Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster/Porsche Boxster 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач, органов управления, картер:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач, органов управления, картер: Снятие и установка Porsche Boxster 986

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 31 иллюстрация ~6 мин чтения

Как снять автоматический коробку передач, органа управления, картер: снятия и установки

ПримечаниеКабель селектора не должен быть чрезмерно изогнут или перегнут.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  2. Отсоединить трос рычага селектора на рычаге отклонения и на опоре трансмиссии.
  3. Снять ручку селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА.
  4. Снять центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  5. Снять крышку задней стенки.
  6. Снять держатель кабеля.
  7. Отцепив трос рычага селектора: Сдвинуть стопорную втулку доводчика 1 вперед и повернуть ее по часовой стрелке в положение снятия. Сожмите стопорный зажим (2) и осторожно вытянуть кабель вверх из опорного кронштейна.
  8. Выпрессовать стопорную деталь и снять трос рычага селектора. Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить пассажирский салон.
Схема №28
Схема №29
  1. Протяните трос рычага селектора (1) через заднюю стенку в правильное положение на коробке передач и закрепить ее. (Схема №28)
  2. Вставить запирающий элемент в заднюю стенку и установить крышку задней стенки.
  3. Закрепить трос на опорном кронштейне 2. (Схема №29)
  4. Установить держатель кабеля.
  5. Переведите рычаг селектора и передачу в положение «П».
  6. Вставить кабель в открытый регулятор (1) и закрыть регулятор (3). Фиксирующая втулка должна перемещаться в конечное положение автоматически.
  7. Проверить регулировку троса рычага селектора. См. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Схема №30
  1. Переведите рычаг селектора и вал селектора коробки передач в положение «П».
  2. Отрегулировать длину кабеля на монтажной головке так, чтобы кабель можно было установить без натяжения.
  3. Проверить регулировку. Для этого выбрать все передачи и проверить, что передача указана в правой комбинации приборов. Также измените затвор с «D» на «M». Прямолинейное движение должно быть возможно без зацепления.

Как установить автоматический коробку передач, органа управления, картер: снятия и установки

  1. Собрать ручку селектора с пружинным зажимом, пружиной сжатия и кнопкой блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить коническую пружину сжатия с малым диаметром, обращенным к направляющему штифту.
  2. Нажать на ручку селектора в сборе на рычаге переключения передач, пока он не опустится вниз, и проверить работу кнопки блокировки.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снять ручку селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА.
  2. Снять центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  3. Переведите рычаг селектора в положение «Г».
  4. Отсоединить кабель замка: Открыть регулятор (3), нажав кнопку разблокировки (7). (Схема №32) Сожмите стопорный зажим (4) и осторожно вытянуть регулятор (3) вверх из опорного кронштейна. (Схема №32) Отсоединить кабельный наконечник (1) на рычаге замка (2). (Схема №32)
  5. Отцепив трос рычага селектора: Сдвинуть стопорную втулку доводчика вперед и повернуть ее по часовой стрелке в положение снятия (8). (Схема №32) Сожмите стопорный зажим (10) и осторожно вытянуть кабель вверх из опорного кронштейна. (Схема №32)
  6. Отсоединить штепсельное соединение.
  7. Отвернуть крепежные гайки 11. (Схема №32)

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №34
  1. Затянуть крепежные гайки 11 на 10 Н· м (7,5 ft.lb). (Схема №32)
  2. Крепление троса рычага селектора: Вдавливайте трос в опорный кронштейн до тех пор, пока удерживающий зажим не войдет в зацепление с корпусом (10). (Схема №32) Вставить кабель в открытый регулятор (8) и закрыть регулятор (9). Фиксирующая втулка должна перемещаться в конечное положение автоматически (9). (Схема №32)
  3. Крепление кабеля замка: ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель замка следует регулировать только при установленном рычаге селектора. Установить ручку селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА. Повернуть ключ зажигания в положение «1»(зажигание включено) и переведите рычаг селектора в положение «D». (Схема №32) Открытый регулятор (3). (Схема №32) Зацепите кабельный наконечник (1) на рычаге замка (2). (Схема №32) Вдавливайте корпус регулятора (3) в опорный кронштейн до тех пор, пока удерживающий зажим (4) не войдет в зацепление. (Схема №32) Переведите рычаг селектора в положение «Р» и повернуть ключ зажигания в положение «0»(положение снятия). (Схема №32) Прижать кабельную муфту (5) к опоре селектора. (Схема №32) Отпустить трос и нажать кнопку блокировки (7) до ее зацепления. (Схема №32)
  4. Проверить функцию замка: Повернуть ключ зажигания в положение «1»(зажигание включено). (Схема №32) Переведите рычаг селектора из положения «P» в положение «D» и повернуть ключ зажигания против часовой стрелки. Положение извлечения не должно быть достигнуто. (Схема №32) Снова отпустить ключ зажигания и установить переключатель в положение «P». В этом положении должна быть возможность вынуть ключ зажигания, а кнопка блокировки должна быть заблокирована. (Схема №32)
  5. Снова снять рычаг селектора.
  6. Установить поворотный клапан в правильное положение и установить центральную консоль.
Схема №35
Схема №36
  1. Снять центральную консоль. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ.
  2. Снятие и установка опоры селектора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОПОРЫ СЕЛЕКТОРА.
  3. Снять накладку на опоре рычага селектора.
  4. Оттяните кабель на ручном выключателе, освободить держатель для штекерного соединения и снять кабель с направляющих кабеля.
  5. Оттяните фиксатор соленоида на достаточное расстояние, чтобы снять соленоид. Не допускайте чрезмерного натяжения удерживающего зажима.
  1. Установить соленоид в правильное положение и проложите кабель под направляющими (см. рисунок слева).
  2. Подключить кабель к ручному выключателю в соответствии со схемой соединений и закрепить штепсельное соединение держателем на опоре селектора.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Отсоединить трос рычага селектора на рычаге отклонения.
  2. Расцепить толкатель на рычаге трансмиссии.
  3. Снять стопорное кольцо для рычага отклонения и снять рычаг с толкателем.
  1. Смазать ось отклоняющего рычага и втулки с помощью Optimoly TA (поставляется Porsche Parts обслуживание).
  2. Установить уровень отклонения и установить стопорное кольцо.
  3. Зажать толкатель и прижмите трос рычага селектора к оси отклоняющего рычага до упора.
  4. Проверить регулировку троса рычага селектора. См. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Дефектные тороидальные уплотнительные кольца на внутренней масляной трубке позволяют ATF входить в дифференциал, который становится переполненным, и масло выходит из выпускного отверстия дифференциала.

В общем случае следует заменить снятую масляную трубку.

Вставлять масляную трубку нужно только специальным инструментом 3381. В противном случае возникает опасность утечки из-за изгиба масляной трубки.

Схема №40
  1. Снять блок гидроуправления.
  2. Извлечь масляную трубку с помощью отвертки.

ПримечаниеВсегда заменять масляную трубку и тороидальные уплотнительные кольца.

Схема №41
  1. Снабдите масляную трубку новыми тороидальными уплотнительными кольцами и придайте кольцам тонкое покрытие из вазелина.
  2. Вставить масляную трубку в специальный инструмент 3381 и протолкнуть в корпус трансмиссии до упора на специальном инструменте. Открытая сторона специального инструмента должна быть обращена к наружной стенке трансмиссии.

ПримечаниеНе наклоняйте масляную трубку. Привод в обоих концах трубки одинаково.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Удерживайте двигатель за транспортную серьгу в установленном положении специальными инструментами 10-222A и 9591/1.
  2. Снять левый каталитический нейтрализатор.
  3. Отсоединить трос рычага селектора от отклоняющего рычага и опоры трансмиссии.
  4. Поместить разъем передачи под трансмиссию.
  5. Снять левую опору трансмиссии с гидравлическим креплением. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежная гайка М12 (С) не должна быть ослаблена. В противном случае опора трансмиссии будет повреждена. A Опора трансмиссии B Гидравлическое крепление C Крепежная гайка M12
  6. Освободить и отсоединить кабельное соединение с многофункциональным выключателем.
  7. Открутить крепежные винты и снять переключатель с вала селектора.

Установить в обратном порядке.

Схема №46
Схема №47
  1. Установить многофункциональный переключатель на вал переключателя. Плоская точка на зубцах в переключателе (3) должна лежать напротив плоской точки на валу селектора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить многофункциональный переключатель на вал селектора. Не наклоняйте и не применять силу: вы можете повредить контакты выключателя.
  2. Повернуть переключатель до тех пор, пока установочное отверстие (4) не будет надето на штифт (2) на корпусе коробки передач. (Схема №47)
  1. Уплотнительную кромку и окружность уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином.
  2. Завести уплотнительное кольцо специальным инструментом 3385 до посадочной грани.

ПримечаниеОткрытая сторона обращена к трансмиссии.

Схема №48
Схема №49
Нет.ОбозначениеКол-во
1 (1)Сливная пробка ATF1
2 (1)Уплотнительное кольцо1
3 (1)Заливной винт ATF1
4 (1)Тороидальное уплотнительное кольцо1
5 (1)Винт27
6 (1)Поддон ATF1
7 (1)Печать1
8 (1)Магнит2
9 (1)Винт2
10 (1)Фильтр ATF1
11 (1)Трансмиссия1
(1) Для пояснения (Схема №49)
(1)Для пояснения (Схема №49)

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ФИЛЬТРА ATF

Снять блок управления TIPTRONIC

ПримечаниеБлок управления Tiptronic расположен в заднем багажном отделении на переборке. Перед началом работ по сборке необходимо извлечь ключ зажигания. При замене блока управления Tiptronic следить за точками кодирования блока управления. См. КОДИРОВАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TIPTRONIC.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Открыть заднюю крышку багажного отделения и извлечь зажимы для подкладки ковра с помощью инструмента для извлечения. См. ИНСТРУМЕНТЫ.
  2. Сложите подкладку ковра и открутить 3 крепежные гайки для блока управления Tiptronic.
  3. Поднять блок управления, открыть разъем со стрелкой и снять его.
  4. Снять блок управления.
Схема №53
Схема №54
  1. Подсоединить разъем на блоке управления и вставить закрывающий кронштейн до его зацепления.
  2. Установить блок управления и закрепить крепежными гайками. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb).
  3. Сложите подкладку ковра на место и закрепить клипсами.
  4. Запрограммировать блок управления Tiptronic с помощью системного тестера Porsche. См. КОДИРОВАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TIPTRONIC.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач, органов управления, картер