Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne S/Porsche Cayenne S I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Технические условия и процедуры: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Технические условия и процедуры: Прочее Porsche Cayenne S I

Подъём и домкратные точки — общая информация 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Радиальное и боковое биение колеса

ПредупреждениеЗАПРЕЩАЕТСЯ выпрямлять или сваривать легкосплавные диски.

Максимально допустимое радиальное биение и боковое биение легкосплавных дисков составляет 0,0275 "(0,7 мм).

Максимально допустимое радиальное биение и боковое биение колеса с установленной шиной составляет 0 049 "(1,25 мм). Желательно значение, близкое к 0,0197 "(0,5 мм).

Высота посадки

ПримечаниеВысота езды автомобиля спереди и сзади не регулируется.

Схема №6
Схема №7
  1. Готовый к вождению автомобиль (топливный бак полный с установленным запасным колесом и набором инструментов) расположите на ровной поверхности. Если автомобиль оборудован электронным контролем уровня (пневматической подвеской), то должен быть установлен нормальный уровень. См. ПРИВЕДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ К НОРМАЛЬНОМУ УРОВНЮ (ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА) в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Во время выравнивания колес выключите пневмоподвеску.
  2. Сжать автомобиль спереди и сзади примерно на 0 984" (25 мм), в 2-3 раза и дать ему свободно отпружинить назад.
  3. На задней оси измерьте расстояние от зоны контакта колес до нижнего края подрамника подвески лонжерона (точка А). (Схема №6) Точка находится перед сливным отверстием в точке соединения рычага управления с подрамником подвески.
  4. На передней оси измерьте расстояние от зоны контакта колес до нижнего края подрамника подвески лонжерона (точка А). (Схема №7) Точка находится между выпуклостью и эксцентриком колесика.

Пружинная прокладка переменной прочности

Между нижней частью пружины и гнездами пружины расположены прокладки с цветовой маркировкой. Это справедливо для левой и правой, передней и задней осей. Регулировочные прокладки НЕ предназначены для регулировки высоты автомобиля. Они используются для компенсации различий в группах нагрузок спиральных пружин.

Если различия в нагрузке на колеса слишком велики, необходимо проверить расположение цилиндрических пружин (те же пружины слева/справа) и регулировочных прокладок внизу (те же регулировочные прокладки слева/справа). В нижней части левой и правой стороны автомобиля должны быть установлены только цилиндрические пружины и регулировочные прокладки с одинаковой цветовой кодировкой.

Из-за различных вариантов отделки (дополнительное оборудование) допускается максимальная разница в нагрузке на колеса 88,2 фунта (40 кг) слева направо на ось. Это частично является результатом более тяжелых компонентов по сравнению со стандартным оборудованием и частично является результатом дополнительных компонентов, которые расположены асимметрично.

Отключение/включение электронного контроля уровня.

ВниманиеПеред подъемом транспортных средств, оборудованных пневматической подвеской, убедитесь, что электронное управление уровнем отключено (выключено).

Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска)

  1. Если наполнены аккумуляторы пневмоподвески, то приходится включать только зажигание. Если давление воздуха в аккумуляторах слишком низкое, компрессор включается и нагружает аккумулятор. В этом случае необходимо зарядить аккумулятор, либо запустить двигатель.
  2. Остановить автомобиль и включить тормоз.
  3. Закройте двери автомобиля.
  4. Нажимайте на правый кулисный переключатель в центральной консоли в соответствующем направлении, пока автомобиль не достигнет низкого уровня. Затем установите автомобиль на нормальный уровень.
  5. Средняя индикаторная лампа рядом с кулисным выключателем горит постоянно. Если должен загореться еще один световой индикатор, то регулируется другой уровень.

ПримечаниеЧтобы избежать управления уровнем пневматической подвески во время проверки/регулировки выравнивания колес, отключите управление уровнем во время выравнивания. Включите его снова после завершения работы.

Отключение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

  1. ПЕРЕД выключением пневмоподвески отрегулируйте автомобиль до нормального уровня. См. Приведение автомобиля к нормальному уровню (пневматическая подвеска).
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
  3. Нажмите переключатель коромысла вперед на 5-10 секунд. Сообщение «Car May Now Be Lifted» появляется на дисплее переменного управления приборной панели.

Включение электронного контроля уровня (пневматическая подвеска)

  1. Включить зажигание.
  2. Нажмите переключатель коромысла вперед на 5-10 секунд.
  3. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Контроль уровня включается автоматически.

Домкраты и подъемные механизмы

ВниманиеПодъем автомобиля в области подоконника приведет к деформации кузовных деталей и к протечке в области днища кузова.

Если автомобиль оснащен электронным контролем уровня (пневматической подвеской), отрегулируйте автомобиль до нормального уровня, а затем отключите контроль уровня ПЕРЕД подъемом автомобиля. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Схема №8

Меры предосторожности при подвеске

ВниманиеЕсли автомобиль оснащен электронным контролем уровня, то ПЕРЕД выполнением выравнивания колес он должен быть отрегулирован до нормального уровня. См. ПРИВЕДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ К НОРМАЛЬНОМУ УРОВНЮ (ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА) в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Нормальный уровень автомобиля ДОЛЖЕН быть установлен, начиная с низкого. Транспортное средство может быть выровнено и отрегулировано только в этом положении.

Если был заменен модуль управления пневматической подвеской или один из датчиков уровня, необходимо выполнить калибровку с помощью тестера системы Porsche (заводского сканирующего прибора).

Инициализация датчика угла поворота рулевого колеса

  1. Поверните колеса в положение прямо. Запустите двигатель.
  2. Из положения прямо вперед поверните рулевое колесо примерно на 20 градусов влево, а затем на 20 градусов вправо (мимо положения прямо вперед).
  3. Управляйте транспортным средством прямо вперед в течение как минимум одной секунды со скоростью выше 2,5 миль в час.
  4. После инициализации индикатор PSM должен погаснуть, а коды неисправностей будут стерты из памяти.

Перепрограммирование

Всякий раз при смене шин или колес систему контроля давления в шинах необходимо перепрограммировать. Введите в меню комбинации приборов TPMS SETTINGS тип и размер шины. Эти значения будут храниться в блоке управления при движении автомобиля.

Минуты до десятичной степени преобразования

Значения центровки колес указываются в градусах и минутах. Если необходимо перевести минуты в десятичные градусы (Схема №9)

Схема №9

Примеры преобразования минут в десятичные градусы

Для преобразования 17 'минут перейдите в первый столбец: min (*). Найдите 10 строк. (Схема №9) Следуйте за 10 строками справа, пока не дойдете до 7 столбцов. Значение равно 0 283.

Чтобы преобразовать 1 ° 25 ', начните с 25'. В первом столбце: min (*) найдите строку 20. Затем следуйте за 20 строкой к 5 столбцу. Конверсия 25 'равна 0 417. Конверсия составляет 1 417.

Примеры преобразования десятичных градусов в минуты

Для преобразования 0.350: найти значение в таблице. (Схема №9) Он находится под колонкой 1. Следующая строка до первого столбца слева: min (*). Это 20 ряд. Преобразование представляет собой пересечение 20 строки и 1 столбца, что равно 21 '.

Для преобразования 1.683 начните с поиска 683 в таблице. (Схема №9) Это находится под колонкой 1. Следуйте за строкой до первого столбца слева: min (*). Это 40 ряд. Преобразование представляет собой пересечение 40 строки и 1 столбца, что равно 41 '. Полное преобразование составляет 1 ° 41 '.

Схема №10

Позы онлайн

Другие статьи — Технические условия и процедуры