Предварительные условия центровки колес
Для предотвращения ошибочных измерений центровки колес ПЕРЕД началом центровки колес необходимо выполнить следующие условия
- Оборудование для выравнивания колес правильно откалибровано.
- Целесообразно использовать платформу для выравнивания колес с пластинами на задней оси, которые можно вращать.
- Топливный бак должен быть заполнен.
- Запасное колесо и комплект инструмента установлены.
- Без пассажиров и без дополнительного веса в транспортном средстве.
- Шины должны быть настроены на правильное давление.
- Если автомобиль оборудован пневматической подвеской, то она должна быть отрегулирована до нормального уровня. См. ПРИВЕДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ К НОРМАЛЬНОМУ УРОВНЮ (ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА) в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
Последовательность работ по центровке колес
- Убедитесь, что транспортное средство подготовлено к выравниванию. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
- Сначала проверьте и отрегулируйте выравнивание колес на ЗАДНЕЙ оси. Значения развала колес на передней оси применяются для положения колес по прямой. Рулевое колесо и рулевой механизм должны находиться в прямом положении при регулировке носка.
- ПЕРЕД регулировкой значений центровки колес на передней и задней осях рекомендуется проверить высоту транспортного средства при порожнем весе. Затем можно сделать выводы о значениях центровки колес в случае любой центровки подвески, которая станет необходимой позже.
Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.
| Внимание | Датчик угла поворота рулевого колеса ДОЛЖЕН быть откалиброван при изменении значений развала и схождения колес. Датчик угла поворота рулевого колеса ДОЛЖЕН инициализироваться при каждом отключении аккумулятора (горит индикатор PSM). Для калибровки угла поворота рулевого колеса необходимо использовать тестер системы Porsche (заводское сканирующее устройство). |
|---|
| Предупреждение | Опасность травмы может возникнуть из-за неисправностей в контрольном диапазоне Porsche стабилизация Management (PSM), если датчик угла поворота руля не откалиброван или откалиброван неправильно. |
|---|
Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса
Датчик угла поворота руля является частью системы Porsche стабилизация Management (PSM). Датчик угла поворота руля интегрирован в узел переключателя рулевой колонки (комбинированный переключатель).
В этих условиях датчик угла поворота рулевого колеса должен быть откалиброван с помощью прибора Porsche система Tester (заводского сканирующего прибора).
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- Комплект ходовой части по спецификациям Porsche.
- Колеса в положении прямо, а руль горизонтальный.
- В положении прямо руль может быть повернут на +/-2 градуса от горизонтального положения (положение центра рулевого управления).
- После успешной калибровки сохраненный код неисправности стирается из памяти неисправностей. Индикатор PSM в комбинации приборов погаснет.
Процедуры выравнивания колес
| Внимание | Датчик угла поворота рулевого колеса ДОЛЖЕН быть откалиброван при изменении значений развала и схождения колес спереди или сзади. |
|---|
| Предупреждение | Опасность травмы может возникнуть из-за неисправностей в контрольном диапазоне Porsche стабилизация Management (PSM), если датчик угла поворота руля не откалиброван или откалиброван неправильно. |
|---|
Как отрегулировать развал (задняя ось)
Перед проверкой см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.
- Сжать автомобиль спереди и сзади примерно на 0 984" (25 мм), в 2-3 раза и дать ему свободно отпружинить назад.
- Измерить задний развал. Если развал колеса требует регулировки, ослабьте эксцентриковую гайку развала колеса (А). (Схема №1) Развал регулируется путем поворота эксцентрика развала (А). (Схема №2)
- Затянуть эксцентриковую гайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если развал колеса требует регулировки, откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА.
Схема №1
Схема №2
Как отрегулировать схождение (сзади)
- Перед проверкой см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.
- Измерить заднее прихватывание. Если прихват требует регулировки, ослабьте эксцентриковую гайку заднего носка. (Схема №1)
- После ослабления гайки поверните носок эксцентрично, чтобы отрегулировать задний носок. (Схема №2)
- Затянуть эксцентриковую гайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если необходимо отрегулировать задний носок, откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА.
Схема №3
- Перед проверкой см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.
- Измерить передний развал. Если развал колеса требует регулировки, ослабьте эксцентриковую гайку развала колеса. (Схема №3) Развал регулируется путем поворота эксцентрика развала (А).
- Затянуть эксцентриковую гайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если развал колеса требует регулировки, откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА.
Как отрегулировать колёсико (передняя ось)
- Перед проверкой см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.
- Измерить передний литник. Если колесико нуждается в регулировке, ослабьте эксцентриковую гайку колесика. (Схема №3) Поворотное устройство регулируют путем поворота эксцентрика (В) поворотного устройства.
- Затянуть эксцентриковую гайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №4
Схема №5
- Перед проверкой см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.
- Измерить передний прихват. Если врезка требует регулировки, переходите к следующему шагу.
- Центрировать рулевое колесо поворотом колес в положение прямо.
- Снимите крышку днища кузова (защита трансмиссии). Снимите теплоизоляционную панель с рулевого механизма. (Схема №4)
- Отметить положение центра рулевого механизма. Маркировка для положения рулевого центра находится под теплоизоляционной панелью спереди по направлению движения, на корпусе рулевого механизма. (Схема №5)
- Зажим рулевого колеса в центральном положении с держателем рулевого колеса.
- Измерить передний прихват. При необходимости отрегулируйте передний носок на шаровом шарнире конца поперечины (B). Ослабьте контргайку для регулировки. (Схема №3)
- Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- С рулевым механизмом, все еще находящимся в центральном положении, проверьте центровку рулевого колеса. При необходимости переставьте рулевое колесо в центральное положение. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
- Если передний носок нуждается в регулировке, откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ И КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА.