Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Boxster/Porsche Boxster 986 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач, органов управления, картер:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач, органов управления, картер: Прочее Porsche Boxster 986

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять и установить ручку селектора

ПримечаниеВ транспортных средствах, изготовленных до 21.1.1997, нажимается только ручка селектора, которую можно оттянуть рукой. Начиная с 22.1.1997, Porsche в стандартной комплектации устанавливает новый привод выбора передач, в котором ручка селектора фиксируется в установочном положении пружинным зажимом.

Схема №57
Схема №58
  1. Рычаг выключает блокировку кнопки с угловой трубой. Кнопку блокировки необходимо нажать так, чтобы отрезок трубы можно было вставить между рычагом переключения передач и кнопкой блокировки. Для этого повернуть ключ зажигания в положение «1».
  2. Снять пружину сжатия и пружинный зажим и оттяните ручку селектора.
  1. Пружина сжатия (коническая по 12.10.98)
  2. Пружинный зажим

Как снять и установить коробки передач TIPTRONIC

ВниманиеОписанные ниже работы должны выполняться на транспортном средстве только после его полного остывания. Опасность травмирования горячими компонентами и горячими жидкостями.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Отсоединить батарею. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
  2. Снять стартер. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПУСКАТЕЛЯ - BOXSTER S.
  3. Снять крышку задней стенки в пассажирском салоне.
  4. Провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
  5. Вставить в расточку картера через ременный шкив специальные фиксирующие инструмент штифты 9595/1 (короткие). ПРИМЕЧАНИЕ: Это фиксирует определенное положение для коленчатого вала. Если специальный инструмент не может быть вставлен, необходимо проверить, находится ли ременный шкив в правильном положении по отношению к картеру.
  6. Вставить специальное приспособление для сборки инструмента 9596 в отверстие стартера.
  7. Повернуть крепежные винты преобразователя наружу через отверстия в специальном приспособлении для сборки инструмента 9596 -стрелка- с шестигранным гнездом 6 мм. (Схема №61) ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 6 и 7 должны быть повторены еще 2 раза. Перед каждым повторением фиксирующий штифт (короткий) должен быть удален из ременного шкива, коленчатый вал должен быть повернут еще на 120 ° C, а фиксирующий штифт должен быть снова вставлен. Таким образом должны быть удалены все 6 крепежных винтов преобразователя.
  8. Вставить специальные фиксирующие штифты инструмента 9595/1 (длинные) через отверстие в корпусе коробки передач, чтобы предохранить гидротрансформатор от выпадения.
  9. Отсоединить вакуумный трубопровод -B- от переключающего клапана.
  10. Открутить вентиляционную линию от рым-болта транспортировки двигателя.
  11. Закрепить двигатель к транспортному рым-болту специальным опорным устройством для инструмента 9591/1. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель удерживается в установочном положении опорным устройством 9591/1.
  12. Снять диагональные раскосы. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДИАГОНАЛЬНОЙ РАСПОРКИ.
  13. Снять стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.
  14. Снять стабилизатор. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА.
  15. Освободить заднюю поперечину (V стойку).
  16. Снять задний глушитель. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЯ - АВТОМАТИЧЕСКИ.
  17. Снять заднюю поперечину (V-образную стойку).
  18. Снять каталитические нейтрализаторы. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.
  19. Снять поперечину заднего моста. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ ЗАДНЕГО МОСТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты приводных валов можно, например, использовать отрезок шланга диаметром 30 мм.
  20. Снять приводные валы на трансмиссии и защитить валы от повреждений.
  21. Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости специальным хомутом 3094 для шланга инструмента.
  22. Отсоединить шланг возврата охлаждающей жидкости специальным хомутом 3094 шланга инструмента.
  23. Ослабленные пружинные зажимы. ПРИМЕЧАНИЕ: Собирайте появляющуюся охлаждающую жидкость в подходящей кастрюле.
  24. Стянуть шланги подачи и возврата охлаждающей жидкости.
  25. Отсоединить штепсельное соединение для многофункционального выключателя.
  26. Отсоединить вилку розетки передачи. Для этого повернуть пробку против часовой стрелки и оттяните.
  27. Отсоединить трос рычага селектора на отклоняющем рычаге и на опоре трансмиссии. -Стрелки (Схема №69)
  28. Поместить разъем передачи под трансмиссию и закрепить фиксирующий ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Опора трансмиссии может быть повреждена при отпускании крепежной гайки -С-. Не снимайте крепежную гайку -С-!
  29. Освободить опору трансмиссии с левым и правым гидравлическими креплениями. Для этого отвернуть оба крепежных винта наружу -стрелка-. (Схема №70)
  30. Повернуть соединительные винты между опорой трансмиссии и трансмиссией наружу и снять опору трансмиссии.
  31. Открутить крепежные винты между трансмиссией и двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении коробки передач убедиться, что опора коробки передач уже освобождена.
  32. Потянуть передачу назад и осторожно опустить ее.

Как установить коробки передач TIPTRONIC

ПримечаниеПеред началом монтажа убедиться, что преобразователь все еще зафиксирован в своем установочном положении специальными фиксирующими штифтами инструмента 9595/1.

Схема №72
  1. Аккуратно вставить коробку передач с разъемом коробки передач.
  2. Завинтите винты и затянуть с оговоренным моментом затяжки. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ЗАТЯЖКА ВИНТОВ МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ДВИГАТЕЛЕМ № Винт/гайка Момент затяжки в Нм (ft.lb) 1 M 12 x 70 85 (63) 2 M12 x 100 (с шайбой) 85 (63) 3 M12 x 90 85 (63) 4 M10 x 35 (с внутренней зубчатостью) 45 (33) 5 M10 (шестигранная гайка) 45 (33) 6 M 12 x 70 85 (63) 7 M 12 x 90 85 (63) ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки правостороннего гидравлического крепления блок необходимо задвинуть влево.
  3. Установить правую гидравлическую опору. Момент затяжки: 23 Нм (M8) Момент затяжки: 65 Нм (M10)
  4. Установить левую гидравлическую опору. Момент затяжки: 23 Нм (M8) Момент затяжки: 65 Нм (M10)
  5. Снять разъем коробки передач.
  6. Зацепите трос рычага селектора за рычаг отклонения и за опору трансмиссии.
  7. Вставить вилку в гнездо трансмиссии и повернуть по часовой стрелке, пока она не достигнет точки блокировки.
  8. Вставить вилку для МФК.
  9. Надавите на шланги подачи и возврата охлаждающей жидкости и закрепить пружинные хомуты в правильном положении.
  10. Снять хомуты шлангов 3094.
  11. Снять защиту с приводных валов и подогнать приводные валы. Момент затяжки: 39 Нм (29 ft.lb)
  12. Установить поперечину заднего моста. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ ЗАДНЕГО МОСТА.
  13. Установить каталитические нейтрализаторы. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.
  14. Вставить заднюю поперечину (V-образную стойку) и повернуть крепежные винты на один или два оборота в корпус.
  15. Установить задние глушители. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЯ - АВТОМАТИЧЕСКИ.
  16. Затянуть винты между задней поперечиной (стойка V) и кузовом. Момент затяжки: 65 Нм (48 ft.lb)
  17. Установить стабилизатор. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА.
  18. Установить стяжку из листового металла. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЯЖКИ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА.
  19. Установить диагональные раскосы. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДИАГОНАЛЬНОЙ РАСПОРКИ.
  20. Снять опорное устройство 9591/1.
  21. Навинтите вентиляционную линию на транспортировочный рым-болт двигателя. Момент затяжки: 10 Нм (7,5 ft.lb)
  22. Надвиньте вакуумную трубу на переключающий клапан.
  23. Снять штифт 9595/1 (длинный).
  24. Провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы одно из отверстий У4, У5 или У6 в ременном шкиве совпало с центрирующим отверстием в картере.
  25. Вставить в расточку картера через ременный шкив специальные фиксирующие инструмент штифты 9595/1 (короткие).
  26. Вставить специальное приспособление для сборки инструмента 9596 в отверстие стартера.
  27. Винтовой преобразователь, крепящий винты через отверстия в специальном приспособлении для сборки инструмента 9596. Момент затяжки: 39 Нм (29 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 26 и 27 необходимо повторить еще 2 раза. Перед каждым повторением фиксирующий штифт (короткий) должен быть удален из ременного шкива, коленчатый вал должен быть повернут еще на 120 ° C, а фиксирующий штифт должен быть снова вставлен. Таким образом устанавливаются все 6 крепежных винтов преобразователя.
  28. Установить в пассажирском салоне крышку задней стенки.
  29. Установить стартер. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПУСКАТЕЛЯ - BOXSTER S.
  30. Подключить аккумулятор. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
  31. Заполнить и продуть систему охлаждения.
  32. Произвести центровку подвески. См. ЦЕНТРОВКА ПОДВЕСКИ ЗАВЕРШЕНА.

Как снять фильтр ATF

  1. Слив АТФ. См. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ATF.
  2. Удалить панорамирование ATF. Для этого открутить винты крест-накрест - в обзоре 5 - и снять поддон ATF. см. рис. 56
  3. Снять фильтр ATF. Для этого открутить винты - в обзоре 9 - и вытащите фильтр вниз. см. рис. 56
Схема №73
Схема №74
  1. Вставить ATF-фильтр и закрепить винтами -стрелка-. (Схема №73) Момент затяжки: 6 Нм (4,5 ft.lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка с тонким покрытием на всасывающем фланце покрыта вазелином.
  2. Чистые магниты - в обзоре 8 - и уложите их в швы кастрюли АТФ. Обеспечить контакт по всей площади.
  3. Установить на поддон ATF новое уплотнение. Затянуть винты - в обзоре 5 - в указанной последовательности затяжки. (Схема №74) Момент затяжки: 11 Нм (8 ft.lb)
  4. Заполните ATF. См. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ATF.

Кодирование блока управления TIPTRONIC

ПримечаниеЕсли установлен новый блок управления, то сначала должен адаптироваться блок управления. Поэтому на этапе адаптации можно ожидать низкого качества переключения. Инструкции системного тестера Porsche имеют наивысший приоритет. Приведенная процедура структурирована в общем виде, можно вносить изменения или дополнения. Основой этого является программное обеспечение тестера 13.1.

  1. Подключить системный тестер Porsche к транспортному средству и запустить системный тестер. Включить зажигание.
  2. Выбрать тип транспортного средства с помощью клавиш управления курсором.
  3. С помощью клавиши>> перейти от типа транспортного средства к списку блоков управления.
  4. Выбрать Tiptronic с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
  5. Выбрать Кодирование с помощью клавиш курсора и нажать клавишу>>.
  6. Выбрать код страны и нажать клавишу>>.
  7. Выбрать версию и код страны с помощью клавиши F8. ВЫБОР ВЕРСИИ ДЛЯ СТРАНЫ Версия для страны: RoW/USA Тайвань Корея
  8. Тестер подтвердил: Кодирование было изменено, верните снова <<.
  9. Выбрать ABS/PSM и нажать>>.
  10. Выбрать ABS или PSM, в зависимости от оборудования автомобиля и кода с F8.
  11. <<вернуться и выйти из меню.
  12. Выполнить тест-драйв и проверить память ошибок с помощью тестера системы.
Схема №75
ПунктСпециальное обозначение инструментаЗамечания
Инструмент для демонтажа (Схема №75)Коммерчески доступный

Специальный инструмент

Позы онлайн

Другие статьи — Автоматическая коробка передач, органов управления, картер