| Предупреждение | Риск аварии, если вовремя не заменить тормозные колодки и тормозные диски. Травмы и материальный ущерб вследствие нарушения тормозного эффекта. |
|---|
> Тормозные колодки должны быть заменены, когда загорается индикатор предупреждения о тормозных колодках, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм.
> Тормозные диски должны быть заменены при достижении пределов износа.
ПримечаниеЕсли сигнальная лампа указывает на износ тормозных колодок, необходимо также заменить сигнальный контакт (датчик, включающий в себя линию и штепсельное соединение). Замены предупреждающего контакта можно избежать, заменив тормозные колодки не позднее, чем при толщине колодки 2,5 мм -стрелки-. см. рис. 3 Предупреждающие контакты должны быть заменены, если сердечник линии изношен. Однако, если изношена только пластиковая часть предупреждающего контакта, то нет необходимости в его замене.
| Внимание | Повышенный риск аварии или повреждения тормозных дисков при монтаже/демонтаже колес. Материальные повреждения тормозных дисков. |
|---|
> Используйте сборочные приспособления (сборочные штифты), чтобы исключить любую возможность сильного контакта колеса с тормозным диском. Сборочные приспособления (сборочные штифты) расположены в багажном отделении.
1. Для проверки тормозных колодок снимите колеса. Перед снятием/установкой колеса ввинтите в ступицу колеса монтажные приспособления (монтажные штифты) - см. иллюстрацию- вместо двух болтов колеса. Во время снятия сначала выверните три оставшихся колесных болта и аккуратно снимите колесо, не касаясь тормозных дисков. см. рис. 4
2. Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет износа.
Компоновка компонентов
Стояночный тормоз с ножным приводом используется в Porsche Cayenne.
Особые требования к спортивному многоцелевому транспортному средству были учтены при разработке ножного стояночного тормоза. Для достижения требуемых возможностей он был разработан как активируемый ногой стояночный тормоз с промежуточным передаточным отношением трансмиссии. Cayenne может быть надежно припаркован с полной нагрузкой на градиенты 55%.
Трос проходит от ножного рычага к отклоняющему рычагу под центральной консолью, который передает тягу на тандер с передаточным отношением 3,1. От талрепа к стояночным тормозам на задней оси проложены два троса.
Стояночный тормоз с ножным приводом сконструирован как барабанный тормоз с двойным сервоприводом и интегрирован в задние тормозные диски.
Схема №33
А - Растормаживание стояночного тормоза. Расположение: нижняя панель отделки приборной панели.
В - Педаль стояночного тормоза. Расположение: левая сторона ниши для ног водителя.
С - Трос стояночного тормоза. Расположение: под ковром в нише для ног водителя.
D - дефлектор. Расположение: под центральной консолью.
Е - Тормозной трос, задний. Расположение: Каждый установлен с консоли/дефлектора на тормоз заднего колеса.
Компоновка компонентов - ножной стояночный тормоз
Стояночный тормоз с ножным приводом используется в Porsche Cayenne.
Особые требования к спортивному многоцелевому транспортному средству были учтены при разработке ножного стояночного тормоза. Для достижения требуемых возможностей он был разработан как активируемый ногой стояночный тормоз с промежуточным передаточным отношением трансмиссии. Cayenne может быть надежно припаркован с полной нагрузкой на градиенты 55%.
Трос проходит от ножного рычага к отклоняющему рычагу под центральной консолью, который передает тягу на тандер с передаточным отношением 3,1. От талрепа к стояночным тормозам на задней оси проложены два троса.
Стояночный тормоз с ножным приводом сконструирован как барабанный тормоз с двойным сервоприводом и интегрирован в задние тормозные диски.
А- - Растормаживание стояночного тормоза. Расположение: В накладке для нижней приборной панели. (Рисунок 6)
B- - Педаль стояночного тормоза. Расположение: Слева от ниши для ног водителя. (Рисунок 6)
C- - Трос стояночного тормоза. Расположение: Под ковром в нише для ног водителя. (Рисунок 6)
D- - Дефлектор. Расположение: Под центральной консолью. (Рисунок 6)
E- - Тормозной трос, задний. Расположение: Устанавливается с пульта / дефлектора на тормоз заднего колеса. (Рисунок 6)
Технические характеристики 17-дюймовой тормозной системы Cayenne (V6)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рабочий тормоз (ножной тормоз) с тормозными дисками из серого чугуна (стандартный тормоз) с PSM (Porsche стабилизация Management) в качестве стандарта. | Гидравлическая двухконтурная тормозная система с диагональным разделением тормоз-контур. Вакуумный усилитель тормозов, тормозные диски с внутренней вентиляцией с шестипоршневым алюминиевым моноблочным тормозом с фиксированным калибром на передней оси и четырехпоршневым алюминиевым моноблочным тормозом с фиксированным калибром на задней оси. | ||||
| PSM | Porsche стабилизация Management (PSM) в стандартной комплектации с функциями ABS, ASR (Traction управление TC, контроль момента торможения двигателем MSR, ABD, контроль блокировки (продольная). Опционально: регулировка уровня, бесконечная регулировка амортизатора, блок заднего моста. | ||||
| Тандем-усилитель тормозов Ø (вакуумный) | 9/10 дюйма | ||||
| Коэффициент усиления | 7 | ||||
| Ø главного тормозного цилиндра | 26,99 мм | ||||
| Разделение тормозных цепей | 18/18 мм | ||||
| Главный тормозной цилиндр Ø передний | 330 мм | ||||
| Тормозные диски Ø задние | 330 мм | ||||
| Толщина тормозного диска спереди | 32 мм | ||||
| Толщина тормозного диска сзади | 28 мм | ||||
| Допуск по толщине тормозного диска макс. | 0,01 мм | ||||
| Эффективный тормозной диск Ø передний | 265,6 мм | ||||
| Эффективный тормозной диск Ø задний | 280,4 мм | ||||
| Ø поршня в передней части тормозного суппорта | 2 x 34 мм + 2 x 36 мм + 2 x 38 мм | ||||
| Ø поршня в задней части тормозного суппорта | 2 x 28 мм + 2 x 30 мм | ||||
| Передняя часть зоны тормозных колодок | 384 см 2 | ||||
| Задняя часть тормозной колодки | 188 см 2 | ||||
| Общая площадь тормозных колодок | 572 см 2 |
Технические характеристики/предельные уровни износа для 17-дюймовой тормозной системы Cayenne (V6)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Толщина подушки спереди | Предел износа 2 мм | Прибл. 10,5 мм | |||
| Толщина подушки сзади | Предел износа 2 мм | Прибл. 11,5 мм | |||
| Толщина тормозного диска спереди | Новый | 32 мм | |||
| Толщина тормозного диска сзади | Новый | 28 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, спереди | Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с двух сторон! | 31,6 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, спереди | Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с двух сторон! | 27,6 мм | |||
| Размер износа тормозного диска спереди | 30 мм | ||||
| Износ тормозного диска задний | 26 мм | ||||
| Шероховатость поверхности пик-впадина тормозного диска после механической обработки макс. | 0 006 мм | ||||
| Допуск по толщине тормозных дисков после механической обработки макс. | 0,01 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска макс. | 0,03 мм | ||||
| Боковое биение ступицы колеса макс. | 0,02 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска при установке макс. | 0,06 мм | ||||
| Люфт толкателя | Не регулируется | ||||
| Стояночный тормоз (ножной стояночный тормоз) | Барабанный тормоз, действующий механически на оба задних колеса | ||||
| Барабан стояночного тормоза Ø | Предел износа 211 мм | 210 мм | |||
| Ширина тормозной колодки | 30 мм | ||||
| Толщина тормозной колодки | Предел износа 1 мм | 3 мм |
Технические характеристики 18" тормозной системы (V8 + Turbo)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рабочий тормоз (ножной тормоз) с серыми чугунными тормозными дисками (стандартный тормоз) с PSM (Porsche стабилизация Management) в качестве стандарта | Гидравлическая двухконтурная тормозная система с диагональным разделением тормоз-контур. Вакуумный усилитель тормозов, тормозные диски с внутренней вентиляцией с шестипоршневым алюминиевым моноблочным тормозом с фиксированным калибром на передней оси и четырехпоршневым алюминиевым моноблочным тормозом с фиксированным калибром на задней оси. | ||||
| PSM | Porsche стабилизация Management (PSM) в стандартной комплектации с функциями ABS, ASR (Traction управление TC, контроль момента торможения двигателем MSR, ABD, контроль блокировки (продольная). Опционально: регулировка уровня, бесконечная регулировка амортизатора, блок заднего моста. | ||||
| Тандем-усилитель тормозов Ø (вакуумный) | 9/10 дюйма | ||||
| Коэффициент усиления | 7 | ||||
| Ø главного тормозного цилиндра | 26,99 мм | ||||
| Разделение тормозных цепей | 18/18 мм | ||||
| Главный тормозной цилиндр Ø передний | 350 мм | ||||
| Тормозные диски Ø задние | 330 мм | ||||
| Толщина тормозного диска спереди | 34 мм | ||||
| Толщина тормозного диска сзади | 28 мм | ||||
| Допуск по толщине тормозного диска макс. | 0,01 мм | ||||
| Эффективный тормозной диск Ø передний | 284,6 мм | ||||
| Эффективный тормозной диск Ø задний | 280,4 мм | ||||
| Ø поршня в передней части тормозного суппорта | 2 x 30 мм + 2 x 34 мм + 2 x 38 мм | ||||
| Ø поршня в задней части тормозного суппорта | 2 x 28 мм + 2 x 30 мм | ||||
| Передняя часть зоны тормозных колодок | 428 см 2 | ||||
| Задняя часть тормозной колодки | 189 см 2 | ||||
| Общая площадь тормозных колодок | 616 см 2 |
Технические характеристики/пределы износа для 18" тормозной системы (V8 + Turbo)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Толщина подушки спереди | Предел износа 2 мм | Прибл. 10,5 мм | |||
| Толщина подушки сзади | Предел износа 2 мм | Прибл. 11,5 мм | |||
| Толщина тормозного диска спереди | Новый | 34 мм | |||
| Толщина тормозного диска сзади | Новый | 28 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, спереди | Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с двух сторон! | 33,6 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, спереди | Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с двух сторон! | 27,6 мм | |||
| Размер износа тормозного диска спереди | 32 мм | ||||
| Износ тормозного диска задний | 26 мм | ||||
| Шероховатость поверхности пик-впадина тормозного диска после механической обработки макс. | 0 006 мм | ||||
| Допуск по толщине тормозных дисков после механической обработки макс. | 0,01 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска макс. | 0,03 мм | ||||
| Боковое биение ступицы колеса макс. | 0,02 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска при установке макс. | 0,06 мм | ||||
| Люфт толкателя | Не регулируется | ||||
| Стояночный тормоз (ножной стояночный тормоз) | Барабанный тормоз, действующий механически на оба задних колеса | ||||
| Барабан стояночного тормоза Ø | Предел износа 211 мм | 210 мм | |||
| Ширина тормозной колодки | 30 мм | ||||
| Толщина тормозной колодки | Предел износа 1 мм | 3 мм |
Технические характеристики тормозной системы 19" (Turbo Kit + Turbo S)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рабочий тормоз (ножной тормоз) с серыми чугунными тормозными дисками (стандартный тормоз) с PSM (Porsche стабилизация Management) в качестве стандарта | Гидравлическая двухконтурная тормозная система с диагональным разделением тормозов-контуров. Вакуумный усилитель тормозов, тормозные диски с внутренней вентиляцией с шестипоршневым алюминиевым моноблочным тормозом с фиксированным калибром на передней оси и четырехпоршневым алюминиевым моноблочным тормозом с фиксированным калибром на задней оси. | ||||
| PSM | Porsche стабилизация Management (PSM) в стандартной комплектации с функциями ABS, ASR (Traction управление TC, контроль момента торможения двигателем MSR, ABD, контроль блокировки (продольная). Опционально: регулировка уровня, бесконечная регулировка амортизатора, блок заднего моста. | ||||
| Тандем-усилитель тормозов Ø (вакуумный) | 9/10 дюйма | ||||
| Коэффициент усиления | 7 | ||||
| Ø главного тормозного цилиндра | 26,99 мм | ||||
| Разделение тормозных цепей | 18/18 мм | ||||
| Главный тормозной цилиндр Ø передний | 380 мм | ||||
| Тормозные диски Ø задние | 356 мм | ||||
| Толщина тормозного диска спереди | 38 мм | ||||
| Толщина тормозного диска сзади | 28 мм | ||||
| Допуск по толщине тормозного диска макс. | 0,01 мм | ||||
| Эффективный тормозной диск Ø передний | 304 мм | ||||
| Эффективный тормозной диск Ø задний | 306 мм | ||||
| Ø поршня в передней части тормозного суппорта | 2 x 32 мм + 2 x 36 мм + 2 x 38 мм | ||||
| Ø поршня в задней части тормозного суппорта | 2 x 28 мм + 2 x 32 мм | ||||
| Передняя часть зоны тормозных колодок | 492 см 2 | ||||
| Задняя часть тормозной колодки | 192 см 2 | ||||
| Общая площадь тормозных колодок | 684 см 2 |
Технические характеристики/пределы износа для 19" тормозной системы (Turbo Kit + Turbo S)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Толщина подушки спереди | Предел износа 2 мм | Прибл. 11,25 мм | |||
| Толщина подушки сзади | Предел износа 2 мм | Прибл. 12,2 мм | |||
| Толщина тормозного диска спереди | Новый | 38 мм | |||
| Толщина тормозного диска сзади | Новый | 28 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, спереди | Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с двух сторон! | 37,6 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, спереди | Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с двух сторон! | 27,6 мм | |||
| Размер износа тормозного диска спереди | 36 мм | ||||
| Износ тормозного диска задний | 26 мм | ||||
| Шероховатость поверхности пик-впадина тормозного диска после механической обработки макс. | 0 006 мм | ||||
| Допуск по толщине тормозного диска после механической обработки макс. | 0,01 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска макс. | 0,03 мм | ||||
| Боковое биение ступицы колеса макс. | 0,02 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска при установке макс. | 0,06 мм | ||||
| Люфт толкателя | Не регулируется | ||||
| Стояночный тормоз (ножной стояночный тормоз) | Барабанный тормоз, действующий механически на оба задних колеса | ||||
| Барабан стояночного тормоза Ø | Предел износа 211 мм | 210 мм | |||
| Ширина тормозной колодки | 30 мм | ||||
| Толщина тормозной колодки | Предел износа 1 мм | 3 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рабочий тормоз (ножной тормоз) с серыми чугунными тормозными дисками (стандартный тормоз) с PSM (Porsche стабилизация Management) в качестве стандарта | Гидравлическая двухконтурная тормозная система с диагональным разделением тормоз-контур. Вакуумный усилитель тормозов, тормозные диски с внутренней вентиляцией с шестипоршневым алюминиевым моноблочным тормозом с фиксированным калибром на передней оси и четырехпоршневым алюминиевым моноблочным тормозом с фиксированным калибром на задней оси. | ||||
| PSM | Porsche стабилизация Management (PSM) в стандартной комплектации с функциями ABS, ASR (Traction управление TC, контроль момента торможения двигателем MSR, ABD, контроль блокировки (продольная). Опционально: регулировка уровня, бесконечная регулировка амортизатора, блок заднего моста. | ||||
| Тандем-усилитель тормозов Ø (вакуумный) | 9/10 дюйма | ||||
| Коэффициент усиления | 7 | ||||
| Ø главного тормозного цилиндра | 26,99 мм | ||||
| Разделение тормозных цепей | 18/18 мм | ||||
| Главный тормозной цилиндр Ø передний | 350 мм | ||||
| Тормозные диски Ø задние | 330 мм | ||||
| Толщина тормозного диска спереди | 34 мм | ||||
| Толщина тормозного диска сзади | 28 мм | ||||
| Допуск по толщине тормозного диска макс. | 0,01 мм | ||||
| Эффективный тормозной диск Ø передний | 284,6 мм | ||||
| Эффективный тормозной диск Ø задний | 280,4 мм | ||||
| Ø поршня в передней части тормозного суппорта | 2 x 30 мм + 2 x 34 мм + 2 x 38 мм | ||||
| Ø поршня в задней части тормозного суппорта | 2 x 28 мм + 2 x 30 мм | ||||
| Передняя часть зоны тормозных колодок | 428 см 2 | ||||
| Задняя часть тормозной колодки | 189 см 2 | ||||
| Общая площадь тормозных колодок | 616 см 2 |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Рабочий тормоз (ножной тормоз) с серыми чугунными тормозными дисками (стандартный тормоз) с PSM (Porsche стабилизация Management) в качестве стандарта | Гидравлическая двухконтурная тормозная система с диагональным разделением тормозов-контуров. Вакуумный усилитель тормозов, тормозные диски с внутренней вентиляцией с шестипоршневым алюминиевым моноблочным тормозом с фиксированным калибром на передней оси и четырехпоршневым алюминиевым моноблочным тормозом с фиксированным калибром на задней оси. | ||||
| PSM | Porsche стабилизация Management (PSM) в стандартной комплектации с функциями ABS, ASR (Traction управление TC, контроль момента торможения двигателем MSR, ABD, контроль блокировки (продольная). Опционально: регулировка уровня, бесконечная регулировка амортизатора, блок заднего моста. | ||||
| Тандем-усилитель тормозов Ø (вакуумный) | 9/10 дюйма | ||||
| Коэффициент усиления | 7 | ||||
| Ø главного тормозного цилиндра | 26,99 мм | ||||
| Разделение тормозных цепей | 18/18 мм | ||||
| Главный тормозной цилиндр Ø передний | 380 мм | ||||
| Тормозные диски Ø задние | 356 мм | ||||
| Толщина тормозного диска спереди | 38 мм | ||||
| Толщина тормозного диска сзади | 28 мм | ||||
| Допуск по толщине тормозного диска макс. | 0,01 мм | ||||
| Эффективный тормозной диск Ø передний | 304 мм | ||||
| Эффективный тормозной диск Ø задний | 306 мм | ||||
| Ø поршня в передней части тормозного суппорта | 2 x 32 мм + 2 x 36 мм + 2 x 38 мм | ||||
| Ø поршня в задней части тормозного суппорта | 2 x 28 мм + 2 x 32 мм | ||||
| Передняя часть зоны тормозных колодок | 492 см 2 | ||||
| Задняя часть тормозной колодки | 192 см 2 | ||||
| Общая площадь тормозных колодок | 684 см 2 |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Толщина подушки спереди | Предел износа 2 мм | Прибл. 10,5 мм | |||
| Толщина подушки сзади | Предел износа 2 мм | Прибл. 11,5 мм | |||
| Толщина тормозного диска спереди | Новый | 34 мм | |||
| Толщина тормозного диска сзади | Новый | 28 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, спереди | Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с двух сторон! | 33,6 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, спереди | Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с двух сторон! | 27,6 мм | |||
| Размер износа тормозного диска спереди | 32 мм | ||||
| Износ тормозного диска задний | 26 мм | ||||
| Шероховатость поверхности пик-впадина тормозного диска после механической обработки макс. | 0 006 мм | ||||
| Допуск по толщине тормозных дисков после механической обработки макс. | 0,01 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска макс. | 0,03 мм | ||||
| Боковое биение ступицы колеса макс. | 0,02 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска при установке макс. | 0,06 мм | ||||
| Люфт толкателя | Не регулируется | ||||
| Стояночный тормоз (ножной стояночный тормоз) | Барабанный тормоз, действующий механически на оба задних колеса | ||||
| Барабан стояночного тормоза Ø | Предел износа 211 мм | 210 мм | |||
| Ширина тормозной колодки | 30 мм | ||||
| Толщина тормозной колодки | Предел износа 1 мм | 3 мм |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Толщина подушки спереди | Предел износа 2 мм | Прибл. 11,25 мм | |||
| Толщина подушки сзади | Предел износа 2 мм | Прибл. 12,2 мм | |||
| Толщина тормозного диска спереди | Новый | 38 мм | |||
| Толщина тормозного диска сзади | Новый | 28 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, спереди | Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с двух сторон! | 37,6 мм | |||
| Минимальная толщина тормозного диска после механической обработки, спереди | Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработайте тормозной диск симметрично, равномерно с двух сторон! | 27,6 мм | |||
| Размер износа тормозного диска спереди | 36 мм | ||||
| Износ тормозного диска задний | 26 мм | ||||
| Шероховатость поверхности пик-впадина тормозного диска после механической обработки макс. | 0 006 мм | ||||
| Допуск по толщине тормозного диска после механической обработки макс. | 0,01 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска макс. | 0,03 мм | ||||
| Боковое биение ступицы колеса макс. | 0,02 мм | ||||
| Боковое биение тормозного диска при установке макс. | 0,06 мм | ||||
| Люфт толкателя | Не регулируется | ||||
| Стояночный тормоз (ножной стояночный тормоз) | Барабанный тормоз, действующий механически на оба задних колеса | ||||
| Барабан стояночного тормоза Ø | Предел износа 211 мм | 210 мм | |||
| Ширина тормозной колодки | 30 мм | ||||
| Толщина тормозной колодки | Предел износа 1 мм | 3 мм |
Инструменты
Обозначение Тип Номер Объяснение Инструмент разблокировки Инструмент VW T10189
Предварительные работы
1. Сдвиньте сиденье водителя назад.
2. Снимите нижнюю крышку. См. 70 22 19 Снятие и установка крышки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели). У диагностического гнезда просто открепите разъем сзади.
Как снять педали тормоза
ПримечаниеДля лучшей доступности снимите нижнюю крышку под рулевой колонкой.
Место установки
Схема №34
Схема №35
1. Снимите нижнюю крышку. См. 70 22 19 Снятие и установка крышки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели). У диагностического гнезда -стрелка- просто открепите разъем сзади. (Схема №35)
2. Снимите нижнюю крышку (в области колена) и деформационный элемент. См. 70 19 19 Снятие и установка накладки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №36
3. Снимите держатель выключателя стоп-сигнала и открутите разъем -стрелка-. См. 94 36 19 Снятие и установка выключателя стоп-сигнала - начиная с версии MY 2003 (все модели). (Схема №36)
Схема №37
4. Снимите держатель - стрелку - нижней крышки для приборной панели. (Схема №37)
Схема №38
5. Снять держатель реле -стрелки-. См. 97 90 19 Снятие и установка держателя реле, Е-бокс приточной камеры - начиная с MY 2003 (все модели). (Схема №38)
Схема №39
6. Удалите оба блока управления -стрелка- с правой стороны под инструментальной панелью. См. 96 66 19 Демонтаж и установка блока управления Kessy/иммобилайзера - начиная с версии MY 2003 (все модели). См. 97 10 19 Снятие и установка блока управления электрической системы транспортного средства - начиная с версии MY 2003 (все модели). (Схема №39)
7. Освободите опору (держатель реле/блок управления Kessy/иммобилайзер/блок управления электрической системой транспортного средства) (левая сторона и передняя часть включены, правая сторона завинчена) и дайте им повиснуть. Таким образом, вал педали тормоза можно вытолкнуть к центру автомобиля (карданный туннель).
Схема №40
8. Отсоедините толкатель тормоза от крепления педали тормоза с помощью " инструмента разблокировки T10189 ". Для этого соблюдайте следующую процедуру (ref-274644-S19615664692007121900000)
Схема №41
1- - " инструмент разблокировки T10189 " для педали тормоза. (ref-274644-S19615664692007121900000)
Расположите " инструмент разблокировки T10189 " -1- так, чтобы вилка находилась в правильном положении в креплении тормозной педали (во вставке вилка соприкасается, вид против направления движения). (Рисунок 14) (ref-274644-S19615664692007121900000)
Схема №42
Расположите " раскрепляющий инструмент T10189 " так, чтобы он находился в правой пресс-форме опоры и был перпендикулярен полу транспортного средства. Таким образом, точка отклонения силы (изгиб в раскрепляющем инструменте T10189) находится точно рядом с головкой винта -стрелка-. (Рисунок 15) (ref-274644-S19615664692007121900000)
Схема №43
При нажатии вперед на рычаг (инструмент разблокировки) (по направлению движения!), опора педали тормоза раздвигается и шарик штанги толкателя освобождается. Одновременно потяните педаль тормоза назад (против направления движения!) и отпустите педаль тормоза из штанги толкателя.
Схема №44
Схема №45
9. Отрегулируйте вал педали тормоза (штифт) -стрелки- с правой стороны и слегка ослабьте влево - (стрелки) -. Гайка остается на валу педали тормоза для защиты резьбы. (Схема №45)
Схема №46
10. Ослабьте две идущие вверх стойки сочлененной стойки и дайте им повиснуть. Для этого снимите фиксатор на каждом стопорном штифте, выньте стопорные штифты и дайте стойкам свиснуть вниз.
11. С помощью молотка отожмите вал педали тормоза на несколько миллиметров короткими, тяжелыми ударами слева направо.
12. Поместите отвертку под головку вала педали тормоза (правая сторона). Отверните гайку и осторожно выдвиньте вал педали тормоза к центру автомобиля (карданный туннель).
13. Осторожно выпрессуйте вал педали тормоза, чтобы можно было снять педаль тормоза.
Как установить педали тормоза
Установка производится в обратном порядке.
Примечание
- Не допускайте смазывания или разбрызгивания вала (штифта) педали тормоза. Для автомобилей с автоматической коробкой передач вместо педали сцепления используется распорная трубка. Используйте новые контргайки. Соблюдайте правильные моменты затяжки --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - как в MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). Момент затяжки вала (штифта) педали тормоза: 15 ± 2 фунт
- фут
Последующая работа
Снимите нижнюю крышку. См. 70 22 19 Снятие и установка крышки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Объяснение Инструмент разблокировки Инструмент VW T10189
Как отрегулировать толкатель тормоза
ПримечаниеЛюфт толкателя тормоза строго указан. Игра не может быть скорректирована.
Толкатель тормоза можно снять с педали тормоза с помощью T10189 разблокирующего инструмента.
Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144
Схема №47
Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять передние тормозных колодок
Сердечник предупреждающей контактной линии не должен оставаться незащищенным! Изношенная изоляция не существенна!
При необходимости удалите немного тормозной жидкости из расширительного бачка всасыванием, чтобы предотвратить переполнение при отодвигании колодки дискового тормоза!
Схема №48
1. Отверните крепежный винт на штифте фиксатора. Затем вверните вспомогательный винт М8. Удерживайте разжимные пружины отверткой (см. иллюстрацию) и извлеките штифт фиксатора. (Схема №47)
2. Снимите предупредительную контактную линию с тормозного суппорта и разжимной пружины. Снимите предупреждающие контакты с колодок тормозных дисков.
Схема №49
3. Поместите приспособление для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4, на тормозной суппорт между колодками дискового тормоза и равномерно отодвиньте колодки назад - стрелки -. (Схема №48)
Схема №50
4. Снимите колодки дискового тормоза.
Как установить передние колодок дискового тормоза
| Предупреждение | Опасность аварии, если на тормозном суппорте установлены старые детали. Установите новую разжимную пружину, новый стопорный штифт и новый стопорный штифт на тормозной суппорт. |
|---|
>
| Предупреждение | Опасность аварии, если установлены тормозные колодки не того качества. Используйте только тормозные колодки определенного типа из Каталога запасных частей Porsche. |
|---|
>
Не смазывайте заднюю часть колодки дискового тормоза!
Новые дисковые тормоза должны быть чистыми и без смазки!
Проверить дисковые тормоза на износ; о предельных значениях износа см. --> 46 Технические характеристики/предельные значения износа тормозов!
Сердечник предупреждающей контактной линии не должен оставаться незащищенным! Изношенная изоляция не существенна!
Используйте новый ремонтный комплект!
Соблюдайте моменты затяжки --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
1. При необходимости верните тормозной поршень в исходное положение с помощью «приспособления для возврата поршня в исходное положение (заменяет P83)» NR.144 (ref-274644-S17904026482007121900000), см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4.
2. Установите новые колодки дискового тормоза.
ПримечаниеУбедитесь, что стопорный штифт вставлен в правильное положение! Плоские боковые поверхности предотвращают скручивание стопорного штифта в тормозном суппорте.
Схема №51
3. Установить разжимную пружину. отцентрируйте стопорный штифт в отверстии вспомогательным винтом M8. Для этого прижмите стопорный штифт назад вспомогательным винтом и протолкните стопорный штифт насквозь. Снять вспомогательный винт и установить крепежный винт на стопорный штифт с указанным моментом затяжки --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
Схема №52
4. Установить предупредительную контактную линию у колодок дискового тормоза и разжимной пружины -стрелки-. Направляющая троса в разжимной пружине должна быть внизу! (Схема №51)
5. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.
Схема №53
6. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться в пределах отметки -MAX-MIN.
1. Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Подстилка в тормозных колодках
Новые тормозные колодки требуют периода приработки около 200 км! Только после этого они добиваются своего наилучшего коэффициента трения и износа! В этот период тормоза должны подвергаться только полному напряжению на высокой скорости в аварийных ситуациях!
Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144
1. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
| Предупреждение | Опасность аварии, если установлены тормозные колодки не того качества. Это может привести к увеличению тормозного пути и большему износу. |
|---|
> Используйте только тормозные колодки определенного типа в Каталоге запасных частей Porsche.
Сердечник предупреждающей контактной линии не должен оставаться незащищенным! Изношенная изоляция не существенна!
При необходимости удалите немного тормозной жидкости из расширительного бачка всасыванием, чтобы предотвратить переполнение при отодвигании колодки дискового тормоза!
1. Отверните крепежный винт на штифте фиксатора. Затем ввинтите вспомогательный винт M8 в стопорный штифт. Зажмите отверткой разжимные пружины и выньте стопорный штифт. (Схема №53)
2. Снимите предупредительную контактную линию с тормозного суппорта и разжимной пружины. Снимите предупреждающие контакты с колодок тормозных дисков.
3. Поместите приспособление для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4, на тормозной суппорт между колодками дискового тормоза и равномерно отодвиньте колодки назад - стрелки направления -. см. рис. 27
4. Снимите колодки дискового тормоза.
Как установить передние тормозных колодок
| Предупреждение | Опасность аварии, если на тормозном суппорте установлены старые детали. Это может привести к сбоям в работе. |
|---|
> Установите новую разжимную пружину, новый стопорный штифт и новый стопорный штифт на тормозной суппорт.
Не смазывайте заднюю часть колодки дискового тормоза!
Новые дисковые тормоза должны быть чистыми и без смазки!
Проверьте дисковые тормоза на износ. Предельные значения износа см. в документе Технические характеристики --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
Сердечник предупреждающей контактной линии не должен оставаться незащищенным! Изношенная изоляция не существенна!
Используйте новый ремонтный комплект!
Соблюдайте правильные моменты затяжки --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - как в MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
1. При необходимости верните тормозной поршень в исходное положение с помощью «приспособления для возврата поршня в исходное положение (заменяет P83)» NR.144 (ref-274644-S17904026482007121900000), см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4.
2. Установите новые колодки дискового тормоза.
ПримечаниеУбедитесь, что стопорный штифт вставлен в правильное положение. Плоские боковые поверхности предотвращают скручивание стопорного штифта в тормозном суппорте.
3. Установить разжимную пружину. отцентрируйте стопорный штифт в отверстии вспомогательным винтом M8. Для этого отожмите стопорный штифт назад вспомогательным винтом и протолкните стопорный штифт насквозь. Снять вспомогательный винт и установить крепежный винт на стопорный штифт с указанным моментом затяжки --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
4. Установить предупредительную контактную линию у колодок дискового тормоза и разжимной пружины -стрелки-. Направляющая троса в разжимной пружине должна быть внизу! см. рис. 30
5. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.
6. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться в пределах маркировки MAX - MIN. см. рис. 31
Новые тормозные колодки требуют периода приработки около 200 км! Только после этого они добиваются своего наилучшего коэффициента трения и износа! В этот период тормоза должны подвергаться только полному напряжению на высокой скорости в аварийных ситуациях!
Смонтировать колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144
Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять задние колодки дискового тормоза
Сердечник предупреждающей контактной линии не должен оставаться незащищенным! Изношенная изоляция не существенна!
При необходимости удалите немного тормозной жидкости из расширительного бачка всасыванием, чтобы предотвратить переполнение при отодвигании колодки дискового тормоза!
Схема №54
1. Снять замок (фиксирующий зажим) -верхнюю стрелку- с фиксирующего штифта и снять фиксирующий штифт -направляющую стрелку- внутрь. см. рис. 32
2. Снимите предупредительную контактную линию с тормозного суппорта и разжимной пружины. Снимите предупреждающие контакты с колодок тормозных дисков.
3. Снимите разжимную пружину.
Схема №55
4. Поместите приспособление для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4, на тормозной суппорт между колодками дискового тормоза и равномерно отодвиньте колодки назад - стрелки направления -. см. рис. 33
5. Снимите колодки дискового тормоза.
Как установить задние колодки дискового тормоза
| Предупреждение | Опасность аварии, если на тормозном суппорте установлены старые детали. Установите новую разжимную пружину, новый стопорный штифт и новый предохранительный кронштейн на тормозной суппорт. |
|---|
>
| Предупреждение | Опасность аварии, если установлены тормозные колодки не того качества. Используйте только тормозные колодки определенного типа из Каталога запасных частей Porsche. |
|---|
>
ПримечаниеТыльная сторона опорных пластин колодки не должна быть смазана. Проверить дисковые тормоза на износ; пределы износа см. --> 46 Технические характеристики/пределы износа тормозов. Дисковые тормоза должны быть чистыми и без смазки. Сердечник предупреждающего контактного провода не должен оставаться незащищенным! Износ изоляции незначителен. При необходимости удалите немного тормозной жидкости из расширительного бачка всасыванием, чтобы предотвратить проливание при отталкивании колодки дискового тормоза назад. Используйте новый ремонтный комплект. Соблюдайте моменты затяжки --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
1. При необходимости верните тормозной поршень в исходное положение с помощью «приспособления для возврата поршня в исходное положение (заменяет P83)» NR.144 (ref-274644-S17904026482007121900000), см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4.
2. Установите колодки дискового тормоза.
Схема №56
3. Установите разжимную пружину, стопорный штифт - стрелку направления - и замок (предохранительную скобу) - верхнюю стрелку - в верхней части стопорного штифта. см. рис. 34
4. Установите предупредительную контактную линию в нижней части тормозного суппорта - нижняя стрелка - и предупредительные контакты на колодках дискового тормоза. см. рис. 34
5. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока автомобиль неподвижен, чтобы расположить колодки на тормозном диске.
6. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться в пределах отметки -MAX-MIN. (Схема №54)
1. Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Новые тормозные колодки требуют периода приработки около 200 км! Только после этого они добиваются своего наилучшего коэффициента трения и износа! В этот период тормоза должны подвергаться только полному напряжению на высокой скорости в аварийных ситуациях!
Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144
1. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
| Предупреждение | Опасность аварии, если установлены тормозные колодки не того качества. Это может привести к увеличению тормозного пути и большему износу. |
|---|
> Используйте только тормозные колодки определенного типа в Каталоге запасных частей Porsche.
Сердечник предупреждающей контактной линии не должен оставаться незащищенным! Изношенная изоляция не существенна!
При необходимости удалите немного тормозной жидкости из расширительного бачка всасыванием, чтобы предотвратить переполнение при отодвигании колодки дискового тормоза!
1. Снять фиксатор (фиксирующий зажим) -стрелку - сверху с фиксирующего штифта и снять фиксирующий штифт -стрелку направления - внутрь. (Схема №55)
2. Снимите предупредительную контактную линию с тормозного суппорта и разжимной пружины. Снимите предупреждающие контакты с колодок тормозных дисков.
3. Снимите разжимную пружину.
4. Поместите приспособление для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4, на тормозной суппорт между колодками дискового тормоза и равномерно отодвиньте колодки назад - стрелки направления -. (Схема №56)
5. Снимите колодки дискового тормоза.
| Предупреждение | Опасность аварии, если на тормозном суппорте установлены старые детали. Это может привести к сбоям в работе. |
|---|
> Установите новую разжимную пружину, новый стопорный штифт и новый стопорный штифт на тормозной суппорт.
Задняя сторона опорных пластин колодки не должна быть смазана!
Проверьте дисковые тормоза на износ. Предельные значения износа см. в документе Технические характеристики --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
Новые дисковые тормоза должны быть чистыми и без смазки!
Сердечник предупреждающей контактной линии не должен оставаться незащищенным! Изношенная изоляция не существенна!
При необходимости удалите немного тормозной жидкости из расширительного бачка всасыванием, чтобы предотвратить переполнение при отодвигании колодки дискового тормоза!
Используйте новый ремонтный комплект!
Соблюдайте правильные моменты затяжки --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - как в MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
1. При необходимости верните тормозной поршень в исходное положение с помощью «приспособления для возврата поршня в исходное положение (заменяет P83)» NR.144 (ref-274644-S17904026482007121900000), см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4.
2. Установите колодки дискового тормоза.
3. Установить разжимную пружину, стопорный штифт - стрелку направления - и замок (предохранительную скобу) - стрелку - в верхней части стопорного штифта. см. рис. 38
4. Установить предупредительную контактную линию в нижней части тормозного суппорта -стрелка- и предупредительные контакты на колодках дискового тормоза. см. рис. 38
5. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока автомобиль неподвижен, чтобы расположить колодки на тормозном диске.
6. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться в пределах маркировки MAX - MIN. см. рис. 39
Новые тормозные колодки требуют периода приработки около 200 км! Только после этого они добиваются своего наилучшего коэффициента трения и износа! В этот период тормоза должны подвергаться только полному напряжению на высокой скорости в аварийных ситуациях!
Смонтировать колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Описание Набор циферблатного индикатора с шаровым шарниром коммерчески доступный инструмент NR.147-1 переходная пластина специальный инструмент P 9510/1
Схема №57
Оценка износа тормозных дисков - Общие положения
Обычно замена тормозного диска необходима после того, как толщина упадет ниже минимальной. В редких, единичных случаях (очень больших нагрузок на длительные периоды) может потребоваться замена из-за образования трещин. В определенной степени эти трещины могут быть оценены как несущественные. В следующих разделах приводится описание сроков замены тормозных дисков.
Трещины возникают в результате усталости материала из-за частых и экстремальных колебаний теплового расширения. В частности, в случаях очень высоких нагрузок в течение длительных периодов эти колебания теплового расширения вызывают внутренние напряжения. Результатом могут быть трещины на поверхности трения. Эти трещины допускают релаксацию фрикционного диска, так что скорость, с которой развиваются трещины, очень мала.
Трещины идут от центра фрикционной поверхности к (внутреннему и наружному) краям тормозного диска. Поскольку различные типы транспортных средств имеют различные размеры тормозных дисков, возникают различия в предельных значениях максимальной длины трещины.
Предел максимальной длины трещины рассчитывается следующим образом
Схема №58
0,5 x a (-a- = ширина поверхности трения в мм). см. рис. 40
Более крупные трещины ухудшают комфорт торможения и снижают прочность тормозного диска, что делает замену тормозного диска необходимой в качестве меры предосторожности.
Независимо от длины трещины тормозной диск должен быть заменен, если трещина распространилась до внешнего и/или внутреннего края диска.
Подстилка в тормозных колодках и тормозных дисках
Новые тормозные колодки требуют периода приработки около 200 км! До тех пор они не достигают своего лучшего коэффициента трения и износа. В этот период тормоза должны подвергаться полному напряжению при движении на высокой скорости только в аварийных ситуациях. Несколько уменьшенный тормозной эффект необходимо компенсировать повышенным давлением на педаль тормоза. То же самое относится и после замены или механической обработки тормозных дисков.
Как проверить передние тормозных дисков (оценка трещин)
Различные типы транспортных средств имеют различные размеры тормозных дисков. Это создает различия для предельных значений максимальной длины трещины.
Предел максимальной длины трещины рассчитывается следующим образом
0,5 x a (-a- = ширина поверхности трения в мм). см. рис. 41
Схема №59
Длину трещины можно измерить, например, с помощью стального правила. -стальное правило-. см. рис. 42
ПримечаниеНезависимо от длины трещины тормозной диск должен быть заменен, если трещина распространилась до внешнего и/или внутреннего края диска.
В качестве меры предосторожности тормозные диски должны быть заменены, когда
- --> Превышена максимальная длина трещины: 0,5 x a мм (a = ширина поверхности трения в мм)!
- --> Превышена максимальная ширина трещины: 1 мм!
- --> Превышена максимальная глубина трещины: 1,5 мм!
Как проверить передние тормозных дисков (минимальная толщина)
ПримечаниеОбычно тормозные диски используются до достижения максимального размера износа. --> 46 Технические характеристики/пределы износа тормозов Только в нескольких исключительных случаях целесообразно снимать тормозные диски (при наличии глубоких задиров или коррозии фрикционной поверхности). В этом случае должны использоваться только станки для перевязки дисковых тормозов, одобренные Porsche AG (см. Руководство по ремонту оборудования, глава 3.4). Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработать тормозные диски симметрично, равномерно с двух сторон!
Поскольку сила давления тормозного поршня на тормозную колодку изменяется по величине, на поверхности трения возникают различные области износа. Тормозной диск в основном можно разделить на две области износа.
A- Зона внешнего и внутреннего износа. (Рисунок 43)
Схема №60
B- Центральная зона износа. (Таблица 43)
Схема №61
Центральная область износа -В- это область с самой высокой степенью износа. (Схема №57)
Схема №62
Измерьте тормозные диски подходящим микрометром как минимум в трех различных местах (-a, B, C-), смещенных на 120 °. (Таблица 45)
Как проверить боковой биение (тормозной диск/ступица колеса) и допуск по толщине
ПримечаниеЗакрепить циферблатный комплект с плечом шарового шарнира к корпусу подшипника колеса.
Для проверки бокового биения используются два переходника. С их помощью можно измерить тормозной диск и ступицу колеса.
Боковое биение тормозного диска
Схема №63
1. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели). и установите переходную пластину P 9510/1 с моментом затяжки 160 Нм (118 фунт-сила).
Схема №64
2. Установите адаптер набор циферблатного индикатора с NR.147-1 кронштейна шарового шарнира в соответствующее положение на корпусе подшипника колеса.
3. Установите циферблатный индикатор с некоторой предварительной нагрузкой и измерьте боковое биение при наибольшем наружном диаметре тормозного диска.
Боковое биение ступицы колеса
ПримечаниеПередняя поверхность ступицы колеса не должна подвергаться коррозии. При необходимости очистить мелкой наждачной шкуркой.
Измерьте боковое биение ступицы колеса на передней грани ступицы колеса. Вы всегда должны измерять внешний и внутренний диаметры области болта колеса.
1. Снимите тормозной диск. Обратитесь к 465 019 Удалениям и установке диска переднего тормоза [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1 9PAAJ1]
Схема №65
2. Установите адаптер набор циферблатного индикатора с NR.147-1 кронштейна шарового шарнира в соответствующее положение на корпусе подшипника колеса. Установите циферблатный индикатор с некоторой предварительной нагрузкой.
Допуск по толщине тормозного диска
Допуск по толщине тормозного диска макс. 0,01 мм.
Измерить допуск по толщине подходящим микрометрическим винтом в пределах тормозной поверхности примерно в восьми точках.
Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144
1. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять диск переднего тормоза
ПримечаниеДля получения лучшего доступа для снятия тормозного суппорта выгодно полностью повернуть колеса либо вправо, либо влево.
1. Отпустите фиксатор для заглушки индикатора износа на колесном носителе.
2. Отсоедините датчик скорости на датчике АБС.
3. Слегка и равномерно отодвиньте тормозную колодку назад с помощью приспособления для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4 - Стрелка направления. Убедитесь, что из расходного бачка не вытекает тормозная жидкость - при необходимости удалите отсосом. (Схема №61)
4. Отвернуть тормозной суппорт на колесном поводке и подвесить его в подходящем месте в колесном колодце (не открывайте тормозную гидравлику!).
Схема №66
5. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежного винта. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.
Как установить передний тормозной диск
Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке!
Отличительная характеристика: Номер детали! Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.
1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.
2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность на ступице колеса.
3. Установите тормозной диск. Соблюдайте правильный момент затяжки --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
4. Установите тормозной суппорт. После каждого снятия заменяйте крепежные винты тормозного суппорта. Соблюдайте правильный момент затяжки --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
5. Установите на водило колеса фиксатор для вилки индикатора износа.
6. Подключите датчик скорости на датчике АБС.
7. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.
8. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться в пределах маркировки MAX - MIN. (Схема №64)
Смонтировать колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Описание Набор циферблатного индикатора с шаровым шарниром коммерчески доступный инструмент NR.147-1 переходная пластина специальный инструмент P 9510/1
Обычно замена тормозного диска необходима после того, как толщина упадет ниже минимальной. В редких, единичных случаях (очень больших нагрузок на длительные периоды) может потребоваться замена из-за образования трещин. В определенной степени эти трещины могут быть оценены как несущественные. В следующих разделах приводится описание сроков замены тормозных дисков.
Трещины возникают в результате усталости материала из-за частых и экстремальных колебаний теплового расширения. В частности, в случаях очень высоких нагрузок в течение длительных периодов эти колебания теплового расширения вызывают внутренние напряжения. Результатом могут быть трещины на поверхности трения. Эти трещины допускают релаксацию фрикционного диска, так что скорость, с которой развиваются трещины, очень мала.
Трещины идут от центра фрикционной поверхности к (внутреннему и наружному) краям тормозного диска. Поскольку различные типы транспортных средств имеют различные размеры тормозных дисков, возникают различия в предельных значениях максимальной длины трещины.
Предел максимальной длины трещины рассчитывается следующим образом
0,5 x a (-a- = ширина поверхности трения в мм). (Схема №65)
Более крупные трещины ухудшают комфорт торможения и снижают прочность тормозного диска, что делает замену тормозного диска необходимой в качестве меры предосторожности.
Независимо от длины трещины тормозной диск должен быть заменен, если трещина распространилась до внешнего и/или внутреннего края диска.
Новые тормозные колодки требуют периода приработки около 200 км! До тех пор они не достигают своего лучшего коэффициента трения и износа. В этот период тормоза должны подвергаться полному напряжению при движении на высокой скорости только в аварийных ситуациях. Несколько уменьшенный тормозной эффект необходимо компенсировать повышенным давлением на педаль тормоза. То же самое относится и после замены или механической обработки тормозных дисков.
Как проверить задние тормозные диски (оценка трещин)
Различные типы транспортных средств имеют различные размеры тормозных дисков. Это создает различия для предельных значений максимальной длины трещины.
Предел максимальной длины трещины рассчитывается следующим образом
0,5 x a (-a- = ширина поверхности трения в мм). см. рис. 54
Длину трещины можно измерить, например, с помощью стального правила. -стальное правило-. см. рис. 55
ПримечаниеНезависимо от длины трещины тормозной диск должен быть заменен, если трещина распространилась до внешнего и/или внутреннего края диска.
В качестве меры предосторожности тормозные диски должны быть заменены, когда
- --> Превышена максимальная длина трещины: 0,5 x a мм (a = ширина поверхности трения в мм)!
- --> Превышена максимальная ширина трещины: 1 мм!
- --> Превышена максимальная глубина трещины: 1,5 мм!
Как проверить задние тормозные диски (минимальная толщина)
ПримечаниеОбычно тормозные диски используются до достижения максимального размера износа. --> 46 Технические характеристики/пределы износа тормозов Только в нескольких исключительных случаях целесообразно снимать тормозные диски (при наличии глубоких задиров или коррозии фрикционной поверхности). В этом случае должны использоваться только станки для перевязки дисковых тормозов, одобренные Porsche AG (см. Руководство по ремонту оборудования, глава 3.4). Только как новые тормозные диски могут быть доработаны! Только доработать тормозные диски симметрично, равномерно с двух сторон!
Поскольку сила давления тормозного поршня на тормозную колодку изменяется по величине, на поверхности трения возникают различные области износа. Тормозной диск в основном можно разделить на две области износа.
A- Зоны внешнего и внутреннего износа. (Таблица 56)
B- Центральная зона износа. (Таблица 56)
Центральная область износа -В- это область с самой высокой степенью износа. см. рис. 57
Измерьте тормозные диски подходящим микрометром как минимум в трех различных местах (-a, B, C-), смещенных на 120 °. (Таблица 58)
ПримечаниеЗакрепить циферблатный комплект с плечом шарового шарнира к корпусу подшипника колеса.
Для проверки бокового биения используются два переходника. С их помощью можно измерить тормозной диск и ступицу колеса.
Боковое биение тормозного диска
1. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели). и установите переходную пластину P 9510/1 с моментом затяжки 160 Нм (118 фунт-сила).
2. Установите адаптер набор циферблатных датчиков с NR.147-1 кронштейна шарового шарнира в соответствующее положение на корпусе подшипника колеса (схематическое изображение передней оси).
3. Установите циферблатный индикатор с некоторой предварительной нагрузкой и измерьте боковое биение при наибольшем наружном диаметре тормозного диска.
Боковое биение ступицы колеса
ПримечаниеПередняя поверхность ступицы колеса не должна подвергаться коррозии. При необходимости очистить мелкой наждачной шкуркой.
Измерьте боковое биение ступицы колеса на передней грани ступицы колеса. Вы всегда должны измерять внешний и внутренний диаметры области болта колеса.
1. Снимите тормозной диск. Обратитесь к 465 319 Удалениям и установке диска заднего тормоза [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1 9PAAJ1].
2. Установите адаптер набор циферблатных датчиков с NR.147-1 кронштейна шарового шарнира в соответствующее положение на корпусе подшипника колеса (схематическое изображение передней оси). Установите циферблатный индикатор с некоторой предварительной нагрузкой.
Допуск по толщине тормозного диска
Допуск по толщине тормозного диска макс. 0,01 мм.
Измерить допуск по толщине подходящим микрометрическим винтом в пределах тормозной поверхности примерно в 8 точках.
Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144
1. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Снимите тормозной суппорт. См. 47 41 19 Снятие и установка суппорта заднего тормоза - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
Как снять задний тормозной диск
1. Отсоединить штепсельное соединение для индикатора износа тормозных колодок на колесном носителе.
Схема №67
2. Отвернуть резьбовую пробку -стрелка-. Через это отверстие можно поворачивать регулировочное устройство. см. рис. 62
Схема №68
3. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы регулировочное устройство стало видно. Отверткой через расточку поверните регулировочное устройство в сторону «отпускания». см. рис. 63
4. Слегка и равномерно отодвиньте тормозную колодку назад с помощью приспособления для переустановки поршня (заменяет P83) NR.144, см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4 - Стрелка направления. см. рис. 64
5. Отвернуть тормозной суппорт на колесном поводке и подвесить его в подходящем месте в колодце колеса (не открывать тормозную гидравлику). Но сначала вытяните электрические линии из держателя на тормозном суппорте и линию износа тормозных колодок из держателя на колесном поводке.
6. Извлеките тормозной диск после отвинчивания крепежного винта. При необходимости снимите тормозной диск, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.
Как установить задний тормозной диск
Не путайте правый и левый тормозные диски при сборке!
Отличительная характеристика: Номер детали! Плоская поверхность тормозных дисков обозначена буквой R = правая или L = левая.
1. Проверьте, что все детали находятся в идеальном состоянии и при необходимости замените их.
2. Очистите выравнивающие и центрирующие поверхности на тормозном диске и ступице колеса. Затем нанесите очень тонкий слой Optimoly TA на центрирующую поверхность на ступице колеса.
3. Установите тормозной диск. Соблюдайте момент затяжки. --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
4. Отрегулируйте отверткой тормозные колодки стояночного тормоза с ножным приводом ". > 468316 Стояночный тормоз с ножным приводом - " регулировка " " (Рис. 66) (ref-274644-S31085501122007121900000)
5. Установите тормозной суппорт. После каждого снятия заменяйте крепежные винты тормозного суппорта. Соблюдайте момент затяжки. --> 46 TW Моменты затяжки для тормозной механики - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
6. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.
7. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости исправьте. Уровень тормозной жидкости должен находиться в пределах маркировки MAX - MIN. см. рис. 67
Смонтировать колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
1. Переведите педаль управления в нулевое положение (растормаживание на себя). Отпускают стояночный тормоз.
2. Снимите обивка в области подоконника. См. 68 05 19 Снятие и установка внутренней отделки порога двери - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Снимите нижнюю панель обивка стойки А. См. 70 57 19 Снятие и установка облицовки стойки А - начиная с версии MY 2003 (все модели).
4. Снимите центральную консоль. См. 68 17 19 Снятие и установка центральной консоли - начиная с MY 2003 (все модели).
5. Снимите крышку в нише для ног водителя. См. 70 22 19 Снятие и установка крышки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
6. И снять сиденье водителя (для облегчения сборки). См. 72 01 19 Снятие и установка переднего сиденья - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
Как снять трос переднего тормоза
Место установки
Схема №69
ПримечаниеТрос переднего тормоза означает: От расцепителя для ножного стояночного тормоза до дефлектора под центральной консолью. Для этого не требуется снимать приводную педаль ножного стояночного тормоза.
1. Закрепите регулировочное устройство с помощью вспомогательного штифта (макс. 3,5 мм Ø). Другими словами: прижмите регулировочное устройство вместе - стрелка - до тех пор, пока сборочные отверстия не будут закрыты, и вспомогательный штифт не сможет быть вставлен " > 466019 Снятие и установка привода для ножного стояночного тормоза - " снятие " ". Только снимите шаровую головку тормозного троса -1- после снятия тормозного троса с дефлектора (центральная консоль). (ref-274644-S29378704222007121900000)
2. Приподнимите передний ковер (не сгибайте) и отодвиньте задний в сторону.
Схема №70
3. Снимите фиксатор на дефлекторе -стрелке-. (Схема №67)
Схема №71
4. Снимите зажим с помощью отвертки и снимите его. (Схема №68)
Схема №72
5. Снимите шаровую головку с защелки на дефлекторе. Для этого поставьте ключ с открытым концом (а/ф 22) на шестигранник дефлектора и поверните его до тех пор, пока конец троса можно будет снять (стрелка). см. рис. 72
Схема №73
6. Чтобы снять тормозной трос, сожмите вместе удерживающие ушки на фиксирующем зажиме -стрелке-) и вытащите его из кронштейна. см. рис. 72
7. Снимите крышку исполнительного модуля.
Схема №74
Схема №75
ПримечаниеФиксатор троса на приводной педали для троса переднего тормоза не снимается и отсутствует как отдельная часть Во время снятия осторожно отожмите фиксатор троса назад с помощью небольшой отвертки. см. рис. 75
8. Снимите тормозной трос на педали привода. Для этого прижмите друг к другу удерживающие ушки на фиксирующем зажиме - стрелки - и вытащите тормозной трос из кронштейна. Вытолкните шаровую головку из защелки. Осторожно надавите с помощью небольшой отвертки на крепежный язычок и снимите тормозной трос. см. рис. 74
9. Снимите тормозной трос под жгутом проводов и под воздушной направляющей.
Схема №76
1. Проложите тормозной трос под жгутом проводов -стрелка- и под воздушной направляющей -стрелка-. см. рис. 76
2. Установите шаровую головку на защелку на педали привода. Убедитесь, что крепежная проушина не повреждена.
Схема №77
3. Протолкните шаровую головку в защелку на дефлекторе. Для этого используйте гаечный ключ с открытым концом (а/ф 22) на шестиграннике дефлектора и поворачивайте его до тех пор, пока не удастся вставить конец троса. (Схема №69)
Схема №78
4. Вставьте крепежный зажим в кронштейн на дефлекторе и убедитесь, что он правильно установлен. Для этого необходимо учитывать следующее примечание (Схема №70):
ПримечаниеПоврежденные фиксирующие зажимы подлежат замене. Тормозной трос может отсоединиться, если крепежный зажим неисправен. Пропустить фиксирующий зажим за тормозной трос. Зажим в фиксирующем зажиме -стрелка направления-. (Схема №72) Закрепление зажима в конечном положении. (Схема №73)
Схема №79
Схема №80
5. Установите крышку ниши для ног водителя. См. 70 22 19 Снятие и установка крышки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели). и положите ковер.
6. Выполните функциональное тестирование.
1. Подогнать центральную консоль. См. 68 17 19 Снятие и установка центральной консоли - начиная с MY 2003 (все модели).
2. Установите нижнюю панель обивка стойки А. См. 70 57 19 Снятие и установка облицовки стойки А - начиная с версии MY 2003 (все модели). и установите обивка в области подоконника. См. 68 05 19 Снятие и установка внутренней отделки порога двери - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №81
3. Выньте вспомогательный штифт из привода ножного стояночного тормоза и установите крышку на исполнительный модуль. (Схема №74)
4. Установите сиденье водителя. См. 72 01 19 Снятие и установка переднего сиденья - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
5. Провести функциональное испытание ножного стояночного тормоза.
1. Снять нижнюю обивка в нише для ног (с диагностическим гнездом и подсветкой ниши для ног) и опору обивка на переборке (только вставленная). См. 70 22 19 Снятие и установка крышки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Снимите нижнюю обивка приборной панели. См. 70 19 19 Снятие и установка накладки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №82
3. Снимите боковую крышку приборной панели (блока предохранителей) и нижнюю панель отделки передней стойки. См. 70 24 19 Демонтаж и монтаж передней секции - начиная с версии MY 2003 (все модели). Для удаления обивка A-образной стойки требуется только частичное удаление>> обивка для передней боковой секции <<!
Педаль ножного стояночного тормоза (FPB)
В таблице ниже стояночный тормоз с ножным приводом сокращенно обозначается как FPB.
Схема №83
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка |
|---|---|---|---|---|
| A-. (Таблица 84) | Монтажные точки для педали FPB | 2 | Замените микрокапсулированный винт. М8 момент затяжки = 17 фунт·фут | |
| Б-. (Таблица 84) | Кабельный приемник для bowden кабеля для освобождения FPB | 1 | Снимите боковую крышку (приборную панель) для облегчения снятия. | Обратите внимание на прокладку кабеля боудена. |
| C-. (Таблица 84) | Кабельный приемник для тросика переднего тормоза | 1 | Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить фиксатор троса при демонтаже. Недоступно как отдельная деталь. | Фиксатор кабеля входит в зацепление автоматически при монтаже. |
| D-. (Таблица 84) | Контактный выключатель | 1 | Проверьте работу контактного переключателя после установки (сигнальная лампа в комбинации приборов). | |
| E-. (Рис. 84) | Регулировочное устройство (автоматическая регулировка троса) | 1 | Автоматически устанавливается при первом включении. | |
| F-. (Рис. 84) | Сборочное отверстие | 1 | Только для монтажа (облегчает сборку тормозного троса). |
Схема №84
1. Ослабьте трос боудена для освобождения FPB на приборной панели (сбоку). Слегка потяните рычаг расцепления. Затем сдвиньте боуденовый трос в направлении движения и выньте втулку боуденового троса из кронштейна.
2. Снимите защитную крышку (два винта) над ножной педалью стояночного тормоза.
3. Снимите крышку (защитную решетку) педали стояночного тормоза с ножным приводом.
4. Снимите выключатель FPB.
ПримечаниеЗакрепите кабели с помощью стяжек, чтобы предотвратить повреждение при снятии и вставке педали FPB. Для троса переднего тормоза не может быть снят и не доступен как отдельная часть. Нажмите фиксатор троса назад осторожно во время снятия (точка 8). (Схема №78)
Схема №85
5. Положите ковер в сторону. Отверните крепежные винты педали ФПБ (два винта М8). Затем снимите педаль FPB. Педаль не должна приводиться в действие (средство для снятия).
6. Отсоедините передний трос. Для этого осторожно отожмите стопорный язычок с помощью небольшой отвертки. (Схема №79)
Схема №86
ПримечаниеЗамените микрокапсулированные винты. При повреждении троса боудена или троса переднего тормоза замените их. Автоматическая регулировка троса означает, что стояночный тормоз с ножным приводом не нужно устанавливать (базовая настройка).
1. Закрепите регулировочное устройство с помощью вспомогательного штифта (макс. 3,5 мм Ø) -стрелки- (это облегчает сборку). Другими словами: прижмите регулировочное устройство вместе, пока сборочные отверстия не будут закрыты, и можно будет вставить вспомогательный штифт. Зацепите трос переднего тормоза. Фиксатор входит в зацепление автоматически. Снова выньте вспомогательный штифт. см. рис. 88
2. Вставьте педаль FPB.
3. Затяните крепежные винты до 23 Н· м (17 фунт·фут). Снять дополнительные стяжки, используемые при снятии.
4. Снимите выключатель FPB. Аккуратно проложите кабели.
5. Зацепите трос боудена для освобождения FPB в рычаге.
6. Зацепите трос боудена в рычаге расцепления.
7. Положите ковер. Наденьте на педаль крышку (защитную решетку) педали стояночного тормоза с ножным приводом и защитную крышку (два винта).
1. Установите нижнюю обивка стойки А и боковую крышку приборной панели. См. 70 24 19 Демонтаж и монтаж передней секции - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Снимите нижнюю обивка приборной панели. См. 70 19 19 Снятие и установка накладки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Снять нижнюю обивка в нише для ног (с диагностическим гнездом и подсветкой ниши для ног) и опору обивка на переборке (только вставленная). См. 70 22 19 Снятие и установка крышки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Проверьте работу ножного стояночного тормоза.
1. Переведите педаль управления ножным стояночным тормозом в нулевое положение. Для этого потяните за рычаг спуска на приборной панели.
2. Снимите крышку в футляре. См. 70 22 19 Снятие и установка крышки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять трос заднего тормоза
Трос заднего тормоза -- означает: От дефлектора под центральной консолью -D- до замка Quickfit в тормозном барабане на заднем колесе. (Схема №80)
ПримечаниеПри выполнении различных задач на задней оси, например, снятия и установки корпуса подшипника колеса, тормозной трос нужно только отсоединить, не снимая весь тормозной трос. Описание в конце раздела установки ", > 467955 Замена троса заднего тормоза для ножного стояночного тормоза - " отсоединение ", может быть использовано для этой цели. (ref-274644-S20376859342007121900000)
1. Зафиксируйте регулировочное устройство с помощью вспомогательного штифта (макс. 3,5 мм Ø). Другими словами, прижмите регулировочное устройство вместе - стрелка - до совпадения сборочных отверстий и можно вставить вспомогательный штифт " > 466019 Снятие и установка педали для ножного стояночного тормоза - " Снятие " ". Крышку педали снимать не нужно. Вспомогательный штифт можно вставить через крышку. (Рис. 90) (ref-274644-S29378704222007121900000)
2. Снимите центральную консоль. См. 68 17 19 Снятие и установка центральной консоли - начиная с MY 2003 (все модели).
3. Поднимите автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
4. Снимите соответствующее заднее колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №87
5. Полностью оттяните балансировочный зажим дефлектора назад, против направления движения, и ослабьте небольшой крепежный винт. (Схема №82)
Схема №88
6. Для снятия и расцепления шаровой головки (головок) тросов гайку на резьбовом стержне -стрелке- можно ослабить на несколько оборотов. (Обратите внимание на количество витков! При необходимости отметьте гайку). (Схема №83)
Схема №89
7. Вытолкните шаровую головку из балансировочного зажима дефлектора в направлении стрелки и снимите ее в сторону. Аккуратно прижмите втулку кабеля внутри (два пластиковых наконечника) и протолкните ее назад, против направления движения. (Схема №84)
Схема №90
8. Отверткой снимите металлические зажимы тросов ручного тормоза на топливном баке (днище). (Схема №85)
9. Вытащите соответствующий кабель сзади.
ПримечаниеВинтовая пробка-стрелка-тормозного диска загораживает обзор Quickfit. Прибор Quickfit расположен приблизительно на 3 часах вправо и приблизительно на 9 часах влево. см. рис. 95 Тормозные диски не должны сниматься для отсоединения тормозных тросов.
10. Отвернуть винтовую пробку -стрелку- на тормозном диске. см. рис. 95
Схема №91
11. Снимите тормозной трос. Не ослабляйте стопорное кольцо! Для этого вставьте отвертку между втулкой тормозного троса и корпусом подшипника колеса.
Схема №92
12. Вытяните втулку троса -стрелку - насколько это возможно из корпуса подшипника колеса. см. рис. 97
Схема №93
13. Аккуратно протолкните трос в тормозной барабан. С помощью небольшой отвертки, вставленной через отверстие тормозного диска, прижмите удерживающую пружину и шестигранник на рычаге расширителя вверх и одновременно вытащите тормозной трос из тормозного барабана.
Схема №94
Схема №95
ПримечаниеНа транспортных средствах, кабели которых все еще хороши, но растянуты, -3-кольцевые канавки стопорного кольца могут использоваться в качестве компенсации. (Схема №88) В этом случае осторожно ослабьте стопорное кольцо (не снимайте с тормозного троса!) и перемещайте его по одной кольцевой канавке. Стопорное кольцо и кабель доступны только в виде сборки. Настройки должны быть одинаковыми с обеих сторон. (Схема №89) Если стопорное кольцо было повреждено во время снятия/установки (например, погнут не по форме, circlip загнут вверх), весь кабель необходимо заменить. Используйте новые зажимы из листового металла. Обратите внимание на положение установки.
Схема №96
1. Вставьте конец кабеля с шестигранником в Quickfit на корпусе подшипника колеса. Протолкните кабель на другом конце (шаровой головке) к корпусу подшипника колеса до тех пор, пока шестигранник не войдет в звуковой контакт с Quickfit. Обеспечить хорошее уплотнение.
2. Посмотрите через отверстие для тормозного диска маленькой лампочкой, чтобы проверить правильность посадки конца троса (шестигранника) в Quickfit.
Схема №97
3. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено правильно -стрелка-. (Показано здесь на снятом кабеле). (Схема №90)
4. Протолкните конец кабеля с шаровой головкой через нижнюю часть корпуса и зажмите две пластиковые лапки. Установите шаровую головку в балансировочный зажим в пассажирском салоне. Наденьте гайку на резьбовой стержень, используя количество оборотов, отмеченное ранее. Обеспечить правильную прокладку кабеля.
5. Снимите вспомогательный штифт с педали FPB. см. рис. 103
6. Выполните функциональную проверку. При необходимости установите тормозные колодки на базовую настройку " > 468316 Регулировка ножного стояночного тормоза - " регулировка " ". (ref-274644-S31085501122007121900000)
ПримечаниеДопуски в кабелях (различной длины справа налево) могут привести к тому, что балансировочный зажим выйдет из строя при приведении в действие ножного стояночного тормоза (FPB). Осторожно нажмите на педаль FPB, пока кабели не натянутся. Только после этого следует вручную затянуть небольшой винт (Торкс T15) на балансировочном зажиме. Выполните функциональное тестирование.
7. Установите центральную консоль. См. 68 17 19 Снятие и установка центральной консоли - начиная с MY 2003 (все модели).
8. Установите крышку в колодец для ног. См. 70 22 19 Снятие и установка крышки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
9. Установите винтовую пробку на тормозной диск.
10. Для правильной посадки тормозного троса в направляющие на днище кузова и на поводке заднего моста тормозной трос должен быть туго натянут. Для этого буксировать на тормозном тросе, против направления движения, в районе кабельной муфты (утолщения) на поводке заднего моста. Это дает зазор между тормозным тросом и карданным валом.
Как снять тормозной трос
Место установки
1. Зафиксируйте регулировочное устройство с помощью вспомогательного штифта (макс. 3,5 мм Ø). Другими словами: прижмите регулировочное устройство вместе - стрелка - до тех пор, пока отверстия в сборке не будут закрыты, и можно будет вставить вспомогательный штифт " > 466019 Снятие и установка педали для ножного стояночного тормоза - " снятие " ". (Рисунок 105) (ref-274644-S29378704222007121900000)
2. Поднимите автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
3. Снимите соответствующее заднее колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
4. Извлеките тормозной трос из направляющей корпуса заднего моста и ослабьте его, перемещая туда и обратно.
ПримечаниеВинтовая пробка-стрелка-тормозного диска загораживает обзор Quickfit. Прибор Quickfit расположен приблизительно на 3 часах вправо и приблизительно на 9 часах влево. (Схема №93) Тормозные диски не должны сниматься для отсоединения тормозных тросов.
5. Отвернуть винтовую пробку -стрелку- на тормозном диске. (Схема №93)
6. Снимите тормозной трос. Не ослабляйте стопорное кольцо! Для этого вставьте отвертку между втулкой тормозного троса и корпусом подшипника колеса.
7. Вытяните втулку троса по возможности из корпуса подшипника колеса.
8. Аккуратно протолкните трос в тормозной барабан. С помощью небольшой отвертки, вставленной через отверстие тормозного диска, прижмите удерживающую пружину и шестигранник на рычаге расширителя вверх и одновременно вытащите тормозной трос из тормозного барабана.
Как установить тормозной трос
1. Вставьте конец кабеля с шестигранником в Quickfit на корпусе подшипника колеса. Шестигранник в Quickfit должен входить в контакт со звуком. Обеспечить хорошее уплотнение. (Схема №97)
2. Посмотрите через отверстие для тормозного диска маленькой лампочкой, чтобы проверить правильность посадки конца троса (шестигранника) в Quickfit.
3. Установите винтовую пробку на тормозной диск.
4. Для правильной посадки тормозного троса в направляющие на днище кузова и на поводке заднего моста тормозной трос должен быть туго натянут. Для этого буксировать на тормозном тросе, против направления движения, в районе кабельной муфты (утолщения) на поводке заднего моста. Это дает зазор между тормозным тросом и карданным валом.
5. Выполните функциональное тестирование.
6. Установите крышку в колодец для ног. См. 70 22 19 Снятие и установка крышки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Установите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели) и затяните до указанного момента затяжки.
Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144
Ножной стояночный тормоз: Проверки свободного хода
Стояночный тормоз с ножным приводом, называемый далее ППТ, оснащен безасбестовыми тормозными колодками. Педальный модуль FPB расположен слева в нише для ног водителя.
1. Поднять транспортное средство. --> 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
ПримечаниеFPB, оснащенный безасбестовыми тормозными колодками, никогда не должен регулироваться таким образом, чтобы во время работы колодка должна свободно шлифоваться! Регулировки должны производиться только на двух устройствах регулировки задних колес. Регулировка педального модуля или Z-дефлектора на центральной консоли не допускается. Убедитесь, что кабели FPB проложены правильно.
Проверьте люфт педального модуля
Для этого замерьте от левой рейки сиденья вверх до нижнего края пластины педали ФПБ!
2. Нажать на педаль 40 мм (+ 5 мм). При достижении этого размера колеса должны иметь возможность проворачиваться без шлифовки тормозных колодок.
3. Нажать на педаль 75 мм (+ 5 мм). При достижении этого размера колеса должны быть зафиксированы. Если колеса еще могут проворачиваться, ФПБ надо отрегулировать!
Как отрегулировать ножной стояночный тормоз
Для получения доступа к регулировочному устройству необходимо снять задние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
В случае неблагоприятных допусков тормозные колодки могут препятствовать свободному повороту тормозного диска. В этом случае необходимо (равномерно) немного отжать тормозные колодки назад с помощью «приспособления для переустановки поршня (заменяет P83)» NR.144 (ref-274644-S17904026482007121900000), см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4 - Стрелка направления. см. рис. 111
1. Отпустите педаль ФПБ, чтобы колеса и тормозные диски могли свободно проворачиваться.
Колеса и тогда могут слегка притереть! Если это произошло, ослабьте тросы задних тормозов, осторожно перемещая их туда и обратно!
2. Снимите задние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Отрегулируйте тормозные колодки (на обоих колесах). Для этого открутите пробку -стрелку - и поверните тормозной диск с отверстием в сторону положения регулировочного устройства. С помощью отвертки отрегулируйте регулировочное устройство до тех пор, пока колесо больше нельзя будет поворачивать. Затем открутить на 6 зубьев (колеса должны свободно проворачиваться). см. рис. 112
4. Еще раз проверьте люфт на педальном модуле.
5. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.
6. Установите задние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Описание приспособления для переустановки поршня (заменяет P83), имеющегося в продаже NR.144
Поднять автомобиль. --> 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
Стояночный тормоз с ножным приводом, называемый далее ППТ, оснащен безасбестовыми тормозными колодками. Педальный модуль FPB расположен слева в нише для ног водителя.
ПримечаниеFPB, оснащенный безасбестовыми тормозными колодками, никогда не должен регулироваться таким образом, чтобы во время работы колодка должна свободно шлифоваться! Регулировки должны производиться только на двух устройствах регулировки задних колес. Регулировка педального модуля или Z-дефлектора на центральной консоли не допускается. Убедитесь, что кабели FPB проложены правильно.
Проверьте люфт педального модуля
Для этого замерьте от левой рейки сиденья вверх до нижнего края пластины педали ФПБ!
1. Нажатие --> Величина регулировки: 40 мм + 5 мм. При достижении этого размера колеса должны иметь возможность проворачиваться без шлифовки тормозных колодок.
2. Нажатие --> Величина регулировки: 75 мм + 5 мм. При достижении этого размера колеса должны быть зафиксированы. Если колеса еще могут проворачиваться, ФПБ надо отрегулировать!
Задние колеса необходимо снять, чтобы был доступ к регулировочному устройству! См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
В случае неблагоприятных допусков тормозные колодки могут препятствовать свободному повороту тормозного диска. В этом случае необходимо слегка и равномерно отжать тормозные колодки назад с помощью «приспособления для переустановки поршня (заменяет P83)» NR.144 (ref-274644-S17904026482007121900000), см. Руководство по ремонту оборудования, глава 2.4 - Стрелка направления -! см. рис. 113
1. Отпустите педаль ФПБ, чтобы колеса и тормозные диски могли свободно проворачиваться.
Колеса и тогда могут слегка притереть! Если это произошло, ослабьте тросы задних тормозов, осторожно перемещая их туда и обратно!
2. Снимите задние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Отрегулируйте тормозные колодки (на обоих колесах). Для этого открутите пробку -стрелку - и поверните тормозной диск с отверстием в сторону положения регулировочного устройства. С помощью отвертки модифицировать регулировочное устройство до тех пор, пока колесо больше нельзя будет поворачивать. Затем открутите 6 зубьев (колеса должны свободно проворачиваться). см. рис. 114
4. Еще раз проверьте люфт на педальном модуле.
5. Расположите колодки дискового тормоза, несколько раз задействовав тормоз.
Смонтировать задние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
1. Снимите колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Снимите тормозной суппорт и тормозной диск. См. " > 465319 Снятие и установка заднего тормозного диска [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1 9PAAJ1] ". (ref-274644-S03826231182007121900000)
Как снять тормоз - механики тормозов: прочее
ПримечаниеНет необходимости снимать крышку (решетку) на исполнительном механизме ножного стояночного тормоза (FPB). Вспомогательный штырь можно вставить через крышку (решетку). Используйте защитные перчатки. Следите за острыми краями в области исполнительного механизма ножного стояночного тормоза (FPB).
Ослабьте и закрепите рабочий кабель.
1. Снимите крышку с исполнительного механизма ножного стояночного тормоза (FPB).
2. Переведите педаль ножного стояночного тормоза (FPB) в нулевое положение. Для этого потяните за рычаг спуска на приборной панели.
Схема №98
3. Зафиксируйте регулировочное устройство с помощью -вспомогательного штифта диаметром не более 3,5 мм-. Другими словами: прижмите регулировочное устройство вместе -стрелка- до тех пор, пока сборочные отверстия не будут закрыты, и можно будет вставить вспомогательный штифт " > 467955 Замена троса заднего тормоза для ножного стояночного тормоза [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1 9PAAJ1] ". (Сттагх115) (ref-274644-S20376859342007121900000)
4. Удалите часть тормозного троса. Не ослабляйте стопорное кольцо! Для этого вставьте -screwdriver- между втулкой тормозного троса и корпусом подшипника колеса. см. рис. 116
5. Вытяните -слив кабель- насколько это возможно из корпуса подшипника колеса. см. рис. 117
6. Затем аккуратно протолкните кабель в расширяющийся замок. С помощью небольшой отвертки прижмите удерживающую пружину и шестигранник вниз у рычага расширителя и одновременно вытащите тормозной трос из расширяющегося-замка.
Схема №99
7. Отверткой ослабьте регулировочное устройство -С-. см. рис. 118
8. Снять нажимные детали с помощью натяжных пружин -F-. см. рис. 118
| Внимание | Риск получения травмы (например, дробления) при снятии и установке пружин. Опасность травмирования и повреждения. Пружины могут выскочить. Края пружин могут быть острыми. |
|---|
> Используйте защитные перчатки и очки.
> Будьте очень осторожны при работе с тормозной системой.
9. Отсоедините две пружины растяжения -D и E-. см. рис. 118
10. Снимите тормозные колодки с регулировочным устройством и разжимным замком -А, Б и С-. см. рис. 118
Как установить тормоз - механики тормозов: прочее
| Внимание | Риск получения травмы (например, дробления) при снятии и установке пружин. Опасность травмирования и повреждения. Пружины могут выскочить. Края пружин могут быть острыми. |
|---|
> Используйте защитные перчатки и очки.
> Будьте очень осторожны при работе с тормозной системой.
Монтаж производится в обратном порядке.
Выровняйте весь блок посередине.
Соблюдайте правильные моменты затяжки.
1. Установите тормозной диск и тормозной суппорт. Обратитесь к 465 319 Удалениям и установке диска заднего тормоза [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1 9PAAJ1].
2. Вытащите вспомогательный штифт из регулировочного устройства.
3. Отрегулируйте ножной стояночный тормоз. Обратитесь к 468 316 Наладкам ножного стояночного тормоза [9PAAD1 9PAAD7 9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1 9PAAJ1].
4. Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
5. Установить накладку под приборную панель со стороны водителя. См. 70 19 19 Снятие и установка накладки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
6. Установите крышку в колодец для ног. См. 70 22 19 Снятие и установка крышки под приборной панелью - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Позы онлайн