Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne S/Porsche Cayenne S I рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Головка цилиндра, привода клапана — процедуры ремонта/Как проверить синхронизацию
Содержание Электросхемы Раздел: Головка цилиндра, привода клапана — процедуры ремонта Все разделы

Как проверить синхронизацию Porsche Cayenne S I рестайлинг

Головка цилиндра, привода клапана — процедуры ремонта 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Как проверить синхронизацию

ВниманиеПовреждение двигателя поворотом коленчатого вала против направления вращения двигателя (двигатель в сборе)!

> Никогда не вращайте коленчатый вал против рабочего направления, если установлен механизм привода ГРМ (цепь ГРМ перескакивает).

> Действуйте осторожно во время работы, так как в противном случае двигатель может быть поврежден.

> Всегда включайте двигатель на коленчатом валу и никогда на распределительном валу, так как цепь ГРМ может перепрыгнуть.

> После работы с колесами распределительного вала необходимо установить время.

> Пожалуйста, соблюдайте общие предупреждения и рабочие правила. См. " 10 01 Aw Наиболее важные рабочие правила и предупреждения - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274610-S32529866992007121900000)

ПримечаниеДвигатель не обязательно снимать для того, чтобы проверить сроки!

Схема №440

1. Поверните коленчатый вал у винта крепления шкива в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) до совпадения маркировок на шкиве и на картере -стрелка- (коленчатый вал в ВМТ цилиндра 1). (Схема №440)

Схема №441

2. Направляющая T10068 распределительного вала должна быть вставлена в обе канавки распределительных валов -A-. Убедитесь, что четыре кулачка цилиндра 1 направлены вверх одновременно (ВМТ сжатия). (Схема №441)

Схема №442

ПримечаниеЕсли направляющий T10068 распределительного вала не может быть вставлен в пазы распределительных валов, то либо коленчатый вал должен быть повернут на дальнейший полный оборот в направлении вращения двигателя, либо должен быть учтен допуск в цепи газораспределения. В последнем случае коленчатый вал должен быть повернут приблизительно на 5 мм выше маркировки.

3. Если шкив коленчатого вала установлен на маркировке ВМТ, а Направляющая T10068 распределительного вала вставлена в канавки распределительных валов, положение регуляторов распределительного вала должно быть еще проверено. Стрелки -A и B- на регуляторах распределительного вала должны совпадать с насечками -стрелки- на корпусе цепи ГРМ -C-. По состоянию на середину 2005 года были установлены корпуса цепей ГРМ с двумя насечками с надписью MPI и FSI. На этом 3,2-литровом двигателе с системой впрыска во впускной коллектор для испытания используйте маркировку MPI. (Схема №442)

4. Расстояние между зубом -1- и зубом -2- регуляторов распределительного вала должно быть ровно 16 роликов роликовой цепи распределительного вала. (Схема №442)

1. Если маркировки не совпадают, время должно быть установлено . > 150516 Установка времени

2. Если синхронизация в порядке, установите крышку головки цилиндров. " > 158223 Установка крышки головки цилиндров (крышки клапана) ". (ref-274630-S19411550992007121900000)