Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster/Porsche Boxster 986 рестайлинг (2002-2004)/Руководство по ремонту/Двигатель — процедуры ремонта/Как снять крышку подшипника
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель — процедуры ремонта Все разделы

Как снять крышку подшипника Porsche Boxster 986 рестайлинг

Двигатель — процедуры ремонта 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Как снять крышку подшипника

ПримечаниеЦепь кондиционирования не должна размыкаться для привода компрессора кондиционера!

Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
  1. Вынуть 2 зеленые крышки на стороне блока цилиндров 1-3 шкива. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН.
  2. Повернуть двигатель у болта с шестигранной головкой (а/ф 24) ременного шкива коленчатого вала по часовой стрелке до перекрытия ВМТ блока цилиндров 1-3 и зафиксировать его специальными фиксирующими штифтами инструмента 9595/1 (использовать короткий фиксирующий штифт). ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки с помощью регулировочного манометра регулировка синхронизации должна быть правильной.
  3. Чтобы проверить регулировку распределительного вала специального инструмента, вставить регулировочный калибр 9686 для распределительного вала в пазы распределительного вала (сторона шкива) (Надпись на точках калибра в сторону крышки головки цилиндров), см. также «УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ - ВКЛЮЧАЕТ РЕГУЛИРОВКУ СИНХРОНИЗАЦИИ, - AS OF MY 2003»(ref-199829-SS 37451577612005102100000). Если манометр не может быть вставлен, повернуть коленчатый вал еще на 360 °. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия натяжителя цепи коленчатый вал ни при каких обстоятельствах нельзя проворачивать, т.к. в противном случае цепь ГРМ может перепрыгнуть! Просверлите отверстие зубчатого сегмента до 15 мм для противодействия зубчатому кольцу.
  4. Снять пластину привода гидротрансформатора. Установить зубчатый сегмент 9538/1 специального инструмента для противодействия с помощью винта M12 x 50. Открутить 8 винтов с торцовыми головками M10 x 25 x 1 и снять приводную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание деформации корпуса упорного диска всегда ослабляйте винты с плоскоконической головкой на нажимном диске сцепления в несколько этапов и в диаметрально противоположной последовательности.
  5. Снять упорную пластину и приводную пластину. Отпустить и отвинтить 6 винтов с плоскоконической головкой M8 постепенно и в диаметрально противоположной последовательности.
  6. Снять двухмассовый маховик (DMF). Установить зубчатый сегмент 9538/1 специального инструмента для противодействия с помощью винта M12 x 50. Открутить 8 винтов с головкой M10 x 50 Torx и снять двухмассовый маховик.
  7. Открутить 2 болта с шестигранной головкой M6 x 12 на стороне цилиндра охлаждающей жидкости (нагрева) 4-6.
  8. Снять натяжитель первичной цепи и натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 (гнездо шестигранника а/ф 32). -A- первичный натяжитель цепи; -В- натяжитель цепи, блок цилиндров 1-3 ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения снятия крышки подшипника уплотнительную поверхность можно опрыскать антикоррозийным средством.
  9. Отвернуть шестигранную воротниковую гайку М8 на крышке подшипника промежуточного вала специальным торцовым ключом 9110, одновременно противодействуя у шлицевой резьбовой шпильки на промежуточном валу подходящей отверткой.
  10. Открутить три болта с шестигранной головкой M6 x 20 (микрокапсулированные) на фланце промежуточного вала. Винты при монтаже заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вытянуть крышку подшипника, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. Поворот несколько раз влево и вправо ослабляет крышку подшипника. После снятия крышки подшипника не нажимайте на резьбовые болты промежуточного вала.
  11. Осторожно вытянуть крышку подшипника, используя, например, две отвертки (или угловые отвертки). Часто перемещайте крышку подшипника влево и вправо, чтобы облегчить извлечение рычага. Не повреждайте уплотнительные поверхности.