Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепить четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №285) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенном положении Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
Закрепить опору механической коробки передач болтом 1 M8 x 25.
Установить полную фиксирующую пластину на домкрат мастерской.

Схема №288

ПримечаниеДвигатель снимается вниз в комплекте с механической коробкой передач.

Схема №289

Рис. 289: ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ. Porsche Boxster 986

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Схема №321

Схема №322

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Схема №326

Схема №327

Схема №328

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Расположить автомобиль в указанных точках на подъемной платформе.
Открыть обе крышки багажного отделения.
Накройте автомобиль. Накройте автомобиль защитными чехлами таким образом, чтобы не повредить кузов.
Переместить крышку отсека с складным верхом или с складным верхом в рабочее положение. Открывайте откидной верх до тех пор, пока крышка отсека откидного верха не станет наполовину открытой.
Отсоединение тканевого чехла. Выведите заднюю полоску с левой и правой сторон тканевого чехла из зацепления в направлении вниз.
Отсоединить натяжные тросы. Выдавите шаровое гнездо натяжного троса из шаровой головки регулировочной детали слева и справа.
Переместить складной верх в служебное положение. Для этого надавите на натяжную дугу верха кабриолета по направлению к основной дуге, пока она не достигнет своей точки запирания.
Переместить крышку отсека с откидной крышкой в рабочее положение и закрепить ее. Отсоединить звенья отсека с откидной верхней частью в крайнем нижнем положении. Для этого расцепите зажимы слева и справа и оттяните звенья от болта.
Надавите на звенья отсека с откидной крышкой до тех пор, пока два отверстия не совпадут, и через них можно протолкнуть 5-мм оправку.
Снять левое сиденье. Для лучшей доступности снять левое сиденье автомобиля. Открутить четыре винта с внутренними зубцами, отсоединить все соединения электрической вилки и снять сиденье.
Открыть крышку задней стенки. Для этого снять лоток для странностей за сиденьями и снять облицовку задней стенки. Затем открутить 6 крепежных винтов и 2 крепежные гайки -стрелки-. (Схема №292) ВНИМАНИЕ! Опасность короткого замыкания! Сначала снять клемму массы. Закрыть клеммы. Никогда не подключайте (не закорачивайте) клеммы.
Отсоединить батарею. Перед отключением при необходимости выясните соответствующие коды угона (например, радио). У батареи отсоединить клемму массы и снять кабель массы. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ. Снять задний спойлер. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
Снять задний бампер. При этом обратить внимание на подключение для освещения номерного знака. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
Снять облицовки корпуса левого и правого колеса.
Снять заднюю часть крышки днища кузова.
Поднять автомобиль. Перед подъемом проверить, чтобы все точки крепления диагональных раскосов были легко доступны. Особое внимание обратить на резьбовую часть -С-. (Схема №297)
Отвернуть крепежный винт -С- и гайки с буртиком -D.- и снять диагональные раскосы -В- вместе с держателем -Е-. (Схема №298)
Снять стабилизатор.
Для этого открутить два крепежных винта на каждой из двух несущих поверхностей слева и справа.
Открутить стабилизатор слева и справа от звеньев.
Отсоединить заднюю поперечину (алюминиевый V-образный элемент) на корпусе.
Снять кабель. Открутить трос двигателя на опоре заднего моста. Кабель необходимо контрить подходящим ключом и не скручивать.
Отменить полуоси. Для этого открутить крепежные винты полувалов на трансмиссии. Установить защиту на полувалы.
Открепите и отсоединить штепсельное соединение датчика кислорода от держателей опоры заднего моста. На автомобиле бортовая система диагностики II дополнительно отсоединить штепсельное соединение датчика кислорода в области заднего крыла. Отожмите теплозащитный экран в сторону и отсоединить заглушки.
Снять задние глушители. Для этого закрепить задние глушители трансмиссионным домкратом. Затем снять фланцевое соединение между каталитическими нейтрализаторами и выпускным коллектором. Открутить три болта с шестигранной головкой на выхлопном кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании не повреждайте кислородные датчики, кабели и заглушки. Закрепить защитные гильзы вокруг пробок датчика кислорода.
Снять переднюю накладку в заднем багажном отделении. Снять пластмассовые зажимы с помощью имеющегося в продаже инструмента для снятия.
Снять опору заднего моста. Открутить четыре крепежных винта и снять опору заднего моста в одну сторону.
Слить хладагент. Для этого отвернуть винтовую пробку контура охлаждающей жидкости на корпусе направляющей охлаждающей жидкости. Собирайте хладагент в чистую емкость.
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости. Открыть линии подачи и возврата охлаждающей жидкости на двигателе и вытащите их. Затем закрыть все отверстия. Собирайте выходящий хладагент в чистую емкость. ВНИМАНИЕ: Опасность пожара! Сбор появляющегося топлива. Избегайте источников воспламенения и открытого огня.
Отсоединить магистраль возврата топлива. Отсоединить линию возврата топлива под полом автомобиля, осторожно нажав на кнопку, и разойтись. Сбор появляющегося топлива. Немедленно закрыть открытые концы линии. Затем открыть держатель на корпусе и снять леску.
Отсоединить рулевые магистрали. Снять небольшое нижнее уплотнение с левой нижней стороны автомобиля (шесть пластиковых гаек). Отсоединить две гидравлические линии усилителя рулевого управления на полу автомобиля. Для этого отвернуть резьбовую часть и отсоединить. Любой появляющийся пентозин должен быть собран.
Отсоединить удерживающие зажимы для рулевых магистралей с усилителем и вакуумного шланга тормоза и снять магистрали.
Открутить теплозащитный экран на коробке передач. Для этого открутить две крепежные гайки и снять пластину.
Отсоединить кабели переключения передач на коробке передач. Отсоединить кабели с помощью имеющегося в продаже инструмента.
Отсоединить кабели переключения передач. Раскрепите кабели переключения передач на креплении коробки передач. Затем вытянуть тросы переключения передач вверх из моторного отсека и отложите их в сторону. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Когда рабочий цилиндр снят, не включайте сцепление снова.
Отсоединить рабочий цилиндр сцепления. Для этого открутить крепежный винт и снять рабочий цилиндр сцепления. Завяжите цилиндр проволокой.
Отсоединить трос акселератора. Снять крышку на коробке дефлектора и выведите трос акселератора из зацепления.
Отсоединить электрическую вилку на датчике массового расхода воздуха горячей пленки. Затем отсоединить соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха горячей пленки и корпусом дросселя. Для этого отсоединить хомут шланга на датчике массового расхода воздуха горячей пленки.
Раздвиньте пружинный ленточный зажим на шланге маслозаправщика и отодвиньте его в сторону. Стянуть шланг маслозаправщика; тепло, если необходимо.
Отсоединить шланг подачи топлива. При этом обязательно следить за тем, чтобы противодействовать подходящим ключом. Сбор появляющегося остаточного топлива. Затем отсоединить кабель массы.
Отсоединить вакуумную магистраль для усилителя тормозов. Для этого снять серое стопорное кольцо. Затем прижмите внутреннюю гильзу -1- к внешней гильзе -2- и оттяните обе гильзы вместе в направлении стрелки. (Схема №319)
Отсоединить коробку сепаратора В +. Для этого отвернуть шестигранную гайку в коробке сепаратора. Снять кабель и уложите в одну сторону.
Снять расходный бачок системы рулевого управления с усилителем. Для этого высасывайте жидкость как можно больше. Затем открыть байонетный замок на дне расширительного бачка и снять бачок. Закрыть отверстие в сервонасосе чистой пробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: В транспортных средствах с кондиционированием воздуха также должны выполняться точки с 45 по 48. Никогда не эвакуируйте и не открывайте контур кондиционирования, если это не является абсолютно необходимым.
Снять приводной ремень. Цветной ручкой отметить направление движения приводного ремня. Ослабить ремень, повернув натяжной шкив (размер ключа 24 мм) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снять ремень с приводных шкивов.
Открутить сверху задний крепежный винт компрессора кондиционера. Шнек расположен между впускными коллекторами пятого и шестого цилиндров.
Ослабить компрессор кондиционера. Для этого открутить два передних крепежных винта - (стрелки) -. (Схема №324) Отсоединить электрическую вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно легче снять с автомобиля, если двигатель уже был опущен.
Установить компрессор системы кондиционирования воздуха с подсоединенными к нему с одной стороны шлангами или поднять его из моторного отсека и установить на соответствующее основание.
Снять подкладку заднего багажного отделения. Для этого вывинтите задние крепежные зажимы и снять накладку с багажного отделения.
Отсоединить штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого поднять замок сбоку и вытащите заглушку.
Зафиксировать точку массы модуля управления двигателем.
Отсоединить модуль управления двигателем. Открыть самую верхнюю заглушку, нажав на боковую кнопку, и вытащите. Удалить другие заглушки сверху вниз. Для этого нажать кнопку блокировки в и нажать на запорную планку вверх.
Раскройте жгут электропроводки двигателя. Для этого надавите резиновой втулкой на заднюю стенку багажного отделения внутрь и направьте жгут проводов в сторону моторного отсека, если двигатель планируется опустить позже.
Отсоединить штепсельное соединение на направляющей трубке масломерного щупа. Для этого нажать на две лапки вместе и открепите трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала расположить полную фиксирующую пластину с помощью трансмиссионного домкрата. Только после этого вагонный домкрат мастерской должен быть размещен под ним.
Установить предварительно собранную пластину фиксатора двигателя с опорой трансмиссии на картер или трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! При развинчивании многозубой гайки крепление разрушается!
Снять опору трансмиссии с гидравлическими опорами. Открутить две крепежные гайки слева и справа.
Снять передний держатель двигателя. Для этого открутить четыре крепежные гайки.
Осторожно опустить двигатель-трансмиссию. Убедиться в наличии достаточного зазора для компонентов. Жгут проводов двигателя необходимо направлять во время процедуры опускания. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Устанавливать автомобиль на колеса или толкайте его только после установки опоры заднего моста, стяжки из листового металла и обеих диагональных стяжек.

Схема №336

Рис. 336: УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, M96/20 (2,5 л) С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Porsche Boxster 986

Схема №337

Рис. 337: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Porsche Boxster 986

Пункт	Обозначение	Объяснение
A (1)	Фиксирующая пластина	Совместно с домкратом мастерской
B (1)	Адаптер	Или использовать адаптер удерживающей пластины коробки передач, специальный инструмент 9163 для модели 928
C (1)	Опорная плита	Содержится в объеме поставки 9592/1
D (1)	Поддержка механической коробки передач	Содержится в объеме поставки 9592/1
E (1)	Прижимная деталь	Содержится в объеме поставки 9592/1
F (1)	Винт M8 x 25	Содержится в объеме поставки 9592/1
(1) Для пояснения (Схема №338)

(1)	Для пояснения (Схема №338)

Специальный инструмент

Схема №338

Пункт	Обозначение	Объяснение
A (Схема №339)	Зажимные клещи пружинного типа
B (Схема №339)	Испытательный инструмент для вставных муфт	Используется для проверки правильности установки вставных муфт. Подходит для напорных и обратных линий (номинальный диаметр 6 и номинальный диаметр 10)
Для пояснения (Схема №339)

	Для пояснения (Схема №339)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ОБЪЯСНЕНИЕ

Схема №339

Рис. 339: РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ. Porsche Boxster 986

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Уложите опорную пластину 9592/1 на заднюю часть фиксирующей пластины 9592 и закрепить четырьмя болтами с шестигранной головкой M8 x 25.
Зенковать фиксирующую пластину в обозначенных отверстиях - стрелках - сверлом 9 мм. (Схема №341) Опорная плита служит в качестве опорной плиты для бурения.
Просверлите отверстия с потайной головкой на фиксирующей пластине сверлом размером 6,8 мм, а затем отрежьте резьбу M8.
Закрепить переходник специального инструмента 9163/2 болтом с шестигранной головкой M8 x 25 (качество болта 10,9) и болтами с шестигранной головкой M8 x 16 (качество болта 10,9) в обозначенных местах Boxster. Адаптер и опорная пластина крепятся на фиксирующей пластине болтами с шестигранной головкой M8 x 25. Болты с шестигранной головкой M8 x 16 соединяют адаптер с опорной пластиной.
Закрепить опору механической коробки передач болтом 1 M8 x 25.
Закрепить полную фиксирующую пластину на цеховом домкрате.

Схема №344

Схема №345

Рис. 345: ОСОБЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ. Porsche Boxster 986

Проверить правильность прокладки топливного шланга. Топливный шланг проложен позади жгута проводов двигателя.
При установке деталей заднего моста крайне важно соблюдать правильную последовательность. Сначала следует установить распорку из листового металла, затем диагональную распорку и, наконец, опору заднего моста.
V-образная скоба должна быть установлена до установки выхлопной системы.
Наконец, выполнить выравнивание подвески.
Считывание памяти ошибок.

ПримечаниеДля облегчения установки компрессора системы кондиционирования воздуха во время обкатки двигателя его следует вернуть в исходное положение.

Схема №346

Рис. 346: УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ. Porsche Boxster 986

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Схема №350

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Схема №354

Схема №355

Схема №356

Схема №357

Схема №358

Схема №359

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Схема №366

Схема №367

Схема №368

Схема №369

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Схема №373

Схема №374

Схема №375

Схема №376

Схема №377

Схема №378

Схема №379

Схема №380

Схема №381

Схема №382

Схема №383

Схема №384

Схема №385

Схема №386

Схема №387

Схема №388

Схема №389

Схема №390

Схема №391

Схема №392

Поднять двигатель-трансмиссию осторожно и шагами. Попросите второго человека одновременно наблюдать за зазором двигатель-трансмиссия. При подъеме обратить особое внимание на зазор между продольной опорой заднего моста и тросом VarioCam. На этом этапе установить компрессор системы кондиционирования воздуха в его установочное положение.
Протолкните жгут проводов двигателя через переборку и в багажное отделение до достижения конечного монтажного положения.
Затянуть крепление двигателя. Затянуть четыре крепежных винта крепления двигателя на 46 Н· м (34 ft.lb). ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Не поворачивайте многозубую гайку -С-!
Снова установить водило трансмиссии и гидравлическое крепление. Винты M8 затянуты до 33 Нм (24 ft.lb).
Снова установить держатель двигателя. Затянуть четыре крепежных винта на 65 Нм (48 ft.lb).
Снять фиксирующую пластину двигателя-трансмиссии. Как только двигатель будет снова закреплен, автомобильный домкрат и фиксирующую пластину можно будет снять.
Вставить направляющую трубку масломерного щупа в гнездо.
Снова установить резиновый рукав жгута проводов.
Повторно подключить модуль управления двигателем. Начать снизу и обратить внимание на обозначения штекеров на модуле управления.
Подсоединить штепсельные соединения (X3/1, X3/2 и X59) жгута электропроводки двигателя. Для этого вставить пробку и зафиксировать боковой ползун.
Снова подсоединить точку массы модуля управления и затянуть крепежную гайку.
Установить облицовку багажного отделения заднего багажного отделения.
Плотно завинтите компрессор кондиционера. Затянуть три крепежных винта на 23 Н· м (17 ft.lb).
Проверить ремень привода на наличие повреждений и при необходимости заменить его. Установить ремень в его первоначальном направлении движения еще раз. Последовательность подгонки показана на следующей иллюстрации. (Схема №360)
Снова затянуть топливопровод на двигателе и кабель массы. При затяжке топливной магистрали обязательно следить за тем, чтобы при помощи гаечного ключа противодействовать. Кабель массы затягивается с помощью 23 Нм (17 ft.lb).
Надавите на вакуумную линию для усилителя тормозов по прямой линии на фланец, пока не будет слышно, как заглушка входит в зацепление. Затем снова установить серое стопорное кольцо. Проверить правильность установки троса, осторожно потянув за него.
Снова установить расширительный бачок гидроусилителя руля. Проверить уплотнительные кольца и при необходимости заменить. Повернуть нижнее регулировочное кольцо в исходное положение и расположить бак гидроусилителя руля. Нажать на бак вниз и одновременно повернуть кольцо до совпадения маркировок. Затем заполните бак Пентозином согласно регламенту.
Проложите линию B + генератора переменного тока над соединительным болтом и затянуть крепежный винт на 10 Нм (7,5 ft.lb). Закрыть защитный колпачок коробки В +.
Повторно подключить измеритель массового расхода воздуха с горячей пленкой. Подсоединить соединительную трубку между измерителем массового расхода воздуха с горячей пленкой и заборной системой и затянуть хомут для шланга.
Установить линию заливки масла. Надвиньте линию заливки масла обратно на фланец и закрепить пружинным ленточным зажимом.
Зацепите трос акселератора.
Установить на место рабочий цилиндр сцепления. Вставить цилиндр обратно в отверстие в трансмиссии. Затянуть крепежный винт на 23 Нм (17 ft.lb).
Проложить кабели переключения передач. Снова уложите тросы переключения передач в моторном отсеке и зажать их в держателе на трансмиссии. Затем еще раз проверить правильность их посадки. Наконец, вставить тросы переключения передач обратно в рычажный механизм переключения передач. Проверить правильность установки кабелей переключения передач.
Плотно завинтите теплозащитный экран. Наденьте экран на болты Такера и затянуть две гайки из листового металла.
Снова прикрутить приводные валы к трансмиссии с помощью новых винтов. Момент затяжки составляет 39 Нм (29 ft.lb.) для Boxster 2.7L и 81 Нм (60 ft.lb.) для Boxster 3.2L. Впоследствии снять защитную оболочку.
Повторно затянуть кабель. Снова проденьте трос двигателя через опору заднего моста и затянуть крепежные гайки. Обязательно контрите гаечным ключом при затяжке. Момент затяжки составляет 23 Нм (17 ft.lb).
Подсоединить рулевые магистрали с усилителем. Для этого наклонить держатель с одной стороны и одновременно вытащите.
Отсоединить резьбовую часть -А-, оттянув ее от ниппеля. (Схема №370)
Вставить держатель -С- в резьбовую часть -А- и ввернуть оба в вставную муфту -В- и затянуть. (Схема №371) При затяжке обязательно контрите ключом. Момент затяжки напорной линии рулевого управления составляет 30 Н· м (22 ft.lb.). (размер ключа 15). Момент затяжки возвратной магистрали рулевого управления составляет 40 Нм (30 ft.lb.) (размер ключа 19).
Ввернутую вилку вставить в разъемную муфту по прямой линии. Пробка должна звуковым сигналом входить в зацепление с держателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Штекерное соединение сконструировано таким образом, что штекер может быть сдвинут в штекерной муфте приблизительно на 1 мм в осевом направлении путем небольшого вытягивания или нажатия.
Правильность зацепления вставных муфт следует проверять с помощью специального инструмента 9623. Чтобы проверить это, вставить специальный инструмент 9623 между вставной муфтой и резьбовой пробкой и слегка наклонить инструмент. Пробка не должна выскальзывать.
Снова установить сервомагистрали, возвратную магистраль и вакуумный шланг для усилителя тормозов и вставить стопорный зажим. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Топливопроводы не должны перегибаться.
Подсоединить топливопроводы. Вновь подсоединить топливопроводы на днище автомобиля. Пробка должна входить в зацепление слышимым образом. Проверить правильность сидения, осторожно потянув. ВНИМАНИЕ: Опасность соскальзывания шлангов. Никогда не наносите смазку на шланги охлаждающей жидкости, чтобы облегчить установку!
Снова установить все шланги охлаждающей жидкости. Для облегчения подгонки шланги охлаждающей жидкости можно смачивать водой в зоне подгонки.
Проверить пробку для слива охлаждающей жидкости. В случае снятия сливной пробки ее следует оснастить новым уплотнителем и смонтировать заново. Момент затяжки винта от 10 до 15 Нм (от 7,5 до 11 ft.lb).
Установить вентиляционную линию еще раз.
Снова установить опору заднего моста. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
Снова переместить вытяжную систему в ее установочное положение. В процессе заменить все пломбы в открытых точках. Снова затянуть три болта с шестигранной головкой. Затем затянуть винты выпускного коллектора/каталитического нейтрализатора на 25 Нм (18 ft.lb).
Подсоединить кабели датчика кислорода. Подсоединить вилки и зацепите держатель в опоре заднего моста.
Установить задний V-образный элемент. Четыре крепежных винта затягиваются до 65 Нм (48 ft.lb).
Установить стабилизатор. Для этого вставить стабилизатор слева и справа в крепление стабилизатора и плотно прикрутить его к двум несущим поверхностям. Крепежные гайки на держателе затягиваются на 46 Н· м (34 ft.lb). Крепежные винты на опорных поверхностях затягиваются на 23 Нм (17 ft.lb).
Установить стяжку из листового металла в транспортное средство. Затянуть шестигранные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb) и затянуть крепежные винты на 46 Н· м (34 ft.lb). Установить две диагональные распорки в транспортное средство. Затянуть крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с автоматической регулировкой луча фар. Следует иметь в виду, что при затяжке болтов на опоре задней оси (А) кронштейн датчика угла (В) должен соприкасаться снизу. После установки модуль управления должен быть откалиброван с помощью PST 2. После этого фары должны быть сброшены. -A- Опора заднего ося- -B - Кронштейн углового датчика- -C - Угловой датчик- (Схема №387)
Установить нижнюю панель.
Снова установить облицовки корпуса правого и левого колеса.
Переустановите задний спойлер.
Снова установить задний спойлер.
Переставьте отделку заднего багажного отделения и запрессуйте крепежные заклепки. ВНИМАНИЕ: Опасность короткого замыкания! Обратить внимание на правильность посадки резиновой втулки вывода В +!
Проверить резиновый рукав. Резиновая втулка вывода B + должна быть установлена правильно и не должна соскользнуть с места.
Снова загерметизируйте отверстия для техобслуживания. Снова загерметизируйте верхнее и заднее отверстия для техобслуживания. Затянуть семь крепежных винтов и две крепежные гайки заднего отверстия для техобслуживания на 10 Н· м (7,5 ft.lb).
Снова установить левое сиденье. Затянуть четыре крепежные гайки на 65 Н· м (48 ft.lb).
Долить рабочие жидкости. Проверить, что все рабочие жидкости (моторное масло, пентозин, охлаждающая жидкость) находятся на правильном уровне. Как контур охлаждающей жидкости, так и усилитель руля должны быть прокачаны в соответствии с правилами.
Подключить аккумулятор. Снова подсоединить клеммы аккумулятора и затянуть. Впоследствии память неисправностей транспортного средства должна быть считана, и коды угона, возможно, придется вводить снова. Заново обучите стеклоподъемникам.
Провести тест-драйв. После тест-драйва проверить, что все рабочие жидкости находятся на правильном уровне. Проверить все цепи на наличие утечек.
Снова установить складной верх. Для этого достаньте оправку из фиксирующего отверстия.
Переместить верхнюю часть кабриолета назад до тех пор, пока рычажный механизм не сможет быть надвинут обратно на штырь. Затем вставить стопорный зажим на место.
Закрыть складной верх. Для этого снова потянуть натяжную дугу назад и снова зацепите натяжные тросы слева и справа.
Зацепите тканевое покрытие складной верх слева и справа в удерживающие ушки.