Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne GTS/Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/48 - регулирование — процедуры ремонта/Как установить анкерный тягу
Содержание Раздел: 48 - регулирование — процедуры ремонта Все разделы

Как установить анкерный тягу Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

48 - регулирование — процедуры ремонта 21 иллюстрация ~4 мин чтения

Как установить анкерный тягу

Информация

Схема №66
  1. Установить в обратном порядке.
  2. Поперечные рулевые тяги поставляются в собранном виде (соединение поперечной и поперечной тяг).
  3. Если соединительный башмак будет использоваться снова, перед установкой проверить износ (трещины, щели) и убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей.
  4. Определить положение соединения стяжной тяги на (предварительно) установленной соединительной тяге и, чтобы установить башмаки соединения и малый зажим, снять / установить стопорную гайку и соединение соединительной тяги.
  5. При монтаже установить новые уплотнительные кольца на рулевой механизм. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке пыльника шарнира.
  6. Провести тщательный визуальный осмотр всех деталей.
  7. При установке шаровых шарниров убедиться, что конические шестерни чистые! Удалить грязь или смазку на конических шестернях, например, безворсовой тканью. Не использовать чистящее средство / растворитель. -- > Wm 4800TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ)
  8. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса. -- > " Калибровка датчика угла поворота руля ". (ref-647556-S16706933742014080600000)

Убедиться, что рулевой рейке не нанесены повреждения (задиры или аналогичные повреждения).

Подогнать совместный пыльников (не скрученный) и закрепить новыми зажимами.

Стрелка обозначает зажимной выступ.

Схема №67

При установке больших зажимов необходимо соблюдать следующее положение установки (правое / левое). Зажимы должны быть установлены в правильном положении. Поместить щипцы для зажима шланга наконечника Nr.74 на ушко зажимной шайбы и слегка зажать. По-прежнему должна быть возможность легко поворачивать зажимы. Проверить положение зажима еще раз, исправляя, если это необходимо, а затем полностью сожмите ушко зажима.

Схема №68

Зажим на левом шарнирном пыльнике должен быть зажат на рулевом механизме таким образом, чтобы проушина зажима находилась на одной линии с рулевым валом! Несоблюдение этого требования может привести к сужениям в области подающей и обратной линий.

Схема №69

Зажим капота правого шарнира должен быть закреплен на рулевом механизме таким образом, чтобы проушина зажима была направлена горизонтально относительно водила переднего моста (подрамника подвески) в направлении движения. Несоблюдение этого требования может привести к сужению зоны теплового экрана.

Схема №70

Проверка носка транспортного средства и - > Wm 449503 Подвеска, в сборе

Соблюдать правильный момент затяжки. -- > Wm 4800TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ)

Обозначение Тип Номер PIWIS Тестер II Специальный инструмент 9818 плоскогубцы для хомута шланга Коммерчески доступный инструмент Nr.74 съемник шарового шарнира Vw tool T10187

Схема №71
Схема №72

Информация

  1. Реечный рулевой механизм и насос гидроусилителя руля не подлежат ремонту или демонтажу!
  2. Всегда заменять уплотнительные кольца на гидравлических линиях!
  3. Обеспечить абсолютную чистоту в любое время!
  4. Рулевая система должна быть промыта после замены отдельных или нескольких компонентов. Дополнительные компоненты должны быть заменены.
  5. Резервуары всегда необходимо заменять в случае замены гидронасоса.
  6. Если после замены компонента по-прежнему возникают неисправности системы (другой компонент неисправен), резервуар не нужно заменять снова.
  7. Стальные гибкие трубы не должны быть перекручены или раздроблены.

Информация

  1. Зафиксировать рулевое колесо с колесами в положении прямо (включить блокировку рулевой колонки или зажать руль в центральном положении держателем рулевого колеса). Если этого не сделать, контактный узел подушки безопасности придется поставить в центральное положение после установки рулевого механизма -- > " 945019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". (ref-647532-S36545809652014080600000)
  2. Перед ослаблением подающей и обратной линий поместить под них подходящую емкость для сбора рулевой жидкости.
  3. Использовать защитные очки и перчатки.
Схема №73
  1. Снять колесо " Снятие и установка колеса ". (ref-647513-S10268932862014080600000)
  2. Снять ограждение двигателя -- > " Снятие ограждения двигателя ". (ref-647515-S37606375782014080600000)
  3. Вкладыш корпуса колеса - необходимо частично снять -- > " Снятие вкладыша корпуса переднего колеса ". (ref-647533-S32389432432014080600000)
Схема №74
Схема №75

Информация

  1. Зафиксировать рулевое колесо с колесами в положении прямо (включить блокировку рулевой колонки или зажать руль в центральном положении держателем рулевого колеса). Если этого не сделать, контактный узел подушки безопасности придется поставить в центральное положение после установки рулевого механизма -- > " 945019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". (ref-647532-S36545809652014080600000)
  2. Перед ослаблением подающей и обратной линий поместить под них подходящую емкость для сбора рулевой жидкости.
  3. Использовать защитные очки и перчатки.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Снять наружные соединения стяжных тяг с помощью съемника шарового шарнира T10187. При выпрессовке навинтите стопорную гайку заподлицо (защищает резьбу шарового шарнирного узла).
  2. Снять крепежные винты с теплозащитного экрана (рулевой механизм / вал рулевого управления). Если автомобиль Cayenne с Servotronic, оттяните разъем.
  3. Снять крепежный винт с универсального шарнира рулевого вала (универсальный шарнир слегка подтолкните вверх).
  4. Снять теплозащитный экран для крепления задней коробки передач.
  5. Освободить заднее крепление привода передней оси (правая сторона транспортного средства). Поднять привод передней оси с помощью подходящего домкрата (использовать деревянный блок или резиновое основание для предотвращения проскальзывания). Снять крепежный винт и приподнимите главную передачу передней оси настолько, чтобы доступ к проушине подшипника оказался выше точки крепления опоры передней оси болтами (не вдавливайте карданный вал в упор).
  6. Снова вставить крепежный винт (лучший доступ). Привод остается в поднятом положении, и домкрат можно снять.
  7. Освободить подающий и обратный трубопроводы (собрать рулевую жидкость в подходящий контейнер). Закрыть линии и любые открытые резьбовые отверстия подходящими пробками.
  8. Отвернуть крепежные винты на рулевом механизме.
  9. Для облегчения демонтажа рулевого механизма ослабить крепежную гайку на шлангах охлаждающей жидкости, затем отсоединить шланги охлаждающей жидкости от кронштейнов и уложите их вверх (вид рулевой машины в разрезе показан здесь).
  10. Снять теплозащитный экран для правого багажника рулевого управления.
  11. Выдвиньте рулевой механизм (см. иллюстрацию) вправо из точек крепления подрамника и повернуть его назад.
  12. Повернуть рулевой механизм назад примерно на 90-100 градусов.
  13. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в корпусе колеса от крепежного зажима. Затем осторожно надвиньте рулевой механизм вправо и снять его, потянув вниз через подрамник шасси.