Как установить поршни и шатуны
Подготовьте поршни и шатуны к установке в картер половины цилиндров 1-3.
Схема №628
Схема №629
| Нет. | Процедура | Инструкции |
|---|---|---|
| Важно предварительно установить стопорное кольцо на твердой поверхности. Стопорное кольцо должно быть предварительно установлено только непосредственно перед установкой на проушину поршневого пальца. | ||
| 1 (1) | Проверить стопорное кольцо поршневого пальца | Убедиться в наличии и надежности установки стопорного кольца. Стопорное кольцо было предварительно установлено на одной стороне поршневого пальца производителем. Отверстие стопорного кольца должно находиться напротив канавки в поршне. |
| 2 (1) | Вставить поршень и шатун | Вставить поршень в удерживающее устройство, специальный инструмент 9597. Сторона с предварительно установленным стопорным кольцом должна быть обращена вниз. Подогнать шатун и поршневой палец. Вставить шатун так, чтобы углубления замка закручивания подшипника находились напротив разметки поршня «ВЕРХ». |
| 3 (1) | Установить стопорное кольцо поршневого пальца | Вручную вставить новое стопорное кольцо в коническую сборочную муфту, специальный инструмент 9603. |
| 4 + 5 (1) | Запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в сборочную трубку | Установить сборочную муфту 9603 на сборочную трубку специального инструмента 9602. Использовать приспособление для сборки, специальный инструмент 9500/3, чтобы сдвинуть стопорное кольцо из конической втулки в сборочную трубу. Снять приспособление для сборки 9500/3 и визуально проверить правильное положение стопорного кольца в сборной трубке. |
| 6 + 7 (1) | Положение стопорного кольца поршневого пальца на проушине поршневого пальца | Осторожно вставить прижимной штифт специального инструмента 9602 в сборочную трубку до соприкосновения с кольцом поршневого пальца. Стопорное кольцо может выскочить из трубки в случае неправильного обращения - опасность травмы! Расположить сборочную трубку и прижимной штифт на проушине поршневого пальца. Нажимайте нажимной штифт вниз до тех пор, пока не будет слышно, как стопорное кольцо войдет в канавку кольца. Визуально проверить правильность посадки. |
| (1) Для пояснения (Схема №633) | ||
| (1) | Для пояснения (Схема №633) |
|---|
ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
- Прикрепите половину корпуса цилиндра, цил. 1-3, вместе с установочными элементами 9590 к держателю двигателя 9589.
- Очистить опорную поверхность корпуса подшипника, особенно в зоне маслопровода. Проверить правильность посадки втулок дюбеля.
- Установка корпуса комбинированного подшипника в половину картера, цилиндры 1-3. Так как корпус подшипника тяжелый, его следует устанавливать с помощью цехового крана. Осторожно и поэтапно опустить корпус подшипника с установленным держателем 9607 и краном мастерской в направлении втулок дюбеля (2 шт.), соблюдая следующие моменты: Для помощи в руководстве, ввинтите два винта с плоскоконической головкой примерно 3 оборота в корпус подшипника снизу. Непосредственно перед достижением конечного положения установки вытащите ослабленный фланец промежуточного вала из области корпуса и повернуть фланец так, чтобы два выступа фланца, которые расположены ближе всего друг к другу, были обращены вверх. После опускания проверить, нет ли провисания в верхней области цепи или существует достаточный ход рычага. Поднять корпус подшипника и при необходимости проверить установку цепи. Отвернуть два винта с головкой под колпачок (направляющая).
- Для следующей процедуры сборки - установки поршня, цилиндров 1, 2 и 3 - половина картера и узел корпуса подшипника должны удерживаться как минимум двумя резьбовыми соединениями. Для этого снизу закрепить два оригинальных винта головки цилиндров и пластмассовые распорные втулки, специальный инструмент 9613. Момент затяжки: 30 Нм (22 ft.lb) Использовать T50 вставки отвертки Torx.
- Повернуть картер на 90 ° на опоре узла. Цилиндры 1, 2 и 3 обращены вверх.
- Установить шкив ремня. Ввернуть крепежный винт от руки.
- Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У4 на шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
- Снять с приспособления для сборки предварительно собранный шатун с поршнем цилиндра 1.
- Совместите зазоры поршневых колец со смещением на 120 °.
- Установить поршень с шатуном в установочное положение.
- Затянуть хомут поршневого кольца и подогнать поршень с шатуном. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня обильно покройте поршень и удерживающую лямку моторным маслом.
- С помощью рукоятки молотка постучите поршнем в цилиндр, при этом плотно надавите на край удерживающего ремня. Использовать защитные перчатки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень должен быть установлен в цилиндр осторожно и с чувством. При увеличении сопротивления немедленно прервать процесс сборки. Переставьте фиксирующий ремень поршневого кольца и повторить операцию сборки.
- Отцентрируйте поршень в отверстии цилиндра и осторожно протолкните его вниз с помощью монтажной помощи (специальный инструмент 9598).
- Повернуть картер на 90 ° влево. Убедиться, что вкладыш подшипника правильно посажен в шатун. Фиксирующие ушки указывают на масляный поддон.
- Установить торцевые крышки. Смазать вкладыши подшипников. Углубления замка закручивания шатунного подшипника должны быть обращены друг к другу.
- Технические условия затяжки: Масляная резьба и контактная поверхность. 1. Первоначальная затяжка 20 Нм (15 ft.lb) Для облегчения последующих проверок рекомендуется после первоначальной затяжки маркировать головки винтов цветной ручкой. 2. Окончательная затяжка 1 х 90 ° поворот Использовать вкладыш торцового ключа 10 мм (двойной шестигранник).
- Посадка поршня и шатуна в цилиндр 2. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У5 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
- Подготовьте к установке предварительно собранный шатун цилиндра 2. Выполнить следующие шаги сборки, как описано в шагах 8-16.
- Посадка поршня и шатуна в цилиндр 3 Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения расточки У6 на ременном шкиве с фиксирующей расточкой на картере. Положение или фиксация фиксирующим штифтом (коротким) специального инструмента 9595.
- Подготовьте к установке предварительно собранный шатун цилиндра 3. Выполнить следующие шаги сборки, как описано в шагах 8-16. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал оставить в положении У6 после посадки поршня и шатуна в цилиндр 3. Это положение необходимо для последующей подгонки поршня цилиндра 6.
- Снять ременный шкив.